QUIN 2.8 V6

mejor uno reconstruido , que asi tendras garantia y te dejas de follones de montar culatas y juntas pares de apriete y mas cosas. saludos p.d las lineas de engrase ni te lo pienses, cambialas ya

mi morrito medio ya acabado a la espera del tensor de la correa de servicion que ya de paso la monto nueva , ha y los manguitos del intercambiador de aceite tambien nuevos , que estan faciles, sin contar las bridas reforzadas para los manguitos de silicona de los intercoler

el tensor nuevo ya colocado , y se me ha olvidado hacerle fotos al termostato , pero bueno pa la proxima sera

el hueco de la bomba de agua , hay que quitar la bomba de direccion asistida y la varilla del aceite para quitarla

los nuevos

gojimetes de distribucion y tensor viejo

y ahora el mio , no veas lo caro que es de recambios

un avance

QUE VA LOS TURBOS ESTAN por detras , tienes que quitar la caja de cmabios todo el escape desplazar la direccion y soltar un poco la cuna motor , y aun asi te va a costar un poco cambiar los turbos , lo unico que no podras cambiar son las lineas de engrase de los turbos , el rs4 que estoy desmontando si que le quitare esta semana el motor , pero ya habrira el dueño del coche un post aqui muy bestia , ya que es una preparacion muy muy bestia, yo por ahora llevo mas de 12 horas en preparativos para descolgar el motor , saludos

Se los ve limpitos si... jeje Por cierto, creeis que ventilará mejor quitando los pasticos esos que traen tras las regillas? Los que hacen como embudo para dirigir el aire hacie el radiador, es que mirandolo detenidamente hace tanto embudo que dispara el aire unicamente sobre la mitad de la superficie del intercooler, pasa lo mismo que otro forero que se acaba de comprar un RS6 y ha puesto una foto de frente... O aunque sea menos superficie a ir canalizado da mejor rendimiento? salu2 yo creo que si que hacen su servicio , ya que el aire a mas de 60 km lo dirije mejor a los intercolers , pero bueno yo estoy contento con ellos lo unico que los agrandare y señare en la zona de los intercolers , ya veremos . gracias

cuando querais

que limpitos , asi sa gusto

bueno , pues es el caso es que el sabado , note un olor a agua refrigerante muy leve y me dio por mirar el coche en el elevador y vaya , que no veia por donde caian las gotitas de g-12 rosa, que raro si cuando compre el coche ponia que tenia la distrubucion recien hecha en un servicio oficial , que raro , bueno empeze a desmontar el domingo a las 6 de la mañana y las 10 de la mañana ya tenia a la vista la bomba de agua y la distribucion del coche . pues si el gracioso que se la hizo no cambio ni la bomba del agua ni el termostato y juntas , y claro despues de 25.000 kmse ha jodido y ya empezaba a gotear , bueno pues ahora a volver a empezar solo que ya de paso --- jejejejej - le cambio todos los manguitos del frontal tanto los de refrigerante como los de direccion asistida . ya de paso tambien me he dado cuenta ya que tengo un rs4 desmontado para un proyecto de turbos , que el rs4 tiene el mismo frontal que el nuestro y que lleva radiador de aceite, uuuuuuuuuuuuummmmmmmmm que buena idea ya veremos, por ahora le cambio el termostato , bomba del agua, corres distribucion OTRAVEZ , correa de servicios , cojinetes, tensores y intercolers limpios y preparados, jejeje ya que por narices tenia que arreglarlo pues lo hare todo, eso si el parachoques me ha costado una barbaridad sacarlo , y el del rs4 no me ha costado nada, vaya tela.. os dejo unas fotos con el progreso y mañana mas . saludos y p.d siempre cambiar bomba de agua y termostato , que tiene muchas horas de faena para repetirlo.

MENOS MAL QUE NO ERAN LAS LLANTAS NUEVAS, JEJEJEJ Y QUE TENIAS 100CV MENOS. JEJEJEJ

HOLA, yo empiezo ahora un rs4 para empepinarlo un poquito en el taller y sobretodo te aconsejo que les cambies o limpies las lineas de engrase de los turbos. y ya que estas y tienes que levantar culatas , la correa de distribucion y la bomba las tienes que cambiar por obligacion , y si no pregunta a mas gente, ya que las bombas de agua se embician de una posicion tensora de la correa, y al ponerla nueva tendras que cambiar la bomba, y ya de paso el termostato que esta escondido , no repares en cosas como esa o luego te arrepentiras. lo de los turbos hombre , si tienen 150.000 km no iria mal que los hibridaras o por lo menos los llevaras a una casa de turbos para que te los dejen nuevos , lo que pasa que todo eso es mas pasta y juntas y mas mandangas , pero bueno ya que lo sacas , vale la pena . yo como te he dicho ya te mandare fotos tengo un rs4 para los turbos y embrague y el s4 mio para lo mismo , osea que ya de paso casi todo el mundo que saca motor le cambia todo lo que su bolsillo le deja. tomatelo con calma y suerte .

SON SEPARADORES con buje para la llanta , ya que de los otros no me fio nada, los pinte de negro y en el itv ni se an dado cuenta , jejejej como los discos son negros, mañana si puedo pondre fotos que hoy con las lluvias y la nieve hace un frio de cojon... saludos

EL INTERIOR ES CAMEL lo de los intercoler , no se yo , yo los he limpiado y si que se nota y con los manguitos nuevos , van de muerte , las valvulas son de un distribuidos de alemania , me salieros las dos al precio de una forge , son del mismo fabricante , pero sin nombre , saludos

seras mamonazo , jejejeje me da a mi que suando haga lo de los turbos me lo cambias por el tuyo , jejejejeje te pasare tan rapido que te se cairan las chapas de las llantas

se me olvidaba y sus nuevos tubos de escape con poco ronquido, jejejej que hay que llevar en el al niño al cole,

yo soy con los turbos de serie conformista , creo que con 300 ya esta bien , ya que el par ya estaba en 480 va sobrao saludos

y montadito ya todo