MorgarV6
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Esa es la válvula de ralenti.
Comprueba que llega gasolina a la rampa y tienes encendido, primero encendido.
Si tienes encendido y sigue sin arrancar puentea el rele de la bomba,y vas contando.
Un saludo
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Buenas tardes.
Desearos un feliz 2018, que tengáis salud para poder seguir disfrutando de nuestros clásicos y que sea un año próspero para todos.
Un abrazo.
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La arandela debería de llevarla arriba del muelle.
Quizás la presión que te marca es la que te da el tarado de la wastegate, y la n75 no te este funcionando, te has asegurado la conexión correcta de la n75 y que la llega alimentación? Para saltarte este paso a groso modo puedes desenchufarla y probar el coche, en teoría no debería pasar de 0,4 bar, pero si sigues sin pasar de 0,6 ahí está el problema.
Un saludo
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Hola, si debería llegar a 0,8 de pico y luego ir bajando un poco en regímenes altos de revoluciones.
La depresión es buena, quizás no te aguante la válvula de descarga DV la presión, o tengas cedido el muelle de la waste, de todas maneras conviene hacer una revisión y poner todos los tubos de presión y depresión nuevos, ya que son muchos y tienden a rajarse aunque parezcan sanos.
Un saludo
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le has echado unas cuantas horas....
Le tienes muy guapete, disfrutalo.
Un saludo
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con el de serie te va a entrar, quizás tengas que recortar algún nervio de plástico del tuyo pero entrar te entra.
Yo me inclinaría a transplantar todo de uno a otro, con inventos de turbar el tuyo, ni va a ir bien, ni va a ser fiable, ni tampoco barato.
Un saludo.
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vigila que arranca bien en caliente después de mover el distribuidor.
El manometro lo mejor es que lo instales poniendo una T (muchos manometros vienen con T para instalarlo) al tubo del MAP que entra en la centralita, debajo de la guantera acompañante,quitando el plástico del fondo se hace bien sin necesidad de tocar nada mas.
La presión del turbo en el 3b debe ser de 0,8 bar y en depresión a ralentí sobre -05/-06 (compra un reloj con depresión también)
Un saludo.
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De los tres Pines, entre 1 y 3 12v,y entre 2 y masa varía de 5v a 0v. Eso sólo te dice que el sensor funciona.
Un saludo
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Pedazo de curro! Actualmente te quedas el acabado abt?
Un saludo!
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Hola, para subir fotos las puedes hacer a través del foro con limite de tamaño, las puedes reducir con el paint para que ocupen menos, también puedes hacerlo con un servidor externo.
Ese motor entra, hay varios rulando...
He oído que dejas la kjetronic?? No me cuadra...
Un saludo
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Bienvenido!!! Esperamos esas fotos con ansia.
Un saludo
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Hola
Ese sensor va en el distribuidor, quizás solo se haya movido un poco el distribuidor y por eso te salta el fallo, el sensor lo tienes en bosch por unos 70 eur.
Antes de nada revisa el cableado que va al distribuidor.
Un saludo
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Hola
No vas a notar nada de diferencia de llevarlo a no llevarlo, pero a mi me gusta llevarlo, es un incordio para cambiar aceite ya que necesitas elevar el coche, pero evita que pueda entrar por abajo cualquier cosa o bicho en marcha y se meta donde no deba, aparte de canalizar el aire en marcha al carter y frenos, pero notar mejoría no vas a notar por llevarlo.
Un saludo
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Hola bienvenido!
Intenta clavar una punta de estrella y aflojarlo, se que el espacio es mínimo, pero no va a salir fácil.
Un saludo
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Efectivamente lleva un relé, como a veces te funciona y otras no, desmonta la guantera bajo el volante, ahí irá el relé, si funciona le escucharas funcionar y sabrás cual es, si en ese momento no te funciona da unos toques a todos para que suelten.
Un saludo
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Hola,
en los audi 100 si no recuerdo mal, ventilador,mueble calefacción y radiador no hace falta sacar el salpicadero, se hace por el vierteaguas .
De todas formas alguien te lo confirmará por aquí, me parece mucho 15 horas para cambiar el ventilador, y de tener que ser así aprovecha y mete el radidador de calefacción nuevo, evitas futuras averias y volver a tener que desmontar.
Un saludo
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Hola, respecto al relé, le pusiste el mismo? Algunos llevan un porta fusible, que no tiene que tener ningún fusible insertado, revisalo.
Un saludo
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No te valen, salvo que conviertas el frontal de b3 a b4, en la sección de bricos tienes uno de ello.
Un saludo
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Hola, echa un vistazo a este enlace:
http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/22584.phtml
También si buscas en el foro hay muchos post sobre este tema.
Un saludo
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Hola, bienvenido.
Nos gustaría ver tu coche, presentalo y pon alguna foto que nos encantan.
Empezaría con una puesta apunto, incluido filtro gasolina, si el coche su comportamiento es normal pero no tiene rabia me tiraría a alimentación de gasolina, lo dicho comprueba filtro de gasolina y bomba..
Esperemos que te quedes por aquí.
Un saludo
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Es un sensor que va en la campana del embrague, lee las rpm del volante motor, puede que lleve otro al lado de instante de encendido , van sujetos con un tornillo de Allen. Si pones sensor rpm lo verás más fácil.
Un saludo
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Ese sensor lo puedes encontrar en páginas online sobre los 80 eur, para cambiar es fácil, se va desarmado el distribuidor hasta llegar a este.
Normalmente cuando falla, suele ser siempre, por eso antes de seguir dando palos de ciego a la desesperada, comprueba como es la chispa en el momento que falla, mide resistencia en frío y cuando produce el fallo en la bobina de encendido.
En un taller el cambio del sensor hall puede salirte por 200 eur. En mi opinión antes cogería un distribuidor de desguace y probaría....
Un saludo
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Podría ser, has probado a limpiar el sensor del cigüeñal? Va en la campana de la caja de cambios a la altura de volante motor.
Cuando te falla has compro la chispa y como es esta?
Un saludo
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Te recomiendo que marques con un botador la parte móvil del distribuidor, y la fija para tener una referencia de lo que mueves.
Un Saludo
Gira pero no arrancaa
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
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De memoria no lo sé, creo que es el 208, en la tapa de reles vendrá en alemán, de todas maneras al dar contacto de respuesta escuchar unos click, que es cuando manda hacer una precarga a la bomba. Esta en la caja de fusibles y relés del vano motor.
Un saludo