oalpick

Pero de calidad, no china, que se rompe a los dos días. Gracias y saludos.

Hola a todos, necesito documentación o si hay algun brico sobre ello, voy a cambiarlo yo mismo, prometo fotos. Sobre todo lo referente a desmontaje, calado y útiles específicos. Gracias y saludos.

Hola a todos, voy a cambiar la distribución de mi B7 que con 120000 kms ya le toca, pero necesito algo de información, sobre todo del desmontaje y calado y de útiles específicos. Prometo fotos. Gracias y saludos.

Tienes que apretar uno de los botones de la derecha (creo que es el de la llave) poner contacto sin soltar y luego cuando esté puesto el contacto soltar boton. Si así no se va pues debes meter vag com, yo lo tuve que hacer porque me pasé de los 15000. Como dicen usa el buscador por "quitar service" o algo así hay mucha informacion.

Es muy curioso, cuando da el sol en la parte trasera de mi Avant B7 no luce la luz de freno, luego, al cabo del tiempo se quita la señal del cuadro y luce normal. Vagcom no me da fallos. Qué puede ser? Gracias y saludos. Quería desmontar el embellecedor interior para ver el conector de la luz de freno pero no se como se desmonta si sabe alguien??

Quizás me equivoque, pero h leido en un foro de bmw que está demostrado que se gasta más estando al ralentí después de unos cuantos segundos (perdonad no me acuerdo de cuantoas eran, aunque sería interesante ponerlo si alguien lo sabe) que lo que necesita para arrancar. Ya es otra cosa lo del motor de arranque, pero si echamos la vista atrás, yo he tenido coches hasta con 400000kms y nunca falló el motor de arranque, como mucho escobillas, engrasar y a correr. Saludos-

A mí en el B7 2.0 TDI sólo me caben los 3.8 L que dice el manual, ah! y con filtro incluido, asiq luego tengo para rellenar. De todas las formas no me estraña que gasten, con tan poco cárter, los motores tragones de por sí, 16 v, ... y que le damos zapatilla de la buena...

Es que harto de gastar en antivirus me he decidido ha descargarme este de la web y quería saber qué tal es y si sólo es para unos meses. Gracias y saludos

En el tapón me pone dot 4 pero en la tienda de repuestos dicen que es mejor dot 5.1 Cual es mejor para mezclar o cambiar? Gracias y saludos.

Tengo que rellenar anticongelante y creo que es G12 (de color rosa, aunque creo que el color no importa si hay que cambiarlo todo) Gracias y saludos.

Pues éso, que a ver que opináis para echarlo o no a mi A4 2.0 tdi Gracias y saludos.

Hola, Yo he subido hace poco el ralentí. Lo llevé a la casa, y como según ellos, estaba en los valores permitidos, no hicierón nada al coche. Como a mí no me gustaba como iba, lo hice yo. Te copio las instrucciones que seguí yo. Yo lo he realizado con el A6 2.0 tfsi multitronic. De todos modos, según vas cambiando los valores, se va cambiando el ralenti en el coche. O sea, que puedes ir cambiando y dejarlo a tu gusto. Espero que haya sido de ayuda Con el motor caliente, arrancado y en ralentí: 1º Entramos en [01-Engine] 2º Entramos en [10-Adaptation] 3º Vamos al canal 01 (motores gasolina) ó canal 02 (motores diesel). Entramos un valor de adaptación entre 124 y 132 para motores gasolina, ó teniendo como base el valor 32768 en motores diesel. Subirlo o bajarlo según queramos subir o bajar el ralentí. (Lo más recomendable, tomar como referencia para movernos el valor que venga de fábrica) 4º [sAVE] el mío creo que venía con el valor "128" y era bajísimo, estaba como a 650rpm así que lo subí, ahora lo tengo a unas 750-800rpm y va de maravilla Muchas gracias, lo intentaré cuando pueda. Saludos.

No puedo entrar en login, solo cuando entro en engine tengo codin o7 y codin II??? Os suena a alguno, mi vag com es 607.3 Gracias y saludos.

OJO, no sé si la habrás cambiado ya pero si no, NO OLVIDES LA CORREA DE LA DISTRIBUCIÓN. Gracias GASMAN77 la cambiaré a 120000 kms como dice el libro. Saludos.

Tienes razón, creo que al pasarme con los kms sale inspección, lo quitaré con vag com y te cuento, aunque no sé cómo hacerlo para 15000 o 30000 Saludos

Otras veces lo he quitado con el cuadro y dando al contacto pero esta vez imposible, ¿Qué pasará? A ver si podéis ayudar. Gracias y saludos.

Es la revisión de los 115000, que la hago yo, por supuesto, aceite, filtros, gasoil, ... pero otras veces lo he quitado yo siguiendo las instruciones de la maraca. apretar el botón de la llave, dar contacto y soltar y aunque apriete el botón de 00 nada nada. A ver si me podéis ayudar, gracias y saludos. A4 B7 TDI 2.0 2007

Óscar, Valladolid A4 2.0 TDI Mayo 2006, vibraciones y consumo de aceite. A por ellos!!!!

Ya pero a veces lo de cambiar los cables no funciona, como le ha pasado a deker. Ah! otro que se apunta a la manifa. Concretemos hora y día. Saludos.

Pues éso, que cómo medís un tornillo, a ver si entre todos aprendemos. Gracias y un saludo.

Es lo mismo que me hizo el jefe de taller en mi ciudad, casi le parto la cara (perdonad pero era para ello) a mí me subió en un A6 con el mismo motor y me dijo "ves como también vibra" casi me parto de la risa (por no partir otra cosa, claro) y le dije "pues allá el dueño de este coche, yo necesito una solución en el mío" vamo que se cree que "mal de todos consuelo de tontos" y así sigo. Tengo 115000 kms y sigo con las mismas vibraciones desde el primer día ( 06/2006) y lo que si que he notado que las noto mucho cuando vengo de autovía y llego al semáforo, noto menos si hago todo ciudad, a ver si a alguien le sirve para descubrir algo. En relación al gasoil caro, nada de nada, yo he echado todos los tipos de gasoil (durante muchos kms), todos los tipos de limpiainyectores, o limpiadores en general, y nada de nada. Qué desesperación, hasta cuándo vamos a esperar para buscar una solución?

Pero si deker lo ha cambiado y NADA DE NADA!!!! y sabemos que la distribución no es, ni los cables de los inyectores que van dentro de la culata, ni subiendo el ralentí, ... Qué narices pasa!!! Estoy desesperado!

No sabes cómo lo siento, de verdad, tu problema es compartido por muchos usuarios con ese motor, como yo, asik lo siento como en mis carnes. Te animo a que sigas presionando (pero con dos ...) a ver si por fin lo arreglas, (o lo arreglamos) ya que estas en garantia, algo que yo ya no tengo. Ánimo y a por ellos!!! Cuéntanos por favor.

Gracias deker no nos dejes de informar, a ver si vamos atajando los problemas. Saludos.

Me alegro mucho por deker, lo del cableado de los inyectores lo había oído, ya que van dentro de la culata y sometidos al aceite, vapores, calor, ... y todo éso al final hace de las suyas. Sabes por cuánto sale cambiar el cableado? es por ir haciéndome una idea. Gracias y saludos.