Copernico

Mirado así, es una rentabilidad del 7300% anual...

Por lo que he leído, casi todos los "profesionales" operais con Renta4. ¿Es el mejor claramente? ¿Es comparable al broker de Bankinter? ¿Cual es la comisión por intradía?

SI realmente le has dicho que eche líquido de frenos y él realmente lo ha echado, si él fuera yo, haría: 1) No aporrear la puerta. Echarla abajo... 2) Darme 1000 martillazos por incauto...

yo por esperiencia propia y familiar no recomiendo para nada los fondos de inversion, los unicos q son interesantes para personas q no entienden y q lo unico q buscan es tener el dinero invertido, sin riesgo y sin atencion, son los fondos garantizados, pero como tales la rentabilidad es muy pequeña. ya se q hay fondos q dan mucha pasta pero su operativa es mas complicada y hay q estar muy atentos a ellos y la informacion q dan los bancos es muy escasa y cada mes o tres meses te mandan info, si quieres estar al dia tienes q estar todo el dia en el banco, y para eso prefiero las acciones q rentan mas en menos tiempo si es acertada la operativa, pero vamos eso en los fondos es igual para ponerte un ejemplo, 6 kilos de los de antes de mis padres estubieron en un fondo cojonudo segun los del banco, eso si garantizado al 100%, en 3 años rento 60.000 pesetas los sacamos con toda la mala o**** del mundo y ahora se los gestion yo en bolsa, en 6 meses, ya les he ganado mas de un kilo y lo q les queda Hombre, yo miro el valor liquidativo casi todos los días en el broker de bankinter. No sé, en su día operé en bolsa, pero no tengo mucho tiempo ahora para ir a intradías. El fondo es una forma de que "que me operen", controlando diariamente. Si tus padres hubieran metido esos 6 kilos en este fondo en el 2003, ahora tendrían unos 16, no?. Claro, hay que acertar con el fondo en cuestión...

Pobres bishoss.....

Muchas felicidades por adelantado.

1º ALONSO 2º FISICHELLA 3º MONTOYA Schumacher y Raikkonen rompen o se van a por margaritas....

Es una preciosidad pero el salpicadero y el cuadro de mandos deja mucho que desear. La trasera es un suzuki swift... Yo diría que el swift se parece muchiiiiiisimo mas al mini(visto de lado es casi casi clavao). Con el murano puede compartir un ligero parecido en la forma de los pilotos traseros. Me encanta este coche. Es una forma de perder la fé, sin pasarse al lado oscuro....

Coñe, vaya pilón de expertos hay por aquí. A ver, pregunta clásica de novato: Gestora:Merryl Lynch Fondo: MLIIF EMERGING EUROPE Rentabilidades no anualizadas: desde 1 de enero: 23.92% 1 mes: 9.89% 3 meses: 8.88% 12 meses: 100.2% 2 años: 133.78 % 3 años: 270.71% Estoy yo tonto, teniendo el dinero por ahí a rentabilidades bajísimas? Se que es un fondo con mucho riesgo, pero las rentabilidades son impresionantes. Los fondos en emergentes en el Este de Europa, están todos así? es arriesgado mantenerlos a medio plazo, digamos 2 o 3 años?

ESTE ES EL TELEFONO DEL QUE VENDE ESTE COCHE.LO TIENE ANUNCIADO EN INTERNET. YO LOS QUE HE VISTO SON ALUCINANTES.SI QUIERES TE MANDO TODAS LAS FOTOS QUE HIZE. EUR 7.000 Fecha: 104.000 km, 110 kW (150 PS), Primera matriculación: 01/00, ITV: 08/06, metalizado, 4/5 Puertas, Diesel, Particularidades: ABS, Aire acondicionado, Tracción en las cuatro ruedas, Inmovilizador electrónico, Tapizados en cuero, Sistema de navegación ( NAVI PLUS ) , Vendedor: Michael Azbest D-94032 Passau Tel.: +49 - (0)26 / 7413698521 El prefijo telefónico de Passau es el 0851. Sin embargo, este vendedor de apellido polaco pone como teléfono de contacto un móvil. A ver si consigo explicarme. En Alemania se compran buenos coches de segunda mano a buenos precios. Pero hay tanto fraude o más que en España. Cuando se compra un coche en Alemania, hay que tener una serie de precuaciones, según mi opinión: 1) 30.000 km/año en un caso de poco uso del coche 2) Comprar en un establecimiento estable, con instalaciones, a ser posible de la marca que compres 3) Solicitar un certificado de exención de accidentes y de kilometráje 4) No comprar sin los documentos de la ITV (TUV) originales 5) Solicitar firmar un contrato de compraventa ADAC 6) No hacer transferencias por Western Union, ya que no se puede localizar a quien cobra 7) Comprobar precios en algún mercado grande de compraventa (mobile.de, por ejemplo: Audi A3 1.9 TDI con Xenon, posterior al 2003 (incluido) y navegador. Pues los precios de los 10 primeros coches encontrados andan por los 14-16.000 € de media. SI encuentras uno por 9.000, pues ya sabes, o te engañas y te engañan, o has dado, qué casualidad, con un vendedor alemán tonto...) 8) Ver el estado del coche, instalaciones y vendedor en persona. Con estas precauciones y alguna más que seguro que se me escapa, seguro que compras un coche estupendo a un precio más barato que en España, pero ajustado a mercado.

