borjasturias

Jesus como va ser quattro un 163cv?

Vamos a ver, si tu hoy me dices que no te comprarias un bmw ni loco porque nunca te gustaron los bmw, porque son muy caros, porque dan mal resultado, porque tu siempre fuiste de audi y por 50.000 razones mas y al dia siguiente abres un post preguntando si alguien tiene un 330, si puede colgar fotos y donde puede averlos a buen precio que quieres que me parezca?? Pues sinceramente,la duda me hizo volver al primer post para comprobar que era tuyo tambien y ME LLAMO LA ATENCION, ni mas ni menos. Mi comentario no aporta informacion, quizas si tu no hubieras redactado el texto sobre tu obsesion sobre los coches de serie(que tampoco aporta informacion y no eran necesarias tantas explicaciones),probablemente no existiria tal comentario. Y repito mi intencion no era la que tu piensas, ahora piensa lo que quieras.

Aqui nadie ha intentado desacreditar ni poner en evidencia a nadie.Simplemente me llamo la atencion leer lo de los led en los retrovisores cuando no hacia ni un dia que dejaste claro tu OBSESION POR LOS COCHES DE SERIE.Si luego explicas que era porque le interesaba a un amigo y que no era para ti pues muy bien, ami me da igual, pero quizas si lo hubieras explicado en el mismo post no me hubiera llamado la atencion. Respecto a tu coche sinceramente me da igual como lo tengas, asi que por mi puedes guardarte las fotos. Si das explicaciones, es porque tu quieres, yo no te las he pedido.

Pero tengo una debilidad extrema por los coches que tienen todas las piezas originales, desde mi punto de vista en cuanto se les incorpora componentes que no son con los que salia de la casa, pierde valor, tengo claro que no me gasto ni un € en poner una pieza q no sea original. Y cuando digo esto no solo lo digo en el sentido de que sean piezas audi, sino que nunca le pondría la defensa del V6 a un 1.8T, no le pondría a un TT las llantas de un RS6, creo que su modelo a de estar como sale de la casa. Saludos Algo no me cuadra

Miraste por ebay? Es raro que hay no la haya.

Yo siempre pense que ese altavoz central era el sub.Pero bueno ya dije que de esto ni p... Idea. Yo llevo el ampli en el lateral trasero izquierdo( detras del conductor) en el derecho llevo el botiquin. Aver si alguien me aclara lo del iso. Gracias

El sub en los coupe esta en el salpicadero. Aprovechando el hilo, alguien puede colgar un enlace donde comprar el cable iso de conexion para adaptar un radio cd nuevo al sistema bose? Es que vi unos cuantos pero de esto si que no tengo ni p... Idea. Gracias

Ese circuito es el de un BAM, el de APX es mucho mas simple.Pues desconocia que creation fabricara ese tubo, de saberlo lo hubiera puesto reforzado Borja, seguro que salia mas barato que el oem jeje, aunque creo que por ahora tengo para rato, esta todo nuevo .Saludos tocayo

Algun problema con el inmovilizador o algo? Yo lo llevaria a revisar cuanto antes.

Forge no fabrica manguitos reforzados para nuestro motor APX BBTuner, para BAM si que lo hace porque lleva el cirduito de PCV distinto.

Ya me parecen caros los de ebay y no llegan a 200€ como para gastar 300. En la pagina de pogearacing.com tambien hay carcasas para doble din.

Por cierto PCV ( Ventilacion Positiva del Carter). Sirve para recircular los gases de nuevo a la admision para evitar hecharlos por el escape y contaminar mas. Tenerla en mal estado podria provoca perdida de potencia, consumo excesivo de aceite,...deberia cambiarse sobre los 25000 km

Yo la cambie cuando desmonte el colector de admision para pulirlo y sin colector esta chupado, ahora con el sera algo mas complicado. No tiene ningun misterio, soltar 3 abrazaderas que son las que la unen al tubo que va al desahogo del carter, otro que es el que sale de la tapa de balancines y otro que es el que va al colector de admision y que tanto se raja y da averias. Yo puse todos los tubos nuevos, valvula pcv, abrazaderas y asta el aro que hace de enganche al tubo que baja al carter, ya que lo tenia todo a mano hice limpieza y aproveche, ya que esa zona suele ponerse muy sucia por perdidas.

El leon lleva los mismos que el s3 y tt.

Ya ya,seguramente lo entendi yo mal.

Dice bien claro que la valvula sin repro no serviria de mucho.Cosa totalmente incierta.

Bufff. Sigo sin entender nada.De todas formas te aclaro una cosa, una valvula de descarga(hablando de recirculatorias) sirve para lo mismo que la de serie ya este repro o de serie.Su funcion es la misma. Otra cosa es que recomienden montar una reforzada( por ejemplo forge007) porque es mas resistente y no rompe tanto como una oem de plastico. Puedes montarla de serie y con repro. Si ya llevas una repro algo mas potente con la reforzada podras jugar con muelles de diferente presion dependiendo de lo que necesites. Asi que en resumen una valvula de descarga hace la misma funcion en un coche de serie que con repro, es mas resistente unicamente. Claro esta que no vas a notar mejoria alguna y menos ganar cv

Que sepas que me ha parecido mal ( es broma )

Jajaja racing gear, no pillaste el modo ironia ON. Queria que manuel 1982 me explicara porque una valvula de descarga sin repro no serviria de nada y con repro si. A la espera me mantengo.

Y con repro de que serviria? Cuantos cv ganarias con ella? Se nota mucho?

Pueden ser varias cosas, lo que esta claro es que normal no es, sea el modelo que sea. El cuadro esta tarado para que la aguja no se mueva de 90° hasta que la temperatura no pase de los 100°. El coche deberia ir normalmente,( y digo normalmente porque depende de los modelos nacionales a los importados el termostato varia los rangos de apertura y cierre debido a las condiciones climatologicas de cada pais) sobre 88-93 aprox. Regulado por la primera velocidad del ventilador, y en caso de parar el motor a esa temperatura muy dificilmente llegaria a 100° porque a 95-97 entraria la 2° velocidad y bajaria la t° automaticamente.

Yo cambiaria termostato por el original. Yo estaba igual que tu, hace tiempo el coche no pasaba de 70° n carretera, puse un termostato de intercambio y todo bien, excepto en ciudad que cuando parabas en un semaforo o lo que fuera, subia por encima de 100°. Monte el original y perfecto.

De todas maneras, he de reconocer que en el mio tampoco he visto nunca que la aguja superase los 90º. porque el tuyo funciona bien.

Marca 90° porque el mio va casi siempre a 92° y si por un casual llega a 97°, entra en funcionamiento la segunda velocidad y hasta que no lo vuelve a bajar a 90-92° no vuelve a parar, este el coche encendido o apagado.

No es normal que la aguja pase de 90° en el cuadro, y si lo hace es porque esta a mas de 100° y eso no es normal, asi que 110 tampoco.La aguja tiene que ir clavada en 90° ni mas ni menos.