Platinos

Hay que jod**se, qué averias tan raras. ¿Y por la rotura de una válvula se para un coche? A mí se me rajó la correa de transmisión, y se me rompió medio motor, haciendo un ruido previo que daba miedo, pero ¿por una válvula? A no ser que el cacho de válvula que se partió se metiera dentro del cilindro, entonces es probable que se cascara esa parte de la culata. Pero eso debió hacer un ruido espantoso, el trozo de válvula pegando por allí dentro.

Bueno en cuanto al v6 2.8 se trata de una derivación del v-8 de 3.6 sobre el cual se trabajó para conseguir un funcionamiento regular y una buena cifra de par desde bajas revoluciones. Para esto último se recurre a un colector de longuitud variable dotado de seis mariposas que, segun el regimen de giro del motor, desvian los gases de admisión por un conducto largo y estrecho (a bajas vueltas) o corto y ancho (por encima de las 4000rpm). Con ello se consigue una buena velocidad de paso de los gases a cualquier regimen. De cualquier forma, el buen funcionamiento del sistema de admision variable queda patente segun nos muestra la curva de par: entre 2.250 y 5250 rpm disponemos siempre de mas del 90 por ciento de par maximo obtenido.

 

En cuanto a consumos:

 

Ciudad: 24,0km/h. de promedio, 14,50 l/100 km

Carretera: 99,4km/h. de promedio 9,12l/100 km

Autopista: 119,1km/h. de promedio 10,07l/100 km

Media: (40%, 30%, 30%). 75,2km/h.:11,56l/100 km

 

Autonomia media: 692km

 

(mediciones hechas por autopista)

 

S2!

 

El 2.8 lleva admision variable??

 

Yo he desmontado el colector de admision del 2.6 V6 y no lleva 6 mariposas, si el 2.8 lleva 6 mariposas seria interesante conseguir el colector de admision de este motor para ponerselo al 2.6

Este motor es una maravilla. En el esquema del manual de usuario aparece este diagrama del coche. Como ves, hay una especie de tubos sobre el motor, que son las cámaras de volumen variable. No sé si esto se podría acoplar a un motor diferente, pero me da que no.

A propósito: si conocéis a alguien de El Pedroso (Sevilla) con un Opel Astra o Vectra de color blanco, con unos diez años de antigüedad, matrícula SE-XXXX-DS, y con una "L" verde pegada al parabrisas trasero, le decís de mi parte que es un HIJOput*, porque por poco me echa de la carretera jugando a quién corre más, y mi señora de los nervios. El pobre no tiraba para arriba en una cuesta del 7%, de manera que le adelanté de manera fulminante, ¡para qué quiero más! que se sintió provocado, y cuando pasó el puerto el desgraciado se embaló, y yo lo pasé bastante mal con ese m**** pisándome los talones. Iba a denunciarle, pero en Tráfico me han dicho que no se puede hacer nada si no recuerdo bien la matrícula.

Ayer hice Azuaga-Córdoba-Antequera-Málaga-Marbella-Ronda-Sevilla-Azuaga, unos 600 km = 50 aurelios. ¿Consume mucho? Yo creo que más bien es el conductor y el estado del vehículo.

Manolín, hijo, te he dicho mil veces que no se puede acelerar tanto, que se abre un agujero al depósito... :clap1:

Os aconsejo el que me he comprado yo, después de dar muchas vueltas. Se trata del Lince Basic, de la misma empresa que comercializa el Guepard y el Only You.

Por sólo 99 aurelios tengo no sólo una voz femenina que me anuncia el emplazamiento del radar, sino también la velocidad a la que debo reducir, indicación gráfica de los metros que quedan para entrar en la visual del radar, puntos negros, zonas escolares, hora, aviso de dos horas de conducción constante... aparte de indicar rumbo, coordenadas, velocidad máxima alcanzada, velocidad media, kilómetros recorridos, y muchas pijadas más. Y por supuesto, te da constantemente la velocidad exacta a la que te mueves, con lo que se puede descubrir que nuestros velocímetros marcan un 10% más del valor real. Es fácil de manejar: se enchufa al mechero y te olvidas. Su pequeño tamaño te permite llevarlo a todos sitios en cualquier bolsillo, como un móvil. Y es muy bonito, y agradable al tacto. Yo lo he puesto en un hueco del tablero, y aún ahí localiza los satélites, lo que da muestra de su sensibilidad. Si le cuesta conectarse, entonces hay que procurar poner el coche mirando hacia el suroeste, que es donde se encuentran los satélites americanos de GPS, y no existe la sombra de un techo metálico.