Josema, lo de la calle especial para importadores en la ITV en Pamplona es real (o por lo menos lo era hace unos meses). En las ITV asturianas y alguna otra que conozco, no hay calle especial para nadie. De todas formas, debes tener en cuenta que la ITV que pasa un coche de importación no es exactamente la misma que la que pasa un coche en una ITV normal, ya que en teoría debe hacersele una revisión de la "homologación" y no solo un control técnico. Tampoco es que me quite el sueño, pero mira, me hedado un garbeo por google, poniendo "itv pamplona" y....leñe: La ITV pertenece al TÜV Rheinland Gruop en España...... ITV Pamplona Alguien preguntaba que si son los camioneros los que pasan la ITV. La mayor parte de los coches que los compraventa traen de Alemania vienen rodando conducidos por un empleado que, cuando está allí, comprueba el estado del coche que se ha visto por fotos y, en contacto telefónico con el dueño del compraventa, decide si traerlo o no. Despues este mismo suele pasar la ITV en Pamplona. Oye, que no me invento nada. Por ejemplo, uno de los mayores compraventa de Asturias, que el año pasado vendió 1000 coches importados, pasó todas las itv en Pamplona y no utiliza camiones.

:blink: PD. El de JOSEMA es como dice, ese V6 suena de maravilla....... Saludos y gracias por compartir tus coocimientos Copernico Abuelo, ¿respira sarcasmo este comentario o tengo una impresión equivocada?

PD. El de JOSEMA es como dice, ese V6 suena de maravilla....... Saludos y gracias por compartir tus coocimientos Copernico En realidad lo que me pasa es que echo de menos mi A6, su sonido V6 y la patada en los adelantamientos....sigh...no debía haber perdido la fé...

Tienes el certificado TÜV de kilómetraje y exención de accidentes, obligatorio en cualquier transacción de vehículos realizada en Alemania? Sospechosamente, no lo tendrás.... bueno copernico,parece que estas a la defensiva sin yo haber hecho nada ya que de la manera que escribes parece que si,me parece a mi.si has leido todo el post entero te habras enterado que mi tio nos busco con mucho tiempo dos coches de confianza,el mio concretamente de un vecino suyo,compañero de fabrica,su unico dueño,y el de mi amigo de un policia de alli.,tambien su unico dueño . Estuvo mirando un par de meses y el dia 7 de septiembre subimos a coche comprado.la compra la hizimos en el pueblo de pinneberg,y vive concretamente en rethweise strase,enfrente del hotel quarental.los km son reales comprobados en la casa audi de hamburgo.el mio con 115.000 y el de as.. con 90.000.los compañeros que suben a comprar alli saben lo que hay.quitar km en alemania esta penado con carcel por ser delito federal. la itv se la paso en pamplona por que vivo en pamplona desde hace 40 años,y no en logroño,que entonces se la pasaria alli.tu si eres de asturias te iras a leon o a galicia,¿ no? el mercedes que me traje hace años se la pase en s.sebastian por que aqui no se podia pasar.el passat se la pase en burgos por que aqui no se pasaba,y este si,aqui. ¿ de donde sacas la gili**** de que los coches traidos de alemania se pasan en pamplona ?algun compañero forero me lo explique por favor. no te voy a dar ninguna explicacion mas, aunque no deberia haberte dado ninguna por que con todos mis respetos no te las merecias,dada tu manera de expresar lo que has expresado.parece que te fuera algo en esto. ¿que pasa,que te han engañado alguna vez y ahora lo pagas aqui?. pero basta ya de darte explicaciones,que me parece no te mereces. Oye que no pretendía ser agresivo. Y he tenido 2 A4 y un A6 de importación, buscados y traidos por mi desde Alemania, donde viví una temporada. Actualmente tengo un coche de renting en la empresa, que es el primer coche nuevo que tengo. Tu coche está precioso. Lo que pretendía decir es que, en general, este tipo de coches pueden tener en Alemania entre 35 y 60 mil kilómetros al año. En las ITV alemanas se anotan los kilómetros con que la pasan y se revisan los elementos estructurales principales del coche. En cualquier transacción de coches, el vendedor está obligado a emitir el certificado de exención de accidentes. Si no lo entregas, y el comprador no lo sabe, tendrás responsabilidad PENAL si éste tiene un accidente con lesiones. Por eso te digo, que si no tienes este certificado debes analizar, por lo menos, porqué. Sobre lo de Pamplona, no me había dado cuenta de que eres e allí. Pues puedes aprovechar y darte una vuelta por aquella ITV. Verás que tienen hasta una línea de revisión especial para los compraventas que llevan los coches allí a pasarla. Los "bajadores" de coches de casi toda España la pasan en Pamplona y no en sus lugares de origen. No sé porqué. La comprobación de kilómetros en el concesionario Audi, la tienes por escrito?. En los Audi Zentrum si la pides, es un documentos que pueden imprimir directamente los que te hacen la consulta y es un protocolo normalizado de Audi. No veas agresividad, sino cautela. Yo uno de los A4 que traje (el primero) tenía 4 años y 40.000 km. Lo primero que hice fue hacerle las inspecciones correspondientes a los 200.000 km. Y lo disfrute mucho tiempo. El segundo A4 tenía 4 años y 186.000 km. El A6 tenía 4 años y 175.000 km. Paz, saludos y disfruta del coche.

