USUARIOA5

Pues dejo por aquí la consulta, por si hubiera alguien con algo parecido. Llevo notando desde hace unos días un siseo en el coche. Sucede cuando, desde parado y con el volante girado casi al completo bien a izquierda o a derechas, acelero de forma "contundente" y aparece ese siseo, ruido, como si algo rozase. Suena discontinuo y nunca acelerando recto desde parado. Esto de los ruidos es complicado de definirlo, pero como os digo, siseo, gorgoreo, como cuando se circula por una superficie rugosa......y parece provenir del eje delantero. Eso si, una vez iniciada la marcha, incluso girando a cualquier lado, o en recto, no noto nada de nada. He mirado el nivel de líquido de la D/A y está en orden. Tampoco hay goteo de ningún líquido por los bajos. Y a simple vista, los brazos de dirección, suspensión y rótulas están en buen estado. Para más pistas, es un 2.7tdi multitronic camino de los 83000 kms. Bien es cierto que esto es la primera cosa "rara" que detecto en el coche. Es un coche redondo en todo lo demás, muy contento me tiene!!!

Aunque anda muy bien y en líneas generales me parece redondo, no me importaría subir la alegría al 2.7tdi de mi A5......... Tras leerme el post entero con las dudas que han surgido y las respuesta ofrecidas, me da un poco de reparo meter más chicha al motor. Ya sabemos que los DPF son "delicaditos" (aunque por experiencia propia no haya tenido problema alguno) y tras la layenda negra del multitronic, cualquier subida de par (aunque sea poca.......) me da miedito!!!!. En la web he estado viendo algunos videos sobre el funcionamiento y montaje y tiene pinta de ser bastante sencillo, hasta para un manazas como yo. También hablan de los DPF (vienen a decir que no hay pegas......). A parte de las "experiencias" que aparecen en la página, alguien por aquí que comente? Y volviendo a los mismo, sobre todo referencias a fiabilidad con DPF y automáticos??

IMSA Málaga Ok, gracias! :crying_anim:

Si no es mucho preguntar.......en que concesionario lo probaste?? Provincia?? Un saludo!

Al final no era la batería, dicen que era un cable del mazo que lleva en el borne positivo que estaba suelto e impedía que el alternador cargara normalmente. Afortunadamente todo vuelve a su ser. Qué alivio... Pues mejor todavía! Estupendo, era una minucia.

Sí, ya lo había probado, pero definitivamente es la batería. Ayer volvió a ocurrir, llamé a Audi Class, me enviaron un mecánico, le puso un booster a la batería y arrancó del tirón. Cuando paré en el garaje ya no volvió a arrancar, pero le puse los cables con otro coche y arrancó. Compré un booster y lo tengo cargando por si acaso. Mañana por la mañana, lo arrancaré y al concesionario. Tiene lógica que lo primero que se vea comprometido sea el sistema Start/Stop, que lo que hace es tirar de batería intensivamente; el ordenador lo detecta y lo inhibe de funcionar. Me tranquiliza que pueda ser la batería, porque tengo pánico a que le toquen al coche en sus centralitas más íntimas Me alegra que sea la batería También me da pánico que ande trasteando el conce con el coche. Se lían a cambiar piezas, meter mano sin saber (en ocasiones, no siempre.....) y luego pasa lo que pasa. La verdad es que un coche como el A7, con la gran cantidad de eléctronica de la cual dispone y los elementos que tiran de la batería, no es de extrañar que alguno de esos elementos se quede tirando de la batería de forma constante por fallo del mismo. Tuve esa experiencia en un Serie 5 (E60): tras parar el motor se quedaba un módulo de confort funcionando y consumiendo energía, así dos baterías, hasta que dieron con ello. Un saludo!

