oalpick

Tengo un a4 b7 con el interior y la tapicería en gris quisiera saber como se limpia. Muchas gracias y saludos.

Y para los coches que solo traen entrada de alta presión como se mide la baja presion?

A ver si me explico, suele ser en frío si voy en 1ª aumentando velocidad progresivamente (cuando piso fuerte no pasa) entre 1500 y 2000 rpm tengo como si hubiese levantado el pie del acelerador, en caliente no me suele pasar No creo que pueda ser la egr xq no actua en frío ¿verdad? Gracias y un saludo a tod@s.

Gracias x la respuesta, pero no crees que gastándonos en los coches mas de 30000 euros no deberia haber problemas de ese calibre? Es que a veces ni haciendo doble embrague me entra y no veas el que esta esperando el semaforo como se pone, No sé, seguiré investigando a ver si doy con el problema, espero que no sea de caja da cambios. Gracias y un saludo.

Pues eso que a veces la 1ª no entra suele ser en frío en el conce, como siempre dicen que a ellos no les pasa y que me han engrasado todo, jajaja, y me lo creo Si sabéis algo decidmelo xfa, yo creo que puede ser el pistón hidraúlico Gracias

Ya puestos podías mandar elsa (o enlace) si vale para a4 2.0 tdi, ahora que tenemos el descuento del carremule. Gracias y un saludo

Hola, yo tengo una pda htc 3300 con gps, tf, camara, ... bueno a lo que voy, debes leer bien el manual, (diras que es una gil***olled, yo llevo un año con la pda y todavía descubro cosas nuevas), de los de movstar ni te fies, yo la compré en pc city y menos idea que yo. Asik paciencia lee bien las instrucciones y muy importante metete en internet comentando ese problema, no sabes la de dudas que me soluciona al día los foros, ordenadores, coches, ... Suerte.

No sé que tal controlas de electricidad, pero puedes hacer lo siguiente, una vez apagado el coche vete controlando los consumos de la batería con un amperímetro, vete conectando/desconectando accesorios, antiguamente yo desconcetaba el cassette, alarma, etc, ahora con las centralitas es distinto pero por ahi pueden ir los tiros. Espero que te se solucione Saludos desde Valladolid

Hola a todos, quien me puede ayudar acerca de como actua la N75 y funciones, por quien es regulada etc o sitio para documentarme. Muchas gracias

Yo estoy hasta los c... de las vibraciones, pero el mio es 2.0 tdi, y nadie sabe de donde salen, que si bimasa, que si distribución que si inyector bomba, ... en fin que nos gastaos 6kilos en un coche yq no es que sea malo que es bastante sino que los de el conce se hacen los locos que es lo que más m fastidia, ya veremos que pasa cuando pase la garantia, va haber más que palabras, Consejo da la chapa al conce hasta que te echen a patadas como a mí aunk a mí no me sirvio de nada pero desahoga.

Lo tienes facil, levanta con el gato del coche cada rueda y observa, pisa el freno suelta y que alguien t mueva la rueda mueve la rueda agarrandola con las dos manos e intentar moverla no girando sino sobre el eje del rodamiento, si tiene el mas minimo jueg es el rodamiento ya nos contarás

gracias a todo s x las respuestas

Tengo que cambiar el filtro de gasoil y no es como en otros que tienen 5 tornillos en la parte superior, este solo tiene uno alrededor de sujección, Va a rosca? como se sujeta para desenroscarlo? Gracias y un saludo

Hola a todos, he visto un sensor o algo parecido en un taco motor de mi a4 b7 tdi 2.0 y no sé para que sirve, me podéis ayudar? Es posible que sea el responsable de las vibraciones en ralentí con el motor caliente y sin a/a Gracias y un saludo

Hola a tod@s yo tengo un B7 20 tdi y la comprobación del aceit es un poco complicado, lo explico a ver si os sirve Debe mirarse en frío y con el coche totalmente horizontal, la varilla tiene una bola grande y debajo las marcas max y min saca la varilla con cuidado, la bola sale siempr manchad pero no quiere decir q este la max, mira entre las marcas y sob re todo por detrás de ellas donde veas que sale limpia ese es el nivel a veces por delante de la varilla esta en el max y por detrás esté el nivel a la mitad, ojo! aunk si tod esta ok y si llegas al min te avisará el testig de nivel. Otra cosa q me ha sorprendido gratamente sobre todo para tí, si el coche es nuevo, tienes el motor 20 tdi B7 y con esos kms no has echad aceit todavía da gracias a Dios porq serás de los pocos afortunados, uno entre un millón que su coche no consum aceit, yo me tuve q pasar al 5w40 xq el ow30 me comia la vida. Ahora cada 15000 km rara es la vez q le teng q echar, depend si haces mucha ciudad y si tienes pies de plomo. Saludos

