Platinos

En este enlace de Oscaro puedes ver que incluso hay dos tipos de bomba diferentes para un C4 2.3i, y uno de los modelos es igual que el tuyo... pero el otro es mucho más largo. Es una locura. http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824

En Oscaro presentan estas imágenes. Son bombas bastante más finas que las que tú pones Y hay una variante con conectores Faston: De cualquier manera, todavía es pronto para saber lo que me han mandado los alemanes, que tienen que saber mejor que nadie lo que venden.

Me temo que la bomba es otro modelo diferente. La mía, según catálogo, es más o menos así:

Los italianos perdieron la comba en la construcción de aviones a reacción (no obstante, el Caproni Campini CC1 fue el segundo reactor que voló en la historia), pero en la época del pistón eran unos monstruos. Le toca a Bocayna...

Por fa... andar a ciegas es cosa mala, sobre todo en este caso que hay que hacer las cosas a tientas. Yo soy de los tíos que a la mínima pierde la paciencia, y entonces empiezo a romper cosas de lo torpe que me pongo.

Vale, con este esquema voy entendiendo. Hay dos piezas que fijan la bomba al soporte del depósito.

¿ ? Cómo agradecería una imagen, antes de meterme en faena. La bomba está de camino a España. Todavía no me he atrevido a abrir el depósito, porque tiene miga. No es el trabajo en sí, que es bastante simple, sino por el hecho de que hay que meter ya no sólo la cabeza, sino medio cuerpo dentro del maletero para trabajar, porque aquello es como un zulo, y no es cómodo moverse por allí, con bastante poca luz. Además, el coche está inmovilizado en plena calle, para más inri.

Mirad esto: Se trata de uno de los dos orificios que lleva en el asiento de atrás un S2, y a través podemos ver, en el fondo, la bomba. Ésta va cogida con un anillo de plástico negro, que hay que girar para liberar la bomba. Pregunto: ¿es lo mismo en un Audi 100 C4? Me temo que no.

Muuuuuyyyy calentito, calentito... estás en la onda...

Advertidos quedamos. Pero esa presión que dices de 6,5 bares ¿no es una pasada? La mía es de sólo 4. Estaremos atentos al comportamiento del motor, y le pegaremos una buena paliza cuando monte la bomba, a ver si responde.

Yo gano unos 1000 euros al mes, y mi mujer 500. Y no nos privamos de nada, porque ¿sabéis? no nos faltan las ganas de vivir. Pienso que la actual crisis es una crisis de modelo, pues habíamos creído todos que el mundo iba a desarrollarse de forma progresiva y lineal hacia un paraiso terrenal, a costa de endeudarse de por vida, y creyendo que el futuro existe y es sólido. Pues no. Siempre he dicho que nuestra sociedad está cogida con pinzas, y que avanza a trompicones. Me pregunto qué será de nosotros cuando este caudal de energía barata que sale del petróleo se agote, cuando los recursos mineros escaseen, cuando no quede nada a que echar mano en nuestro planeta. En pocas generaciones, estamos creando un enorme basurero aquí abajo. Consumimos lo que no ha hecho el hombre en toda su historia, y esto es inviable. Lo hemos visto en vivo y en directo, cómo una actividad entre productiva y de negocio se convertía en una escandalosa forma de ganar millones, que es el ladrillo. En retrospectiva, ante esta crisis, el caso es aún más absurdo, pues ni los bancos quieren ya viviendas. Sólo hay que esperar a que el sistema se estabilice, tras un enorme barrigazo de la economía que van a pagar aquellos que estaban empleados en negocios que crecieron a la sombra del boom. También pagarán los inmigrantes y la gente que viajó a las ciudades, tras el agotamiento de las ayudas. Y muchos mirarán a sus raíces incluso, a los trabajos en los cultivos, en la ganadería, en aquellos lugares donde la productividad es más directa. Es mi opinión. ¿Crisis? Pues según se mire. Pero yo esta noche me he tomado dos cubatas, me he echado unas risas con mi mujer y los amigos, y luego me he ido a tomar algo en una pizzeria. Como siempre hago, desde hace años.

