Xabby

Yo no lo veo como un quiero y no puedo, simplemente que no hay pq pagar más por algo que me pueden dar por mucho menos. Además las réplicas junto a la ropa falsa de marca, perfumes de imitación etc etc no es otra cosa que la democratización del lujo ¿puede ser eso malo?

Para el A3 aparecen en 18´ en el configurador mientras que para el A4 actual no aparecen, tampoco para el B8 aunque visto está que le sirven. Insisto, me encanta ese diseño y haré lo posible por tenerlas. Esta semana misma preguntaré por ellas en réplica (como es lógico) a uno de aquí que controla estos temas....

Mi horizonte de compra estaría hacia el verano-otoño de 2008. Para esa fecha ya habrá algunos rodando y lo del color por ejemplo será más fácil de determinar ya que no me fio mucho de los focos y la pulcritud de los escaparates de concesionario. En esa fecha habrá que considerar bien el A5 por arriba ya que es mucho más atractivo e igual merece la pena la inversión y si cambian el A3, pues habría que ver por abajo como sería un A3 Sportback bien equipado. Así que en esas estamos. Lo que está claro es que no será un coche de otra marca. Saludos

Pues en un principio y sin verlo aún rodando mi elección sería en Azul Aruba. Descarto los negros por que lucen mucho recién lavados pero después......Es posible que el blanco le quede bien pero me recuerda demasiado a los taxis. Los grises hacen el coche un poco tristón y además las llantas llaman menos. Así que lo dicho, un color alegre y vistoso. El rojo no sería de descartar. Saludos

Hace poco las vi en mi calle en un A3 Sportback rojo y había que ver cuanto ganaba el coche. La elección de las llantas acertadas es algo fundamental en la estética de un vehículo y no siempre es fácil. La prueba la tenemos en la cantidad de vehiculos que vemos con llantas que pasan totalmente desapercibidas por ser anodinas. Un problema añadido es la repetición hasta la saciedad de algunos modelos atractivos. Lo siento por los que calcen las tipicas de s-line pero al principio llamaban mucho la atención para convertirse luego en algo totalmente standarizado pues acabaron viendose hasta la saciedad y no solo en Audis si no tambien en VW. En fin, que me daré una vuelta por un proveedor de llantas que tengo cerca para comentar el tema de ese modelo concreto de la foto y ver como andan sus replicas de acabados y precios. Saludos

Disculpad que ponga este post de algo muy personal pero es que esas serán mis llantas sin duda, ya hace tiempo les eché el ojo. No es fácil verlas en carretera pues Audi pide mucho por ellas, creo que mas de 2.500 € pero habrá que intentarlo con alguna réplica. Para mi gusto personal el A4 quedaría con esas llantas y en color azul aruba. Saludos

Que convencional el foco de Mercedes al lado del de Audi!!

Claro, uno puede ir fresco y subirle la temperatura a "la" acompañante....Bromas fuera, me parece increible lo de una zona solo de serie, vamos, que poco hemos mejorado desde mi Audi 80 que tambien es así. Como no meta la trizona esa poco cambio voy a notar.

Una vez lei en Autopista que los motores debian usar siempre el mismo aceite (si es bueno, lógico) a lo largo de su vida y no andar cambiando. No sé que habrá de verdad en eso aunque yo lo cumplí a rajatabla con el nefasto resultado de que el coche fue siempre de maravilla y así pasé años y años sin cambiarlo por otro modelo.

Por si os vale mi experiencia decir que llevo usando Mobil 5W-40 full synthetic desde que compré el coche y lleva recorrido 260.000 km. En Audi dicen que el motor va fantástico y eso mismo noto yo en la conducción diaria. Lo cambié junto con el filtro cada 10.000km. Ahora estoy tirando hasta los 12-13.000 km, pero no más. No puedo decir si consume menos combustible pq nunca probé otras marcas pero si noto que cada 1000km debo rellenar a veces hasta un cuarto de litro de aceite, esto desde siempre. Al parecer el aceite sintetico lo "cosume" más que si fuera un mineral. Lo que tengo claro es que en este punto va la vida de nuestro automóvil. De todos modos mi motor no es comparable a los vuestros, bueno, eso de momento, ya nos trataremos de tu cuando me pase al b8 ese......jejeje Saludos

Considero el xenon plus irrenunciable incluso por la propia estética del coche. Para mi pueden esperar llantas llegado el caso.

