USUARIOA5

A lo que te puedo ayudar: 95 y a rodar de por vida! Ya nos contarás si averiguas algo más de ese ruido.

Descontando ya el tiempo para que llegue la pelotilla, uno sigue dando vueltas al "resultado final". El color que hemos pedido es el blanco amalfi, que desde un principio nos gustó, pero no podemos montar color de contraste en los arcos. Y los que había, tampoco nos convencían. Hemos pensado, cuando ya tengamos el coche, colocarle unos adhesivos de calidad en los arcos y obtener color de contraste. Entre las ideas un burdeos mate, negro mate......... Alguien por aquí conoce en Madrid alguna empresa que se dedique a realizar adhesivos de calidad y su montaje? Alguien lo ha hecho por libre?? Gracias!

No será el ruido ese de marras que lo produce un tubo de plástico mal sujeto a la altura de la torre del amortiguador delantero, frente al copiloto?? Al parecer golpea de forma continuada, como si de una vibración se tratase.

El botón de recirculación cuenta como función principal la de evitar el paso del aire exterior al habitáculo, muy útil en ciudad para evitar la entrada de humos y olores. También en verano, al conectar el aire acondicionado, en un principio no está de más conectar la recirculación y evitar la entrada de aire del exterior (más caliente), jugando con el aire interior que está siendo refrescado. Aunque tampoco ésto último es conveniente si está el habitáculo con temperatura elevada.

Lo importante es quedarse conforme con lo que uno compra. Parece una chorrada, pero luego con el paso del tiempo, uno empieza a pensar en ese extra que no montó. Nada mejor que estar seguro y conforme con el pedido hecho, no dejar lagunas........

Puede ser hasta cierto punto normal que haga corriente y con las ventanas abiertas notes el aire salir por lo aireadores. El botón que indicas es la recirculación de aire interior. Si lo activas, cierra el paso del aire exterior hacia el interior del coche, no entrando aire. Personalmente creo que no es nada raro lo que sucede, yo también he notado en otros vehículos lo que comentas.

Es un precio de derribo!!! Has metido plan pive? Financias algo con Audi?

Ya te confirmo que guerra con los extras es posible que tengas. Yo también le envié consulta al concesionario para modificar el pedido y,partiendo del Adrenalin, añadirle los extras que tenía ya configurados. A parte de estar ya prácticamente en el plazo de no modificación, me indicaron que hay incompatibilidades de extras que no podría montar, a parte de demorar fecha de entrega y el descuento aplicado actual.

Esos Rover y sus endebles culatas.........pero eran buenos coches en general. Mi mujer tuvo un 214 unos cuantos años, bien bueno que salió! Eso si, no hay color con respecto al A1.

Leche, si le añades los xenon es una configuración como la mía! lo espero para finales de junio, si no hay demora! Por curiosidad, precio final??

Siceramente, y sin haber escudriñado mucho las tarifas, ese precio me parece bueno! Hace unos años pagué por un Citroen C4, diésel de 110 cv acabado Vtr plus, casi 19.000 euros. De acuerdo que es otro segmento, pero la relación producto/precio en el A1 me parece buena. Si te cuadra por precio, no hay más que hablar!!

Pásate por aquí, si no lo has hecho ya: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/307576-12-tfsi-o-16-tdi/ Ahí verás que me llevó a decidirme por el 1.2Tfsi. Pero la respuesta es sencilla: dependerá de los kms que hagas al año y los años que tengas el coche.

Efectivamente Doc, en global me parece un vehículo bastante redondo, sin grandes lagunas o deficiencias. Y destaca por bastantes aspectos. Como bien dices, la suavidad de manejo que se alcanza con el multitronic es difícil de igualar. Pero aparte de esa suavidad, es la forma en la que entrega la potencia: lineal, sin saltos, parece que no tiene fin empujando! Y son todos esos aspectos, entre otros, los que hacen que sea ni mejor ni peor, sino diferente. El S-Tronic es rápido indudablemente, suave una vez que le pillas el truco. Es un buen cambio con sus particularidades y, por que no decirlo, más brusco. Sobre los consumos he de reconocer que, aún realizando mi conducción habitual (de forma suave), creo que es una combinación motor/cambio/vehículo al cual es complicado sacar unos consumos por encima de 9 litros. Y sería en condiciones de uso intensivo del motor junto con un recorrido exigente (montaña, curvas, puertos.....). Pero vamos, que el recorrido que hice por autovía con un resultado de 7l/100 me dejo sorprendido, la verdad! Y no es nada complicado ver medias por debajo de los 6l/100. Con respecto al trato que han tenido hacia mi como cliente, no puedo más que decir que, efectivamente y aunque ya lo hacía, mis vehículos seguirán pasando por la Audi cuando necesiten intervención alguna sobre ellos .