Pues mira, no le he puesto lo de la visión nocturna, ni el pack de cuero exclusive, ni la radio DAB, ni el B&O ni los cristales dobles (no estaban disponibles cuando lo compré), ni los faros todo LED. Lo demás, creo que todo. Creo que la personalización de un coche va en función de lo que se busque prioritariamente. Yo busco la máxima comodidad y confort de marcha en un coche rápido, por eso, para mi lo primero es la suspensión neumática. La llantas de 19 le sientan muy bien, pero quizás sea más cómodo con las de 18 (ahí dudé mucho). El equipo Bose, no es que no suene bien, pero realmente no sé si merece la pena lo que cuesta, porque el de serie suena muy bien también. El diferencial deportivo hace que el coche no subvire, le hagas lo que le hagas. El Presense Plus es una pasada y funciona todo, que hay que verlo para creerlo; se adapta al coche precedente con toda solvencia y te mantiene el coche en el carril sin pestañear. El TDI con Quattro no parece Diesel ni por sonido ni por comportamiento, excepto por el consumo. Hacer un viaje con este coche es una experiencia muy agradable. Tengo que decir que en 10 días que llevo con él, he tenido dos incidentes: después de pararlo, a los diez minuos voy a ponerlo en marcha y no me arranca el motor. Las dos veces volvió a arrancar finalmente, la primera a los pocos minutos, pero la segunda tardó dos horas y en ambas ocasiones, después de arrancar da un fallo de Sistema Star/Stop no operativo, que desaparece al poco tiempo. Ya lo he comentado en el concesionario, pero todavía no lo he llevado, porque me da pánico que lo toqueteen (ya tuve una mala experiencia con un A8) y prefiero esperar a ver si se arregla solo o descubro exáctamente cuándo y porqué le ocurre. Ok!, gracias por la información. Efectivamente, el asunto de los extras tiene su miga, y eso que ya trae de serie cosas interesantes. Pero aún así siempre quedan pendientes cosillas para que quede a gusto de cada uno. Lo que has comentado acerca de no arrancar es un tanto extraño. Según tengo entendido, la función Star/stop es desconectable, no? Te diría de probar a llevar dicha opción siempre desconectada, no vaya a ser que esté haciendo el lío en alguna centralita.......

Bueno bueno...........cuanto tiempo!!!!!!! jejejejejjejejeej Me parece buen precio para la revisión, dentro de lo normal para la marca y lejos de algunos palos que han metido para la primera revisión. Estoy pendiente de quedar contigo para que me tratees el A5 con el vag-com. Y ya de paso, que es eso de la modificaciones del teléfono???? Un saludo majetón!!!

Iba a preguntar por los extras que has montado pero........mejor: que extras no has equipado???? Pasado de barco. Yo ando haciendo "pesquisas" para cambiar mi A5 por un A7, pero tiraría por el TDI con multitronic, que me basta y sobra!! Sobre extras, que recomiendas?? Visto lo visto el navegador me parece una pasada. Habia pensado en techo, cuero, asientos eléctricos con memoria, alguna llantita de 18"-19", por supuesto el navy y equipo Bosé ( tengo el B&O en el A5, pero me parece una pasada lo que piden en el A7 por dicho equipo, aunque sea mucho mejor.....). Alguna recomendación???? Gracias!

Agradecería en el alma enlaces por mp..........bien megaupload o los que sean oportunos Para poder desbloquear la expulsión del DVD, bien por el conce o bien VAG-COM. Un saludo!!!

Puede ser un ruido parecido al que se produce por tensión eléctrica? Yo también he oído una especie de silbido/pitido muy ténue, de tipo eléctrico, sobre todo cuando procedo a la apertura o cierre del coche. Sinceramente lo hace desde que lo tengo, camino ya de tres años, y en otros vehículos que tengo o he tenido, siempre, sobre todo al abrir el coche, he notado ciertos ruidos/pitidos eléctricos contínuos, muy ténues como digo.

Si no me equivoco, esos chasquidos metálicos que escuchas se deben a la contracción del metal presente en el escape al encontrarse a altas temperaturas. Sucede sobre todo cuando paras el motor y durante/después de la limpieza del FAP (caso ésto último de ser motor diesel) que eleva mucho la temperatura en el escape.

