SEBASTIANRAMIRO

¿Entonces no tuviste que cambiar la bomba?

El goteo está por la parte inferior, por ahí lo veo y al meter la mano por debajo se me llena de gasoil. El goteo cae sobre el bloque del motor. La duda que me surge es si será solo una cuestión de las juntas o es algo más grave, porque el coche marcha perfectamente, no le noto nada raro. A ver si así hay más pistas para ayudarme. Un saludo.

Hola. Gracias por tu ayuda. Según dices, la bomba no hay que desmontarla, solo abrirla ¿es así?

Hola a todos. He detectado un goteo de gasoil en la bomba de inyección y quisiera saber si a alguno de vosotros le ha ocurrido lo mismo y qué solución ha tenido, si se ha podido arreglar la bomba o ha tenido que cambiarla, en este caso, cuánto ha costado, para ir haciéndome una idea. Además, para que no falte de nada, también tiene una fuga de líquido refrigerante, que sospecho puede ser debida a que el goteo de gasoil haya picado algún manguito. Mi coche es un A4 B5 restyling 1.9 TDI motor AVG de 110 CV. Muchas gracias de antemano y saludos. Sebastián.

Ya te he mandado las fotos. Un saludo.

Pásame una cuenta de correo para enviarte las fotos y las explicaciones, porque por aquí no hay manera. Un saludo.

Hola. No me he olvidado de las fotos, lo que ocurre es que he estado muy liado y no he tenido tiempo ni de mirarme al espejo, pero te las mandaré. Un saludo.

Hola. Para sacar el relé de los intermitentes y del warning, tienes que quitar la placa alargada o embellecedor que cubre la bandeja del portavasos, el triángulo del warning y los botones de los antinieblas. Esa placa va a presión, con unas presillas, tienes que hacer palanca con cuidado por todo el contorno y sale, ten mucho cuidado para no dejar marcas en el plástico. Una vez hecho ésto, verás dicho relé encajado en su hueco; tienes que hacer palanca en los laterales derecho e izquierdo, no podrás hacerlo a la vez, primero un lado y luego el otro con algún objeto que sea lo más fino posible, porque has de desplazar unos flejes metálicos que son los que hacen que el relé se quede encajado en su hueco y no se salga para afuera. Ten paciencia y hazlo con mucho cuidado para no dañar el hueco del alojamiento. Una vez que hayas sacado el relé ya es solo desconectarlo. Si puedo durante el día de hoy, haré unas fotos del que tengo de repuesto para que lo veas. Luego viene la parte de abrirlo para arreglarlo, porque es posible que los contactos se hayan quedado pegados, por eso tal vez lo del limpiacontactos no te sirva, pero ésto es solo una suposición. Cuando te ponga las fotos del relé te sigo explicando cómo abrirlo, porque tiene su truquillo y hay que tener cuidado para no romper la carcasa. Yo he reparado dos y funcionan perfectamente. Un saludo. Sebastián.

Gracias de todos modos, os agradezco vuestra colaboración. Un saludo.

Si la cosa está en que antes no tenía esas pequeñas oscilaciones de tensión, siempre estaba algo por encima de 14V, por eso estoy un poco "mosca".

perdona, el indicador de bateria se enciende al dar al contacto y luego se apaga con el arranque, o no se enciende. si no se enciende con el contacto puede que sea ese el problema saludos El indicador de batería se enciende al poner el contacto y se apaga al arrancar el coche y ya no se enciende más o sea que por esa parte, el funcionamiento es correcto. El voltímetro del cuadro marca un poco por ecima de los 14 V pero a veces se baja a 14V justos e incluso un pelín menos, pero muy, muy poco. Y eso antes no recuerdo que lo hiciera, a menos que no me haya dado cuenta hasta ahora, al observar expresamente esta medición, pero esas cosas las aprecias, ya llevo 10 años con el coche y me habría dado cuenta. Gracias por tu respuesta. Saludos. Sebastián.