Yo ya me he acostumbrado a él, y me da mucha seguridad. Naturalmente no es un detector, y no te libra de los radares móviles. Pero por 99 aurelios ¿quién da más?

El enlace: http://www.lincegps.com/

Por cierto, si os da por comprarlo, no lo hagáis mediante la web. Mejor acercaros a un Norauto, donde se encuentran a la mitad de precio.

De todos los coches que he tenido, el 100 que acabo de comprar, y que tiene 16 añitos, es el mejor sin ninguna duda. No creo que los nuevos coches de Audi sean así, les falta ese "no sé qué" que sólo le encuentro a mi coche. Una foto vale más que mil palabras... :wacko:

aquí tienes unos enlaces que te pueden venir bien:

 

Para desmontar y hacer virguerías, excelente brico del amigo Kkuet:

montaje

 

Y si quieres aprovechar para limpiar el cuadro y cambiarle TODAS las bombillitas, otro buen brico del amigo Wastegate:

limpieza e iluminación

 

Creo que sería mas divertido hacerlo tu mismo porque es fácil. En mi caso, yo reparé y monté el reloj del cuenta sin tener ni p... idea de ello pero lo conseguí. Primero le repasé todas las soldaduras del motorcito, siguiente un consejo de Bultaco. Pero me duró poco la alegria porque a los pocos dias dejó de funcionar. La solución definitiva fue pillarme un cuadro del desguace (40 euros) y cambiarle el reloj del cuenta. Quedó con perfecto. Mejor aún porque marcaba menos kms. que el mio Además, tengo otro cuadro de repuesto y un reloj del cuenta revoluciones.

Aproveché para hacerle una buena limpieza interior y cambiarle TODAS las bombillitas de la iluminación, que se desmontan y montan perfectamente (van a rosca 1/4 de vuelta) y valen a 1 euros cada una (unas 12, creo). En cualquier tienda de repuesto las tienen. Van por colores, dependiendo la intensidad. El resultado final fue de lujo porque tengo reparado el cuenta, incluso con menos kms., la iluminación interior del cuadro ha quedado como recién salido de fábrica y, LO MAS IMPORTANTE, he disfrutado haciéndolo como un cochino en un charco.

 

ASI que ánimo, al toro y tu meca de confianza que se dedique a atender a otros clientes mas acojonaos :crying_anim:

Salu2

LO ARREGLÉ, tomé la determinación de que más vale perro en movimiento que tacómetro muerto, y hala, yo con mis destornilladores y mi curiosidad, y al final todo guay.

Lo peor es que el Audi 100 tiene un cuadro larguísimo, y no veas para sacar el chisme, en un espacio muy justito, y luego desconectar todos los conectores, que son 6 ó 7.

Bueno, aflojé hasta el último tornillo del tacómetro. Y simplemente apreté la pieza central de la aguja hasta el fondo y hasta que el muelle consiguió retorno, pues parece que se había salido el eje de su sitio. La calidad de los componentes me ha dejado con la boca abierta. Nada de plásticos malos, sino puro metacrilato. Todo encajando a la perfección (entre los relojes y el cristal protector hay un espacio estanco, donde no entra nada de polvo), y nada fuera de su sitio, como si fuera un mecano o un juego de construcción. Un placer.

Lo peor es que ahora las agujas de las temperaturas de aceite y agua marcan otro nivel distinto, pero basta ya, qué más da, lo que me importaba era lo de las revoluciones, para mí imprescindibles.

Uuuuuuup!!!!

A VER SI ALGUIEN ME DICE CUAL ES LA SOLUCION MAS RAPIDA & SEGURA & ECONOMICA.

No si verás, acabo de estrenar mi 100 y ahora le estoy encontrando más fallos que a las losetas térmicas del Columbia.

El cuentarrevoluciones comenzó a moverse a tramos, y por fin dejó de moverse del to y ahora marca unas fantasmagóricas 1000 RPM. Por lo que induzco que se ha trabado, que es un leve problema de 3en1.

Pregunta: ¿Desmonto todo el panel de relojes y arreglo el chisme? ¿O me limito a llevarlo a mi mecánico de confianza, que cobra también una buena "confianza"? Help

:ranting2:

Vaaaaaaale, ya sé que ir a 100 con este coche es lo mismo que ir parado. Pero comprende que ahora estoy en periodo de pruebas, y lo que pruebo ahora es el consumo.

