Copernico

Javi, la mujer q se estrelló con el ferrari estaba acostumbrada a llevar buenos carros :clap1: Esa mujer tenía 18 años y una semana. El Ferrari tenía una semana y había sido el regalo de cumpleaños de su padro. De acostumbrada, nada.

Y además lleva algo español, asturiano para myor castigo : las tapas del cigueñal son fabricadas en Mieres, Asturias...

No se por lo que va, pero de este tio me espero cualquier cosa ya.... :cry2: . Por cierto, Paul Dana me parece que era el del coche que venía, no el que estaba parado... :cry1: Un saludo Chaquido Es simple, mientras Alonso gane y les vayan las cosas bien, la acidez seguirá....

A mi me pasó lo mismo, lo mismo. Se rompió una aleta del ventilador y se clavó en el radiador (no recuerdo si fué despues o antes de hacer la distribución). Te tienen que desmontar todo el paragolpes y los faros, te cambian el radiador y el ventilador, la reparacion no baja de 600 euros min. Saludos A mi me paso lo mismo mismito que a vosotros. Subiendo el puerto del Huerna, tras salir del peaje y pisándole..., oí un ruido metálico seco. Pensé que había pisado algún tornillo o pieza metálica que había en la carretera. A los 5 minutos, feria de luces en el cuadro de mando y parón...En realidad no se rompió un aspa sino el embrague que lleva en el ventilador. Las piezas rompieron el radiador, el agua se fue, y como iba pisándole sin piedad, las juntas de las culatas (V6, las dos!!!!!!!) se fueron al garete. Total 1900 €. Espero que lo tuyo no haya llegado tan lejos... Por cierto, aviso para navegantes. En las estadísticas de Audi para ese motor, esta avería se produce típicamente a partir de los 250.000 km...... :cry1: :cry2: Y yo tenía tambien 130.000.....en el cuadro.....

A mi me pasó lo mismo, lo mismo. Se rompió una aleta del ventilador y se clavó en el radiador (no recuerdo si fué despues o antes de hacer la distribución). Te tienen que desmontar todo el paragolpes y los faros, te cambian el radiador y el ventilador, la reparacion no baja de 600 euros min. Saludos A mi me paso lo mismo mismito que a vosotros. Subiendo el puerto del Huerna, tras salir del peaje y pisándole..., oí un ruido metálico seco. Pensé que había pisado algún tornillo o pieza metálica que había en la carretera. A los 5 minutos, feria de luces en el cuadro de mando y parón...En realidad no se rompió un aspa sino el embrague que lleva en el ventilador. Las piezas rompieron el radiador, el agua se fue, y como iba pisándole sin piedad, las juntas de las culatas (V6, las dos!!!!!!!) se fueron al garete. Total 1900 €. Espero que lo tuyo no haya llegado tan lejos...

Si yo soy el de atrás y te pillo dándole una patada y rayando el coche, por muy mal que lo haya hecho, apunto tu matrícula y te quemo el coche... Qué, mola? Total, es lo mismo que hiciste tú, solo que yendo un poco más lejos, no? Qué te parece? Hay que ser incívico y bestia.... :clap1:

Google te puede ayudar: ¿Qué es un aceite sintético? Yo entiendo que un aceite de "base" sintética puede contener trazas minerales. Y recuerda que esto es un foro, no un chat.... :blink: pues he quedado como estaba.... ¿Qué es un lubricante sintético? Es un lubricante fabricado mediante reacciones químicas. Esta es la definición de BP. De acuerdo con esto, si la base es sintética esto significa que la mayor parte del componente del aceite (la base) lo es. Pero en mi opinión no quiere decir que no tenga componentes minerales en su composición.

El picado de biela, como tal, no existe en los motores diesel. Es un efecto del poder antidetonante de la gasolina o del avance del encendido (bujías, recordaís lo que son? :blink: )

Google te puede ayudar: ¿Qué es un aceite sintético? Yo entiendo que un aceite de "base" sintética puede contener trazas minerales. Y recuerda que esto es un foro, no un chat.... :blink:

Melancolía

Pues si ha sido así, las reglas de la F1 no están bien hechas. Entonces que pasa si Raikkonen rompe desde que cruza la meta hasta llegar, le cuentan 10 puestos en la próxima carrera. SDS. P.D. Copernico, muy buen análisis de la carrera :clap1: Un motor debe durar dos carreras. Si rompe en carrera, aunque sea la primera carrera de ese motor, el equipo puede cambiarlo sin penalización. Pero, si termina la carrera, aunque sea con el motor roto, y a la siguiente lo ha de cambiar entonces se le penaliza por que no ha usado el mismo motor durante dos carreras. Así, si hubiera cruzado la línea de meta, ese motor debería utilizarlo en la siguiente carrera. Como es obvio que no podría, debería cambiarlo y, por tanto, se le penalizaría a salir desde atrás. De las reglas de 2006: >87) a) Each driver may use no more than one engine for two consecutive Events in which his team >competes. Should a driver use a replacement engine before the end of the qualifying practice session he >will drop ten places on the starting grid at that Event each time a further engine is used. Unless the driver >fails to finish the race (see below) the engine fitted to the car at the end of the Event must remain in it until >the end of the next. Any driver who failed to finish the race at the first of the two Events for reasons >beyond the control of the team or driver, may start the second with a different engine without a penalty >being incurred

Una cosa que no entiendo es que a Button, cuando reventó el motor a escasos metros de la llegada, su jefe de equipo le ordenó frenar y no cruzar la línea de meta para no sufrir una penalización por cambio de motor para el próximo GP. Han cambiado 4 puntos, ya que acabaría 5º, por no salir desde el final en el siguiente GP. Curioso cuando menos... :clap1: Por cierto, Speed amonestado con 25 segundos por no hacer suficiente caso a la bandera amarilla. Y Sato amonestado verbalmente por hacer caso a la azul. Bien por los jueces.

