sline

hola, yo vendo mis dos parachoques del reestyling, mi a3 es de mayo del 2003 y los tengo desde hace un año en el garaje.....si te interesa mandame un MP.

....no tendras una panoramica del roque nublo?

pues es mu sencillo.....pones ambos circulos a lado (cada uno con su medida) y vas viendo la dif....por ejemplo cuando la aguja esta justo a 90 grados vas a 3 mil rpm aunke el cuadro del gasofa marque 4 mil rpm......si lo unico k hay k tener en cuenta es que 6 mil rpm coincide con 4 mil 500.....para no subirlo de vueltas y ya ta!

a ver aver....que llega el ingeniero .....si pones un cuadro de gasofa a un diesel ; mi caso, lo unico que cambia sol dos cosas las cuales cambian por los papeles y lo que marcan (mi caso pues solo cambie papeles y agujas) 1) el alambre del diesle del PRE- calentamiento se sustituye por el EPC...si no te duele ver esto en vez del alambre no paxca nada! :clap1: 2) al cortar un diesel a las 4.5 mil y un gasofa a las 6.5 mil pues cuando no te marca a las revoilcuines k en realidad vas.....DONDE esta el problema??? lo unico que tiens k saber es k cuando te marque en el cuadro de gasoga 6 mil es el limte tuyo pues coincide con las reolucines que son tu limite es decir 4.5 mil y ya esta a disfrutar de un cuadro gasofa!

supongo que influira que el 2.o tdi 140 es un motor menos brusco y con menos patada, ya que da la potencia mas repartida....sino no lo entinedo

un tdi 130cv no da 198cv NI con repro....te lo digo yo

el mio dio 145 cv.....tras la repro 189

oye porque no le as puesto la rejilla original del RS6??? yo adapte la original del RS4 en mi frontal de s3tuning y keda de vicio.....me keda cromar el borde pero nose tampoko era tan cara unos 75 euros ya con IVA.

limpia cuero de Autoglym......Corte ingles, Hipercor.....etc

yo me tiro mas hacia un s3(en lo que puedo)....se nota?

nada mas....como ya dije en el post del Bmw compact..el mio de serie dio 145 cv y tras la repro de UPSOLUTED, es un program standar que va desde los 179 cv a los 190 cv para el tdi 130 el mio dio 189.....Todo esto segun UPsoluted y el cdv de madrid....ahora te digo k se nota lo que tira con ella....el problema es el humo que suelto..soy el rey de los calamares

es de s3tuning, pero no t elo recominedo par anada es de fibra y vale 500 eurazos...ademas el mio lleva las rejilla original del RS4..un apasta y el dia menos pensado.....no sabes que miedo que sea de fibra, yo re recomiendo mejor el origianl del s3 delantero.....de todas formas : s3-tuning.de

de moemnto exteriormente : le he cambiado los 2 paragolpes(s3 original y RS4 de s3tuning), llantas a 18",xenon, aleron original s3,retros origianles s3. Interior; cuadadro+aros cromados,embellecedores negro ebano origianles,mp3 y pedales y repo del TT. De Motor subido a 190 (tdi 130).....me quedan 3 cosillas; susp kW var 2, taloneras orgianles S3 y un KIt bremo con pinzas en negro porque no me dan las que tengo ....bueno y cromar el borde frontal pero esas pijadas pueden esperar. 1 saludo! pd: No em arrepiento para nada de los cambios!

culete

....

despues....

buneo aki tienes mi A3 sline antes y despues....1 saludo! antes....(eso si con los bajos pintados, pues eso lo hice en seguida)

quien pudiera....

En ECS tuning, por el simple precio de 2mil eurines(y eso que el dollar esta donde esta), te mandan el stage v, que incluye 2 pinzas porsche(rojo,amarillo,gris,negro), discos de 323mm perforados, latiguillos metalicos y un juego de pastillas.....pero nose casi que BREMBO y " a echar humo por la m-30"

19" ES una burrada creo yo.....pero vamos desde mi humilde opinion al carrera 4 nuevo que a adquirido mi tio (el cual probare este verano y prometo reportaje) las 19" no le quedan muy mal, en serio....nose si sera por el 295 de rueda o porque es "lo que tiene" un porsche

ojo! todos estos datos de cv, son apartir de resultados en el banco de potencia del cdv de madrid....si regalan o no caballos no lo se, lo que si que se es que al compact 320td me lo merende con la repro <_<

como bien dices arnette par tengo por un tubo para dar y tomar (450 nm) la cuestion esta en que a un 1.8t de 180 cv, no me lo meriendo8creo yo) porque a bajas vueltas mi coche no anda NÁ! eso si cuando entra el turbo a 1900 rpm te mete una patada que flipas....pero un gasofa e sun gasofa.....en cuanto a lo del fr(tdi 150) este coche de serie da unos 170-175 cv y con repro se nos pone en 200 ponis :clap1: ....lo digo porque un bichejo de estos reprogramado(con su humo y todo) da mucha mucha guerra <_<

efestivamente no es un atmosferico es un tdi 130 cv....bueno eso me dijieron en audi...pero mi sorpresa fue cuando al llevarlo al cdv dio 145 ....aun asi a arnette le parecn muchos....pues masho es un progrma standar de UPSOLUTED y para el tdi 130 te garantizan de 179 a 190 cv ........eso si: killer tranquilo que no me importaria tener el 1.8t de 180cv <_< ......y tal he como e dicho sin la repro no pillaba a la compact y era un 320 (150 cv). 1saludo

yo mis experencias con el compact son dos: 1) sin la repro(145 cv)...iba tirando detras de un 320 td que ademas era M y aunke no se alejaba(todo esto por la m-40) no le conseguia pillar 2) con repro(189 cv) - - - fue un visto y no visto(eso si le deje el bmw mas negro aun .

wenas....pues he preguntado en el taller que official que simpre llevo el coche(MAVILSA) EN Majadahonda y me dijseron que sale por unos 40 euros mas I.V.A..... :drool: ....pues he preguntado en BAIGORRI que esta en el centro de madrid donde lo he dejado esta vez(por que me cogian en seguida tras el intento de robo) Y ME DICEN que unos 30 mas I.V.A :drool: ....alguien con el VAG-COM que le sobren 5 min y viva por mi zona :drool: pd. tiene que ser a los 20 kms?¿ lo digo porque lo suyo seria nada mas p***erse en marcha...se puede cambiar eso¿? 1saludo