Carmelo

Si funcionasen las de la matrícula.... me apuntaría, y a alguna más...

Patrick, déjate de mariconadas en el hilo

La Avus desplaza más que la S-line, ya lo vimos.... ahora, una S-line desplazada quedaría bien... De todas formas me quedo con las Avus.

El tema de las ITV´s es un mundo.... y varía mucha la permisividad entre una y otra. También del fulano que te toque. Hay algunas que ni se enteran de si el paragolpes del S3 se corresponde con tu coche, y en otras ya te señalan en cuanto te acercas.... Los kits de xenon igual.... pero es muy importante que si lo llevas esté el haz de luz tirando a bajo, para que no vean fogonazo. Y lámparas de 6000ºK. Las 8000 ºK ya cantan más. En teoría montar un frontal S3 en un A3 es un cambio en la carrocería y debería homologarse. Los kits de xenon no son homologables. Es la lotería de la ITV... un negocio a base de exprimir a los demás...

Se a lo que te refieres, Patrick.... tienes razón. Les avisaré para que le den un repaso... Gracias por recordármelo.

Hola Felipe Pues ha quedado ya hoy el coche en Tecnifrenos. Mañana empezarán a montar todo el tema. Deberán tener todo montado para, a continuación medir el tamaño que deberán tener los latiguillos y encargarlos. Debería estar listo el martes de la semana que viene, espero. Los discos Galfer me han costado finalmente 198 €, y las pastillas 73 €.... ambos en el acabado "sport". Encargué todo a "La boutique de Salva", conocida tienda especializada en accesorios del automóvil, aquí en Madrid. Le pregunté a Galfer por un distribuidor suyo en Madrid y allí me dirigieron... Gracias por tus comentarios. Saludos!

Gracias chicos por vuestros agradables comentarios.... y seguimos con el lio... Han llegado por fin el resto de las piezas que faltaban... los discos traseros y sus pastillas. Con esto quedan todas las piezas listas para el montaje de estos nuevos frenos... Finalmente las piezas del kit trasero S3 van a ser estrenadas casi en su totalidad: discos, pastillas, latiguillos metálicos, chapas protectoras y portapinzas. La pinzas, usadas, se han revisado y se han lijado y pintado. En el eje delantero, para el kit R32, se han comprado nuevos los latiguillos metálicos, las chapas protectoras y los cables del testigo de desgaste. Pinzas y portapinzas (lijadas y pintadas) y discos y pastillas, todo usado, se han revisado para su montaje. Fotos de los discos traseros Galfer, modelo Sport, medidas 256x22 mm., ventilados y rayados, con referencia DFA 630 VR 14.... Las pastillas adecuadas al disco, Galfer tipo Sport, referencia FDA 44701 19 Ahora a ver si montamos todo de una vez.....

Enhorabuena por los leds .... el cambio es total. Ya nos contarás si las de la matrícula te aguantan....

Estéticamente me gusta... pero es excesivo. Deja las 18".

Será algo parecido a eso, pero jod**, ese capot tapa el borde de la parrilla, monta encima de ella..... yo lo que quiero que quede "a ras" del borde, que el capot termine justo en el borde de la parrilla...

Vaya, lo siento de verdad, davidtdi.... lo primero está claro que sóis vosotros, vuestro A3 ha hecho bien su último servicio... pero hay cada inepto al volante que meterlo en la cárcel era poco... y deberían pagar hasta el último céntimo el perjuicio económico que ocasionan... Tienes ahora un mercado muy bueno de 8L a precios económicos.... haz un esfuerzo y píllate otro...

!que calidad!..... enhorabuena por tu máquina alf.... va como un reloj Un familiar mío le ha hecho a un Passat TDI 110 la friolera de 550.000 km.... alucinante

Ojala os funcionen bien las de la matrícula.... estoy harto de cambiarlas.... además que al volver a poner las originales amarillas (después de ver como quedan los leds) queda muy cutre....