Bueno, yo he puesto los tres nombres del podio en la porra...(vale...aceptamos que no había nombre de pilaaaaaa.... :clap1: ) Una moraleja para Briattore y la gente de Renault. Cuidadín con "segundear" al primero, que les va a hacer falta... Al margen del 2º puesto en la parrilla, durante la carrera y en idénticas condiciones de coche, Alonso le ha estado sacando 2 segundos por vuelta, incluída bronca de su ingeniero por ir tan lento en comparación con Alonso. Seguro que las iniciativas de posible agresión a Fernando se calman ahora dentro del equipo. Y dedicado a Xingular: es como cuando Raúl corrió el Nou Camp con el dedo en la boca haciendo el gesto de silencio tras marcar... :clap1: Un carrerón de Alonso, que en 3 ocasiones (las 3 con SC) volvió a demostrar, una vez más, que es el binomio coche-piloto más rápido del mundial, como ya demostró el año pasado. Y en 2 ocasiones (con SC y coches con vuelta perdida entre él y los demás) demostró que además es un estratega al que no se le escapa el más mínimo detalle ni oportunidad de ganar. put*dísima la de Button...A 20 m de la línea de llegada rompe el motor...Debe estar ahora pensando en algún convento budista..... Y simpátiquísima la imagen del mecánico de Ferrari cuando Montoya hizo un trompo en la vuelta de formación. Me gustaría haber visto la imagen de este mecánico cuando recogieron los trozos de los 2 Ferraris... :clap1:

¿Que es el prepucio? :blink: Es lo que va antes del pucio y del postpucio...

1º Alonso 2º Schumacher 3º Raikkonen

Xingu, me parece que tienes que seleccionar un poco más la prensa que lees...

Efectivamente, en plato frío... Alonso se ha comido en estas dos carreras uno platitos de fiambres diversos, pastelitos fríos de caviar, unos hojaldritos de pescado y de postre tartaleta fría de manzana al oporto...por las odiosas, amenzanantes e intimidatorias declaraciones de la temporada pasada y de la época de su proclamación como Campeón del Mundo de F1. <_<

Buf, vaya m**** de carrera.... 1) Adelantamiento de 4 puestos en la salida. 2) Adelantamiento en boxes de Alonso a Button Así pasa cualquiera del 7º a podio como 2º. Esta F1 es una porquería... Enhorabuena a Alonso. Sigue siendo el Campeón del Mundo, aunque es todo suerte. A ver si el año que viene cuando se cambie de equipo es capaz de seguir igual... PD: Dedicado a los eternos detractores... <_<

Jajajajajajaja. Singular....Quizá es un fino cálculo del equipo Renault, afinando hasta los decilitros de combustible para salir 5 décimas antes y ponerse delante. Excelente estrategia de Renault.

Bueno, terminado el mundial de F1 y a preparando la atención para el del año que viene, propongo que, como este año, la F1 se vulgarice aún más, que llegue a todo el mundo, que la fiebre por este deporte siga creciendo, que existan forofadas como las del fútbol (o como las quiera la afición), que la élite que lo disfrutaba hasta ahora no sea exclusiva y que se fastidie si este deporte le gusta ahora a muchísima más gente. Que los del tendido 7 del motor se vayan al carajo y que quien quiera, disfrute de la F1 a su gusto. Ná más. :clap1:

Huy que despistado, se me había pasado que ya no tengo un Audi. Ahora tengo un Pathfinder. Pero supongo que podré seguir usando el foro....

eso mismo, entonces ya veremos quien es el mejor coche. Y creo que el McLAren dura mas de dos vueltas. ¿O es que el Renault ha ganado muchas carreras desde hace 5 carreras a esta parte? ¿Y las poles? Lo considero mas justo para McLaren jeje. Y en fin, Renault corre con un único piloto jajajaja. Pos ya está visto: Alonso: 133 puntos Raikkonen: 112 puntos Renault: 191 puntos McLaren: 182 puntos OLE POR EL DOBLETE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mejor el de Alonso a Schumacher. El de Kimi a Fisichella es debido a un error de éste último. El de Alonso a Schumacher (el primero) es de llevar un huevo a una micra del otro... :clap1:

Sí, es una pena. Para el próximo "solamente" le hace falta tener un coche más fiable, igual de rápido, ganar más puntos...y que a Alonso le pase lo contrario

OEEEOEOEOEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE OEEEEEEEEEEEEEE OEEEEEEEEEEEEEE :blink: