mavilama

Para que te sirva de referencia el eje del turbo que une la turbina de escape y la de admisión se lubríca a través del cuerpo del turbo con el mismo aceite del motor. Este eje gira a unas 80.000 revoluciones (no me he equivocado 80.000 rpm) si el aceite no es el apropiado ó no está en condiciones cualquier impureza en el aceite hace de guillotina en el eje lo desequilibra y hace que pase el aceite por los segmentos que tiene a ambos lados, al escape ó a la admisión. Por otro lado y como ya te han dicho cuando llegamos y nos detenemos y enseguida paramos el motor el eje del turbo sigue girando y en cambio no hay bombeo de aceite al haber parado el motor, el turbo gira en seco. En todo esto yo siempre tengo una máxima, es decir, me creo lo que me digan de BMW alguién que tenga ese coche, igual de Audi, volvo, etc... en todo esto como en todo funciona el amigo de un amigo le ha pasado.... La envidia es muy mala.

Siento no poder ayudarte no tengo el BOSE

Me he olvidado haceros un comentario.... charlando con Jordi Gené han comparado en alguna ocasión el RS4 al Carrera 4 y todos, Jordi y los monitores del curso, todos (cada uno en sus tiempos) han clavado losdatos del crono con el Carrera y el RS.

Efectivamente en cruz nunca... derecho por derecho e izquierdo por izquierdo, esto lo debes hacer cada 15.000 Kms. si lo quee pretendes es alargar la vida de los neumaticos. Con los kilometros que ya tienes que te verifiquen en algún sitio de confianza si este cambio es pósible, por que seguramente los neumaticos ya tengan alguna forma adoptada y delante te votarán demasiado.... otra cosa que debes valorar coma y te han dicho es el tiempo que tienen esos neumáticos, por que también se deterioran con paso del tiempo y la goma pierde propiedades y el agarre no es el mismo, esto también lo puedes ver en una cifra de cuatro dígitos que tienen todos los neumáticos, por ejemplo 2405 significa que están fabricados enla semana 24 del año 2005.

Entonces dices que para este tipo de rueda 205 55 16, y conduccion esporadica en nieve te van bien, y te han durado ahún, te pregunto porque la gente dice que se rompen enseguida. Un saludo Se rompen si las utilizas sin nieve..... pero si conduces sin nieve con cadenas dañas los neumaticos. Por ello cualquier sistema sin nieve no es conveniente utilizarlos.

Impresionante!! yo hice hace dos años el curso en el Jarama con los A4 3.2 y 2.0T y este año lo he repetido con los TT de 2.0 (200 CV) y los 250 CV todos Quattro y las pruebas son las mismas..... en nieve tiene que ser alucinante. Este año dimos dos vueltas al circuito con un RS 4 conducido por Jordi Gené os podeis imaginar lo impresionante que puede llegar a ser. En cuanto sea pósible subo a Andorra para hacer el curso de nieve.

Bonitas llantas.... si señor a disfrutarlas.

Dependiendo donde las compres unos 60-70 €

No hombre no, no estoy con el embrague pisado.... de todos modos esta semana he estado de viaje con el coche y la verdad es que ya no lo hace. M imagino que ya con 4.000 Kms se ha rodado todo en condiciones. Efectivamente la posición del motor no debe tener importancia, ya que tanto el embrague como el voante bimasa del Touran y el A4 son iguales.

A mí me pasa algo parecido, la primera va muy dura a veces, sobre todo en frío y al engranarla al reducir sin estar el coche totalmente parado... Me pasaba tb en mi anterior coche, así que supongo que será así, aunque no me gusta que la primera no entre suave. Un saludo! Gracias Ismacon... efectivamente a eso me refiero, y es incomodo aparte de parecer un novato en los semaforos, de lo que tu comentas el que lo haga sin estar totalmrente parado es lógico por el sincronizado... pero cuando llevas parado en el atasco de la M30 un rato o en un semaforo al ir a meter la primera no entra y tienes que soltar embrague y volverlo a coger. En el Touran no pasa aunque creo que el motor e el Touran va en tranversal y en los Audi en linea... creo, luego esta tarde bajare al garaje y lo comprobaré...... si sigue vivo el Touran, mi mujer lo esta dejando con más abolladuras que la cantimplora de un loco.

Efectivamente ese ruido caracteristico es por las 16 V, el DPF son las siglas en alemán del filtro de particulas (el motor es exactamente el mismo)....es decir que para cumplir normativa 2008 tienes que gastarte una pasta a los 100.000 kms para cambiar el filtro. En los concesionarios normalmente los vendedores hacen cursos de conocimiento de producto (digo normalmente) y este tipo de cosas las suelen saber.

