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Buenos días a todos, hoy llevé el coche, un A3 !.6 FSI, a la ITV, que pasó sin problemas, si bien, el técnico que atendió me invitó a bajar al foso para enseñarme la zona de la caja de cambios, que aparece manchada por un resudado de valvulina. Hace más o menos un mes llevé el coche a revisión de los 6 años (tiene 65000 km) al servicio técnico oficial de Audi, que algo más caro me costó que si lo hubiera llevado, por ejemplo, a un sevicio técnico Bosch. Entre otros entraba en el precio una revisión completa y dentro de ésta, la localización de posibles pérdidas de aceite de la caja de cambios. Esa fuga ¿puede ser grave o puede ser normal? ¿Se habrá producido la pérdida en este mes que separan revisión e ITV, o no lo miraron? De cualquier manera volveré por allí para que lo miren. A ver qué opinais. Gracias.

¿La carcasa? pues lo dudo, pero si quieres probar, quítasela y prueba el coche sin ella.

Eso va a ser el rodamiento de la rueda. Levanta el coche con el gato y prueba a darle vueltas con la mano, a ver si hace ruido, y si se parece al que oyes cuando circulas con el coche.

El mío no tiene FIS y marca la temperatura ahí, desde el primer día.

Hola a todos, tengo un 8p 1.6 fsi y me temo k la bateria se ha ido; enciende radio, luces cortesia, clima, etc, pero ayer no arrancó, le estaba esperando, llevaba semanas fallando los elevalunas en el arranque. ¿Lo arranco con pinzas y circulo pars recargarla o no merece la pena? ¿Precio de la broma? Soy de AB Y en la web del conce hacen un descuento del 25% pero no indican el precio

Con un 1.6 FSI? Acabas de romper todos mis esquemas, soy un derrochon. La verdad es que el consumo que me salió es muy cercano al que publicitaba la marca cuando lo compré, para lo que, esta claro que no puedes pasar de las velocidades legales ni estirar marchas, vamos, cambiar sobre 2000 rpm/min y circular sobre 3000 rpm/min, nada de abusar de las 4000, que es donde el coche va mejor por alcanzar el par máximo (tampoco es que con una conducción mas alegre consuma mucho mas pero si se pone la media en casi 7 l/100 km, sobre 800 km por deposito.

Hola a todos, este fin de semana estuve de viaje por Segovia y me propuse hacerle un deposito a velocidades legales para ver hasta donde estiraba (no es que le pise mucho pero suelo llenarlo cuando va a mitad). La cosa es que si me descuido no acabo el deposito, en total hizo 801 km hasta la reserva, 833 km en la gasolinera, le entraron 50 litros a tope, a mi me sale una media de 6 litros justos. Para viaje le suelo poner 98; esta vez no supere la velocidad legal en cada tramo, pero sin escatimar comodidad, esto es con el clima conectado todo el viaje. Crucé desde la A6 a la A1 por Navacerrada, y el resto del viaje fue mixto, mas o menos 450 km de autovia a 120 km/h, el resto Madrid capital o sierra. Calculo que podria haber alcanzado los 900 lm con facilidad. Bueno, eso es todo, se acabó la prueba dominguera de consumo.

Yo he reenviado el enlace a unos cuantos ilustrados de la conducción que conozco, incluida mi mujer

Los tres carriles entran en el carril exterior de la rotonda, teniendo prioridad la derecha; no hay equivalencia de carriles de una vía a otra, vamos k como si la rotonda tiene 7 carriles y la vía d incorporación 2, todos se incorporan al carril derecho de la rotonda, y la prioridad de incorporación es par el carril derecho

Ese aceite cumple la especificación VW 504 00, una de las válidas para mantenimiento long life.

Eso haré, muchas gracias.

A ver si puedes explicar algo más de esta revisión. Yo tengo un 1.6 FSI del 2007, y el año pasado lo llevé al conce a pasar la 2ª revisión, conforme al libro de mantenimiento; no me dijeron nada relativo a esto. ¿Mi coche está sujeto a la revisión de bobinas de que hablas? Gracias.

EL mio, 1.6 FSI, tiene 4 años y medio y más de 50000 km; le he hecho dos revisiones en el servicio oficial que no suman 500 €. Los neumáticos son todavía los primeros y no van mal, aunque en breve los cambiaré. No puedo decir más, salvo que, de vez en cuando, lo sigo arrancando en los semáforos estando ya en marcha; el típico problema de no oirse el motor y no vibrar nada (jeje).

Pues las cambio yo solo, usando la de repuesto como apoyo. En cuanto a lo del uso y localización, yo soy del sureste, con uso principal de carretera/autovía, pero que, precisamente, no están en muy buenas condiciones. Por mi zona, en verano, se alcanzan los 40º algunos días, y en invierno bajo cero. Si el estado de la vía por la que circulo es bueno (no es horriblemente malo), no tengo tráfico y la autoridad competente me lo permite (por despiste), pues ando deprisa, sin excesos, por supuesto, y lo que sí que no hago nunca, es forzar los neumáticos, con salidas o frenadas, el coche coge velocidad sin apremios y se frena con tiempo. Los próximos neumáticos, como aún queda tiempo, no tengo muy claro cuáles serán, me gustaría que fueran más silenciosos pero, de momento, barajo los mismos que lleva o los energy saver. Ya veremos. PD: En cuanto a lo del cambio de eje de las ruedas, he hecho dos cruces y sin equilibrado y todo perfecto. Los primeros kilómetros "botan" un poco, por lo del escalonamiento de las traseras, que en mi coche se incrementa al viajar casi siempre a menos de media carga.