Anakyn, thanks!!!

Bueno, pues esta mañana he dejado ya el coche en la concesión. Tratando el asunto en cuestión, sólo puedo alabar al coche y el buen sabor de boca que me ha dejado. Aprovechando que de camino al concesionario hay varias autovías con buenos tramos y despejados, he ido algo más ligero que de costumbre. Y de nuevo, sorprendido: 7 l/100!! achuchándole, dándole al kick down, tramos ascendentes cogiendo velocidad, vamos, una conducción que yo no suelo practicar y que podría considerarse "deportiva". Digo nuevamente que el S-Tronic da la sensación que, en determinados momentos, sube el motor de revoluciones no traduciéndose esa subida (y ruido) en prestaciones o empuje real. De hecho en esos momentos he optado por el uso del secuencial, llevando yo el control sobre el motor. Pero bueno, será eso, sensaciones mías . Finalmente le han caído casi 600 kms variando el tipo de vías, mayoritariamente autovía y nacional. Los recorridos por población han sido casi siempre en frío y con paradas reiterativas. Acerca del Star/stop, su funcionamiento me ha parecido un tanto irregular. No por ruidos o vibraciones, si no por la variabilidad a la hora de activarse. Entiendo que el coche tonto no es, y discrimina cuando hacer uso de dicho sistema en base a temperatura del motor, determinadas condiciones externas y requerimientos de uso, carga de la batería.......vamos, un conglomerado de causas. Por reseñar casos concretos, un par de mañanas he hecho el mismo recorrido, misma temperatura de motor y exterior: un día paró el motor en dos puntos concretos, al día siguiente no. Siguiendo la línea de la crítica sana, otros detalles que creo deberían mejorar son: 1./ Activación de los antinieblas. Llevando las lues en auto, si quiero poner los antinieblas (tirando del mando hacia el conductor) resulta que el propio mando se pasa el solo a las luces de posición, produciendo el apagado de las de cruce. Me parece un fallo o bien del mando en cuestión, o de diseño del sistema. Si no quería que se me apagasen las luces, tenía que poner éstas en manual y desde ahí poner los antiniebla. 2./ El túnel central, la zona donde reposa la pierna derecha del conductor, acaba siendo molesta. Para aquellos que somos un poco "grandes" es un inconveniente no tener una superficie blanda donde apoyar la pierna. No quería finalizar sin indicar el lugar donde sucedió el "incidente" que provocó el uso de éste A1. La concesión es concretamente Audi Center de Las Rozas. Bien es cierto que lo sucedido puede pasar en cualquier sitio, cualquier lugar. En lo que se ha diferenciado el personal de dicho concesionario y, por ende, la marca, es en el trato que me han dispensado: total disponibilidad para dejar a reparar mi vehículo, facilidades de todo tipo (entre ellas la cesión de un vehículo de sustitución, y se disculpaban por no poder disponer en ese momento de un A5 de sustitución), información puntual de lo realizado al coche, revisión exterior junto con el cliente en el momento de dejar el coche, lavado a la entrega y limpieza del interior. Y, para más inri, a parte de reparar el daño que se causó a mi coche, han reparado la otra aleta delantera que tenía arañada y un poco abollada sin cargo alguno!! :shocked: Me han dejado con la boca abierta, la verdad!! Son gestos como éste, junto con el vehículo que adquieres, lo que diferencia una marca del resto. He tenido vehículos de varias marcas, de diferentes niveles, y de otras mal llamadas, a mi parecer, "premium".........Pero desde el año 2008 que llevo con Audi, destaca por encima del resto con las que he tenido contacto y trato. Bueno, espero que os haya gustado la breve (por días que he tenido el coche) crónica sobre el A1. Mi mujer ya lo está echando de menos........

