USUARIOA5

Prueba ambos, sin dudarlo! Compara precio final entre el gasolina y el diésel, así como sus prestaciones y lo que realmente buscáis en un coche. Si por kms no os pasáis, la tendencia clara sería el gasolina. Dejé un post por ahí hace un tiempo sobre un 1.4tfsi 122 S-tronic de sustitución. Me sorprendió, para bien, en muchos aspectos.

No quiero desviar el tema ni mucho menos.......pero no es ser picajosillo como dices. O bien has malinterpretado o no "sintonizamos parecida onda". Por descontado que es un tema serio el que trata el compañero y como tal estoy siguiéndolo. Ese copia pega y aumento se tamaño obedece a un comentario por tu parte sobre el cual he querido hacer un inciso, ni más ni menos. Y tras volver a leerlo, reiteraría dicha aclaración .

Y desde aquí no lo he puesto en duda en ningún momento........

Ok Joan, visto y oído! Gracias por colgarlo. En estos días estaré más atento cuando vaya circulando. Se percibe con claridad desde el interior del vehículo y circulando con el mismo?? La verdad, en las dos semanas que llevo con él tampoco me he parado a levantar el capó con el motor arrancado.

Joan, no puedo verlo.....me indica que el video es privado. Tampoco accediendo al youtube.

Bueno, veremos como se desarrolla el asunto compañero Joan. Entiendo que el aislante del capó no ha surtido efecto, no? Me gustaría coincidir con alguno de los afectados que tuviese el ruido de marras. De momento no he percibido ruido extraño alguno del motor y eso que me considero un poco tiquis miquis con esos asuntos......

Me sumo! F_menescal---> Barcelona lluis92 -----> Barcelona marben ------> Barcelona Turko660 ----> Barcelona RaülTen -----> Barcelona Didac_a1 ----> Barcelona AL F1 -------> Barcelona Antceci ------> Barcelona Isaacrm ---> Barcelona Jordito 88 --> Barcelona hor ---------> Zaragoza Pitufos..y --> Madrid Zabalbide----> Bilbao JJ-A1--------> Bilbao Pakilloloko -> Benalmadena A1EX---------> Toledo Cuadras -----> Mexico Zorroblanco---> Mexico VA1EN--------> Madrid JorgeNial----> Madrid RObcee ------> Madrid Josuxx - Madrid Lic.sanebrio -------> Ciudad de Mexico Benchito------> Málaga Usuarioa5------->Madrid

Por descontado que los asientos del Ambition son otra historia. Pero sincera y personalmente, ya me he cansado de asientos duros y que tanto sujetan. Cierto es que ves el Adrenalin y la estética interior rompe con la exterior, efectivamente le pegan otros asientos. Todos los que probé en su momento, junto con el 1.4 122cv que me dejaron, llevaban asientos "deportivos". Y tras llevar poco más de 500 kms con los asientos de Attraction, llego a coger postura sin problemas y no los considero incómodos para nada. Todo será probarlos en un viaje largo, pero creo que no llegarán a ser incómodos. Por cierto, en los A1 que probé llegué a constatar un ruido proveniente de los asientos que en los básicos, de momento, no he encontrado. Creo que hay un post al respecto en el subforo.

Manda huevos........ No dudes en adoptar la solución que ellos te proponen. Por lo menos hay que probarlo. Y si sigue el asunto dando guerra, pues a seguir en tu línea!!

Me sumo al asunto! Ya cuando vi sobre este tema, mandé un mail al comercial para que me asegurase que, tal y como había configurado el coche, contaba con control por voz. Y así me indicó que, al montar el paquete connect, contaba con control por voz. Y lo que tengo ahora es el famoso "SDS no montado". Lo ha estado viendo y me indica que debe ser algún tema de falta de activación. Tres comerciales que allí estaban, coincidían: con paquete connect hay control por voz. La semana que viene lo dejo a ver que me dicen, pero conociendo ya como funcionan estos sistemas en Audi, la respuesta va a ser la siguiente: "sin paquete connectivity no ha control por voz". Al tiempo.........

Manda eggs con estos de los aros........ Hoy he ido a ver la pelotilla, que ya ha llegado, y mientras esperaba en la exposición, me he puesto a "meter mano" a un 1.2 que había allí. Y derecho a la varilla actuadora del turbo, comprobando que tiene cierta holgura (se cimbrea de adelante a atrás). El vídeo que se ha puesto, por lo poco que puedo ver, colocan la grapa sobre la articulación que actúa sobre la válvula, vamos, la articulación que se encuentra bajo la chapa metálica y cuyo extremo no vemos. Dicha articulación en si son unas piezas unidas con otras a través de, entiendo, un remache o tornillo. La grapa mostrada hará presión sobre dicha unión no permitiendo holgura en dicha zona. Sencillo y para toda la familia......... Joan, sigo insistiendo en que me parece que la solución, a parte de existir, es fácil. Si estos mequetrefes de Audi no quieren/saben dar con ello, en un taller de barrio, un manitas de la mecánica, no creo que tuviera mucho problema en apañar el desaguisado. Por lo menos dejarías de calentarte con el asunto .

Creo que has tomado una decisión acertada, desconociendo por mi parte el número de kms anuales que harás........ En su momento probé el Tdi 105 cv y hasta pasados los 110-120 kms/h no noté mucha diferencia prestacional respecto al 1.2 Tfsi. El consumo, finura y forma de andar del gasolina, junto con una estimación de 12.000 kms/año, me hizo decantarme por éste motor, siendo un pro-diésel. Ahora a esperar!!

