crossman

nadie puede decirme si ahi va un tubo o no???

es como si le faltara el trozo final del recorrido del acelerador?que sobretodo en 2 le pisas a fondo y no pega el tiron que deberia?mira un post que yo he tenido mucho tiempo ese problema se llama desesperado con el coche.

Ya tengo el coche, y la verdad va de maravilla! por fin vuelve a tener la potencia que tocaba, y ademas!vibra menos! ultimamente tenia bastantes vibraciones y noseporque sera pero ahora vibra menos!!! Eso si, hay cosas que me mosquean un poquito, ya que he abierto el motor y donde antes habian tubos conectados a sitios, ahora ya no van conectados a el mismo sitio y no hay nada conectado o cosas asi, me he fijado sobretodo en una valvula, aver si hay alguien que tenga el mismo motor AJM y que me pueda decir si ahi tiene que haber un tubo conectado o no, es que me da la impresion de que han hecho apaño casero!!!!

Yo necesito comprarlos tambien por ebay, cuales has comprado tu por ese dinero?yo es que nose que referencia tienen que tener o como saber si valen para mi coche o no!

Al final el mecanico dice que ya lo ha arreglado que va de categoria, que ha desmontado todo desde 0 y a empezao a montarlo todo que ha mirado la geometria del turbo y que esta bien y ha cambiado algun que otro tubito, el caso es que por eso me cobra 265 euros, me parece una estafa! segu dicen es que el es bombero y cobra la hora a 40 euros y le ha costado mucho trabajo y noseque movida, si pero vamos ahora me toca pagar ami 265 euros por que te revisen todo.El fallo parece ser que habia algun tubo mal montao no estaban bien colocados, alguno de aspiracion donde el de soplado y cosas raras asi , la pregunta es...quien ha cambiado eso?el coches esta perfecto y de repente un dia se estropea y el fallo es que los tubos estaban mal puestos?????...NO TIENE SENTIDO!!!! hay cosas inexplicables, o igual alguien se dedica a abrir los capos por las noches y cambiar cosas dl motor para que vayas a los talleres. Bueno esta tarde lo recogo y lo pruebo aver.

Bueno parece que por fin esto empieza a ver la luz! el mecanico me ha mandado a uno que se dedica solo a turbos, este con un manometro a visto que no aguantaba el vacio, ese es el problema, ha estado midiendo en varias partes del motor para ver de donde fallaba y decia que hacia cosas muy raras, ha estado mirando en la zona derecha del motor donde dice que hay un mecanismo que lo que hace es calentar el diesel para los paises que hacia mucho frio, desconectaba un tubo de ahi media la presion y aveces venia volvia...al final me ha dejado el tubo desconectado y tapado con un tornillo y el coche va bastante mejor aunque no fino del todo, y ya hoy se lo a quedado que dice que tiene que revisar todos los tubos porque peude que este mal conectado alguno o aver que pasa ahi.Mañana me dira algo! menos mal pensaba que esto no acabaria nunca y cmo siempre al final es la mayor tonteria que nos podiamos imaginar!

y donde puedo conseguir los brembo por ese precio(yo estoy hablando de los 4)de la medida normal para no tener que cambiar nada?

Hola, he obresbado que los discos de freno por los bordes de arriba y abajo hacen un pequeño escalon como que la parte interior esta un poco hundida, eso es que tengo que cambiarlos?si es asi...que se pone por ahi la gente de discos y pinzas de freno?supongo que habra muchas por ebay pero que puedo ponerme asi que este bien de precio?