¡¡¡Rojo al poder!!!.... serás cab***azo, vaya par de tomatitos que te gastas :ranting2:

Bueno, por fin después de 10 días de espera empiezan a llegar algunas piezas (jod** con la huelga).... en concreto lo que se pidió a la Audi-VW: los portapinzas VW Golf GTI para los frenos traseros S3 (a los que no les he podido hacer fotos porque se han llevado directamente a pintar como el resto de las pinzas, aunque ya vienen pintados en rojo), las chapas protectoras para los discos de ambos ejes, y los sensores de desgaste de los frenos delanteros.... Os pongo fotos de las chapas cubre-discos y os recuerdo las referencias.... empezando por la de los discos traseros S3, de referencia Audi, y la misma para ambos lados: 8L0 615 611. La utilidad que tienen estas chapas es la de proteger los discos (de arenillas, suciedad y picotazos de gravilla) y también he escuchado que ayudan además a refrigerarlos, pues van paralelos al disco y al circular crean un "pasillo de aire" entre disco y chapa (tiene cierta lógica.... aunque no sé...) Aquí los protectores delanteros para los discos R32... de referencia VW: 8N0 615 311C - 8N0 615 312C Y los cables del sistema R32 que activan el testigo de desgaste de las pastillas delanteras: 1J0 615 121 Los discos, pastillas y latiguillos parece ser que llegarán el miércoles.... a ver si es verdad. De entrada el coche ha quedado hoy en New Mode para dejar listo el tema del tapizado. Y de ahí pasará a Tecnifrenos....

Hola mingla, Pues monté un navi RNS-E de Audi básicamente por tres cosas: es un buen navegador, es totalmente compatible con las funciones de mi coche y además queda perfectamente integrado estéticamente. No quería otro. En cuanto al DVD - TDT es la única cosa de aquella lista inicial de reformas que queda por hacer.... se ha ido retrasando porque han ido apareciendo otras cosillas por el camino que no preveía inicialmente. La idea es que los chicos de Todonavegadores (de nuevo empresa colaboradora y los que me instalaron el navi) me instalen el lector de DVD y sintonizador de TDT. También quiero poner pantallas traseras en los reposacabezas (en esto se ha empeñado mi mujer, para que el niño vaya viendo las pelis). Se hará en cuanto se terminen otras cosas... vamos por pasos...

La Concert queda desde luego más integrada....

Patrick, gracias por tus consejos.... pero yo hago todo en chapa..... el ensanche fué de chapa, y el capot será entero en chapa también. Es lo lógico si se quiere que quede bien. Si no me equivoco, esa pieza que se va a adaptar al capot es ya de chapa.... por lo que pude traducir. Y si no se fabricaría... no tiene sentido hacerlo de otra forma. Un saludo.

Por última vez intento poner el enlace en cuestión, a ver si de una p... vez.... http://cgi.ebay.de/Boeser-Blick-Motorhaube...0QQcmdZViewItem

Es correcto, esa es la pieza que se va a añadir al capot y sobre la que se va a trabajar (está diseñada además para el frontal CSR).... intento poner el enlace, que el de arriba no va... a ver.... https://correo.imagina-media.com/exchange/c...tem[1]?attach=1

Bonito culohuevo... las llantas le quedan muy bien. Además se ve muy cuidado, está impecable <_< Que lo disfrutes!

La operación es precísamente rellenar de fibra (o del material que sea, que ellos sabrán) toda la parte interna superior del frontal (todo ese marco que queda encima de la rejilla) para que esa zona quede maciza. Ahora mismo está lógicamente hueca como en todos los frontales. Esto es con el fin de poder rebajar un centímetro toda esa parte y dejar espacio para alojar el capot más largo. Sí no se rellenase y se empezase a rebajar sencíllamente te comerías el frontal (que tendrá medio centímetro de grosor), lo agujerearías, desapareciendo esa zona, y quedaría si la sujección superior.... Después se rematará y pintará la zona, tanto abierto como cerrado el capot, así como el propio capot por su parte interna...

