MorgarV6

Primero de todo me imprimí los despieces de lo que iba a ir tocando, ya sabéis que siempre viene bien ante la duda....

Y al lio despacito pero sin pausa, no me voy a enrollar a explicar todo porque es imposible describir todo. Adjunto fotos.

Ese mismo día me fui al trabajo con el s2. Llevaba un tiempo que a veces la válvula waste gate se quedaba enganchada cerrada, generando mucha presión a poco pedal.

Con mala suerte que haciendo un adelantamiento a fondo me subió mucho la presión del turbo y rompió.

Ya en casa pude ver que tenia partido el eje del turbo, las aspas estaban bien solo partió el eje y me paso anticongelante al escape.

Tenía planeado hacerle la distribución en vacaciones y algunas cosas más pero esto hizo que me pusiera con el coche de manera intensa.

Como casi siempre ya que estamos se van haciendo cosas y al final es una larga lista que os pongo y después iré subiendo fotos.

-JUNTA TAPA BALANCIES VICTOR REINZ.

-COMPRESOR AIRE ACONDICIONADO Y PUESTA APUNTO DEL SISTEMA.

-MANGUITOS DE CIRCUITRO REFRIGERACIÓN EN SILICONA MARCA DO88.

-BOMBA AUXILIAR DE AGUA DE AUDI TT.

-MANGUITOS CIRCUITO DE VAPORES DE ACEITE MARCA ROOSE MOTORSPORT.

-VALVULA DE GASES ACEITE PCV, VALVULJA ANTIRRETORNO Y CORTAFUEGOS.

-LATIGUILLOS DE GASOLINA DEL REGULADOR.

-LATIGUILLOS DE ENGRASE TURBO.

-KIT DE JUNTAS TURBO,ESCAPE,WASTEGATE JUNTO TUERCAS , ESPARRAGOS Y LUBRICACIÓN DE PRIMERA ARRANCADA.

-TURBO NUEVO.

-WASTE GATE EN BUEN ESTADO.

-PROTECCIONES ANTICALORICAS DE TURBO Y ESCAPE.

-KIT DISTRIBUCIÓN COMPLETO.

-COREAS AUXILIARES.

-TERMOSTATO.

-MANGUITOS EN SILICONA A MEDIDA DE COLECTOR DE AGUA A TURBO Y CARCASA TERMOSTATO.

-KIT DE REPARACIÓN DE INYECTORES.

-LIMPIEZA DE TUBOS DE ADMISION Y INTERCOOLER.

-LIMPIEZA DE RADIADORES Y CIRCUITO, ANTICONGELANTE NUEVO.

-SILENTBLOCK DE RADIADOR PRINCIPAL.

-LIMPIEZA CIRCUITO DE ACEITE Y RADIADOR.

-ACEITE MOBIL 1 5W50.

Buenos días!!

Hace ya algunas semanas nos juntamos en kinepolis la familia de clásicos! fue un placer pasar un breve rato con todos vosotros.

Ese día madrugue para instalar un nuevo compresor de aire acondicionado, ya que, en la última Quedada en la que estuve por la sierra de Madrid en un aceleron fuerte en primera este dobló una válvula, prácticamente era nuevo y sin apenas uso pero ya fuera de garantía.

Gracias a las páginas de recambio de internet encontré uno a un precio de derribo de marca conocida y específico para R134A, como todo en los S2 hay que desmontar medio coche para cambiar cualquier pieza.... en fin puse el compresor me fui a la kedada y después le hice una buena limpieza y vacio para meterle de nuevo gas, enfria como un demonio!! me baja el aire a la salida entre 4 y 9 grados.

Pongo una foto de los compresores a ver si sabeis cual es el nuevo y el viejo 

El depresor de freno es una avería común en ese motor y hace ruido como si fueran taques o fugas de escape. 

Un saludo

hace 1 hora, Urs4 dijo:

A ver, para rehabilitar el coche no vale que te digan parece tal o cual motor, en la itv van a mirar el código en el bloque, debes limpiar bien todo y dar con él, sin mas.

Exacto. 

Está en el costado izquierdo de la culata, según lo miras de frente detrás de la tapa de la correa. 

Tiene todas de ser código NG. 

Un saludo. 

Bienvenido!! Disfruta mucho tu Coupe! 

Un saludo 

Aire a golpes es lo mejor para desatascar, ya nos comentaras 

Prueba a meter aire a presión por el tubo para que desatasque. 

Un saludo

Lo más seguro es que alguien en su día dio alimentación a la salida del relé para que funcionarán los elevalunas, ya que el relé no sacaba alimentación, ahora has reparado el relé y si saca... Creo que ahí está tu problema, más que repuestos es mirar la instalación y subsanar el problema que ahora tienes. 

Un saludo

Hola, 

La solución es que el creador del post nos volviera a pasar las fotos.

Un saludo 

Hola

Si todo viene a raíz de repasar la soldadura puede ser que sin querer tengas comunicado otras. Y por eso te saca alimentación por varios sitios. Lo más fácil quita el relé de elevalunas y a ver si deja de pitar al quitar contacto. 

Un saludo

Lo movemos a bricos!! 

Muy buen brico, gracias por compartirlo. 

Un saludo

Se nota mucho si, y el color le favorece mucho, esta muy fino. 

Un saludo

Te está quedando muy bien!! Mucho ánimo. 

. Un saludo 

Puede ser, pero con la n75 anulada te saltas muchos controles..

Si dices que al mover el cable del cauda mejora, de nada te servirá cambiar el caudalimetro, si tus problemas vienen de instalación como no diagnostiques de poco te servirá cambiar piezas por que si. 

Suele fallar el conector del caudalimetro, conozco varios coches que han dado ese problema, que sea tu o tus problemas para que el coche no vaya bien pues no sabría decirte, desmonta el conector y a ver que te encuentras. 

El ralenti, puede fallar por varias cosas entre ellas, válvula de ralenti, toma de aire, potenciómetro mariposa, caudalimetro,sensor de temperatura 2 pin.

Un saludo

Me temo que si has hecho como dice lagarto, no está bien 0,8 bar, esa presión debería darla con todo ok, pero haciendo esa prueba podrías irte a 2 bar tranquilamente.

Un saludo

Se retira la venta a petición del dueño. 

De donde eres? En el momento que lo lleves a un taller como dicen los compis, te van a sablar, eso si tienes suerte y te aceptan el coche. 

Haz caso a lagarto sobre la tórica del intercooler. 

Un saludo

David, puesto que es jodido y caro, porque no pruebas suerte  de desguace? Has mirado modelos compatibles? 

Sin poner el AC sigue saltando? Puede ser que tengas el ventilador del radiador cascadete y consuma más de lo que debe. Deberías de comprobar consumos y revisar la instalación en las zonas de motor que es donde se suelen rozar y calentar. 

Un saludo 

Buenas tardes, visita fugaz pero contentos de veros a todos, hacia mucho tiempo ya que no nos veíamos, un placer como siempre. 

Con ganas de pasar un día entero próximamente. 

Un abrazo a todos. 

Quizás no esté inyectando por otra cosa, para protegerse. 

Si te falla el regulador, lo más común es que tarde en arrancar después de pararlo, o que no camine bien por no ir a la presión que debe.