Jalodi

Estoy de acuerdo con elalbas, yo tambien llevo 10000 euros de extras pero todos son para dentro del coche menos el xenon, las llantas y la pintura completa y ya me parece mucho, porque el que tiene que disfrutar del coche soy yo y yo voy dentro, y no los de fuera , pero para gustos estan los colores... Pues ya somos 3 9.000€ en extras y ni llantas, ni sline... más orientado a mis aficiones y seguridad, que a la estética... Es cuestión de gustos... Otro más, 17000 € en extras y por fuera de serie escepto xenon y bien bonito que es. Ante todo la seguridad.

Hola, supongo que es cuando dejas aparcado el coche en una vía insuficientemente iluminada, que te enciende el intermintente del lado contrario al que aparcaste. Quiero decir que si aparcas a la derecha, pondrías el intermitente de la izquierda para que quede visible el cohe. Los hay que enciendes la luz de posición de uno u otro lado. Abur.

Hola a todos, os pongo link con dos nuevos vídeos del Q5 que salieron en la ceremonia de los Oscars. http://www.elrincondelconductor.com/2009/0...di-q5-anuncios/ Abur.

Yo también le llamé y me dijo lo mismo que a ti y que hacia mediados de semana podría decirme algo más concreto. Estoy en tu misma situación. Volví a comentarle que la fábrica estaba parada la semana que viene, y volvió a decirme que ellos no había recibido nigún comunicado en este sentido. En fin, a esperar Chao.

¡¡¡Vaya foto más chula¡¡¡¡ No sé si será por la bestia, por el contraste de luz, por la tormenta que se avecina o por el cócktel de todo esto. Enhorabuena por la foto y sobre todo por el coche. Que lo disfrutes.

Os voy a dar una alegria... dice mi comercial que en Alemania, numeran las semanas con 4 unidades menos que en España. Es decir, actualmente audi españa considera que estamos en semana 4 pero para alemania es semana 8. Por eso no te dejan hacer cambios.... SEMANA 9 ES LA SEMANA QUE VIENE. LA SEMANA QUE VIENE TU COCHE ENTRA EN PRODUCCION Si esto es cierto (espero que si), el mio que es para la semana 11, se producira la semana del 16 de febrero al 22. Y en Marzo ya estará aqui Hay algo que no me cuadra, si en Alemania se enumeran las semanas con 4 unidades menos, entiendo que están en la semana 1 y no en la 8 por lo que la fabricación se retrasa, no se adelanta. De todas formas me parece muy extraño, porque el año en Alemania empieza cuando en España y las semanas son las que son. A no ser que vayan con el año chino que está recien empezado. Eso sí, ya van en el año cuatro mil y pico. ¡Vaya comerciales que tenemos¡ Y si no que se lo pregunten a Hannu que seguro que lo sabe.

Con el Nº de pedido y el DNI, llamando al 902 45 45 75, te las dan al momento. Abur.

Esto sí que es un control total de la situación. ¿Habrá algo que se le escape a este tío? !De piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii madre Hannu!

No consigo llegar a la noticia. ¿Podrías indicar los pasos? Gracias.

compañero no pienses en nada razonable y yo que tu pensaria en que tienes tres meses para venderlo antes de que te entregen el q5. si no piensas asi ni te molestes en pensar que vas a comprar nada. no te ofendas pero no es de ahora como estoy leyendo por la crisis ,si no que de siempre a pasado que los conces no dan una m**** por los coches a entregar. Buen consejo te da SueñoM3. Lo que no podeis esperar es conseguir un gran descuento en el nuevo, por lo que el margen es bastante reducido, y luego que os den una tasación alta para el coche usado. Ten en cuenta que los conces quieren vender coches y no comprarlos. Sabes que al vendérselo a un conce, éstos les hacen una revisión, les cambian los filtros, el aceite, etc. Luego al venderlos tienen que dar una garantía y, evidentemente quieren un beneficio en la operación. Por lo tanto no pueden tasarlo muy alto, ya que luego hay que sumar el coste de la revisión y del mantenimiento hecho, necesitan cobrar una prima adicional para dar la garantía, (imagínate que al mes de venderlo el coche tiene una avería gorda, el conce tiene la obligación de repararlo) y por último el beneficio de la operación. Además las concesiones están llenas de coches usados. En caso de que se lo vendas a un particular, le vendes el coche en el estado que está y tu puedes pedir una cantidad más alta. Por eso aprovecha esta ocasión para pillarte el Q5, el descuento lo tienes asegurado y ya es dinero que tienes en el bolsillo, y trata de venderlo mientras esperas por el nuevo. Que tengais un buen año.

HOLA IVAN.SOY AGSL ESTOY A LA ESPERA QUE ME CONTESTE EL COMERCIAL SOBRE LA FINANCIACION Y EN EL MOMENTO QUE LO HAGA DOY LA SEÑAL DE LA ENTRADA DEL Q5 Venga AGSL, a transferir los 2.000 €. Copio y pego post de Hannu en el que dice que TODAS LAS FINANCIACIONES HAN SIDO APROBADAS. Supongo que ahí tambíen está la tuya. Salud a todos. Hola, godofreda. No hay ningún fallo, el comercial os llamó personalmente ayer a los 4 compañeros que estábais esperando la tasación desde hace más días (LAUDRUP, IVANXNEUS, ARRAIZ y tú), y con los que pudo contactar (como es el caso del compañero ARRAIZ) se la dió. De todos modos, a mí me pasó también los números, ahora os los envío con un correo electrónico. La tasación de EDUARDITO y de PEUG406, atendido que las acabamos de pedir, no estarán seguramente hasta el viernes. Como no vamos a dejar a ningún compañero "colgado", para estos casos y para los compañeros que están esperando respuesta respecto a la financiación, ampliaremos excepcionalmente el plazo hasta el próximo viernes, día 02-01-09. También me adelantó ayer nuestro comercial que de momento todas las financiaciones que habíamos pedido y que ya han sido resueltas son positivas, es decir, que de momento a ningún compañero le han denegado la financiación. Nuestro comercial estará el viernes dedicado en exclusiva a nuestro grupo, para solventar cualquier duda y para cerrar estos últimos pedidos. Por cierto, recordad el tema del compromiso de confidencialidad. Salu2 Hannu

Hola a todos. Comentaros que mi pedido también está en marcha. Por motivos de trabajo no tuve ni tiempo de ponerlo en el foro. Pero YA ESTÁ. Los que estén dudando que se animen. Oportunidades como ésta hay pocas. Además quedará como la 1ª COMPRA CONJUNTA en la que personas que no se conocen y no tiene relación entre ellas, solamente nos une el AUDI Q5, de momento, son capaces de organizarse, eso sí, bajo la batuta maestra del director de orquesta Sr Hannu Mikkola, para llevara buen término una idea excepcional. Mis más sinceras felicitaciones a él y a todo el grupo. Que tengais un buen fin de año y que el año nuevo os traiga todo lo bueno que no tuvisteis en este 2.008. Claro está, vendrá con un Q5. Salud a todos.

Hola Iv@n. bájete el catálog de precios que colgó Hannu en Gigasize, http://www.gigasize.com/get.php?d=wnqckzsq4wc y mírate las páginas 16, 17 y 21. Ahí te especifica las combinaciones posibles. Salu2.