Joan, te han dado la típica contestación a la recepción de tu mail. Lo que te han querido decir es que "están en ello"....... Por lógica, lo suyo sería recibir respuesta tipo "pásese de nuevo por X taller oficial y tendrá cita con el técnico X para revisar in situ la deficiencia observada en su vehículo". Viendo los vídeos que ha colocado el forero luislucena, tengo claro que es un problema de solución, diría, fácil. Cierto es que en los concesionarios nos enfrentamos muchas veces a auténticos cambiapiezas y adiós! pero no veo complicado solucionar el asunto.....desde mis más básicos conocimientos en mecánica .

OK, gracias por la aclaración. Es por ir viendo soluciones al tema. Quizás algún mecánico mañoso podría apañar algo ahí si desde Audi no dan con ello........

Por cierto, viendo con detenimiento el dibujo que coloqué del motor, me parece (a ver si alguien me lo puede confirmar...) que el tubo en cuestión es una varilla impulsora?? ese tubo/varilla es una pieza móvil?? como digo, viendo el dibujo con detenimiento (en las fotos del motor puestas por Joan no se aprecian al estar una chapa protectora cubriendo esa zona) en el otro extremo (lado izquierdo de la varilla) parece unirse a unas piezas móviles que a su vez parecen acoplarse al cuerpo de un colector. No se, me da la sensación que es una varilla que, por presión/depresión, produce la apertura/cierre de alguna válvula en el colector que se aprecia en la imagen..........

Entendido Joan, no te calientes más . Si contará mi historia con un BMW es para prenderlo fuego, tirarlo por un acantilado y bailar la danza de la lluvia........... Si realmente no afecta al funcionamiento/fiabilidad/durabilidad del coche o partes del mismo, no es preocupante. Bien es cierto que los ruidos no son agradables para nadie, y menos si producen ese efecto que comentas. Así mismo entiendo que una actualización de software poco podrá solventar el problema que describes. Se podrá regular la forma de soplar del turbo, a que rpms, con que intensidad........pero ello no evitará que en su normal funcionamiento, produzca o transmita vibración a dicho conducto. Si te es posible, cambia de taller oficial y prueba en otro, a ver por donde salen. Incluso si tienes algún conocido mecánico o taller de confianza, que lo vea. Quizás asegurando dicho tubo o colocando alguna arandela de goma/plástico en los extremos del mismo se solvente la incidencia. Según lo que veo, sin conocer a fondo el problema, por ahí podrían ir los tiros. Bueno, ya tengo una cosa más que ver en cuanto llegue el coche!!! Un saludo!

Ok Joan, ahora lo veo claro. Gracias! Por lo que entiendo, al acelerar y funcionar el turbo, esa varilla produce determinada vibración y ruido. Por lo tanto, o bien está desajustada o bien roza con otro elemento metálico que, quizá, no esté a la vista.

Ni más ni menos! la misma situación tuve y se solucionó probando uno y otro. También hay a priori otros factores no menos importantes, como los kms anuales por ejemplo.

Gracias por la información pero, al no tener el motor en vivo a la vista, no me hago a la idea . Pongo un enlace a una foto del 1.2 Tfsi, a ver si me puedes indicar de donde viene el ruido exactamente: http://www.km77.com/fotos/Audi/A1_2010/Audi-A1_2010-1.2_TFSI_86_CV-Gama_A1_Sportback-Turismo-Tecnica-Motor-5_puertas-201201180022.html?modelId=1346&numDoors=5&modelVersionId=2865&photoType=3&order=2&division=version&galleryLimit=8&galleryBackLimit=8 Gracias!

Podrías especificar que es eso de la "varilla del turbo". Te refieres al eje del turbo??

Entiendo que para el Tdi de 90 cv, no? 3p o sportback?? Y entregando coche dices......me parece que ese precio está un tanto inflado. A la espera de más datos para verificar...... Uy..perdón. El precio es del Tdi 90cv y la versión Sportback. El problema quizá es que esta versión provenga del Attraction y le falte el fis y algunas cosas que son necesarias para esos extras. Este coche lo estoy mirando porque tengo una avería en mi segundo coche que tiene casi 10 años y si me piden un dineral por arreglarlo.... No sea que luego no me compre naaaa!!!. Pero creo que en alguna web pone que el xenon está de oferta a 775€ y algunos extras más. Saludos. Veo alto ese precio como te decía. Respecto a esa oferta de los xenon no he visto nada en el configurador. Pero me resulta curioso los siguiente, según configurador: precio del xenon 1070 euros (incluye led traseros). Precio ópticas traseras en led 295 euros. Si restamos a 1070 los 295 nos da como resultado 775 euros........En el acabado Adrenalin los led traseros ya vienen "de serie", por lo tanto no podrían volver a cobrártelos al montar los xenon. Otra cosa sería que en cualquier otro acabado te cobrasen por los xenon 775 euros, entendiendo entonces que no equiparían los led traseros.

Leche!! Te puedes creer que tengo su web en el explorador! Y en Getafe, no me pillan mal. Gracias!

Entiendo que para el Tdi de 90 cv, no? 3p o sportback?? Y entregando coche dices......me parece que ese precio está un tanto inflado. A la espera de más datos para verificar......

Gracias!

Gracias! Pintar como tal no quiero, por ello lo de los adhesivos o vinilos. Te da la opción, de una forma mas sencilla, de retornar al color de origen o cambiar el mismo en otra ocasión.