Carmelo

Hola mingla, gracias por tu comentario. El mes que viene precísamente se le va a instalar el DVD y el receptor de TDT con pantallas traseras.... Colocar el frontal de Pogea es simplemente sustituirlo por el original, no hay que hacer nada más, pues está fabricado específicamente para el A3 y va sobre los mismos tornillos. Si no recuerdo mal para quitar la guantera hay que aflojar cuatro o cinco tornillos... dos o tres están en el lateral del salpicadero, quitando la tapa, y uno o dos más van en el interior de ella, y no sé si se me pasa alguno más... a ver si alguien puede poner exactamente cuantos son... El volante Ambition y el volante S-line del 8L son iguales y sólo se diferencian en que el S-line va forrado en cuero perforado, mientras el Ambition va en cuero liso. Mi volante lo mandé tapizar a New Mode, combinando cuero liso y cuero perforado y con el cosido en rojo, para darle un aire más sport (como los últimos S-line). Para terminar, se le integró la insignia S-line, que creo que queda ya definitivo con ella. Tapiza tu volante, si es el de tres radios (Ambition).... y listo (te sale por unos 100 - 120 euros). Yo tapicé también (cuando tapicé todo el interior) el freno de mano en cuero perforado también.... para ya combinar volante, pomo y freno de mano... El pomo S-line cómpralo directamente en el conce... está bien de precio, y acabas antes. Saludos!

Hola Delicatessen, tras repasarme el hilo te doy mi opinión de tu proyecto en referencia a las cosas que has ido haciendo desde un principio... y en general me gusta, aunque hay ciertas cosillas que creo que mejorarían el coche... Primero ese restyling de ópticas... nunca fuí excesivamente amigo de los angel eyes, pero he de reconocer que la óptica me gusta mucho y combina bien, por el contraste del negro con el rojo que siempre es un acierto, y queda más "sport". También actualizan al coche muchísimo con respecto a las ópticas originales. El pero lo pongo al encenderse, y especialmente en la luz tan "pobre" que dan, sobre todo hablando de temperaturas de color..... me gustarían bastante más si la luz fuese blanca de verdad (de 5000 ºK para arriba)..... además al encender las cortas (cruce) el contraste que hacen con el ultra blanco - ligeramente azulado de los 8000ºK del kit de xenon lo empobrece más. Lo mismo con los antinieblas... metele tanto en antinieblas y en largas una halógena de lo más blanco que encuentres (te recomiendo la Philips Diamond Vision de 5000ºK), y en posición un led similar al xenon...... por homogeneizar un poco las temperaturas y acercarlas entre sí, y no tener un despliegue de colores que van desde los poco más de 3000ºK de los angel hasta los 8000ºK del xenon. En cuanto a los faros traseros, me parecen dentro de los que se fabrican de leds de los más aceptables..... estéticamente se parecen a los originales (que a mí personalmente son los que me gustan más).... pero al encenderlos no me gusta demasiado la disposición que han dado a los leds, y de cerca queda un pelín "brico", aunque segúramente desde un poco más lejos el efecto mejore... referente a los intermitentes de leds tampoco me vuelven loco, me gustan los transparentes, que son los más estéticos en combinación con la óptica original (que en tu caso no llevas y por eso quizás quedaría bien un intermitente oscuro, para combinar con tus ópticas). Concuerdo con que los intermitentes originales blancos son muy feos. El komforblinker y el Parktronic.... pues todo un acierto y una comodidad más como lo puedan ser el Tempomat, el Coming Home-Living Home, los espejos fotosensibles u otras funciones que a mí me parecen de lo más importante (ya sabes que yo soy muy amigo de empezar las reformas primero por estas cosas que te hacen cómodo y agradable el conducir y el estar en el vehículo). Hablando de espejos... a tu S3 le metería sin dudarlo los originales de aluminio con las funciones calefactable y fotosensible... aunque es un dinerillo si tienes suerte podrás encontrar por ahí algo de segunda mano (yo tengo los que llevo puestos y me he agenciado ya un segundo juego por si acaso.... es buscar y estar al loro por si aparecen). Hazlo cuanto antes, los retros pre-restyling te delatan... y no están a la altura del resto. El cambio de los brazos y limpias originales por unos aerotwins es algo que debería ser obligatorio para todos.... un mejor barrido, menos ruido y estéticamente a años luz... En lo referente a las llantas, pues preciosas esas Barracuda de 19".... sinceramente son un acierto.... pero tio, ¿que ET tienen?.... quedan muuuy bien, pero para mí que se quedan cortas en desplazamiento pese a ser de 8,5.... las ruedas siempre a ras de aleta, especialmente la delantera (a la trasera déjale un margen de un centímetro pues si vas rebajado en cuanto se sienten tres detrás la armarás). Necesitas unos separadores (yo diría de 15 mm. por rueda, que no es mucho) para que quede mucho mejor en este aspecto. Y ya puestos unos frenos más decentes, y unos discos más grandes, pues ya son justos los de serie y con unas 19" se achican visualmente más. En cuanto a preparación mecánica... pues bueno, mejorando esas cosas más habituales (filtro del aire, conducto salida del turbo, válvula de descarga...) que ayudan pero sin grandes cambios, a la espera de que le hagas de una vez la reprogramación que será cuando notes algo de verdad. En cuanto a modificar las entradas de aire, pues deben recibirlo generosamente, pero siempre protegidas a conciencia del agua, que con lluvia fuerte y circulando a cierta velocidad entra por todos lados (yo con el primer motor de mi Suzuki me bebí medio rio en un vadeo.... el agua iba por encima de los limpias .... después le puse el de verdad, con la toma elevada de admisión, filtro y prefiltro, ya por si acaso...). En general el vano motor ha ganado en aspecto y presencia con los nuevos filtros y conductos, y con esas tapas en carbono. Deberías hacer el esfuerzo y rematarlo, y desde luego nunca lucirá si no tienes ese vano impecable y brillante. Me hace mucha coña lo mucho que te ha gustado la varilla naranja Y ya el escape Milltek.... pues otra reforma importante, que ayuda, pero que es un complemento más de lo que será una preparación más profunda. El sonido, eso sí, ha mejorado (suena muy bien en ese vídeo que has subido) con la supresión de un silencioso... en cuanto a las colas desde luego que sea de doble salida, como las originales. Me espantan salidas como la de la foto, que rompe totalmente la trasera. De todas formas si no te convencen las colas que llevas ahora, que no están mal, córtalas y suelda las originales. En definitiva, pienso que el coche va por buen camino en líneas generales, lo que no quiere decir que ciertas cosas yo las hubiese hecho de otra manera, pero bastante bien en resumen. Enhorabuena.... y seguimos los acontecimientos...