Os pongo información de un premio que le han dado ya al Q5. El Audi Q5 recibe el galardón "Euro Car Body Award"22-dic-2008 `A la vanguardia de la técnica` en fabricación de carrocerías * Un jurado internacional premia a Audi por tercera vez. * Audi, referencia con su inteligente diseño en construcción ligera. * Máxima precisión con innovadores sistemas de producción. Madrid.- Gracias a su inteligente diseño en construcción ligera, a su magnífica aerodinámica, a las innovadoras tecnologías y a la eficiencia de su proceso de producción, el Audi Q5 ha conseguido el prestigioso galardón `Euro Car Body Award`. Por tercera vez en solo seis años, la marca de los cuatro aros recibe la distinción más importante en este campo, como reconocimiento a su slogan `A la vanguardia de la tecnología` en materia de fabricación de carrocerías. Audi consiguió el ¿Euro Car Body Award¿ en 2003 y en 2006 por las carrocerías del A8 y el TT respectivamente. Ambas están fabricadas casi por completo en aluminio utilizando la tecnología Audi Space Frame (ASF). Por su parte, la carrocería del SUV de alto rendimiento, el Audi Q5, está realizada en acero. En este caso, la compañía con sede en Ingolstadt también ha desarrollado soluciones vanguardistas. Gracias a su experiencia con el aluminio, Audi también ha impulsado firmemente las bases para la construcción en acero durante años. Michael Dick, director de Desarrollo Tecnológico de Audi AG, asegura: `nuestra victoria en este prestigioso trofeo nos llena de orgullo. Es una muestra de nuestra superioridad mundial en fabricación de carrocerías, uno de nuestros principales puntos fuertes`. Frank Dreves, director de Producción, añade: `Este triunfo también supone un reconocimiento a la excelente precisión en los procesos de fabricación de carrocerías por la que Audi siempre ha destacado. Calidad ¿ultra-premium¿ es siempre nuestro credo, tanto en el diseño como en la planificación del producto, la fabricación de utillaje, la construcción de carrocerías, el ensamblaje o la pintura.` Simbolizado por un trofeo de bronce, al ¿Euro Car Body Award¿ aspiran los candidatos seleccionados por un jurado de especialistas que se reúnen en el Círculo Internacional de Automóvil en Hanover, Alemania. En una conferencia en Bad Nauheim, Alemania, 550 expertos de todo el mundo en fabricación de carrocerías dieron como ganador al Audi Q5 por delante de 12 competidores. La mejor relación rigidez/peso de su categoría El Audi Q5 tiene la carrocería más liviana en el segmento de los SUV compactos. Sus 355 kilogramos quedan por debajo de sus competidores. El Audi Q5 también lidera la categoría en lo que se refiere al ratio rigidez/peso, la relación entre el peso, la rigidez torsional y el tamaño, gracias a la utilización de una gran cantidad de componentes realizados con materiales ligeros. Los topes de los paragolpes -que sobresalen por delante de las vigas transversales frontales- y las traviesas que los conectan están realizados de aluminio, lo que permite ahorrar casi cinco kilos. Algunas de las piezas de chapa que conforman la sección del piso trasero se han laminado con un espesor variable que permite un ahorro de 1,9 kilogramos. Este es otro ejemplo más de la excelencia pionera de Audi. El capó y el portón posterior están realizados en aluminio, lo que permite una reducción de peso de 15,7 kilos comparado con la fabricación en acero. La experiencia en materiales ligeros mejora la eficiencia No obstante, en la parte central de la carrocería se encuentran las unidades de acero conformado en caliente. Estos componentes de ultra-alta resistencia se utilizan para las vigas longitudinales, en los refuerzos del túnel central, en los umbrales laterales, en los pilares B y en el mamparo transversal. La utilización de estos componentes inusualmente ligeros no sólo posibilita que la carrocería del Audi Q5 resulte extremadamente rígida y resistente a los impactos, sino que también sienta las bases para un manejo preciso y un confort excepcional en lo que se refiere a vibraciones. Con un peso en su conjunto de apenas 44 kilogramos, los componentes conformados en caliente suponen no más del doce por ciento del total de la carrocería, y ahorran 15 kilogramos respecto a materiales convencionales. Esto reduce el gasto energético en el proceso de producción, y el consumo de combustible para los clientes. Audi ha instalado dos líneas de producción dedicadas a la conformación de acero en caliente en la factoría de Ingolstadt. Las planchas de chapa realizadas en aleación de acero al boro pasan lentamente por unos largos hornos en los que se calienta la chapa hasta unos 900 grados centígrados. Posteriormente se enfrían con agua a presión hasta llegar a los 300 grados centígrados. Como resultado de este proceso, la resistencia a la tensión se triplica hasta un máximo de aproximadamente 1.500 megapascales. La aerodinámica también cuenta Además de su construcción ligera, otros factores jugaron un papel fundamental en la consecución del `Euro Car Body Award`. La carrocería del Audi Q5 destaca por su favorable coeficiente aerodinámico, de sólo 0,33. Esto es debido en parte a que los bajos de la carrocería están completamente carenados con paneles, lo cual mejora el coeficiente aerodinámico en 0,02. Otros factores adicionales incluyen numerosos procesos optimizados en la producción. La carrocería del Audi Q5 comparte con gran flexibilidad la misma línea de montaje que el Audi A4 Avant en la factoría de Ingolstadt: el grado de integración está próximo al cien por cien. Para unir los paneles metálicos Audi utiliza métodos de alta tecnología como la soldadura por plasma. Esta técnica facilita la consecución de uniones perfectas, como las de los paneles laterales con el techo y el panel trasero. FELICES FIESTAS A TODOS.

Mejor en enero ya que cuando lo vendas te lo tasarán mejor.

Hola toviru, yo subí algunas fotos, te dejo do e laces haber si es lo que buscabas. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...385&st=1050 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...71315&st=30 Saludos.

Era un error de la página. De hecho desde hace dos o tres días ya aparece con coste.

Hola Godofreda, ayer colgué unsa fotos en Información Q5, con los asientos deportivos en plata estrella, la orejera del asiento, siendo un coche de exposición ya se notaba sobada y sucia. Te dejo el enlace, a ver si lo aprecias. Chao. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...385&st=1065

Correcto, es el gris meteorito, en qué estaría pensando. Te adjunto foto de la configuración del mismo.

Hola oscarinq5, te acabo de enviar un correo con toda la información, ademas de solicitarte los datos y la configuración. Recuerda que el plazo termina hoy. Bienvenido.

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Gris Daytona efecto perla

Es el primero que veo con la baca puesta.

Os pongo detalle del asiento plata estrella-gris grafito. Al ser asientos deportivos y tener las orejeras, se soban bastante. No sé si lo apreciareis con claridad en la foto, pero estaba la tapicería como sucia, sobada y eso que es nuevo ya que se trata de un vehículo de exposición

Gris Daytona con tapicería plata estrella-gris grafito