Como comento en el título, voy a proceder a relatar mi experiencia con éste motor en un A1 3p. Comenzaré contando por qué ando estos días con éste coche. Y es por una casualidad, mala, pero casualidad. La de ir a ver el A1 a un concesionario y recibir en mi A5 un golpe en el estacionamiento de dicha concesión. Casualidad (o suerte) que vi quien me golpeaba el coche, siendo una encargada de recepción que movía el vehículo de otro cliente....... Pero bueno. Quedó todo en que me arreglaban el coche (arañazo en aleta y unos roces en una llanta) y me dejaban un vehículo de sustitución, como de otra forma no podía ser....... Y ese vehículo de sustitución es el que detallo en el título. Y sin más rodeos, vamos a lo interesante. Lo primero decir que llevo con el coche desde el martes. Como digo, 3p, color negro con arcos en gris plata. Es un ambition con radio concert, xenon, bluetooth, fis, llantas de 10 radios y demás equipamiento que llevan con éste acabado. Y lo más importante: automático. Y digo lo más importante por que es lo que, a mi entender, distingue a éste coche entre un simple gasolina resultón a un coche "diferente", con algo fuera de lo común. Para lo bueno y lo malo. Sobre las sensaciones al volante, poco que decir con respecto a lo que ya por aquí se comenta: estable, asentado, fácil guiado. No muy ruidoso (salvo cuando el cambio reduce a cuchillo un cuantas marchas), cómodo y, resalto, poca sensación de velocidad. Ir despacio con el coche es tener sensación de ir parado. Ir a velocidades por encima del límite legal permitido, bastante por encima, no lo aparenta. Siempre en circuito cerrado o bien en Autobhan alemana . El motor empuja bien, muy bien! son 122 cv muy bien aprovechados, muy "conseguidos". Parece mentirar lo mucho que hace un turbo y una buena gestión electrónica!! . Empuja bien, desde abajo, muy lineal y con ganas. Puedes ir a velocidades altas y notar que queda pedal, que queda empuje. Y tengo que mirar un par de veces el velocímetro para confirmar la velocidad a la que circulo.......muy buenas sensaciones al respecto!! Llevo ya rodados unos 300 kms, moviéndome mayoritariamente por autovia a ritmos legales. Población habrá pisado una cuarta parde. Redondeando: 75% autovía/nacional (sin muchos achuchones y a ritmos legales) y 25% población con conducción tranquila. Según el FIS el consumo medio que llevo en estos kms es de 5,8l/100. Sinceramente, tratándose de un gasolina con un motor que me ha sorprendido por lo bien que anda y automático, me parece un consumo redondo!!! No he podido hacer cuenta real repostando un depósito y a tirar kms, pero aún contando con un error o variación en el consumo real, no puedo de dejar de alabar al coche en éste apartado. Si he de poner una "sombra" al coche, esta viene provocada por ese "extra" que, bajo mi opinión, lo hace diferente: el S-tronic. Salvando mis sensaciones con el Multitronic en el A5, bajo mi parecer el S-tronic está por detrás en suavidad y agrado de conducción. Son plenamente perceptibles los cambios de marcha, es más propenso al tirón y más notable el "punto muerto" a la hora de acelerar, a la hora de acceder, por ejemplo, a una glorieta. Debes contar con un cierto "retraso" en la aceleración, sobre todo si el coche está frío, momento en el que además añade uno tirones más notables. Bien es cierto que, una vez caliente el motor, se vuelve más dócil, mas suave y fino. Así mismo, y como crítica particular, a la hora de tener que sacar fuerza y tirón al coche, me da la sensación que el cambio lleva al motor a unas regímenes de rpm´s que no sacan todo el provecho del mismo. Es como si hiciera "mucho rudio" pero no se compensase con empuje real. Llevándolo en secuencial he tenido sensación de sacar mejor provecho a la aceleración del motor y su potencia en caso de necesitarlo. Añado también ciertos rudios mecánicos provenientes del cambio, sobre todo rodando por población que es cuando son más perceptibles. No es algo molesto, pero si está presente, principalmente en momentos de reducción. Ya, rizando el rizo y contando con estos días de lluvía que estamos pasando, me encontré con una desagradable ducha en el interior del coche al llevar un poco bajada la ventanilla del conductor y hacer un giro a derechas para tomar una calle. Me da la impresión de que el agua que queda en el techo no es desalojada de la manera más adecuada....... Bueno, por hoy ya está bien. Iré indicando más impresiones acerca del coche y de éste sorprendente motor. Por descontado, pido perdón por el ladrillo que me ha salido!