Los asientos traseros abatibles a mi si me han sido útiles muchas veces pues quieres meter objetos largos y siempre tienes opción. Lo que ocurre es que al no ser de serie pues vas encareciendo el coche, con eso y con muchas otras cosas más que las marcas generalistas ya "regalan". Imagino que será una estrategia comercial estudiada. Así pueden presentar un precio de salida atractivo y una vez que has decidido ir a por él pues por un poco más el cliente se va rascando en bosillo como sea....y Audi obtiene el precio que realmente desea. Saludos

No entiendo como el Audi 80 traia los asientos traseros abatibles (imprescindibles por su practicidad) sin sobrecoste alguno y ahora resulta que son opcionales cuando eso debía venir ya de serie. Bueno, eso y muchas más cosas.......

Bueno, yo hablo de un concesionario concreto y tb de hace ya muchos años, imagino que igual hoy eso ya no se hace ni de debe entenderse que todos los concesionarios lo hicieran. No dudo de tus observaciones que parecen bastante detalladas, si tu lo has visto así pues será. Igual unos modelos cantán más y otros disimulan mejor, puede ser. En un principio pondría réplicas y preferiría destinar la diferencia monetaria respecto de las originales en otros extras. Hay cosas como los faros xenon plus que me parecen irrenunciables, asi como los asientos deportivos que ya los llevo en el mio desde su compra y vaya si se nota la diferencia. Saludos de nuevo

Hombre, yo no sé si hay distintas calidades en esto de las réplicas, igual si, como en todo. Solo digo que las mias llevan quince años puestas sin problema alguno y que incluso el que me las vendió se las tenía suministrado al concesionario Audi en casos de apuro. Un amigo pilló las del s line y la única diferencia que observamos era en la tapa central que no llevaba los aros en relieve, asi que se compró las tapas en el concesionario, las cambió y punto. Por lo demás era muy dificil diferenciarlas. Las mias costaban 250.000 pts de aquellas (dic 92 era bastante dinero) y pagué 100.000 pts, así que por mucho que se puedan rascar más.....pues como que me da para ponerme otras nuevas a los pocos años de uso ¿no?. Ah y decir que las mias no están tan mordidas y llevan 260.000km. Así que con el A4 b8, si es posible, repetiré la experiencia. Saludos

¿1850 euros por las llantas???? Creo que me haré una rebaja importante al ponerle unas de réplica por la tercera parte de ese precio. Llevo 15 años con unas de réplica sin el más mínimo problema y como yo varios amigos. ¿Diferencia? pues que las del concesionario llevan una referencia y esas no, por lo demás es imposible diferenciarlas. Es más, al parecer proceden del mismo proveedor....Otra cosa, encuentro absurdo eso del parking system APS trasero. El problema no es cuando yo estaciono que tengo el suficiente cuidado y tampoco es tan dificil. El problema es cuando aparcan los demás y están ahi dale que te pego contra nuestro parachoques que con el tiempo acaba "machucado" y ahí el parking system poco resuelve. Un pintado a la defensa cada x años en último caso y punto final. Tambien quitaría la alarma antirrobo pues eso hoy día no vale mucho. En mi calle con frecuencia suenan de noche alarmas de coches y nadie se asoma a una ventana. Mejor un buen seguro. Si añadiría volante de tres radios multifunción. En fin, es mi subjetiva y discutible opinión. Saludos

Acabo de ver las primeras imagenes del futuro Citroen C5 que saldrá para 2008. Buffff, como se las gasta la competencia por abajo, vaya exterior e interior futurista y deportivo. Y está claro que han pillado muchos detalles del A4.