Hoy he estado en Mérida, ida y vuelta, que son 290 km., y he echado 20 aurelios. El truco es que he ido por carreteras sin congestiones, rectas y todo el tiempo a 100, controlando la velocidad con mi GPS. Y me salen 6'7 litros a los 100, si no me equivoco.

Fíjate lo que dice el manual del coche, al principio:

"La nueva unidad impulsora V6 de gran potencia se caracteriza por su técnica de alto nivel y viene a completar la gama de motores potentes, económicos y de baja contaminación".

Bueno, tener un V6 de Audi es como tener un gatito con boca de león: provocarlo significa que abra las fauces y te trague. Si el coche lo llevas tranquilo , con el acelerador relajado, te consume lo mismo que cualquier otro coche mucho más pequeño. Pero ¡ay de tí, si aprietas a fondo!

A mí me salen medias de entre 8 y 10 litros. Por ejemplo, para ir y volver de Córdoba, que queda a 125 km, me bastan 20 aurelios, lo que no encuentro excesivo. El truco es no correr más que nadie, y dejarse de carreras. Es acostumbrarse a pensar que el coche anda simplemente rozando el acelerador con el pie, y olvidar los acelerones innecesarios. Y las cuestas, a su velocidad, y ya está.

No merece la pena plantearse lo que puede durar un coche, pues yo soy de los que piensan que hay que aprovechar el momento. Que dure lo que dure, y si lo quieres poner bonito, invierte un poco en pintura y en tres cosas más, que seguro que ese dinero que te vas a gastar lo derrocharías en cualquier otra cosa.

Yo me he comprado un Audi 100 con casi 200.000 km, y lo primero que le he comprado es un avisador de radares Lince, que por 99 aurelios va de PM. Y ahora a correrrrrrrrrrr.... :shocked:

¿Zaragoza? ¿Eso no cae mucho más allá de Madrid? Joer, esto de ser del sur está muy bien para irse a tomar una Cruzcampo con la peña, pero qué lejos nos queda todo, caramba.

Alguien me dice si hay dificultad para poner ese volante???

He encontrado esta preciosidad a un buen precio:

¿Alguien me puede decir si la piña que llevan normalmente los Momo y estas marcas "raras" es compatible con el Audi 100? Es que me lo dan a un buen precio, y no quiero que me lo envíen y luego no me sirva.

¿Hay fotos de ese volante? Yo también me pido uno, porque el aspecto de los antiguos es deprimente <_< .

Las misiones imposibles son las que mueven el mundo, dejemos a nuestro amigo "entretenerse".

Me inclino por el escape: o se ha soltado algún tubo, o han aparecido grietas o agujeros por la oxidación. Me pasó una vez con el 205, y parecía un tractor amarillo .

...y por dios ponle una radio mas modernaaaaa jejejej esque los casetes ya no los tienen ni en los xinos jajaja es broma hombre el coche esta muy guapo!!

No, si yo también había pensado cambiar el sonido. Pero es que la calidad que tiene este equipo es impresionante. Yo he tenido un Pioneer moderno de 200 aurelios, el DEH-P4800MP, y suena bastante inferior a este KEH-M6300. No tiene ni RDS, ni MP3 ni nada. Pero cómo suena, Dios. Además, hay cargador en el maletero, con 6 CD, y una bandeja de repuesto con 6 CD más ¿yo para qué quiero más?...

Perdón, se me olvidaba:

Audi 100 tipo 4A2 064, tracción delantera.

193.000 km (y sigue como nuevo), importado por SEAT en 1991.

Motor AAH AWS: 2.771 c.c. gasolina. Admisión variable, compresión 10'3.

6 cilindros en V, 174 CV a 5.500 RPM. Par máximo 250 Nm a 1/min y 3.000 RPM.

Velocidad máxima 218 km/h, aceleración 0-100 km/h en 8'0 segundos .

Pintura "Panthero Metallic".

Por cierto, ya pondré fotos "dignas" de mi coche en el post de coches clásicos cuando tenga un buen rato y un buen fondo detrás. Soy diseñador gráfico y fotógrafo aficionado, con este coche se pueden hacer tomas muy guapas. Las fotos que he puesto ahora son de andar por casa.

jod** Vantasia, te ha quedado guapo de verdad!!! Ya me dirás dónde se compran esos intermitentes, porque dan un aspecto más moderno al bicho. Como ves, a mi me faltan los antiniebla, que también dan un aire más deportivo.

Estoy enamorado....

Más por fuera, que está impecable

Aquí ta!!! ¿Qué? ¿Mola?