No sé si te apetecerá, pero estaría encantado si me pasaras los esquemas elect del B7 De todas las formas muchas gracias. Mi correo es oalpick@hotmail.com

Yo hubiese cambiado el aceite, todos los filtros y revision general nada más traerlo, asik como lo veas, si quieres esperar, a que se cumplan los km, o empezar el año nuevo con una supercuesta llevandolo al conce, cambiando todo y revisión general, vamos que de ls 300 euros nada. no tardes much en hacer los cambios, tienes un buen coch y si no te consum mucho aceite, usa long life, y sino como a los tragones de 0w30 echalo sintético 10w40 0 mineral 15w40 (tengo un amigo con el b7 tdi 140 lleva usandolo 2años y de cine y tiene 200 000 kms, lo importante es como lo conduzcas y cada cuant kms hagas el cambio. Saludos

Desde la bat s muy buen sitio, pero engorroso de llevar, yo he sacad a vecs un positivo que soporte muchos amperios (vamos q sea gordo), por ejemplo del mechero, o de el ventilador de calefaccion o incluso del elevalunas, pero ojo, de dond lo cojas qu no tenga asignada centralita, podrías tener problms, y siempr pon fusibl o por el + ó - salu2

Cuando investig acerc del sensor t lo explico, aunk no creo que varie mucho del sistema q traen los renault, ya t lo contaré otro día pa no equivocarm Respect al nivel, y esto m lo han contado el jef tall de audi, aunk no m fio much de ellos pero sto s verdad, te cuento, cuando se t enciend el sensor verde del aceite si abres el capo durante 1 min mas o menos, se quita la luz y te aguanta el coch sin encend la luz 100 km, compruebalo, ah pero si el nivel es demasiado bajo o ya has hecho lo del capo no vale. Otro asunt es la varilla del aceite (al menos de los tdi 140 com el mio) el sistema de medida es mas complej de lo qu parece, tienes que comprobar entre el max y el min (ojo aunk la varilla tenga la bola que hay arriba manchad de aceit o la parte traser de la marc max o min este tamb manchad) es decir limpia bien la varilla, metela otra vez y comprueba donde salg limpio de aceit aunk alrededor est manchad o en la bola. Espero q te sirva. Saludos.

Apaga el interruptor manual y cuando hayas arrancado lo pones en automatico, un coñazo, verdad, pero es lo q hay, de todas las formas con una batería en buen estado no tienes que tener problemas para arrancar, si eres de los cómodos como yo, no lo hagas y si cuidas un poco la bat (o qu te la cuiden), (nivel de acido, limpieza, nivel de carga con el multímetro, ...) te puede llegar a durar 2, 3 ó 4 años, t lo dig x experiencia. Pero como no controles el ácido si es una bat con mantenim ya puedes hacer milagros que t kdas sin ella en año y poco.

Parece que esto sigue igual, después de gastarme aprox 0'5 l cada 4000 km h cambiad a 5w40 que recomiend la marca para cambiarlo cada 15000, pensando qu iba a consumir menos a ceite, pues nada sigu más o meno igual, las vibraciones en ralentí con el motor caliente que se quitan con el aa puesto, y encima la primera entra cuando la da la gana, también en frío suena algo a ralenti dentro del coche (en el cofre motor no) es muy leve pero creo que ira a más en caliente desaparece, como h oido lo de la maza ya me preocupa, ah por supuesto en audi ni notan vibraciones, la primera entra siempre y no oyen nada dentro del coche en frio, ... Que os parece? Gracias y un saludo.

Bueno en primer lugar trankilo, que todo tiene solución en la vida menos la muerte, yo a veces he estado en situaciones parecidas, y me refiero a estar con un coche horas para arreglar algo y me estaba volviendo medio loco, no tengo la solución a tu problema y menos sin verlo aunk lo has explicado muy bien, empieza otra vez a revisar fallos, de lo fácil a lo difícil (aunk creas que lo has hecho bien a veces nos equivocamos, somos personas), de lo barato a lo caro, si kieres prueba con piezas de desguace, o comenta en talleres distintos siempre te pueden dar alguna idea, me parece que no has hablado de los inyectores, revisa todo y suerte.

No te entiendo con lo de ficha muerta, supongo que te refieres a una clema o regleta de conexión no? Si es así los coches suelen venir preparados con las preinstalciones echas de fábrica, me explico, por ejemplo todos los coches llevan unas instalaciones standar y luego se utilizan o no en función de los extras que lleven, por ejemplo esa conexión puede ser para mandar datos a la centralita para aa, climatizador, egr, esp ...

Hola Tolo, como veo que estás bastante puesto, te pido un favor, puedes mandarme información o donde buscarla acera del B7 tdi 140? sobre manuales de mecánica, electrónica, chapa y pintura, sofware, ... Gracias y un saludo.

Como tenga mas de 2 calentadores fundidos no te arranca el coche ni poniendolo una hoguera debajo. Lo digo por experiencia. Salu2