¡que alguien los compre yaaa y ponga fotos de cómo le quedan!.... no me disgustan en absoluto..... es más....... yo diría que... me tientan...... me tientan....... me tientan........ me tientan....... me tientan........ me tientan...... me tientan....... tientan...... tientan..... tientan...... tientan...... tientan....... tan...... tan...... tan..... tan......

El primero se parece bastante al ruido de mi Suzuki..... a veces, cuando le pisas a fondo, echa alguna llamarada por el escape (lleva colectores 4-2-1 Vimesa y línea deportiva Iresa).... acompañada de alguna pequeña explosión.... esto es así como lo cuento.... y la peña se aparta, piensa que va a saltar todo por los aires

En mi caso, todas muy bien, EXCEPTUANDO LAS DE LA P... MATRÍCULA. se funden en cuatro días... ¿cuando saldrán unas mejoradas?. Ah, en las de lectura de mapas y bajos de las puertas llevo direccionales...

Bueno, ya nos dirás si se te funden o no.... yo llevo en la matrícula ya tres juegos, alguno ni un mes me ha durado

Hola, lo primero darte la bienvenida al foro, tu A3 da mucho de sí, ya lo verás... Y 50.000 km. para 12 años no me cuadran las cuentas.... claro que 4.000 euros tampoco es que lo que se pagaría por un coche con esos km. En fin, que le hagan una revisión general con cambios de aceite y filtros. Revisa la correa también, aunque tuviese esos km. son ya unos años.... Y ponnos unas fotoooos de tu makina!

Hola Javi, pues si no me equivoco la referencia es 8D0 615 116P, que te lo confirmen :lmfao: Vaya, pues no es esa la referencia.... me dicen en la VW que esa referencia que viene en las pastillas ES DEL FABRICANTE. LA REFERENCIA CORRECTA DE LAS PASTILLAS DELANTERAS DEL R32 MK IV ES: 4D0 698 151D, por cortesía de Jose, como siempre... Edito para decir, por cierto, que 250 eurazos las pastillitas

Me gustaría verlo montado, y encendido...... tiene buena pinta, por lo menos van apareciendo cosas decentes que se asemejan a otras ópticas originales, y no en plan brico-ñapa. No sé cuál será su calidad, pero si hiciesen algo así sobre la base del faro original me lo compraba sin dudarlo... Lo que no entiendo es porqué no valdría para el reestyling... por su forma externa se parece a los "angel eyes", que sí valen para los reestyling.

No busques más... Philips Diamond Vision 5000ºK, sin duda iluminan muy bien y dan una luz muuuy blanca (para ser una halógena). Es la opción también ideal para cortas y largas de quien no monta xenon.

Perfecto, PRECIOSO ... pero claro, ¿quien falla "fusilando" un RS4? Está muy bien, discreto, de serie..... pero poco atrevido si lo que quería era personalizarlo de verdad.

