jafv

Sí,

Aquí uno que se tomó la molestia de apuntar todos los repostajes durante un año y compararlo con el indicador.

En mi caso, el cálculo del coche era 6% mayor que el consumo real.

Se puede corregir con VAG-COM.

Si, yo lo he hecho, y me daba mas consumo que el real.

Con el vag-com he ajustado el cuadro para que indique un 5% menos y ya está la cosa mas equilibrada.

Si te suena mal podría ser un silentblock interno que lleva la balona en la parte superior y que se haya ido. Que a mi me ha pasado con una balona chinorri.

Cambio de balona y solucionado. Me sonaba como a algo suelto en determinas circunstancias, por caminos y así, o por algunos baches un poco mas grandes.

Mírate esto y veras las conexiones neumáticas: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/293000-desmontaje-balona-trasera-izquierda/

Pues no se como comprobarlo.

La bomba siempre está funcionando arrastrada por la correa principal de la distribución.

Se me ocurre echar un buen rato con el coche al ralentí hasta que abra el termostato. En el clima tienes un canal que te da la temperatura real del motor, no la que te pone en el cuadro de instrumentos. Pero mejor con un vagcom al lado del motor.

Si te quedan tan pocos kms, lanzate a Hacer la distribución, que también podría ser el tensor principal de la correa de la distribución, que cuando el coche coge calor funcione mal, bien por el amortiguador hidraulico que lleva o por el propio rodillo.

Cuando hice la distribución monté mal la unión entre el amortiguador y el rodillo tensor de la distribución, y te puedo decir que si sonaba bastante mal aquello.

Si dudas me parece que no has tenido nunca un coche automático. Porque yo no dudaría, siempre automático, aunque te pueda dar problemas.

El lateral del asiento del conductor parece que se ve bien en la foto, lo que es buen síntoma. Tiene parktronic, que esta muy bien, y llantas dobles, que para mi son muy bonitas.

No se ve que radio tiene, y no lleva mueble doble DIN, para los que a posteriore quieren poner un navegador Android que ocupa doble altura.

Y no te da garantía, que tienes que poner otros 600€.

En las fotos se ve bien de chapa, pero ojo que le faltan un par de tapones de tornillos en las ruedas, y son carillos.

Pero tienes que comparar con otros que hayas visto para ver si es caro o no.

 

No, qunque hay webs por ahí que te dan el PIN a cambio de €, pero no me paracen baratas. Casí prefiero pagar 60€ al conce y asegurarme que de verdad es el mio.

 

Pero si la radio es original no debería pedir el código. Ese PIN venía en una etiqueta con el juego de llaves original.

Es de importación y no tengo el código. No está en los libros... 60€? Eso es un atraco

 

Te he dicho el precio sin IVA , pero creo que la hora de mano de obra en Audi está mas cara que esos 60€. Es lo que me pidieron a mí por el pin de mi RNS-E, una hora de mano de obra. Con ese dinero y un poquito mas monto algo razonable en el coche y con mas funciones.

Antes que te digamos nada, dinos que llevas tu montado. Sáca una bombilla y haz una foto donde se vea que marca/modelo es la bombilla. A partir de ahí podremos decirte.

De todas formas, yo he montado unas OSRAM que estoy muy contento con ellas. En un post mio por ahí está, en cuanto busques te sale.

Tengo un juego de cuatro llantas, pero dos de ellas con neumáticos, al límite de desgaste pero válidas para probar, aunque las llevaba atrás, porque siempre pongo las mejores/nuevas delante.

Suena a problemas de punto de distribución, o porque la bomba no está bien, o porque el G80 está mal, o porque el tensor de la correa principal de la distribución este mal...

¿Has mirado con el vagcom a ver si canta algo?

No, qunque hay webs por ahí que te dan el PIN a cambio de €, pero no me paracen baratas. Casí prefiero pagar 60€ al conce y asegurarme que de verdad es el mio.

Pero si la radio es original no debería pedir el código. Ese PIN venía en una etiqueta con el juego de llaves original.

Mira a ver la tensión de la bateria cuando te empieza a fallar. Afortunadamente tenemos un relojito en el cuatro que nos da la tensión de la bateria, aunque mejor sería con un polímetro midiendo de verdad, que el cuadro a veces filtra las cosas.

Hola

Mi coche es un allroad de finales del 2003 con faros de xenon,pero.....loas luces cortas no alumbran nada,por la noche voy casi a ciegas, la calandra y el faro estan en perfectas condiciones pero las luces parece que no tienen intensidad,las luces largas funcionan sin problemas,pero las cortas parecen dos velas....