Tienes el certificado TÜV de kilómetraje y exención de accidentes, obligatorio en cualquier transacción de vehículos realizada en Alemania? Sospechosamente, no lo tendrás....

Ya que hay alguno de Pamplona, quizás alguno pódáis explicar porqué todos los coches que se importan de Alemania pasasn la ITV en Pamplona. Y no vale que es la ITV más cerca de la ruta, que no me lo creo...

ESTE ES EL TELEFONO DEL QUE VENDE ESTE COCHE.LO TIENE ANUNCIADO EN INTERNET. YO LOS QUE HE VISTO SON ALUCINANTES.SI QUIERES TE MANDO TODAS LAS FOTOS QUE HIZE. EUR 7.000 Fecha: 104.000 km, 110 kW (150 PS), Primera matriculación: 01/00, ITV: 08/06, metalizado, 4/5 Puertas, Diesel, Particularidades: ABS, Aire acondicionado, Tracción en las cuatro ruedas, Inmovilizador electrónico, Tapizados en cuero, Sistema de navegación ( NAVI PLUS ) , Vendedor: Michael Azbest D-94032 Passau Tel.: +49 - (0)26 / 7413698521 Ese coche del 2000 tiene por lo menos 280.000 km . Desengáñate-----O engáñate de que compras un chollo...

Mut simple: publicidad por valor del coche. Cuandos segundos de televisión sustituye?

Ufff..ya estoy al invel de xingular o todavía no? Soy el "anti-chollo" alonsero..juaaaaaaaaaas. A mucha honra. :cry1: nunca lo podrás estar, y lo sabes y te jode xD Por cierto, que post mas triste xD Tristísimo. Tanto o más que éste mío....

Totalmente de acuerdo. Hoal Xingular, hace tiempo que no se te lee...

