mavilama

Así ha quedado el X5.......

Pués tienes razón.......... espera que pongo un pepino de verdad :wacko:

Yo lo he hecho esta mañana, pero invitado por ALD la compañia de renting, de todos modos después de hacerlo..... pagaría por hacerlo de nuevo. He abierto un hilo con las fotos de los pepinos http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=151510

No había visto este mensaje, ya he colgado algunas fotitos.... y si, no te puedes hacer a la idea como he disfrutado.... aunque yo esperaba sentir más CV aún así ha sido impresionante.... Yo puedo decir que he conducido " pilotado" (si me permitís la licencia) todos los M de BMW

Te puedo decir que después de los momentos familiares...... ha sido uno de los mejores momentos de mi vida . Aún estoy "spidico" y ya han pasado un par de horas desde que los he soltado

En esta se ve el M3, esta foto la he hecho al subirnos a los coches, después es dificil, ya que las dos caravanas van a la vez (M y X) de hecho en una vuelta los hemos cogido. En el grupo que me ha tocado (por suerte) a todos nos gustaba darle cera y después de unas vueltas, y como nosotros hemos ido primero en los X, en la tanda de los M ibamos ya un poco sobraditos <_<

Me acabo de dar cuenta que el M3 como era el último de la caravana no le he hecho ninguna foto . De este os diré que al llevar cambio manual me ha gustado más que los M5 y M6... da la impresión de tirar más.... pero al igual que sus hermanos mayores no aparecen los CV declarados. La estabilidad y el paso por curva bien.... pero nada que ver con su excelencia el RS4. En todos ellos el problema endemico de los BMW... el volante no esta en línea con el cuerpo, y está desplazado verticalmente hacía la izquierda, es decir, que el brazo izquierdo queda más extendido que el derecho. No sé por que <_< pero en todos los BMW que he conducido antiguos y actuales les pasa esto.

El Z4 desde el M3 os diré que de todos es con el que más me he divertido, son 400 CV de puro nervio, es como conducir un kart, es el único en el que notas que vas en un propulsión, eso si con un toque en el volante se coloca de maravilla. El motor ruge pidiendote caña :cry1: y el cambio manual una maravilla... muy fino y suave... con ese motor, el comportamiento algo sobrevirador y ese cambio que te permite hacer el doble embrague de maravilla para este coche un +10 <_< El TT es mucho más estable (con diferencia) pero para jugar el Z4 es una maravilla. Lastima que los TT de los cursos de Audi y uno que tuve un fin de semana eran automáticos, me hubiese gustado comparar los cambios manuales.

El M6 desde el Z4.... pués lo mismo que el M5..... cambio no me gusta y los CV estaban dormidos.

Y ahora las maquinas El M5 visto desde el M6.... curioso como ves en el parabrisas el cuenta revoluciones muy bien, la marcha insertada y la velocidad. Se ve perfectamente incluso a pleno sol. El cambio automático con mucho saltos entre marchas, nada que ver con el de AUDI.... por lo demás, que os voy a contar, el coche anda mucho.... pero los 507 CV no aparecen por ningún sitio.

Los X6 Llevan un diferencial inteligente que además reparte el par entre las ruedas traseras, en el circuito no parece un SUV , nada que ver con X5, Volvo XC90 y aunque me pese <_< con el Q7

La caravana de los X

Para ir abriendo boca..... la caravana de los M´s

Pués eso, que acabo de llegar del Jarama después de haber pasado el día con estas maravillas. No podía esperar para contarlo y abro el hilo mientras preparo las fotos para subirlas. A través de la compañia de renting, me han invitado a este curso de BMW. He de decir que entre los asistentes en el parking, aparte de mi A4 había un A5..... eramos los infilrtrados. Hemos realizado primero unas pruebas de frenada en curva, y en mojado similar a los cursos de Audi. Después hemos pasado al circuito con los M´s una primera tanda, y luego con los X´s incluido el X6 . En este sentido he de decir que ha sido mejor que en los cursos de Audi, ya que vas tu solo en el coche, y vas cambiando de coche, por lo que al final das 10 vueltas al circuito en lugar de las tres de Audi, y además pruebas todos. Y al final una prueba off road con X3 y X5 (aqui no han metido los nuevos X6 ). Lo dicho.....os he contado esto mientras cuelgo las fotos para daros envídia ... eso si, de la sana.

Suerte :ranting2: . Haciendo memoria un ilustre conductor de ese coche fue el principe Felipe.

Chapeau a Haupt Tunning Han demostrado ser una empresa seria, y al final han respondido como tal.

Me alegro.... y paso a modificar la firma de nuevo.

Yo me mantengo y pienso que debían haberlo solucionado ya..... por eso mientras tanto y en apoyo a elgino he modificado mi firma para que todo el foro se entere. Os invito a todos a hacerlo. mientras tanto...... ¡¡ANIMO ELGINO!!

Bienvenidos a los dos

Todo igual por su parte la callada por respuesta, les envie un email el dia 06 de mayo y hasta hoy nada ni contestan. Q estan obligados a esperar a la respuesta que nos den del transportista q sera de 2 meses y puede ser negativa¡¡¡ Puéssi que estamos bien :ranting2:

He estado fuera unos días y no he seguido el hilo.... como va todo Elgino? sigue el tema igual?.

Los periodistas y sus estudios. Como han podido estudiar los costes de mantenimiento de coches como el Q7, cayman..... que han contemplado los tres primeros años .....los costes de diseño.... son coches que no llevan cinco años en la calle. ¿cuantos coches europeos "premium" hay en estados unidos? en cambio americanos y japos a patadas.

De momento con la documentación sabe tu dirección y donde duerme el coche, pueden hacer el violín a todos los BMW que quieran con datos "limpios". ¿Has ido a comunicarlo a la Guardia Civil?

Si el coche está a tu nombre, puedes hacer tramites sin la documentación original: perdida, robo y demás.

Yo hace tiemp que deje los brico en lo scoches, pero en el tema grapas, mi consejo es que antes de desmontarlo compres grapas nuevas y las cambies, suelen estar diseñadas para facilitar la inserción la primera vez y al desmontarlas se desforman y pasan estas cosas. Luego todo son holguras y demás.