Sobre el asunto de las gomas, comento. Hoy me han dejado un A1 3p de sustitución debido a que estando aparcado en el concesionario (de visita viendo A1´s) una comercial me rozó el A5.Tanto los que he visto en exposición, como el que me han dejado, ninguno (ya sea 3p o sportback) lleva goma en las puertas. Curiosamente se pueden ver, donde originariamente iría la goma, unos pequeños tapones de plástico negro tapando el lugar donde iría anclado el cordón sellante. Por lo tanto, viendo la foto puesta por el compañero donde se ve un 3p con goma, lo que entiendo es que dicha foto es de un A1 de los primero comercializados y, avanzando el tiempo de producción, han descartado ciertas cosas, como puede ser la goma en la puerta. El motivo, es claro: ahorro de costos.

Por buscar alguna explicación lógica, que uno la lleve y otro no puede obedecer al propio tamaño de la puerta. A más tamaño mayor peso, mayor necesidad de ajuste y estanqueidad. En el A5 toda la puerta, salvo el marco que no lleva (el cristal queda al aire por así decirlo) lleva dicho cordón. Y te aseguro que es una puerta de un tamaño y peso considerable. A parte que, al no llevar marco la ventanilla, necesita de mayor aislamiento para evitar ruidos y filtraciones. También te digo que en otro vehículo que dispongo, un Peugeot 3008, tanto las puertas como el propio habitáculo llevan el cordón. Incluso las puertas, a la altura de las ventanillas, llevan una goma con fieltro. Sinceramente, aún pensando que es un detalle flojo en el vehículo, entiendo que si no está dicha goma es que realmente no es necesaria .

Ya nos contarás!

Normalmente, por causas de estanqueidad e insonorización, tanto la propia puerta como el habitáculo cuentan con dicha goma o cordón sellante. Sobre todo cuando hablamos ya de vehículos de cierta "categoría" o precio. Lo lógico sería que contara con ello. Quizá la diferencia pueda venir en que la foto presentada se trate de un 3p y el Sportback no lo tenga en las puertas, sólo alrededor del acceso al habitáculo.

Si es raro lo del FIS. Por mi experiencia, aún no en el A1, efectivamente a las dos horas de parada se ponen a cero los valores del ordenador 1. Sobre el asunto de los gráficos e información de eficiencia, primera noticia que tengo de que el A1 presta información sobre ello. Había visto lo de la recomendación de marcha, pero desconocía lo otro. Lo que comentas de la poca retención del motor, así suelen ser los gasolinas y sobre todo los de baja cilindrada. A ello le añadimos los desarrollos del cambio y el propio peso del vehículo y el resultado es el que describes. A cambio, consumos más livianos. Pero vamos, no te calientes la cabeza. Son "chuminaillas" . Si en general estás contento con el coche, que todo lo malo sea eso!!

Ya me ha contestado el comercial a la pregunta que le lancé: el audiostreaming está disponible al montar la radio concert. Sobre el control por voz, al equipar bluetooth, cuenta con ello. Pero aún así, me temo que será un control por voz básico, para interferir sólo con el móvil. El que tengo actualmente en el A5 es así, control por voz pero sólo comandos para el teléfono y eso que equipo Navy MMi 2g. Vamos, que me temo que hay control por voz básico (bluetooth) y avanzado (SDS y al montar navegador u otros extras).

Y lo más probable es que todo sea una actualización de softwre, nada más!. Pero oye, que si pasas por caja y a posteriori lo montas, negocio redondo para la marca.

Gracias por tu respuesta! He hecho consulta por email al comercial que me ha vendido el coche y a la espera de respuesta estoy. Por descontado, antes de matricular el coche tengo que pegarle una "supervisión" y en caso de que algo patine........pues veremos como apañarlo. Ahora, si me confirman que viene y luego no aparece, ellos verán.

Alquien puede arrojar algo de luz al respecto? alguien con bluetooth equipado puede probar? Gracias!!