Disculpa la tardanza en responder. Calza 225/50/17. Sólo me ha sucedido en el neumático delantero izquierdo (lado conductor). El desgaste en las cuatro ruedas es bastante regular e igualado, salvo lo comentado. Una vez desmontadas pudimos ver perfectamente dos rajas entre la banda de rodadura y el hombro del neumático, con una longitud aproximada de 5-10 cms. Y todo el hombro de ese neumático estaba más blando que las otras tres ruedas . Vamos, me dijeron que iba camino de rajarse todo el neumático. Según me comentaron, como posible causa puede ser una presión inadecuada y bastante baja, de forma que en determinadas circunstancias de giro/apoyo/velocidad, la llanta puede llegar a pellizcar el neumático. Si que es cierto que llevaba una temporada que detectaba pérdidas de presión en dicha rueda, pero controlaba la misma asiduamente. También recuerdo que tras volver de un viaje bastante largo, al día siguiente lo detecté muy bajo, estaba con +/- 1,2 kg de presión. Pero no percibí tal destrozo......... Nada, a estar todavía más atentos con las presiones. Ahora con la Bridgestone Potenza, de momento muy bien. Duritas y buen agarre. Y menos vibraciones........prácticamente ninguna, a falta de rodarlos más.

Bueno. Me uno al susto que comenta Disipado/a. Ayer dejé el coche en el conce para comentar (de nuevo) el asunto de la vibraciones. Miran el coche, me toman nota y el recepcionista gira la dirección. Desde una distancia de aprox. 2 metros de las ruedas delanteras me indica que a los neumáticos no les queda mucha vida (actualmente tienen 53000 kms). Se marcha y me quedo observando detenidamente el neumático izquierdo delantero y, sorpresa, presenta unas rajas de entre 5-10 cms de longitud en el flanco interno, aparte de que en todo el diametro de la rueda, en dicha zona, la goma está más blanda de lo normal, vamos, que se va a seguir rajando a la mínima. Los neumáticos son los Dunlop Sport Maxx. Ni que decir tiene que van directamente a la basura. Lo curioso es que hace apenas dos meses (tendría alrededor de 48000 kms) dejé el coche en el conce por el asunto de las vibraciones y me comentaron, tras prueba dinámica a la que asistí, que los neumáticos no estaban mal, todavía les quedaba via útil. Todo esto me parece un tanto raro. Cumplo escrupulósamente con las presiones (reviso un par de veces al mes, como mínimo), realizo una conduccón tranquila (algún achuchón, sin pasarme y nada de forzar en curvas, castigar los neumáticos.....) y la banda de rodadura presenta buen aspecto, no están nuevos por supuesto, pero todavía queda para que llegue a los testigos. Veremos que me dicen en el conce. Un saludo!

Gracias a todos por vuestras respuestas! Me pasaré por el subforo del Q5, aunque el 2.0 TFSI que montan es el de 211 cv si no me equivoco, a parte de las diferencias dinámicas de peso y tamaño entre ambos coches.......pero si, en cuanto a motor/consumos/prestaciones podría ser un referente próximo. Algunas pruebas he leído y no hablan nada mal del motor y el comportamiento del mismo. Sobre los consumos pues, lo dicho, gasolina, pero para nada descabellado. Venga, algún voluntario que tenga un A6 con este motor y le dé trote........ Gracias y feliz año!

Gracias! .Correcto, por los madriles anda. Efectivamente, el efecto psicológico de coger un gasolina tras dejar un diesel con consumos reales de 4,3 l a los 100 puede ser como una patada en los......... . Pero una vez pasada la neura, entiendo que unos consumos que oscilen entre los 6,5-8,5 l a los 100 son asimilables, sobre todo tomando como base la plataforma del A6. Mi conducción es bastante tranquila y el porcentaje de ciudad que pisaría el coche está alrededor del 20% de su uso...........esto más que no creo que superase los 20000 kms/año, me hacen decantarme por un gasolina que creo es prestacional y no derrochón. Más información siempre es bienvenida!!!!!!!! Un saludo!

Buenas! Os agradecería enormemente que me facilitáseis información acerca de este motor en el A6, berlina. Tengo uno a tiro y me gustaría conocer algo más del coche. Asuntos como consumos, fiabilidad, si ha dado alguna pega tanto el modelo como el motor.....vamos, toda la información que se pueda recopilar será bievenida!! el que tengo visto es del año 2007. Gracias y un saludo! Feliz Navidad!

Ok Nes! Gracias!