Me han medido esta tarde la presion aver si aguanta el vacio en una valvula dl turbo y parece ser que eso tampoco es.El fallo que da en la maquina es regulacion presion turbo.

todo eso que me decis, en concreto tu manu13 creo que ya lo ha hecho el mecanico, dice que abrio el turbo y que miro y de normal esos motores con kilometros tiene un poco de margen el eje y eso se mueve un poco dice que se sorprendio porque el mio parecia nuevo que estaba perfecto, y que todos los tubos tambien los miro y que nada nisiquiera estaban manchados de aceite cosa que dice normal del tiempo ni nada!!!dice que todo impecable, y que quito la poca m**** que habia por no decir nada porque no tenia nada. Lo del caudalimetro ya se lo he cambiado! Estoy pensando que el problema puede ser que alguna de los sensores que montaron estuviera defectuoso pero claro, ya le he puesto todos los sensores y caudalimetro nuevo para nada de momento, llevo un puñao d pasta que tengo que probar ahora otra vez todos los sensores comprar a saco otra vez?es una locura!!!!! No hay nadie por aqui de valencia que tuviera un alma de angel y el mismo motor que yo y pudiera ayudarme y probar algun sensor?

tengo noticias, malas!le han cambiado la valvula N75 y sigue igual, ya no sabemos casi el mecanico ni yo que hacer, mañana va a meterle un manometro que mide la presion y nos dira si es una valvula que lleva dentro del turbo que dice que tiene que aguantar la presion y que si es eso me va a costar una pasta, sinos, ya no queda nada mas todo ha sido cambiado y revisado esto es increible!!!!!!!!! He ido un poco de viaje este finde con el coche y he observado que el coche de normal le falta potencia el turbo no va bien pero ademas cuando me meto en carretera y voy subiendo marchas a partir de la 4 o asi si le pido mucho al coche de repente pega un bajon que flipas y se queda sin turbo del todo (supongo que es el limp mode)cuando lo apago y lo enciendo vuelvo a tener turbo (pero que va mal claro)entonces pienso que la presion que llega al turbo no es la corredcta por eso cuando le pido mucho al coche conecta el limp mode pero claro como lo arreglo??? de verdad que es para hecharse a llorar tantos meses...tantas piezas, tanto dinero....

mañana si no pasa nada me ponen la N75 nueva.Y haver...no es que me la cambiaron y no sabian donde estaba, lo que paso es que me cambiaron un sensor y pensaban que eso era la N75 y el taller ese lo llevo porque es d confianza el chabal y se porta bien, pero si...si es ese el fallo e tenido que ir yo al taller a decirle pasa esto que esta aqui y sirve para esto,,,

he estado buscando sobre la N75 y tiene TOOOOOOOOOOOOOOOOOOODA LA PINTA de que sea eso, aun no quiero cantar victoria y se lo he dicho a los mecanicos y dicen es que la valvula N75 es una que ya cambiamos y no es verdad no sabian de la N75 les he dicho donde esta la pedire y la probare aver como va si es eso...menuda rabia despues de tantos meses con problemas tantos mecanicos y que ninguna haya podido decirme que era eso..algo que yo mismo puedo comprarla y cambiarla..por cierto cuanto cuesta???

pues la verdad no tengo ni idea de que es el LIMP MODE ni la N75 y otro dato es que en la pantalla no me sale ningun fallo.

pues la verdad no tengo ni idea de que es el LIMP MODE ni la N75 y otro dato es que en la pantalla no me sale ningun fallo.

si que tienen cable pero no se si sera el mismo que el vag-com, en su cable pone que es regulacion presion de turbo o algo asi, lo que indica algo del turbo, le han cambiado el caudalimetro entero, y los otros dos sensores que tiene del turbo.El fallo que da es como si el 30%del recorrido final del pedal del acelerador no funcionara, quiero decir que si yo no toco mucho el acelerador el coche va normal pero si lo piso a fondo no da toda la respuesta que tiene que dar, ademas he observado que en una subida con el acelerador a fondo el consumo instantaneo se ponia en 25 o 30 L/100 mientras que ahora es como si no detectara el trozo final del acelerador que aprieto por eso no corre tanto y el consumo me lo pone en 15...poco mas.Les he dicho a los mecanicos lo del pedal y dicen que eso no es que lo marcaria el cable y que eso no es que viene del turbo...pero pocas cosas quedan por cambiar del turbo.