Bomba comprada de Alemania: 68 €, portes incluídos. http://stores.ebay.es/ATP-Autoteile Edito para añadir que la tienda tiene unos precios muy buenos, mirad. Además, se va al grano, y he visto un listado de piezas que son las que realmente necesitan nuestros clásicos, y no fuegos artificiales como luces de xenon o volantes de diseño.

Gracias a tu información he salido de dudas. En efecto, el cable verde gordo es el que lleva la corriente a la bomba, y el marrón gordo es el polo negativo. Los otros dos cables más finos son del aforador, que en efecto también necesita corriente para funcionar (al principio pensaba que sólo era un sensor basado en potenciómetro). Con la ayuda de mi mujer, he dado al contacto y a través de los cables gordos he comprobado que pasa corriente durante dos segundos o menos. Es señal inequívoca de que el relé está mandando un impulso eléctrico para que la bomba envíe gasolina al motor. Si la bomba no responde ante esos 12 voltios que le llegan, es porque está averiada. En realidad son 10 voltios los medidos, y esto me plantea una nueva duda. Quizá la tensión de la batería sea muy baja, tras haber gastado energía en los arranques en falso. Pero de cualquier forma ahora mismo me voy a eBay a comprar la bomba nueva. De nuevo gracias, qué sería yo sin este foro.

He visto ese cable, que es uno de lo más gordos, pero no recuerdo si ése era el que llevaba corriente.

Vale, añado que el tubo de la derecha es el que manda la gasolina al motor. Voy avanzando.

Bueno, he comenzado con la caza de duendes. Para empezar, me encuentro con que hay que quitar el volante para llegar al relé de la bomba . ¿Me equivoco? Lo dejo por imposible. Además, suenan tres relés cuando doy al contacto, no creo que sea de ahí. Segundo, me voy a comprobar que no es nada que se relacione con el clausor y otras tonterías. Tampoco... creo. Tercero, me voy al maletero. Quito tapicería. Veo la tapa, y le quito los tres tornillos que tiene. Quito el conector, y compruebo que hay cuatro cables, supongo que dos para la bomba y otro par para el aforador. Mido si hay corriente, y nanai. Pongo el contacto y compruebo que hay corriente, qué bien ¿o el aforador necesita corriente para funcionar? Qué lio. Ahora, veo este panorama: Creo que estoy viendo un tubo que va hacia el filtro, y los otros son conductos de retorno, aunque no identifico cual es cual. Y por debajo, un anillo que hace de cierre del depósito, y que supongo que hay que sacar a base de fuerza bruta. Mi pregunta es ¿qué hago ahora? ¿Me lío a quitar cosas?

Gracias a todos. Mañana me arremango y le meto mano. Tengo todo el día.

Yo oigo un par de clicks, y debe de ser eso. Creo que sale de debajo del salpicadero, tal vez del reposapies.

O la bomba o el rele de la bomba, a borja_racing se le rompio el rele, la bomba se puede puentear para ver si funciona. Prueba primero a ver si es el rele de la bomba nada mas. Y el relé de la bomba ¿aonde está?

Pues para que se vuelva a animar esto, algo fácil. ¿A qué prueba corresponde esta imagen?

Pero ¿será seguro la bomba? Es que tengo localizada una nueva en eBay por poquito dinero, y si fuera eso seguro la cambiaba yo mismo.

Esta mañana al arrancar... giro de motor muy flojo y se me cala. En sucesivos arranques, más o menos lo mismo, hasta que por fin nada de nada, la gasofa no llega. Creo que ha sido la bomba (qué casualidad, a mí también), porque cuando giro la llave para el contacto, todos los chismes se me ponen en marcha, pero no suena el bombeo del combustible, así que... He leido por aquí que no es complicado cambiar la bomba, y me pregunto ¿sería yo capaz de cambiarla, con lo torpe que soy? Y lo que es peor ¿será seguro la bomba, o algún relé, o...? Mama mía, qué marrón. Había pagado la factura de mi avería (1.600 €) esta misma semana. Me dan ganas de comprarme un Logan.

¿Un Zero japonés vestido de chino?

Pues a ver quien consigue más info y hacemos un pedido conjunto.

Y AHORA AGARRATE PORQUE TE VAS A QUEDAR CON LA BOCA ABIERTA