Carmelo

Sé que a tí te va a gustar Patrick.... de hecho tú preguntaste por el tema hace unos meses, aunque yo ya lo conocía hace varios años (por eso me jode, tenía que haberlo comprado antes, cuando se fabricaba :ranting2: ) En fin, no es cambiar nada de esta preciosa trasera S3.... es añadirle un toque que la personalizará, le dará un aire más sport todavía, y que creo que se integrará muy bien en el conjunto sin recargarlo... Saludos!

Bueno, y seguimos con los detalles del interior.... otro más que me preparó Alberto (A3POWER) fué el de iluminar el icono del posavasos, que en nuestros culohuevos no se ilumina .... El caso es que con los botones iluminados a ambos lados del botón ESP ha quedado todo muy conjuntado... pero faltaba por último iluminar el posavasos. Fué además Jose (www.audi.fr.fm) el que me recomendó ponerlo, y a él le dedico el brico .... aunque también fué otro Jose (BEEiTCH) el que me facilitó la info para hacerlo, un brico alemán, basado en aprovechar el posavasos del A4 (que viene de serie iluminado) para adaptarle al nuestro la pieza con los led que va en la parte trasera, y la tira de plexiglás que transmite la luz desde atrás hasta adelante para iluminar el icono... Dicho y hecho, me hice en el conce con la referencia... y el manitas de Alberto se encargó de montarlo Aquí la pieza con los dos leds que quitamos al posavasos del A4, para ponerla en el mío (donde se aprovechará mucho mejor ) Y aquí la tira de plexiglas, que cambia de posavasos también :lol2: Y....... voilá..... ya tenemos luz en el icono del posavasos Ahora si que queda la iluminación de la consola central bien homogénea y conjuntada .... Bueno, pues una cosilla más que se le ha colocado al interior.... alguno lo verá como una tontería, pero a mí son estos detalles los que me gustan, y los que rematan la faena

Lo dicho anteriormente.... y las lámparas son H1 en cortas. Métele las halógenas, pasa la ITV, y le vuelves a meter el kit, pero yo lo pondría oculto (entrada de cableado por la base de las ópticas, balastros debajo de ópticas) y con lámparas de máximo 6000ºK. A esa ITV no volver en la vida y además que todos lo sepamos para no ir tampoco.... Y DECÍRSELO CUANDO TE DEN LA FICHA TÉCNICA, PARA QUE SEPAN QUE HAN PERDIDO UN CLIENTE Y UNOS CUANTOS MÁS POTENCIALES (eso al fin y al cabo es de lo que viven, y les jode, a ver si así se "relajan"). P.D.: Abría que abrir una LISTA NEGRA de estaciones de ITV, para conocimiento de todos.... Saludos y paciencia

¿Que tal Albertillo? Sí, desde luego Manolo es un auténtico artesano de la chapa y la fibra, y muy bueno. Solo puedo decir que son pocos los talleres que se atreven a hacer modificaciones de este tipo, y que queden tan bien rematadas, tan consistentes y aproximadas. El capot cierra simplemente como un reloj, perfectamente. Y es que lo fácil es colocar un alerón, un frontal o unas taloneras, eso lo hace cualquiera (es un simple quita y pon). Otra cosa es modelar el material e integrarlo en el vehículo... ¿La trasera?...... pues se me está complicando el tema enormemente . Como te dije, después de un par de semanas contactando con unos cuantos vendedores alemanes (ya son tres los que me han devuelto el dinero después de pagarles) me confirman que el artículo está definitivamente agotado y descatalogado (el propio catálogo de Rieger 2009 lo confirma también) .... no me quedará otra que "fabricarlo a medida" si lo quiero poner.... y el caso es que estoy decidido a colocarlo... será la finalización de la trasera, añadiéndole un toque personal (ahora es como un S3 de serie). Decididamente voy a tener que hablar de nuevo con Manolo... Hablamos, majo!

