montte

Como algunos sabreis reprograme un seat leon del cuñao al que le duro el turbo 10 minutos. Se desprogramo el coche y cambio el turbo un amiguete del cuñao y no salio bien, se ha vuelto a cambiar en un taller y ahora sigue sonando a ambulancia y no se atreve a pisarle, el "mecanico" dice que no sabe de que puede ser y tiene miedo que rompa otra vez. ¿Alguien puede aportar algo de luz? Pongo un video para que me ayudeis de lo que hace. https://drive.google.com/file/d/0B5v0eL7V83DOYnhFUk1HQWpJejAwd3B2dkotczlfWjV0cEVZ/view?usp=sharing Gracias.

Gracias. Cada día aprendo algo nuevo.

También estaría interesado en comprar estas taloneras, pero el mio es sportback.

Entonces mi gozo en un pozo. Pues nada vendere la frenada delantera 288. Gracias

Supongo que tendria que montar el porta pinza delantero en la pinza trasera?

Nadie sabe si puedo montar los discos y pinzas delanteros en el eje trasero?

Valvula de descarga no es, me confundi, es limitador de presion del turbo. ¿Me lo recomendais? Según me han dicho en el a3 el turbo, el que sea, no puede superar 2bar ya que el coche entraria en "limp mode"

He comprado unos frenos delanteros con 5000mil km 312mm de audi, me han salido por 140€ mas gastos de envio (170€ en total) discos 312mm, pastillas, pinzas, soportes y latiguillos, y me surgen estan dudas: ¿Aprovecho para poner latiguillos metalicos recubiertos de goma para poder pasar la itv sin problemas? ¿Puedo sustituir la frenada completa que quito de 288mm y ponerlos en el eje trasero? o ¿es una tonteria con la que no gano nada? Gracias.

A mi me parece que consume en exceso. La dije de cambiarla el coche, el mio por el suyo y se lo penso, pero al final la dije que no, salia ella perdiendo en € y con los amigos eso no se hace.

Me han pasado precio de un gtb2260vk preparado para montar directamente pasado a vacio y totalmente plug and play. El precio es de 965€ puesto en casa, me lo mandan de portugal de hpturbo. ¿Que os parece el precio? ¿que pasa si monto el turbo y no monto down pipe? Recomendais valvula de descarga?

Una amiga tiene un a3 1.8 tfsi sportback quattro 160cv con todos los extras, la gasta mucho y quiere bajar consumos. Dice que hace 500km con un deposito. Quiere hacer una repro para bajar consumo, no quiere mas potencia, quiere ahorrar gasofa. Cuanto puede bajar el consumo si reprograma para tal fin? Gracias

Ni idea, haber si algun guru nos ilumina. Y tranquilo que todo se soluciona tarde o temprano.

He de decir que mi cuñao reprogramo su coche al dia siguiente (leon 2.0 tdi bkd 140cv del 2008 y 180000km) del mismo sitio y a los 10min le casco el turbo, decir tambien que el que se lo esta reparando le ha dicho que ya tenia el turbo tocado y al reprogramar termino de cascar, que como mucho le abria durado 10mil km mas. La averia le ha salido por 305€ El turbo mas 5h de mano de obra con turbo de intercambio de serie (no ha querido meter otro mas gordo como yo le decia).

Pues la verdad que parece otro coche, estoy encantado. Sigo haciendo la misma conducción, pero en determinada ocasiones, (para adelantar) piso el acelerador y da gusto. De consumo no aprecio que haya bajado, ni subido. Tira y tira y no para de tirar. El turbo sopla 1,5 bares de maximo y respecto a los 140cv ahora parece un avion. No lo he metido en banco, por lo que no se exactamente, según el que lo reprogramo entre 182 y 185cv

Alguno ha usado la pintura de vinilo liquido que despues se puede quitar? Quisiera pintar las llantas con pinta dip y saber alguna opinion, resultado, durabilidad,etc. He estado mirando y tiene buena pinta, quedan cosas muy chulas. Igual pinto las llantas newrs4 en antracita mate con el color frozen grey.

Grillo encontrado y destruido. Tengo un aireador roto y cuando le piso al coche vibra.

Buenas. Me he percatado que suena un grillo en el lado del copiloto (tengo que apagar la música para oirlo), como por la guantera al acelerar a tope a partir de 140km/h mas o menos, a 180 el propio sonido del motor tapa el sonido del grillo, pero prestando mucha atención oigo que sigue ahí, al dejar de acelerar desaparece el grillo. ¿Sabeis a que puede ser debido? A3 2.0 tdi recién reprogramado a unos 180cv.

Alguno sabe que turbo llevo y a cuanto puede soplar? De serie sopla a 1,35 de maximo y con la repro a 1,5 de maximo, por ahora 300km y sin problemas, pero no le piso, solo para adelantar.

Igual te sale mejor hacerte el restiling sline, ya puestos, te quedaria añadir aleras y espejos

De serie sopla maximo a 1.35 y se ha midificado 1.50, un 11% mas de soplado. No se si es mucho o poco. El "waaaa" es sonido de ambulancia, pero no sabia como expresarlo. Hasta despues del puente no abren para ver que se ha roto y como.

Por cierto que aceite me recomendais? Tengo pensado cambiar cada 10mil o valdria cada 15mil? El cuñao va a cambiar de turbo y le sale por 300€ mas mano de obra (que se la regala un amigo mecanico) yo le digo que ponga algo mas gordo pero se le va de precio y no quiere.

El coche de mi cuñao tiene 180mil km del 2008 y el mio 196mil de mayo del 2007, yo si hago todo lo que decis de enfriar, aceite y esperar, el, en principio tambien, aunque si que es cierto que le pisa mas, yo cada vez menos y para adelantar, todos los dias hago 70km de autovia a 130-150km/h, esperando temperaturas de calentar y enfriar. Me dijo el cuñao despues de romper que llevaba unos meses escuchando un "waaa" al cambiar de marcha y que no corria igual que antes. No se a cuanto soplaba al romper, el mio ahora mismo sopla a 1.5bares y da entre 180-185cv, el del cuñao también.

Mi repro y la suya vienen del mismo sitio

Bueno, pues una buena y otra mala. Mi coche va perfecto con la repro (por ahora) pero a mi cuñado 10min le ha durado y turbo roto mientras probaba el coche. Sabeis a cuanto puede soplar como mucho el turbo de serie de un 2.0 tdi bkd? No consigo aclararme, el que lo va a reparar nos dice que no puede soplar a a mas de 1,2 bares para que no se rompa.

Por fin lo he reprogramado y estoy contentisimo.