Yo llevo tb las primacy con algo más de 50000 km, y están a media vida. Las cambiaré a finales de 2012, que harán los 5 años. Roto las ruedas de eje (siempre en el mismo lado) cada 15000 km, aunque el manual dice bien claro que 10000 km o menos. Yo no se que rueda pondré, las primacy duran mucho pero son muy ruidosas.

Cachelo, al final usé como polímetro el propio parasol; falla la visagra de la parte exterior, la que lo gira. Supongo que habrá sido por forzarlo en alguna ocasión, porque la luz no, pero el parasol lo llevo casi siempre bajado y, a veces, girado a la ventanilla de la puerta (en esta posición es en la que creo que puedo haberlo forzado). Bueno, pues nuchas gracias a todos, si en las próximas semanas tengo algo de tiempo igual me animo y le meto mano.

Pues eso, quisiera saber si existe la posibilidad de activar la luz de día con la luz larga en lugar de con la luz de cruce, que es como la tengo actualmente. En se día, encontré en el foro la posibilidad de activar esa opción en las luces de cruce o en las luces antiniebla, y me decanté por las de cruce porque se debatió sobre la posible ilegalidad de las segundas. También pensé en su día que, siendo la misma bombilla la de las luces de cruce y las largas, por qué no usar estas, que se utilizan menos que las primeras y, así, alargar la vida de las de cruce. Y recientemente observé en un Golf que como luz de día llevaba los focos de las largas, imagino que con bombilla independiente. Bueno, yo anduve curioseando por el vagcom y, de momento, no he conseguido nada; espero que los gurús del tema sean capaces de desentrañar alguna alternativa para cambiar a las bombillas de las luces largas.

Esto ya lo hemos visto en varias ocasiones Charlie, yo tengo el mismo coche, 1.6 FSI, mirado en libro de mantenimiento y en esquema de etka, lleva cadena. Ahora mismo no tengo instalado el programa, pero intenta contactar con alguien que lo tenga instalado o algún taller, y comprobarás que lleva cadena. Si resultara que lleva correa, avisa que la cambiemos (es broma). Un saludo.

Ok, lo que yo pensé, pero con lo comprimido que va el parasol me parece que se va a quedar así. Lo que me parece más curioso es que haya dejado de funcionar por subir o bajar el parasol, cosa que yo hago con cierta frecuencia por exigencias de la conducción, ya que lo que si que no uso el espejo del parasol, últimamente me pongo muy poco colorete. Bueno, Ferchir, gracias por el comentario, pero este coche muere sin luz de cortesía del conductor.

Ayer publiqué en el subforo de electricidad de A3 8P el siguiente tema y como no he obtenido respuesta (ya se que no pinta bien), pues lo dejo aquí a ver si algún gurú del voltio me puede orientar. Anoche estaba esperando dentro del coche y me dí cuenta de que no me funcionaba la luz de cortesía del parasol del lado del conductor (la del copiloto sí), por lo que la desmonté (que cuesta lo suyo y por lo que me cargué una patilla metálica que sirve para encajar el plafón) y cambié la bombilla sin que diera señal de vida (la bombilla vieja está bien). He comprobado en el manual que pasa por el mismo fusible que el resto de luces del interior (plafones de techo), con lo que, dentro de que me resulta poco necesaria, no se qué hacer para ponerla en funcionamiento. Gracias.

Anoche estaba esperando dentro del coche y me dí cuenta de que no me funcionaba la luz de cortesía del parasol del lado del conductor (la del copiloto sí), por lo que la desmonté (que cuesta lo suyo y por lo que me cargué una patilla metálica que sirve para encajar el plafón) y cambié la bombilla sin que diera señal de vida (la bombilla vieja está bien). He comprobado en el manual que pasa por el mismo fusible que el resto de luces del interior (plafones de techo), con lo que, dentro de que me resulta poco necesaria, no se qué hacer para ponerla en funcionamiento. Gracias.

Otro más con el soporte del lado derecho partido. Efectivamente es una auténtica castaña, tanto el diseño como el material, pero también es cierto que si, por ejemplo yo, en los cuatro años que tiene el coche, hubiera echado alguna vez aceite al resorte de freno, no me la hubiera cargado a base de tirar de la tapa. Pero más cierto es que, llevando el coche al concesionario oficial en todas las revisiones que le han tocado, como así ha sido, los muy mamones ni lo hayan engrasado ni me hayan advertido del mal funcionamiento, ni conste en el manual que cada cierto tiempo es conveniente engrasar dicho freno de la tapa, y que es tan simple como quitar otra tapa del lado derecho del salpicadero y aplicar una sobredosis de 3en1. Sí que consta en el manual de mantenimiento que hay que engrasar cada cierto tiempo la cerradura del conductor, cosa que me parece muy bien pero que yo no he usado desde que tengo el coche. Yo he intentado con masillas diferentes y pegamentos de todo tipo y nada de nada.

Me he encontrado por casualidad esto por internet ¿qué os parece? http://www.high-tech-discount.fr/lang-es/177-coche-audi-a3-dvd-ex-modelo.html otro http://www.mundocaraudio.com/268-autoradio-audi-a3-gps-tdt-.html y otro http://tecnochin.com/audi/338-autoradio-audi-a3-2-din-7-hd-gps-tdt.html La diferencia de precio es brutal tratándose, en apariencia, del mismo producto.

En lugar de en "auto" pon la palanca de los limpiaparabrisas delanteros en cualquiera de las velocidades en manual, y prueba a engranar la marcha atrás, a ver qué pasa. Seguramente algo tenga que ver con lo que dice Galanot.

Porque primero debes tener activado los limpiaparabrisas delanteros, y así, con ellos activos, al poner la marcha atrás sí que te hará un barrido.