Oye Viann, que con los nervios se me olvidó darte las gracias por tus comentarios... se agradecen de verdad PD.: Pues revisaremos y mediremos esas pestañas para ver si son simétricas, es posible que haya algún mm. de diferencia dada su procedencia artesanal, pero creo que el trabajo en conjunto es muy bueno, y no sé si puede ser peor el remedio que la enfermedad y armarla con retoques (es precísamente esa zona la más fina de chapa y puedes comerla de más sin querer)... ya veremos Saludos!

Guzmán, tio grande, que me vas a hacer llorar .................. Gracias por tus palabras, amigo, y a ver si tenemos oportunidad de conocernos en persona pronto :clap1: P.D.: aquí, en este foro, siempre se ha respirado un ambiente de colegueo y buen rollo, y de ayuda mutua por parte de todos... la verdad, y no miento, es que aquí hay de lo mejor que he conocido nunca

¿"apoyo moral" dices?..... pero si sois vosotros los que me liáis de mala maneraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :crying_anim:

Bueno Jaime, pues tu flamante culohuevo ha quedado de maravilla, pintadito y con el alerón S3 (la verdad es que gana un montón con él) Súbete más fotos en cuanto puedas, y de las futuras reformillas :crying_anim: Saludos, y a disfrutarlo Edito para decir que si me tocara el euromillón yo tampoco me desharía jamás de mi querido culohuevo... es más, le haría unos cuantos regalitos ya en plan transformación nunca vista

jod** Carmelo, te juro que viendo estas dos fotos y antes de leer lo que dijo Viann, iba a decirte yo lo mismo. Fijate, perece que el lado del copi baja mas que el del piloto. Pero puede ser loque ha dicho Jose, un efecto optico....o eso esperamos por tu bien jajajaja! Otra cosa, se que lo tienes en mente, pero esa trasera pide de vez en cuando una defensa un pelin mas baja no crees?.......ala ahora comete el tarro jajaja!! Un abrazo amigo! Pues Pablete, en esas dos fotos más lejanas veo todo bastante "peor", es decir, no consigo ver nada en detalle, pero en esta, que es totalmente frontal y bastante cercana, sigo sin apreciar nada... aunque al ser artesanal esta claro que no es como si lo hiciese una máquina... en fin, que tampoco creo que sea significativo... de todas formas, fijándome en la propia óptica, en donde "recorta" el capot las luces cortas y largas, me fijo en detalle y me da la misma medida, que recorta la óptica por el mismo sitio.... :crying_anim: En cuanto a la trasera, siempre dije que la S3 ganaría una barbaridad siendo simplemente un par de centímetros más baja (cuatro sería perfecto).... pero es muy complicado reformarla para que quede igual añadiéndole esos centímetros... no obstante, no te preocupes, que se le está dando vueltas desde hace un mes a una reforma que personalizará esta trasera (ojo, no va a ser sustituir, sinó añadir algo), aunque se me está torciendo el asunto porque lo que quería se ha dejado de fabricar, pero a ver que se puede hacer, nadie dijo que fuese fácil ... Abrazos... y te veo en la kdd!

Pues tio, un domingo por la tarde, no me queda otra..... el resto de la semana no queda hueco ni para aparcar una caja de cerillas PD.: ya sé que es el lugar más habitual donde las hago... pero es el que me queda cerca de casa y mínimamente tranquilo ese día a esa hora... no sé, me da palo hacerlas en otro lugar más concurrido y que la gente se quede mirando como diciendo ¿pero que c*** hace éste? PD2.: de todas formas siempre aparece alguien que se acerca, este domingo un chaval portugüés que según me dijo tenía también un culohuevo y no me lo saqué de encima durante toda la sesión fotográfica... tuve que enseñarle todos y cada uno de los detalles y al tio parece que le gustó

:crying_anim: ..... bueno Jose, teniendo las inmejorables referencias de tu "justiciero" , vamos a ver que le hacemos al motor del negrito... ya sabes que en breve comenzarán esos cambios y que en estos temas tus conocimientos sobre este motor en concreto que compartimos son para mí muy a tener en cuenta :crying_anim: Por cierto, tio, te tengo que mandar las fotos de la downpipe que te dije....

jod** Viann, vaya vista de halcón que te gastas :crying_anim: .... tio, me has dejado preocupado :crying_anim: .... me apresuro a subir varias fotos más de frente total, para intentar ver si más gente ve eso que tu dices.... yo la verdad es que no aprecio diferencias, y soy bastante crítico.... o igual es que ya no veo un carajo PD.: mira que cojo el metro y me bajo al garaje a medir.... PD2.: siempre que se hacen cosas "artesanales" pueden existir diferencias de mm., pero bueno, ¿se nota de verdad?