Raro me resulta eso que me comentas, porque en general las largas son una kk y las cortas xenon muy decentes.

¿Cuanto hace que tienes el coche? Mira las bombillas, a ver que te encuentras (marca y modelo), y los faros, a ver si son originale.s

 

Por la suspension mira aqui.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/364234-suspension-neumatica-funcionamento-e-tabla-de-averias-segun-audi/?p=4772567

Ok gracias el ajuste basico no me deja hacerlo comprove todos los niveles de la neumatica con el vag y ahora cuando cierro el coche ya no se sube a la 3 posicion [emoji35]

 

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Pero si has comprobado los niveles de la neumática con el vag entonces si puedes entrar al módulo 34, ¿no?

¿Como está la batería?

Yo tengo un juego de llantas parado que he usado y que con los que he notado nada raro. Pero sin neumáticos.

Poco hay que yo sepa. Los originales o los chinos. Y mejor pongas tipo original, los que tienen conexión con la balona, para que ajuste la dureza del amortiguador en función de la carga que lleves.

He encontrado uno con menos de 200.000 kms,,,

esta bien d epintura etc.. balonas delanteras nuevas,,,

problema:la centralita de la suspension esta muerta....se ha quedado fijo en la mas alta.....

 

he visto la referencia: 4 Z7907553G/H/F en ebay sobre 200 euros.

 

una duda. se cambia la nueva por la vieja y punto ooooooooo hay que hacer alguna gestion mas?

 

gracias.

 

Cuanto mas leo de este coche mas me gusta.

 

PD. ayer estuve viendo un 2.7 biturbo de gasolina allroad con un a instalacion de GLP.....

Compruebas primero que es la centralita, y luego ya se cambia, y despues el ajuste básico para que sepa como está el coche de alturas.

Pero esto que pones de "4 Z7907553G/H/F" no es nada, nada claro. En un coche que lleve una E no puedes montar una G, por ejemplo.

¿Y no podría ser la bomba de agua que cuando pasa de esa temperatura el termostato abre y ya tiene que cargar con todo el circuito de refrigeración?

Si te carga bien la bateria y la tensión es estable, no te oscilan las luces un poco, es que está bien el reguladro.

Lo de que el motor de arranque se enganche no es bueno para el sistema eléctrico del coche. En esos puntos que se atranca se producen unos picos curiosos de tensión.

Y lo de que cuando andas probando luces del coche no creo que esté relacionado con lo del motor de arranque. Sí esta relacionado en el sentido de despues de arrancar están dentro del coche y te encuentras ya con el resto del sistema eléctrico.

Y una batería que no es la primera del coche, con mas de 4 años ya no es de fiar. Puede dar tensión buena, para en un par de arranques venirse abajo. Es como las baterías de los móviles cuando empiezan a estar mal, las cargas, se ponen al 100% pero al poco de uso se vienen abajo.

Loas A6 2.5 TDI nuestros sí llevan inyector pilotado.

Y crucemos dedos a ver si con eso que cambias se resuelve. Aunque yo prefiero primero mirar el vag-com y si no canta nada ya empezar a probar.

O el alternador/regulador que no están bien.

Si la centralita del ABS está mal, te va a dar error en la suspensión. Se hablan una con la otra, y si algo del sistema de frenado falla, se te iluminará en el cuadro los simbolos que dices, porque además, el ESP también necesita información del sistema de frenado.

¿Has probado a ver si te funciona el ABS? Igual tienes cascada la centralita del ABS.

Hace ya unos 2000 km que cambié la distribución cuando he empezado a notar que le cuesta arrancar a veces. Otras arranca bien. ¿podría ser entonces del calado?

En cuanto a lo que pierde gasoil, podrá ser algún tubo picado? me mosquea que no pierda cuando llega a la mitad mas o menos.

Si te coincide con el comienzo del frio y eres de una zona fria, mira primero los calentadores.

Sin ver los errores que te da el vagcom estamos un poco a ciegas. La centralita del ABS y la de la suspensión se hablan y ambas tiran de información del pedal del freno.

Igual tienes un problema con algún sensor del ABS o del nivel de la suspensión.

na al final desistí y como lo que queria era achuchar un poco el motor los relojes quedan como anillo al dedo

¿Y una fotito de como te ha quedado el montaje?

Muy bien se ve ese Avant. ¡A disfrutarlo!

Mira a ver si el problema es de la junta de la tapa de balancines o de los retenes de los inyectores que van en las tapas de los balancines. Normalmente la perdida es por los retenes.