Hola, he posteado en este foro porque tengo problemas con el coche que no da la potencia que tiene que dar y e ido a varios mecanicos y aun no sabe ninguno que le pasa.Me gustaria saber si hay alguien por aqui que sea de Valencia y que tenga el 1.9 TDI 115 cv motor AJM que tenga la gran voluntad de quedar conmigo para comparar mi coche aver si es que tanto tiempo con la averia me estoy volviendo loco y ya son paranoyas, si alguien que tenga el mismo coche que yo lo prueba y esta mal de verdad lo va a notar.De paso si alguien tiene el vag-com alomejor sale ahi el error que tiene.Bueno pues eso agradeceria mucho que me ayudara alguien de por aqui, es que ya nose que hacer!!! jeje un saludo!

Yo tambien he querido tener siempre un techo solar, pero veo que es algo que puede dar demasiados problemas la verdad, nose aver si alguien se anima que sea manitas y nos cuenta como lo ha hecho

no entiendo muy bien lo que dices, te refieres a que si quito el tubo de la valvula tengo que cerrar tambien la entrada a la valvula sinos entra m**** por ahi?

es una valvula que vuelve a meter los gases calientes que salen del motor (o por lo menos parte de ellos)para dentro otra vez, asi el coche contamina menos, pero por otro lado meterle gases calientes al motor no es bueno para tener mas potencia jeje, y en mi coche en concreto esta...justo arriba del todo, la tapa dle motor tiene una endidura para que quepa la valvula de la egr asi la podras ver

Hola me han dicho en el taller que quitando un tubo que va a la valvula de la egr y tapandolo con un tornillo queda anulada y ya esta!!eso es asi solo?o hay quequitarlo tambien electronicamente con el cable?y aparte de eso...se nota la diferencia de potencia o no tanto¿

pues no parece ser nada de lo que decis, lo he llevado a dos talleres y aun no me han dicho nada, me han cambiado un sensor de turbocompresion y el caudalimetro entero, y el coche sigue igual! me estoy volviendo loco con el!!!!ahora pienso que alomejor el caudalimetro que le han puesto no funciona bien con ese coche o no corresponde el numero de serie ese que lleva alguien me podria decir el numero de referencia del caudalimetro del a4 1.9 TDI del año 2000 con 115 cv y motor AJM?ese caudalimetro tiene que llevar un diodo no¿ (es que el que me quitaron no lo llevaba!!por eso pensaban que era eso)

uff esto es un lio, le meten el cable al ordenador y salen dos errores, sensor de temperatura de liquido refrigerante y algo de sensor de turbocompresion, total que se lo quedan y cuando vuelvo me dice que tiene dos sensores el caudalimetro y otro, ese otro es el que daba el fallo que se lo ha cambiado y ya esta no salian fallos, lo pruebo y sigue igual sin potencia no empuja, y ya mirando hemos visto que el caudalimetro le falta un diodo que se ve que se ha roto asi que aora me toca esperar que traigan un caudalimetro como el mio para ver si es eso...y a saber lo que vale!

jajaja entonces el duende no es cab***!

Hola he estado de viaje y cuando iba de camino de repente el coche dejo de tirar, me di cuenta que el fallo era como si el acelerador de mitad de recorrido en adelante no funcionara, ni tiraba ni subia el consumo ni nada!!! dejabas de apretar tan a fondo y llegaba un punto en el que funcionaba, pero queria acelerar mas y pasado cierto punto del acelerador ya no iba...pare, apage el motor y cuando lo encendi ya no daba ningun porblema, me paso dos veces a la ida y ya no lo ha vuelto ha hacer.a alguien le ha pasado algo parecido? Yo pienso que debe ser o el pedal que es electronico o el caudalimetro, que pensais?