Hola. Perdona por no contestarte antes, pero no he podido entrar en foro hasta hoy. Cuando digo que el voltímetro marcaba 15 V es aprox. y me refiero al del salpicadero del coche, porque no tiene una escala con tanta exactitud como sabes. También es posible que antes no me hubiera fijado tanto como ahora y crea que siempre marcaba esos más de 14 V. De todos modos, me da la impresión de hay "algo" por ahí. Cuando haga la prueba con el tester te diré. Un saludo.

Bueno, pues gracias de nuevo. Un saludo Sebastián.

Perdona Tzintze, pero no entiendo lo de "consumidor en 30". ¿Me puedes indicar cómo hago esa comprobación que decís tú y ulpiano? Gracias.

Hola. Gracias por contestar. Efectivamente, el indicador de batería no se enciende, por lo que se supone que el alternador está cargando (se supone...). También he pensado en que haya algún consumo por ahí sin localizar, pero es que no le he hecho nada al coche, me refiero a tocar algo de motor, o en el cuadro, etc. que pudiera implicar haber provocado algún contacto perdido por ahí. Saludos.

Hola a todos. Antes de iniciar este tema, he mirado en el foro, pero sigo con mi duda. Tengo un A4 B5 restyling 1.9TDI. con 259.000 Km. Hace dos meses le puse la batería nueva y me la han tenido que cambiar en garantía porque se quedó totalmente descargada de un día para otro. En la tienda me preguntaron si el alternador estaba bien y les dije que sí, que yo no le había notado nada raro. Pero claro, a raíz de decirme eso me he fijado bien y he observado que el voltímetro del cuadro no llega como antes a los casi 15 V. al arrancar el coche y se mantiene ahí, sino que se queda en algo más de la marca de 14 V. y al dar las luces, baja un pelín hasta quedarse justo en los 14 V. Si apago las luces, vuelve a superar un poco los 14 V. Las luces no oscilan en intensidad y la luz del cuadro tampoco, pero quisiera que me diéseis vuestra opinión, por si se está empezando a producir alguna avería en el alternador y, de ser así, puedo arreglarlo a tiempo antes de que me descargue otra vez la batería. La que me vendieron la primera vez era de poco amperaje, 70Ah y algo más de 600 A creo recordar. La de ahora es de 80Ah 700A. Gracias y a ver si a alguien le ha pasado lo mismo y me ayuda. Un saludo. Sebastián.

Bueno, pues por lo que veo no va a haber ningún problema con la centralita. Mi pregunta ha quedado respondida. Muchas gracias a todos. Un saludo.

El mío también avisa cuando se funde alguna bombilla. Imagino que cuando nadie ha comentado nada, es que no hay ningún problema. Gracias y saludos.

Hola a todos. Ya hace tiempo leí que se puede poner una 2ª luz antiniebla trasera. Mi pregunta es si puede afectar en algo a la centralita al incorporarle un consumo que inicialmente no estaba previsto. Lo digo porque en el Ibiza de mi hijo el cuadro se volvió loco simplemente porque puse una lámpara del piloto trasero de una potencia que variaba en 1W solamente con la que era la correcta y menos mal que me di cuenta si no ve vuelvo tarumba creyendo que pasaba algo grave. Gracias. Sebastián. A4 B5 restyling.

Si tu modelo es el restyling y vives en Madrid, te puedo ayudar a repararlo o, al menos, intentarlo y así te ahorras un dinerillo. Es muy fácil. Un saludo.

Pues sí que hace algo más de dos años.

Me parece bien la propuesta de cambiar todo el líquido cuando cambie pastillas. Lo haré. En temas de seguridad no me gusta escatimar dinero. Gracias y saludos.

Gracias por vuestras respuestas. Pienso que puede tratarse de desgaste de pastillas, porque ya hace unos años que se las cambiaron y deben tener más de 60.000 Km. claro que la duración de las pastillas depende del tipo de conducción que se haga y yo voy tranquilo sin abusar para nada de freno. Un saludo y gracias de nuevo.

Vaya, ni una sola respuesta.

Yo, desde luego, pienso (y así lo hago) que es mejor vaciar el aceite por el tapón del cárter porque arrastra todas las partículas/impurezas que puedan quedar dentro. Incluso dejo correr un poco aceite nuevo para que limpie más antes de llenar. Luego llevo el aceite usado al punto limpio. Saludos.