joe

Eso de que el turbo dura 200000 kms de media es la primera vez q lo oigo, ten cuidado no te tangue.. S2

Puedes decirme cuál es el clausor?? Específicamente qué pieza cambiaste?? la pillaste nueva o de desguace?? Saludos. Puse el conmutador de encendido nuevo. Esta todo explicado en la fotos de mas arriba. Por? S2

Los discos de la foto q puse son ATE, que son el OEM de los frenos del coche, asi q mala marca no es. Mi duda era si esas estrias realmente valen para algo o solo sirven para q se gaste la pastilla antes... De todas maneras he leido todas vuestras respuestas y lo tengo todo ya mas claro gracias S2

Una cosa, por que hay un agujero de los 5 q esta a distancia diferente de los demas?

Si, pero queria saber si esas estrias son efectivas y justifican los 30 euros q cuestan mas q los macizos... S2

Tengo q cambiar las pastillas y aprovechando le cambiare los discos q tienen mogollon de rebaba. Que os parecen estos de la foto. estan de oferta en oscaro por 90 pavos. Que os parecen? Nunca he tenido de estos refrigerados asi q no se q tal frenan, son mejores q los macizos? S2

up

Te conteste en el anterior post q pusiste...

En resumen la broma me ha salido por 550 pavos en total, 250 del alternador de intercambio mas 300 del servicio oficial audi (150 de mano de obra y 150 del tensor nuevo y las correas) Se que me podia haber costado menos en otro sitio pero ya q lo tuve q llevar a un sitio prefiero los dos anyos de garantia (aunque no me la dan del alternador ya q era de oscaro) Lo que me da rabia es q de haber aguantado la polea solo un par de dias mas me hubiera ahorrado los 300 pavos del taller ya q el alternador lo se cambiar yo y ya estaba a punto de llegarme pero bueno asi son las cosas... S2

Aqui se ve (perdon por la calidad) como la polea doblada estaba limando el frontal del altrenador

Fotos

upss, no me e dado cuenta de la matricula ... bueno, aviso que dentro del blanquito no hay nada de valor p.d Quien quiera hacerle algo de lo que pone en el mantenimiento y tenga dudas que me pregunte Saludos La distribucion se la hiciste tu? Si es asi eres un maquina! S2

Repito q los pilotos traseros son del 96 (los llevo yo!) Rafa, yo soy el primero q soy realista con mi coche. El mio me costo 4000 euros en el 2007 antes de la crisis, 170000 kms tdi, muy cuidado (lo llevaba una mujer y el interior en muy buen estado ( por ejemplo el modulo de aire acondicionado sin una rayita q todos los q habia visto antes tenian) Pues bien si lo lograra vender ahora (q no lo vendo) por 3000 euros ya podria considerarme afortunado. Son tiempos malos para vender coches de segunda mano a precios dignos. Esta es solo mi opinion, por supuesto cada uno tiene derecho a la suya y respeto la tuya pero en este tema no la comparto. S2

Ya te digo yo por ese coche por muy cuidado q este no pagaria 3500, si lo consigue vender el duenyo por 2500 como estan las cosas con la crisis ya podria darse satisfecho. Por 3500 seguro q encuentras alguno del 98 gasolina si miras en las paginas de internet de venta de coches. P.D. Un tdi con 250000 kms esta hecho un chaval S2

Esos pilotos ya estaban en el 96, lo digo pq el mio es de abril del 96 y los lleva. A mi me cuadra perfectamente q sea del 96 pq en el 97 empezaron a montar otro volante (creo) Lo q si encuentro el precio un poco alto para un gasolina por muy cuidao q este. Si fuera tdi aun...jejejjejej S2

Yo las pedi de ebay, pero de poco me sirvieron pq el inducido estaba ya gastado asi q tuve q cambiar el ventilador entero. Me costaron unos 20 euros incluidos portes de esta tienda de ebay http://stores.shop.ebay.de/Elektrokohle-Sh...634Q2ec0Q2em322 De todas maneras yo las tengo practicamente nuevas ya q al mes o asi tuve q cambiar el vetilador entero como te dije. Si te interesan me lo dices. S2

Saludos, No creo que sea tan xungo como un guardapolvos pero... Si te fijas, ese plastico va sujeto por unos cierres de esos que puedes abrir y cerrar con una moneda, pasa que esos cierres una vez usados comienzan a perder efectividad, aparte de si has ido sin ellos, la goma se te ha podido deformar :S Ahora, si en lugar de mirar desde arriba, la observas bajo el capot (la goma en cuestion) junto a las aletas, encontraras el hueco para una grapa-pasador, que no tengo claro el porque (no quiero deprimirme pensando lo bien que cambian las lunas ciertos profesionales ni en las piezas que van perdiendo en la operacion), en mi coche no venia ni en un lado ni en otro aunque ambos extremos poseen ese taladro y con una simple presilla de plastico por lado se soluciona aunque lo suyo seria el recambio original claro. Otra cosa es que la goma la tengas bien sujeta y la deformacion sea contra la luna. En ese caso, yo la cambiaria sin dudar, menos agua, menos problemas. Nueva posiblemente, en desguaces es complicado encontrar una en condiciones :S (almenos en mi localidad) Suerte Pues yo creia q esos "tornillos" que se sacan con moneda eran simplemente de decoracion pq debajo de ellos en el mio no hay nada o sea q algun "profesional" ni se molestaria en poner otra vez los pasadores q se supone q van debajo. Ya me parecia raro llevar los plasticos solo sujetados por el tornillito q hay encima del filtro de polen pero ahora ya se q esto no es normal... S2

