jcarballo2

Hombre, otro a6 1.8 turbo quattro, creia que era yo el unico que tenia un chisme de esos por aqui, por que 1.8 turbo creo que hay alguno mas, pero quattro creo que somos tu y yo solos . Que lo disfrutes. :lmfao:

Pero eso son tubos de vacio, como c*** va a circular anticongelante por ellos, no veis que va al tubo gordo que va al servofreno. Anda, anda que algunos estais flipaos.

Si te refieres a que si es normal que se cambie el volante cada vez que se cambie el embrague te dire que si, otra cosa es que tu pregunta sea que si con 73000 km tengas que poner embrague pues me parece un poco pronto, pero hay gente que gasta los embragues con 60.000 km, sopena que te lo tengan que cambiar por que se haya roto el volante que tambien puede ser, es que los volante bimasa de estos coches son muy puñeteros.

jod** pues lo estas haciendo bien, eso no tiene mas misterio, yo lo llevo puesto en mi coche y se lo he puesto a 3 amiquetes mas y sin problemas, como tu lo has hecho y a funcionar, podia venir una bombilla mal o algun balastro, pero todo?????

jooooooooooooderrrrrrr

Desgraciadamente es cierto lo que dice el abogado de tasensi, yo conozco varios casos de km afeitados demostrables con el libro, denuncia y juicio y nada de nada, se pasan la pelota de uno a otro y al final no les dicen nada. El que te lo ha vendido dice que el ya lo cogio asi, si resulta que el coche es aleman seguramente se van a agarrar a que el coche ya venia asi desde el pais de origen, y claro, dile tu al juez que averigue quien es el aleman que le ha quitado los km al coche, que te va a decir que lo averigue tu primo el el cordoba, total que si no se demuestra que el que te lo ha vendido a sido el que a afeitado el cuenta km pues no pasa nada, tu te quedas con el coche como esta y se acabo. Como ya te digo conozco dos casos y tiempo perdido.

Pues te voy a responder, el tema de los casquillos es jodido, lo primero, si suenan es posible que el ciguñal ya este jodido, cuanto mas andes peor todavia, lo que me extraña es que el ruido te haya salido a los dos meses. Tambien decirte que si los de biela estan jodidos, seguramente tambien lo estaran los de bancada, ya que todos van engrasados con el mismo aceite, si unos han estado faltos de aceite, los otros tambien, aunque bien es cierto que los de biela soportan mas carga que los de bancada, ya que las bielas reciben el empujon de los pistones y los de bancada solamente giran, pero yo siempre que he visto unos casquillos de bielas jodidos, los de bancada estaban por el estilo. De todas formas yo que tu lo primero quitaria el carter y desmontaria el casquillo de biela que mas lejos este de la bomba de aceite, casi siempre es el cuarto, y es el que mas se daña, si esta muy mal pues tienes que mirar bien el cigueñal, la mayoria de las veces que el cigueñal se ha jodido se ve a simple vista, es decir, le limpias muy bien esa muñequilla y si tiene arañazos pues ya sabes, a rectificar. Lo de hacerlo tu y tu padre pues no se decirte, no se el nivel de conocimientos que teneis, en el taller cuando alguna vez lo hemos hecho el proceso es el siguiente: Sacar el motor del coche, separar el motor del cambio, (ya que el primario del cambio entra en el embrague que este va cogido en el volante del cigueñal y este a su vez en el cigueñal, por lo tanto hay que sacarlo de todas todas), una vez el motor esta separado del cambio se le da la vuelta, se desmonta el carter, la distribucion tambien hay que desmontarla ya que el cigueñal por la parte delantera arrastra la correa o la cadena segun sea tu motor, luego que quitan las tapas del cigueñal delantera y trasera que es donde van los retenes, y despues todas las tapas de bancada y bielas y ya tienes tu cigueñal listo para llevar a la rectificadora. Como ves es una obra de la o****, pero como ya te he dicho no se el nivel de conocimientos que teneis. En cuanto a cuanto te puede costar en un taller si tienes que rectificar el cigueñal pues te dire que una pasta, en cualquier taller te van a pedir minimo y por muy barato que te lo hagan (precio de amigo) unos 1500 a 2000 euros, de hay para arriba segun el tipo de motor hasta 3000, 4000 o incluso 5000 leurelios. En fin, espero haberte aclarado algunas dudas.

Tiene que tener la misma referencia, si no la tiene no te vale, te lo aseguro, no es por desmoralizarte, pero yo estuve buscando una para el mio (a6 1.8 turbo quattro) y en todo madrid encontre ninguna. Suerte

La referencia tiene que ser la misma, pero la misma identica, si varia un solo numero ya no te vale, el quattro tiene un abs con distinta referencia que todos los demas. Por si te atreves. http://translate.google.com/translate?u=ht...=es&ie=UTF8

Pues hombre, en principio, y si el coches esta bien de verdad, el precio es bueno, pero claro, no te fies por los km que te dicen que tiene (sopena que conozcas al propietario), y hazlo revisar por un mecanico de confianza, ya que un 2.5 tdi, en cuanto le tengas que hacer dos m****s, correas, etc, ya tienes un paston, y si ademas le han afeitado los km, pues peor todavia, en fin, miralo muy bien, pero si el coche esta bien el precio es bastante bueno.