Pero hombre, que todos pensamos distinto es obvio. Por supuesto que es mi opinión y para nada hay que estar de acuerdo con ella ni lo pretendo. Pero digo yo que se podrá opinar ¿no?. O si no cual es el sentido de este foro. Además sobre gustos es sobre lo que más hay escrito pq hay tantos como personas. Saludos

El concepto de "singular" que expongo no lo elevo a la categoría de "exclusivo", simplemente se queda en un coche que sea un poco más significativo. Es algo que muchos conductores desean, es suficiente con leer en este mismo foro el interés que hay por determinados equipamientos etc. Lo que planteo es que sumando extras al A4 casi nos vamos aproximando a un A5 (ya sé que este tb tiene sus extras) y si compensa o no dar ese salto. Hay ocasiones en las que las necesidades familiares, lease cuatro puertas frente a la limitación de dos, ya determinan la elección. En mi memoria está el impacto que me produjo en el concesionario el A4 b6 su dia de estreno y como luego fue perdiendo atractivo con los años en gran parte debido a su venta e importación masiva. En cambio cuando ves un A4 cabriolet, por poner un ejemplo, te das cuenta que bien aceptarán el paso del tiempo determinados modelos. Incluso cuando ves el antiguo 80 cabriolet ves lo digno que pasan las decadas... Saludos

Ahora que va pasando el tiempo y uno empieza a alejarse un poco del primer impacto de las imagenes de este coche comienzo a ser más crítico con el. Es verdad que entre las opciones de la competencia para mi no tiene duda la elección de este modelo pero en algunos aspectos lo veo muy en la linea del actual Passat, sobretodo visto de lado. Las llantas que ofrece tanto de serie como en opción son más bien decepcionantes en cuanto a diseño y ya se sabe que las llantas personalizan mucho. Asi que, el que pueda que se piense bien la opción del A5. El A4 llamará mucho la atención el primer y segundo año, luego será un modelo más del montón (muy bueno, eso si), en cambio la inversión en el A5 siempre será mas aprovechable en muchos aspectos pues es un coche mucho más singular. Saludos

Vamos a ver. Yo según leo en el catalogo, de serie traerán luz de marcha diurna "con reflectores independientes" mientras los que equipen Xenon Plus llevarán "técnica leds". Para mi parece estar claro que no todos llevarán leds sinó que será algo que les sustituye y les dará una apariencia similar pero que será inferior sin duda. Saludos

Ah, pues muy bien esas opciones de la Radio Concert. Que menos que traer mp3 y lector de tarjetas!!. Claro que en mi caso mi preferencia es un puerto USB al que conectar un disco duro portatil de varios gigas y considero que ya de serie debian traer disco duro como hace Peugeot al parecer con el 407. Saludos

¿Por qué no os gusta el Azul Aruba?. Me había hecho tantas ilusiones con él.......

Si, si, no hay comparación. Piensa que el mio ya me costara entre unas cosas y otras casi 4 millones y hablamos de diciembre del 92. El modelo de Morgar lo recuerdo bien por que era mucho más caro aún. Que digo más caro, carísimo... Pues el mio tubo que pagar el primer dueño mas de 8 millones y medio en el 94 Hombre, es que ese Audi si que puede decirse que es un cochazo de por vida...incluso dentro de muchos años más será una buena pieza como coche clásico. ESO ESPERO... Lo de coche clásico es algo que le llevo dando vueltas desde hace tiempo quizá sea por que hace muchos años tuve un Chrysler 180 blanco con capota negra y que tristemente se fue al desguace cuando hoy hubiera sido un coche a conservar pues lo tenia en un estado excelente y era de los últimos modelos que venian muy bien rematados. Ahora tengo en mente pasarme al nuevo A4 B8 pero me cuesta muchisimo perder el Audi 80. Hace una semana a un amigo que se compró un A3 Sportback le han dado en el concesionario nada menos que 500€ por su 80 y lo tenia impecable (era de gasolina, eso si). Igual os parece una tonteria, hoy mi Audi va para 16 años y dentro de 9 más tendrá los 25 años que se exigen para vehiculo histórico. El problema es el mantenimiento mientras no lo use. Es lo que me desanima un poco. Pero me haria ilusión poder conducirlo así que el vehiculo tenga más años en algunas rutas que se organicen para clásicos. En fin , ya digo, igual suena todo a una tonteria....

Si, si, no hay comparación. Piensa que el mio ya me costara entre unas cosas y otras casi 4 millones y hablamos de diciembre del 92. El modelo de Morgar lo recuerdo bien por que era mucho más caro aún. Que digo más caro, carísimo... Pues el mio tubo que pagar el primer dueño mas de 8 millones y medio en el 94 Hombre, es que ese Audi si que puede decirse que es un cochazo de por vida...incluso dentro de muchos años más será una buena pieza como coche clásico.