Leche! hace unos días me han cambiado los faros al A5 y pregunté acerca de alguna campaña pendiente, me dijeron que no. Ahora que comentáis lo del multitronic, agradecería si existe, que se comente nº de campaña o referencia de la misma, así como los vehículos afectados (bastidores, motorizaciones......). Que dicen en Audi, que es recomendable cambiar al aceite a los 35.000 kms???????? A ver si se aclaran!!!! Un saludo!

Los mios tenian arenilla y manchas blancas...por aquí los hay hasta con arañitas...te los tienen que cambiar. Lo que puede ser esque tengas que hacer alguna llamada o escrito a Audi España... Si señor!!, y mosquitos tumbados sobre fina arena playera tomando el "sol" de los leds....... Hace una semana también me los cambiaron en garantía, de un día para otro. Concretamente en Sealco Motor, Alcorcón, Madrid. Tienen conocimiento del asunto. Un saludo!

Completa equipación, me recuerda a la mía saltándome los s/line. Ese motor es una maravilla, ya lo verás. Por cierto, manual o automático?? Un saludo!

Como te indicaba, el médico de cabecera puede orientarte, pero que yo tenga conocimiento, no puede emitir el dictamen final que otorge a una persona un certificado de movilidad reducida. Consúltale, pero de cabeza a la Consejería que indicas de la Junta de Andalucía. Ese mismo órgano que emite el certificado de minusvalía podrá ampliar y añadir la movilidad reducida (previo "tribunal" médico que así lo dictamine). Un saludo!

Vamos a ver. Si mal no recuerdo para solicitar "Movilidad Reducida" debe la interesada dirigirse al mismo ente que emitió el "Certificado de Minusvalía" (mira en el encabezamiento del certificado, ahí figurará quien lo emite) o bien a la consejería de sanidad de la comunidad a la cual pertenezca. Seguramente el médico de cabecera de la Seguridad Social pueda también orientaros, así como ayudaros en los trámites el/la trabajador/a social del centro de salud. Actualmente, desde hace unos años, cuando se emite o renueva un certificado de minusvalía, en el mismo documento ya figura si el/la interesado/a tiene "Movilidad Reducida", aplicando un baremo numérico ( 7 para que sea concedida, como ya han indicado más arriba) o bien que indique "POSITIVA". Por lo tanto, si tu madre ya tiene el certificado de minusvalía, si le conceden la movilidad reducida la darán un nuevo certificado en el cual aparezcan los dos conceptos, así como si tiene que pasar revisiones posteriores cada x años con el fin de comprobar que las condiciones indicadas en el certificado se mantienen (esto lo suelen hacer dependiendo de la edad y sobre todo de las causas que otorgaron la minusvalía). Tal y como describes el deambular (o escasa movilidad autónoma) de tu madre, seguramente concedan movilidad reducida, pero todo el procedimiento lleva un tiempo, por no decirte unas semanas que pueden convertirse en meses. No quiero pillarme las manos y darte un plazo aproximado, con las administraciones públicas hemos topado.........pero sí me atrevería a decirte que para diciembre va a estar un tanto justo de tiempo. Un saludo!

ok si lo de movilidad reducida(creo que no da tiempo ya) no es posible por falta de tiempo....¿podria tan solo acogerse(acogerme)a la exencion del impuesto de matriculacion "solo"?(con el certificado que tiene del 65%de minusvalía)?sin acogerse a lo del IVA reducido?? Sin problema, son compatibles e individuales. Lo que te comenté, presenta en el concesionario certificado de minusvalía, fotocopia (mejor compulsada) y directamente ellos se encarga de no aplicar el impuesto de matriculación. La exención del impuesto de matriculación es de aplicación directa.

No te puedo ayudar, pero me parecer raro lo que comentas. Es más, me parece que el concesionario te ha respondido con una milonga de tres pares de narices! Llévalo a otro sitio. Además dichas rejillas de ventilación llevan unas lamas de goma, vamos, que me parecer bastante complicado que produzcan ruido por vibración. Yo algunas veces las oigo, sobre todo al cerrar las puertas por la presión del aire en el habitáculo, pero en marcha, nunca.