Tomaaaaa, halaaaaaa. Que palabrotas!!!! :drool: El combustible es tan bueno o tan malo como en Cepsa, Repsol, BP, etc. El origen es muchas veces comun para diferentes gasolineras. No olvideis que por el medio, entre las refinerías y las gasolineras están los grandes distribuidores. Y estos compran aquí, allá y acullá y luego distribuyen de la misma manera, salvo contadas excepciones de distribuidores propios y exclusivoes de alguna marca. Y para seguir con el tono de ingenierocoupe, un poco de culturilla de combustibles: A partir del petróleo se hace una destilación para separarlo en diferentes fracciones: desde gases licuados de petróleo, pasando por querosinas, gasolinas hasta las fracciones más pesadas, diesel y otros. Las fracciones destiladas para gasolina tienen puntos de ebullición por debajo de 200 ºC, mientras que las fracciones diesel lo tienen por debajo de 350 ºC. Los diesel suelen tener moléculas de entre 10 y 24 carbonos, como ponía ingenierocoupe, mientras que las gasolinas tienen menos de 12 carbonos. Así, el combustible diesel que se encuentra en la gasolinera es una mezcla de diferentes fracciones destiladas del petroleo (gasoleos, querosinas, aceites cíclicos ligeros, etc.) en proporciones que cada refinería decide para su producto, siempre que encaje en una especificación que es, más bien, amplia. Una propiedad tradicional y muy antigua para determinar una característica príncipal del combustible es un indice que mide la capacidad antidetonante del combustible (esta capacidad era muy importante cuando la rigidez y resistencia de los pistones+bielas+camisas+cilidros+culatas no era la que es hoy, pero estos indices se mantienen en la actualidad): Indice de octano para las gasolinas. Indice de cetano para los gasoleos. Ambos miden la capacidad antidetonante respecto al combustible de referencia (octano o cetano respectivamente. Así, un combustible con indice de cetano de 100% tiene la misma capacidad antidetonante que el isooctano. Seguro que os suena de ver pegatinas en las tapas de la boca de combustible de un coche: RON95. Esto significa Research Octane Number. Estos indices se varían con adiciones pequeñas de componentes. Por ejemplo, el plomo de las gasolinas se utilizaba como lubricante y como regulador del porder antidetonante de las gasolinas. Hoy en día se usan otros aditivos por la contaminación del plomo. En el gasoil se usan otra multitud de aditivos para conseguir el mismo objetivo, que cada refinador investiga, decide y aplica. Así, como veis, cada refinería utiliza sus propios criterios de fracciones destiladas de petróleo, aditivos, retardantes, anticoagulantes, reguladores de viscosidad, lubricantes, etc, etc, etc. Esto provoca que el gasoil que compras hoy y el que compres mañana en otra gasolinera o dentro de 4 meses en la misma, tendrá en común solamente el nombre: GASOIL, pero el resto será un combustible probablemente diferente. Una política habitual es poner aditivos para regular la densidad y viscosidad diferentes en verano y en invierno, para evitar que con las temperaturas de uno y otro, el gasoil se comporte de forma diferente en las bombas, inyectores, calentadores, etc. Esta política es imprescindible, por ejemplo, en Alemania. Con un bidón de combustible comprado en Almería en verano y puesto en el depósito en Hamburgo en febrero, el coche te irá (cuando arranque) como un carro de bueyes. En fin. Siento el lomazo, pero creo que con esto se puede ver que esas "sensaciones" que sufris algunos no son imaginaciones. Son reales y afectan al consumo entre otras cosas. Pero no en Carrefour solamente, sino en cualquier gasolinera del mundo. Aaaaaameeeeeennnnn.....

pues cometelo que seguro que te g...... Uy uy uy...como nos picamos. Es una cancioncitaaaaaaaaaaaarrrrrrrrrriiiiiiiiau!!! Traaaaaaaaanqui...que no he venido a "reventar" vuestro hilo. PERO, si los "simpatizantes" de alonso podeis opinar en el otro...digo yo que podré opinar en el vuestro no? ASí pues, ejerzo mi derecho a opinar: Alonso, prepotente, calladito estás mas guapo. Todo lo que tienes de buen piloto, lo tienes de bocazas. Limitate a conducir, a decir como ha funcionado el renault, como has visto la carrera y a tus rivales...y deja las declaraciones "diplomaticas" para alguien con mas cerebro...pues tu demuestras tener bien poco. Es una opinion. Ale, "lobas", echaros a mi cuello...arrrrrrrrgggh!!! Te ignoro mucho, querido... Que pronto parecen cansarse algunos cuando no se les da la razon, o no se está deacuerdo con ellos...ejem. Es que reservamos fuerzas para el próximo GP, cuando tengamos que iniciar el hilo "LO VEIS?, LO VEIS?, ES UN CRACK!!" Di que si, di que si. YO seguiré fiel a schumy, pues aunque creo que lo de imola fue "flor de un dia", y dudo mucho que vuelva a hacer algo este año, seguiré fiel a mi repelente aleman, antes que al "simpatico" españolito. 7-1. De aqui 6 años,hablamos Joe, lo que pasa es que en 6 años Kein Deutscher ist mehr da um zu vergleichen! No habrá alemán para comparar!

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Totalmente de acuerdo. Esa tiene que pasar dos veces por el mismo sitio para hacer sombra....