montecarlo

Buenas. Os cuento mi solucion,despues de sufrir lo que no esta escrito:Resulta que hay un rele intermedio que tiene quever con el turbo,con la bomba de gasoil trasera (el mio la lleva y daba fallo)etc etc,fue esta mierd.... de rele que vale nada y menos,despues de cambiar todo lo relacionado con el rele resulta que era el rele,si le vale a alguien bien y si no tambien. Salut.

Buenas a todos. Alguien tiene alguna informacion ? despues de gastar bastante dinero estoy exactamente igual. Gracias

Si alguien tiene mas luz que la encienda por favor;Yo ya estoy realmente apurado se me encendia el piloto que parece un motor,quedava encendido y el coche funcionaba correctamente,cuando le da lagana cada 200/500Km. se pone en seguridad y no tira ,supongo el turbo parado,paras y arrancas problema solucionado ya tira normal esto sin encender ningun testigo;cambio soportes de motor,lo decia el VAG,cambio valvulas relacionadas con el turbo,querian cambiarme el turbo y digo paraaaar,lo desmontan y lo arenan/rectifican no se exactamente que,ya me dice el mecanico que le da mala espina ya que el turbo estaba bastante limpio y decente,echas todas estas operaciones,cuando le da la gana sigue encendiendo la luz,el VAG le dice que es la bomba de gasoil que esta atras en el deposito,y sigue poniendose en seguridad,paras arrancas y solucionado,ya solo (supongo) me queda cambiar la cetralita entera o que me podeis aconsejar. Gracias por leer el TOCHO,es un B6 Quattro que lleva 305.000Km me va de maravilla y gasta como un mechero.

Gracias por la informacion,llevaba mucho rato buscando y no encontraba nada,es el problema que tengo,mañana pruebo tu solucion.

tengo un a4 B5 localizado, que tiene la toma de mechero escamoteable ( se le da la vuelta y no se ve ) y en mi B6 es siempre fija y no se puede esconder,alguien sabe si existe algun brico,o si se se puede adaptar facil. Gracias

Alguien sabe algo.

Gracias por los consejos,el ultimo facil facil,pero no me habia pasado con ningun coche. Gracias

Muy buenas y perdonad si esta el tema en otro lado,pero no lo encuentro;el caso es que con determinadas circunstancias de temperatura,a 0/1/2grados,no hay forma de no tener empañados los cristales,para medio salir del problema, debo poner el ventilador a tope y todo hacia el parabrisas,sera el filtro de aire de habitaculo?el coche es un a4 B5 quattro,el resto funciona sensacional. Gracias por la ayuda,que con este tiempo falta me hace.

Calma señores que estamos en Navidad,solo dos pequeños comentarios,ineptos los hay en TODAS las profesiones y en TODAS las regiones,de la republica de mi pueblo,de españa de europa o del MUNDO, nadie es mejor que nadie,porque lleve un uniforme,un buzo de trabajo o un traje de armani, y el que crea que es mas chulo, que pruebe a cenar tres veces el mismo dia, que se jod**a de dolor de barriga;Me cuesta entender la ortografia de movil,pero parece que esto es la globalizacion, FELIZ NAVIDAD A TODOS;LOS DE BUENA FE

Otro por aqui.

Veamos si los dos post se pueden complementar,pero creo que tenemos problemas similares.

Alguien puede dar luz al tema,me sucede aproximadamente lo mismo. Gracias

Gracias,me paso por el foro compra venta.

Supongo que debere hacer la distribucion,el costo puede ser, alrededor de 1000€ ?

Si es el 6 marchas.

Llevo bastante tiempo registrado y leyendo el foro,parece que ya dominas, pero cuando tengo que tomar una decision ahi esta el problema;tengo un a4 quattro 1.9 tdi final 99 con 252.000Km con las siglas (D) AFN y me ofrecen creo que a buen precio un a4 1.9 tdi de Mayo del 2003 con 100.000. Km con las siglas (D) AVF la pretension es cambiar porque tiene menos Km.pero el que me ofrecen,es un buen modelo, o por el contrario es de los que se consideran poco menos que una castaña,os agradezco de antemano cualquier opinion al respecto.En cuatro o cinco dias tomo la decision y adios a la discusion.Gracias