Gracias Rusito, pero...... o no me explicado bien, o no me has entendido.... no me refiero a lo perezoso que es en primera, que eso es igual que el Touran, me refiero a la hora de engranar la primera... no entra.... como si tuviese pillada la alfombrilla. Es que no se si es normal, para llevarlo si no para que le miren. Gracias Rusito.

el embrague hidraulico es especial, no tarde mucho en acostumbrarme pues al principio lo notaba raro, pero eran sensaciones mias unidas a su cotisima primera marcha, ahora perfecto y decir que puedes cambiar muy muy rapido de marcha y entran de P.M :ranting2: Me alegro ver como disfrutamos de nuestros coches ¡ :crying_anim: Enhorabuena por esos 20.000 Kms! Yo con tan solo 3.000 kms. he notado que la primera le cuesta aveces hasta el punto de tener que soltar embrague y volverlo a pisar...... ¿es esto a lo que te refieres? Gracias de antemano Rusito

Este problema ya me lo encontré yo cuando compré hace tres años el Touran. La solución fué poner las de tela, para mi A4 con llanta 17" ya he comprado tambien las de tela. El mayor problema es aparte de los manguitos que ya te han comentado son los sensores del ABS, ESP. En cuanto al ESP hay que desconectarlo cuando quieras que el coche traccione como en situaciones de nieve, barro y demás..... entendiendo que estás circulando a una velocidad baja y lo que quieres precisamente es todo el par motor para salir de ese apuro.

La única manera de saber si vas a tener problemas en la ITV es mirar la ficha técnica del coche, ahí podras ver si tu coche esta homologado para esas llantas y la medida de rueda que puedes llevar. En cuanto a estetica tu mismo, en el foro hay algún que tro avant con las llantas que mencionas, echale un vistazo. Y por último el balanceo del coche no lo da las ruedas si no la suspensión y el tarado de la misma, para evitar lo que tu llamas balanceo debes tener en cuenta a que le das tu más importancia, es decir si al confort con ese balaceo que mencionas, o una conducción más deportiva pero notando cualquier piedrecita de la carretera.

Ya te han dicho todo.... veo que además del amor por los cuatro aros tenemos en común la afición a la fotografia...lastima que en otros foros seguramente no estemos de acuerdo ya que a mi me gusta más Nikon..... prometo hacer fotos con mi D-80 y publicarlas para deleitarnos y poder emular a un artista como tú ¡ENHORABUENA!

Mira POCHOLO00 yo hice el pedido a primeros de julio y me lo han entregado el 26 de octubre, efectivamente los dos primeros meses no ocurre nada ya que una vez Audi confirma la semana de fabricación ( este dato lo debe saber el concesionario a la semana de tu pedido como mucho) hasta dicha fecha no sucede nada y una vez fabricado en tres ó cuatro semanas sucede todo es decir se fabrica (ya tienes número de bastidor) se transporta y se entrega. De todo esto tu concesionario a través de su sistema informático te pueden informar, no comentas cuanto hace que hiciste el pedido, pero si ya ha pasado una semana el concesionario ya debe saber la semana prevista de fabricación, y si ha pasado esa semana y no te dan noticias empieza a preocuparte y a exigir una solución, por lo que cuentas y si el pedido lo has realizado hace poco seguramente fabrica no le ha dado semana de fabricación por que no habrá admitido el pedido. No sé yo para estas cosas soy muy mal pensado.... pero en definitiva y como ya te han dicho........ da la lata en el concesionario. SUERTE

Efectivamente los mios son ahumados, aunque para mi aún así son demasiado oscuros... de todos modos es una cuestión de gustos por que la verdad es que estos días que en Madrid esta haciendo sol e incluso dentro del coche pega el calorcito si se nota bastante, y por el contrario de noche no quitan mucha luminosidad. Lo que no puedo decirte es que tono es trasladado a las láminas por que el mio es pedido así a fábrica. En el Touran que también lo pedí a fábrica con los cristales tintados esteticamente (a mi gusto) no son tan oscuros ó dicho de otra forma son más traslucidos pero en cambio son menos efectivos con el sol.

Yo no tengo la experiencia con el Audi por que mañana hace una semana que lo tengo...... pero en septiembre ha cumplido tres añitos y 100.000 Kms mi VW Touran 2.0 TDI 140 CV con el mismo motor y si es normal el consumo de aceite. Pero aparte y al margen del motor que sea todos los motroes absolutamente todos tienen un consumo (moderado) de aceite..... a mi me hace mucha gracia cuando escucho a propietarios de coches de cualquier marca que su coche no consume ni una gota de aceite...... el siguiente comentario suele ser que hace Madrid-Valencia en hora y media.

La verdad queda chulo pero...¿por que quitarle luminosidad e intensidad a las luces traseras?

Siento que no sea rojo para que pudieras hacerte mejor a la idea

Opino como la mayoría...... de espejo no por favor. Yo pedí el mio con la opción de lunas tintadas y no creas que me agrada del todo ya que pensé que no eran tan oscuras.

Hoy he estado en Vitoria por motivos de trabajo..... y cuandohe llegado veo que todos tenemos claro que este coche sin barras queda descafeinado. Menos mal que yo no soy de los que os gusta llevar el coche exclusivo diferente a los demás, porque veo que gana claramente con barras y en aluminio.

Hola a tod@s, He mirado y no he visto nada por el foro. Os planteo esta encuesta porque en menos de una semana todo el que ve el coche opina sobre las barras del techo, yo por lo que he probado molestan menos que en otros coches, pero esteticamente a mi parecer gana mucho (aparte de la utilidad para la baca).

Otro más con menos de una semana