La pieza en cuestión es esta.... la subo para comodidad de todos....

Hombre, pues parece que se trata de un taco o silentblock..... los amortiguadores delanteros llevan unos bastante parecidos....

Pues seguimos con unas cuantas fotos del negrito.... intentando que sean variadas y desde distintos puntos de vista, para que no sean repetitivas....

Hola eder, bienvenido al foro Lo más fácil estando en Mexico será el ponerle a tu "dorado" accesorios originales de la marca... ópticas, llantas, pomo, pedales, alerón, parachoques S3.... aunque ya sabemos que por Ebay encuentras de todo y envían a todo el mundo... es como siempre cuestión de lo que pienses gastarte... Bueno, pues esperamos esos cambios, ya nos irás subiendo fotos.... y enhorabuena por esa preciosa mákina Saludos!

Joooder, te ha quedado impecable, muy bonito .... Bueno, como ya montas unas buenas llantas, yo para empezar por el exterior le pondría el alerón S3.... una réplica en fibra es barata y bien pintado y pegado queda como el original. También los brazos limpiaparabrisas y aerotwins. En el interior el pomo Sline o las pedaleras TT... son todas cosas asequibles y que el vehículo lo agradece un montón Enhorabuena Jandruli y que lo disfrutes..... y nos vemos en la kdd

Roza los 1.200 euros puesto en tu casa. Eso sí, hablamos del acabado más completo, con branquias, antinieblas, rejillas de los antinieblas y parrilla singleframe.... Os dejo el enlace a la página de Pogea, donde lo podéis ver....http://www.pogea-gmbh.de/index.php?cPath=7...t552oo198p44ca7 Saludos! PD.: Jonay (Frenchy), Jose (maxi164) y yo fuímos los tres foreros que finalmente nos liamos con la compra de este frontal, en una compra conjunta que hicimos hará camino de dos años... todo nos lo organizaron los de Mundotuning, y la verdad es que se portaron (al final ellos perdieron dinero, y el frontal se nos quedó en 928 euros precio final).

La ITV es en este caso lo que menos te debería preocupar. Ellos no tienen forma de saber si el techo solar está puesto a posteriori pues no hay nada en la ficha técnica que indique si un coche lleva o no techo solar... Y desde luego pienso que es mucho mejor desoldar tu techo y sustituirlo por otro con techo solar que adaptar a tu techo uno, pues no te quedará nunca como de serie... Saludos y suerte, seguro que trabajando en un taller te resultará mucho más fácil embarcarte en tal obra....

Bueno kronox, pues enhorabuena por ese culohuevo que te has pillado ..... veo varios cambios en él.... llantas 17" del TT, faros traseros restyling, alerón... Para sacar el alerón (si es que quieres quitarlo) primero deberás asegurarte que no va atornillado para no estar intentando despegarlo tontamente. La forma de saberlo es quitando el embellecedor plástico del portón. Una vez quitado verás si va atornillado o no. Lo normal es que vaya solo pegado, pues es la mejor solución pues queda que no lo arranca ni Dios... y te ahorras el andar haciendo agujeros al coche... Para despegarlo lo mejor es ayudarse de una espátula que comenzarás metiendo por una esquina del alerón y así poco a poco ir despegándolo. Si está bien pegado cuesta un huevo. Yo para quitar del portón de un S3 el alerón original que llevo montado sudé tinta... pero acabó saliendo. Lo que si es probable que tengas que volver a pintar ese pequeño trozo donde se apoya.... ¿una solución?... pues poner directamente una réplica del alerón S3 y así ya no pintas ese trozo (ahora sólo tendrás que pintar el alerón ).... ganará una barbaridad tu trasera... Saludos y bienvenido!