Por cierto he visto q tu tdi es del 97, igual con un poco de suerte el tuyo es de los q ya llevan un agujerito en el ventilador viscoso q te deja sacar el tornillo del alternador q en el mio da por sa** En ese caso te seria mucho mas facil sacar el alternador evidentemente

Pues se me doblo la polea y rozaba en el alternador, una cosa muy rara, cuando me entreguen el coche le hare fotos al alternador viejo para q veas como estaba limando un lateral del mismo. Supongo q al aumentar la tension de la correa se cargo el tensor tb (se hundio para adentro y la correa rozaba en la tapa de la distribucion) Esto paso en cuestion de minutos, iba conduciendo y empezo el motor a hacer un ruido a muelles oxidados q no veas, pare y al abrir el capo vi el desastre. Ya te digo yo tb llevaba controlado el ruido con el spray, pero "callarlo" no arregla el problema. El ruido te avisa de q hay un problema q va a ir a mas si no lo solucionas. Un saludo

Te aconsejo q cambies la polea lo antes posible ya q te puede pasar como a mi q me columpie mogollon para cambiarla (5 meses echandole aceite de silicona a las correas) y se me acabo doblando y empezo a rascar en el alternador doblandome el tensor tb. La verdad es q ya tenia pedido un alternador nuevo de intercambio por oscaro (si el alternador es viejo vale la pena cambiarlo entero por 100 euros mas) pero no llego a tiempo por un par de dias (tb fue mala suerte) Total q al final me he tenido q gastar mucho mas pq esto me paso justo con el coche circulando y lo tuve q llevar al taller mas cercano para no arriesgarme a causar mas destrozo o quedarme tirado. Si tienes un diesel para cambiar la polea tienes q quitar el alternador primero y para sacarlo hay q aflojar primero el ventilador viscoso por detras con una allen de 8 para q asi haya mas espacio para q pueda salir uno de los tornillos del alternador. En los gasolina es mucho mas facil pq hay mucho mas espacio. Una vez saques el alternador necesitas una llave especial para cambiar la polea pero si lo llevas a un taller te la cambiaran sin problemas en 5 minutos y igual ni te cobran. Hazme caso y no te columpies pq en cualquier momento te puede hacer un destrozo como a mi. Un saludo PD La polea nueva (libre) esta sobre los 80 euros en oscaro y en el conce unos 100-110, por eso por unos 100 euros mas me pille el alternador entero q el mio ya tenia 210000 kms

Yo llevo una varta nueva de 80 ah que me costo 120 euros en norauto. 80 ah es lo q lleva el tdi de origen. Entra perfecta. S2

pues mira portugues no se me ocurrio :S a la proxima trankilo que lo incluire todo! como dice un dicho, DE LOS ERRORES SE APRENDE!! le voy a instalar una alarma tambien al coche! = no hace mucho pero alomejor los espanta la proxima vez! un saludo portugues!! y gracias! Yo le puse unos adhesivos originales audi de alarma de b5, desde entonces no me lo han tocado (toco madera) aunque antes llevaba los del b6 y si me rompieron un cristal (los del b6 no se veian casi) A mi en las tres veces q me abrieron el coche nunca lo lograron forzando la cerradura (q la forzaron) sino rompiendo el cristal, se ve q es lo ultimo q hacen cuando falla romper el panyo. Yo no le he puesto alarma pq nunca dejo nada dentro y siempre me rompen el cristal, en esto evidentemente la alarma no ayuda, asi q me conformo con los adhesivos... Ahora hay muy buenas ofertas de seguros y en la proxima renovacion q me toca en febrero les apretare las tuercas para q me metan robo e incendio o me pasare a la competencia.. S2

Pues en Alfafar lo he dejado yo muchas veces el mio y no paso nada, he ido bastantes veces al carrefour/feu vert y al yo no soy tonto y nunca me ha pasado nada. Como bien dices yo creo q tu coche lo tienen fichado si eres de alli, te pasa como con el mio q lo tienen fichado en mi zona (ya me lo abrieron tres veces) A la poli ya deje de darles partes viendo q em realidad no sirven para nada a no ser q necesites la denuncia para el seguro... Animo y un saludo

A veces no son los conectores q necesitan limpieza, sino las soldaduras q hay en la parte central q necesitan un buen repaso. Ese era al menos mi problema... S2

Ese ruido me ha aparecido a mi en plan bestia desde hace un par de dias con la bajada de temperaturas. Le he echado 3 en 1 por las ranuras del alternador metiendo el tubito hasta q llegue a la parte delantera q es donde gira. El ruido se fue enseguida pero volvio a aparecer en unos minutos. Solucion cambiar la polea del alternador por unos 80/110 euros depende de donde se compre o cambiar el alternador entero de intercambio (q es lo q voy a hacer yo) q estan de oferta en oscaro sobre los 200 euros (despues de devolver el usado claro) Quitar el alternador es relativamente facil, solo es un poco mas complejo en el tdi por cuestiones de poco espacio (hay q soltar el ventilador viscoso como paso previo) Yo creo q por unos 100 euros mas vale la pena cambiarlo entero, sobre todo si tiene mas de 200000 kms pero claro es solo una opinion. S2 P.D. Para sacar el alternador no hace falta para nada ni sacar ni desplazar el frontal, si te dicen eso es q te quieren sacar la pasta. Como digo en los tdi antiguos el unico problema es q hay q soltar el viscoso pero eso se hace metiendo una allen de 8 mm por detras del ventilador y listo.