Platinos

Hombre, si es uno de mis favoritos: Northrop F-111. Aquí otro de mis favoritos:

El señor de la gorra hizo algo muy importante en la historia de la aviación, muy muy importante (el del pendiente creo que salta a la vista quién es)... ¿nombre y hazaña?

Dornier 228. Pues menos mal que has dado esa pista, porque aviones con esa configuración hay por un tubo.

Eso es poco, para los de Audi, los puñeteros.

Me parece extraño que te duren tan poco las ruedas... en mi 100, y con más potencia que tu coche (pesan ambos más o menos), las gomas me duran así como 40.000 km o más, ponga las que ponga. Y no las apuro demasiado, me gusta ir siempre con un buen dibujo.

Lo he intentado, pero al llegar al armazón donde se apoya el cristal y el motor no he tenido huevos de sacar el conjunto de su sitio, estaba trabado por algún elemento que no veía, porque además estaba trabajando en el exterior y se me había hecho de noche. Tiene mandanga volver a poner todo en su sitio, porque el tirador superior debe encajar en su orificio, mientras colocas todas las pestañas en su lugar. Encima, el marco de la ventana cambia de posición si quitas los tornillos gordos de los extremos, y es horroroso tratar de que las gomas asienten bien con la puerta cerrada para que no entre aire o agua. Es un trabajo de chinos.

Pon las juntas nuevas, aprovecha para colocar correas y poleas nuevas, con bomba y termostado... y andando. Cuando se arregle la avería, luego ni te acordarás. Tienes coche para rato. Por cierto, precioso A6, con una zaga exclusiva.

Vaya, hemos respondido dos a la vez...

Mali Branderburg. Es un modelo a escala. :crying_anim: En fin, a ver si éste es más sencillo de localizar... es un hibrido entre avión y helicóptero.

Mali Branderburg. Es un modelo a escala. :crying_anim: En fin, a ver si éste es más sencillo de localizar... es un hibrido entre avión y helicóptero.

He desmontado parcialmente la puerta para ver que el enganche junto a la maneta está en su sitio, con lo que deduzco que el que se ha salido es el gancho de la cerradura. Lo llevo al meca, porque desmontar toda la puerta es un follón.

El problema de este motor (por llamar "problema" al mantenimiento) es precisamente éste: si el motor se suele llevar alegre, las juntas se queman, especialmente las de la culata. Procura encontrar un kit de calidad, y al trapo con todas las juntas, ya que abres el motor. Otra cosa: si te gusta este motor, trata de conservarlo poniendo una bomba de agua nueva cada vez que cambies correas, no te vaya a pasar lo que a mí. Fue un desastre inesperado que afortunadamente me corrigieron unos buenos mecánicos. En cuanto a si hay daños en el motor, yo creo que no ha sufrido, siempre que hayas tenido aceite en el circuito y agua suficiente para refrigerar. Para algo están los relojitos, para controlar que la temperatura no sea excesiva y puedan producirse calentones que dañen culatas o pistones. De cualquier manera, si hay daño ya te lo dirán cuando abran el motor. Como mucho, tal como lo cuentas, podrían haberse quemado algunos segmentos... pero ya verás que no.

Puaj, qué diseño más horroroso, prefiero mil veces el interior de mi viejo 100 y la calidad de sus materiales. Y el navegador, en el móvil, que es más práctico. Has activao el modo irónico ¿no? NO

Lo primero que tienes que hacer es cambiar el chip, porque los coches no mueren como las personas. Si tienen una pieza defectuosa, se cambia y a seguir andando. Tienes un problema de fugas, y eso es tan sencillo como cambiar las juntas. A mí me lo han hecho, y el motor sigue como antes o tal vez mejor. Lo peor es el coste, porque el V6 tiene dos culatas y el doble de trabajo, por tanto. Consuélate pensando que a mí por la última avería que tuve tengo que soltar 1600 €. Pero es un coste que tenemos que asumir con cualquier coche si queremos conservarlos, y más si es un Audi, cuyas piezas son más caras y más complicadas de conseguir. Cuando puedas, fotos de tu haiga.

Me parece demasiado trabajo para tan poca cosa. Prefiero intentar sacar sólo la base de la maneta, que me parece que sale si desmonto el soporte grande de abajo. Por ahí hay un tornillo gordo que aguanta el conjunto.

Faltan valores, amigo, nos estamos pudriendo y lo peor es que no nos damos cuenta. Y en cuanto a que hay que proteger a los menores, eso es muy relativo, porque yo me sé de ciertas piezas que habría que aislarlas de cualquier entorno social normal. Los niños son personas en desarrollo, y al fin y al cabo personas normales.

Puaj, qué diseño más horroroso, prefiero mil veces el interior de mi viejo 100 y la calidad de sus materiales. Y el navegador, en el móvil, que es más práctico.

Hoy he pasado cerca del Charco de la Pava, donde han sucedido los hechos, y he visto mucha gente, entre personal que trabaja en la búsqueda, y los curiosos que se acercan como las moscas. Y tengo que decir que es muy complicado hallar el cadáver, porque el rio Guadalquivir es muy peculiar: está siempre muy turbio, lleva muchísimo barro, limo, y gran cantidad de ramas y otros desechos. Hay demasiados meandros donde se concentra el barro, y es en esos puntos donde puede estar la chica. Pero a ver quien es el torero que se mete allí, porque es extremadamente complicado, debido sobre todo a su profundidad de unos 15-20 metros. Porque encima en esta época hay una corriente muy fuerte, y las mareas se dejan sentir por la proximidad al mar. No creo que la encuentren.

Bueno, las manitas de mi chica son un desastre, y mientras yo le desbloqueba la puerta para que saliera, ella tira que tira del tirador. Así que, destrozo, ha dejado de realizar su función. Pregunto ¿hay que desmontar toda la puerta para recuperar el enganche? Os agradeceré vuestras ideas, como siempre.

No me entero. Voy a un foro ruso mejor.

Esta es la foto de una caja AKL. Abajo en la imagen, por donde encaja el eje delantero, se ven algunos enchufes.

Por esta ilustración se deduce que va sobre la caja, mira:

Uno de los antecesores del Mustang, me encanta ¿Quién se lo sabe?.

De Havilland DH.110 Sea Vixen, primer tipo FAW.1. Co esa doble cola que seguía el planteamiento de los de Havilland Sea Vampire y de Havilland Sea Venom

El Spitfire es heredero directo de este hidroavión, de hecho ambos comparten motor Rolls Royce... y muchas soluciones aerodinámicas. Te toca.