Si está donde te comenta Osele.... detrás de la rejilla del antiniebla izquierdo (el derecho si miras el coche de frente)...

Pues si que son bonitas, sí.... y de aire clásico esos palos rectos. Me gustan bastante

Bueno, pues os voy a subir algunas fotos más que estaban pendientes de cosas que se han hecho y no habían colgado todavía... para empezar de cómo ha quedado exteriormente la línea de escape Supersprint (o sea lo que se ve sin tirarte debajo del coche, es decir, las colas), guiadas perfectamente en el taller de Teo hasta la caja de la trasera S3. Como sabéis se "amput*ron" las colas que traía originalmente esta línea de escape deportiva, y se adaptaron otras colas Supersprint idénticas pero de menor diámetro (las que venían eran de 90 mm. de diámetro exterior, una exageración y que no quedaban bien estéticamente, y estas son de 76 mm. que creo es el diámetro perfecto para esta trasera S3). En páginas anteriores de este hilo tenéis toda la explicación con fotos de la odisea que Teo pasó para adaptar esta línea de escape y dejarla montada de forma simplemente perfecta.... Una primera foto de esa trasera del negrito.... con ese "culo bien gordo" desde la operación de engorde en Mundotuning ... aquí una primera foto general para que veáis el efecto en su conjunto... Las colas son de un look S3 total, exactamente lo que yo buscaba hace tiempo: colas redondas, de corte oblícuo, pero un pelín más generosas en su diámetro externo (76 mm. frente a los 70 mm. de las originales S3, pero mi gusto un pelín escasas, además de demasiado "escondidas"). Decir que dado el escaso espacio entre silencioso y caja del paragolpes, hubo que hacer números para guiarla y que sobresalieran las colas lo justo, ni más ni menos.... Aquí observaréis que sobresalen del paragolpes un poco más (como un par de cm.) con respecto a las colas S3.... y a mí me gustan mucho así.... c***, que por lo menos se vea mínimamente lo bonitas que son Aquí una visión lateral para ver ese corte oblícuo que tanto me gusta... y lo que sobresalen del paragolpes.... para mi gusto han quedado simplemente tal como yo las quería... El que las veáis las colas perfectamente alineadas entre sí se debe a que vienen soldadas juntas ambas colas de fabrica en su parte posterior, y el corte de la "amput*ción" se hizo antes de la soldadura para que precísamente no se movieran y quedasen alineadas como de serie... Otra foto del "culogordo" con sus colas...

Diossssssssssss, como sube el censo!!!!!! Venga, tios, hay que apuntarse, que ya rozamos los 200 censados

Hola mingla En relación a tus preguntas te diré que colocar un kit de xenon a un coche que no lo monta de serie es de las mejores reformas que se le pueden hacer, pues entre halógenas y xenon la diferencia es total. La instalación es sencilla. La tapa tienes que agujerearla para pasar los cables que alimentan la lámpara. Es precísamente lo que más canta cuando te levantan el capot, viéndose claramente que se trata de un kit... Yo, en mi anterior culohuevo (en el actual llevo xenon de origen) instalé un kit Well Done con el que quedé muuuy contento. Pero se hizo de una forma que quedó prácticamente como los de serie: - se desmontaron las ópticas y se agujerearon por su parte inferior para que pasara por ahí el cableado. - se situaron los balastros debajo de las ópticas, en una posición similar a donde van los de serie. - se les dió un poco más de profundidad a las tapas para que al regularlos (regulación no automática, las posiciones de la ruedecita) se moviese la lámpara con holgura. En definitiva, que no parecía que llevase un kit, pues nada lo delataba..... balastros ocultos, nada de cableado, queda además más protegido.... todo son ventajas. Te dejo un enlace a la explicación y varias fotillos de cómo se hizo en mi anterior culohuevo...http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...acing&st=15 Las lámparas tienen una vida más larga que unas halógenas convencionales. Y prácticamente dejas de usar las largas porque ves casi igual de bien con las cortas de xenon que con las largas (aunque en nuestro modelo las cortas permanecen cuando actúan las largas). También es una visión completamente distinta, la vista va mucho más descansada, parece luz día... siempre lo diré: recomendable 100%