Como te dicen por aqui, andate con cuidado, para ver lo que el quiere con una fotocopia de la f.tecnica le vale, yo no le mandaba el permiso de circulacion y mucho menos tu dni.

La verdad es que por ese precio no merece la pena ni complicarse la vida en intentar soldarlo. Me alegro de que te lo hayan reparado, ademas te has ahorrado una pasta. :ranting2:

Pues casi con toda seguridad te puedo decir que no te vale la que has puesto, yo estuve hace algun tiempo en tu misma situacion y hice lo mismo que tu y me paso exactamente igual, ni borrandole las averias se apagaba la luz, hasta que no puse una centralita identica a la que llevaba no funciono bien. Suerte.

Buen chisme, a disfrutarlo <_<

Siempre es el mismo puente el que se rompe, desmonta la centralita y abrela, con un alfiler trata de mover ese puente, que ademas es el mas grande, y veras como esta suelto.

Por la bomba de agua no puede perder aceite, te lo digo con seguridad, lo unico que puede perder es agua. (liquido refrigerante vamos)

El brico por si te animas. Brico reparacion centralita abs

Pues te dire que si es bastante dificil, lo mas dificil el eliminar el puñetero gel que tapa los contactos, y otra cosa muy importante es tener cuidado de no romper los puentecitos que estan a los lados del que vas a soldar ya que es muy facil romper alguno y dejar la centralita inutilizada. Pero vamos si eres un poco manitas tampoco es imposible, hay mucha gente que lo ha conseguido. Suerte y un saludo

Ok, perdon, te referias al silencioso del escape, no he debido de leer bien tu pregunta, pues de todas formas te contesto con conocimiento de causa, las tripas de un silencioso diesel son algo distintas al de un gasolina, no se explicarte por que, pero son diferentes, quizas es por que en el diesel hay mas que silenciar que en un gasolina, pero si por una casualidad de la vida te coincidieran anclajes y demas y lo puedieras poner me imagino que no pasaria nada, a lo mejor el del diesel silencia un poco mas.

Yo tengo un 1.8 turbo, te puedo decir que el coche se mueve de maravilla, no quiero entrar en polemica pero te aseguro que para mi mejor que el 2.4. El motor del 2.4 gasolina es muy perezoso en bajas vueltas (soy mecanico y he tenido oportunidad de cojer varios 2.4), y te puedo asegurar que el 1.8 turbo es mas equilibrado, gasta menos y el coche se mueve mas ligero, es cierto que en carretera el 2.4 anda bien y al ser un 6 cilindros es mas suave, pero el 1.8 no es que no sea suave, para ser un motor pequeño y 4 cilindros funciona de maravilla y como ya te he dicho, en ciudad y recuperaciones se mueve mejor que el 2.4, y gasta bastante menos. Otra cosa que tiene el 1.8 turbo es que con una repro se te pone en 198 caballos y entonces dile al 2.4 que se te arrime a ver si puede, je je

Pues me parece amigo que si, esta es la famosa averia que se repara soldando el puente entre la carcasa portacontactos y la placa, ya que yo tube el mismo problema y me daba el mismo error el vag, te dire que despues de un tiempo se te quedara fija. Por aqui puse un brico de como hacerlo, de todas formas si lo ves complicado hay en españa sitios donde las reparan.

Hombre, pues te voy a contestar lo que tu ya sabes, silencioso es mas silencioso un gasolina, aunque los diesel actuales ya son muy silenciosos todavia se nota respecto a un gasolina y sobre todo con el motor a ralenti.

Si lleva volante bimasa, y si no lo sustituyes los talleres no dan garantia del embrague. Y si es recomendable cambiarlo ya que es una pieza que esta sometida a grandes esfuerzos y torsiones.

No se que tiene que ver el xenon con el abs y el esp :clap1: :clap1:

No, los turbos que lleva tu coche son los dos iguales, es decir, que empiezan a soplar los dos a las mismas revoluciones y los dos soplan a los mismos bares, lo de poner dos turbos es porque a uno solo le costaria muchisimo mantener la cantidad de presion (bares) que tu motor necesita, si pusieran solo uno, como se hacia antiguamente, tendria que ser muy grande, para generar la suficiente presion, y el problema de los turbos grandes es que empiezan a soplar muy altos de revoluciones, ya que se necesita mucha mas cantidad de gases de escape para mover una turbina grande que una pequeña, por lo tanto poner dos turbos es una mejor solucion, ya que se ponen dos turbos pequeños, con pocos gases de escape ya estan girando y produciendo buena presion y ademas se reparten el trabajo en altas revoluciones, conclusion, mejor dos pequeños que uno grande, mas par y buena presion a bajas rpm. se suele montar un turbo por bancada, es decir, si tu motor es un v6 por ejemplo, pues un turbo es para tres cilindros y el otro para los otros tres. En fin, espero haberte aclarado un poco las dudas.