Hola Abel pues por ahí van los tiros.... se acerca, pero no es exactamente eso.... Para darse una idea más cercana a lo que podría ser es mejor ver unas fotos de modelos singleframe.... además según el modelo, vemos como las ópticas tienen determinada forma, es decir, que habría varias opciones de "modelar" el capot para el resultado final... Podría quedar primero terminado en plan A6 C6.... que es el único modelo singleframe que tiene las ópticas de "líneas rectas" como las tienen nuestros 8L.... yo diría que ambas ópticas son en sus formas casi iguales solo que lógicamente las del A6 más grandes.... si os digo la verdad cuando veo un A6 C6 de frente me doy cuenta de que mi coche tiene un aire bastante parecido a ellos (precísamente por la similitud entre ambas ópticas) También podría quedar en plan A8 (últimas versiones), y ahí se tendría que dar al capot una mínima curva que tapase apenas ligeramente las ópticas... Y ya la opción "más radical" de estirar el capot sería además dándole esa forma para que tapase la óptica algo más y quedase con la forma de la foto que has mostrado tu arriba de ese 8L, que no es ni más ni menos que la del A3 8P. El problema que de entrada le veo a esta última opción es que me parece que podría tener problemas a la hora de homologar, pues al tapar algo más que signifcativamente mi óptica me podrían marear con que "tapa o recorta" el haz de luz y eso se lo toman bastante en serio (ya sabes lo más que prohibidas que están las "pestañas" precísamente por eso)... En fin, que como ves le estoy dando vueltas a qué opción podría quedar mejor en el negrito.... ¿A6, A8, A3? Saludos! PD.: Me encanta tu blanquito....

A mi lo que no me gusta es el paragolpes donde van puestos... un tanto tunero. Además no acabo de ver bien cómo "casan" las ópticas en su parte inferior con el frontal.... en fin.... más fotos, please

Hola Jose ¿que tal por ahí? Pues las fotos..... .... hace dos meses del ensanche y todavía estoy a la espera de rematar unas cosas que se han torcido y que quiero dejar listas antes de hacerlas... además de rematar el tema del montaje de los frenos... Además la huelga de transportes me ha hecho perder esta semana .... y estoy a la espera desde hace 10 días de los portapinzas (que además tengo que pintar en el rojo oscuro del resto), sensores de desgaste, discos, pastillas, latiguillos y demás.... para llevar todo a Tecnifrenos y que me los instalen. Además me van a repasar y cambiar en New Mode unas cosas en los asientos y ajustar más el cuero en alguna zona para que queden perfectos, pues hacen alguna pequeña arruga que me molesta bastante... Para terminar estoy esperando a que monten la nueva cabina de pintado en Mundotuning y me repasen algunos detalles que por las prisas de tener el coche para la kdd nacional A3-S3 no me terminaron, tanto de pintura como de remates... y estoy barajando la posibilidad de hacer ya una última modificación a nivel carrocería: la integración del capot en el frontal Pogea. Se le implantaría un añadido que lo prolongaría hasta el frontgrill, para lo cual habrá que modificar el frontal en su parte más superior, justo en esa tira que queda entre el frontgrill y el capot, rellenándolo interiormente (es hueco), para dejarlo macizo y después poderlo rebajar un centímetro y dejar sitio al capot prolongado. Desaparecería así esa línea recta por donde se levanta, al estilo de los singleframe, quedando mucho más estético. Es integrar esas piezas tal como se ha conseguido con las taloneras, y que ya verás en fotos el buen resultado alcanzado... También es posible que el capot se monte algo más de un centímetro sobre las ópticas en su parte más cercana al grill, modificando su línea recta y dándoles otro aire, un pelín curvo.... creo que puede quedar definitivo y totalmente integrada la parte frontal del vehículo. Será darle un giro de tuerca más..... con otro pequeño restyling. En resumen que tengo dos semanas de taller por delante: principios de la semana que viene en New Mode, para a continuación un par de días en Tecnifrenos.... y ya si está todo listo en Mundotuning la siguiente semana carrocería y pintado final... como ves hasta las pel... de ir de aquí para allá Y ya a continuación subiré todas las fotos del resultado exterior e interior del negrito. Desde luego este mes tiene que quedar todo listo para ya en julio meterme con la reprogramación y alguna cosilla más... Pues nada, te mando un abrazo! PD.: Para ese nuevo look del frente me están tentando muuucho esas ópticas "daylights" que han aparecido, a ver si salen para el restyling...