Hola Delicatessen, gracias por tus comentarios... En cuanto a lo de Mundotuning mi opinión personal es que son muy buenos.... pero ciértamente más lentos que el caballo del malo .... y la verdad prefiero eso que el típico sitio que en dos días te lo ventilan pero no quedas satisfecho con el trabajo realizado. En mi caso ya los conozco desde hace años.... y el anterior culohuevo ya cayó en sus manos, por lo que si repito con éste por algo será.... pero reconozco sus limitaciones. Para el ensanchado el coche estuvo dos semanas largas allí.... y de ellos mínimo tres o cuatro días el coche estuvo simplemente aparcado .... también es cierto que a veces coincide que tienen bastante chollo y andan a varias bandas... De todas formas en todo lo referente al trabajo que me hicieron de ensanche de carrocería, la integración de las piezas, ensanche de aletas, del frontal, taloneras y demás creo que el trabajo realizado está simplemente perfecto, muy logrado y yo muuuy satisfecho con él. Donde han fallado ha sido en la pintura, y me van a repasar todo el vehículo en cuanto tengan la nueva cabina lista, pero claro, llevo dos meses largos esperando (por el cambio de taller). Hay que estar encima de ellos, pero al final cumplen, tarde, pero cumplen... En cuanto me solucionen este tema de pintura, y algún detalle más, pondré ya las fotos en detalle de todo el trabajo realizado, para que juzguéis vosotros mismos si ha sido o no un buen trabajo... Por cierto... ¿existe el taller perfecto?.... el que lo conozca que me lo diga yaaaaa :blink: PD.: he seguido por momentos la preparación de tu S3.... y por lo que he podido ver va por muy buen camino, pero en fin, que quiero repasarme antes el hilo para darte mi opinión con argumentos... Saludos!

Pues ya te contaré, Pablete A ver este verano como andan mis vacaciones, y si voy para allá nos vemos Saludos para Coruña!

A mi de serie, y como segunda opción todo en negro...

Una nueva vale casi el triple que lo que le han costado.... o sea que han sido casi regaladas :crying_anim:

Oscar de Vag-Speed los vende. Por cierto te he enviado un privado sobre los latiguillos, pero no había visto que uno de ellos estaba "mordido", de todas formas si puedes dime la medida que tienen esos latiguillos porque yo al cambiar la suspensión debería cambiar los latiguillos por unos más largos y creo que los del R32 me puedan valer. Los latiguillos miden 58,5 cm., en el MP te cuento sobre el tema....

Hola Javi, pues si no me equivoco la referencia es 8D0 615 116P, que te lo confirmen

Bueno, pues después de informarme un poco sobre el tema ya tengo claro los latiguillos que voy a montar. Finalmente me he decantado por unos latiguillos del reconocido fabricante Galfer, especializado en todo lo que tiene que ver con frenos... pinzas, discos, pastillas, latiguillos... Nos cuentan sobre estos latiguillos metálicos que fabrican que se trata de un "kit de tubería inexpandible e inextensible que mejora el tacto y la velocidad de reacción del sistema de freno. Preparados para sustituir a los originales. Interior de teflón PTFE tipo 62 y 3,4 mm. de diámetro y exterior de tubo trenzado de acero inox, AISI304 L, y 6,3 mm. de diámetro. Protegidos con recubrimiento plástico helicoidal. Dadas sus características de ligereza, flexibilidad y resistencia a la temperatura es recomendable en todo tipo de circuitos hidráulicos de freno y embragues sometidos a esfuerzos extremos." Os dejo enlace a su página... http://www.galfer.es/ESP/auto_productos.html Además los puedes "personalizar" escogiendo el color de la funda externa que los recubre.... en mi caso tengo ya claro que también irán en rojo como todo el conjunto de frenado... os pongo una foto de los distintos colores que disponen (en este caso son latiguillos que comercializan para moto, pero es igual para coche)... Estuve hablando con ellos esta mañana (están en Barcelona), y me han dirigido como distribuidor suyo aquí en Madrid a "La boutique de Salva". Después de estar hablando con Salva, me indican que en un par de días te fabrican los latiguillos a medida. En mi caso, me dicen que en los extremos llevarán por un lado la terminación para la pinza del R32 y por otro lado la terminación para A3... y me piden que les indique el tamaño en cm. que quiero que tengan los latiguillos, por lo que tendré que hacer mis cálculos (recomiendan excederse en la medida un poco, mejor que ajustarlo excesivamente, ya que al girar la rueda lógicamente puedes arrancarlos si quedasen excesivamente tirantes). Decir también que instalar latiguillos metálicos necesita homologación, así que se incluirán en el conjunto de frenado cuando se lleve a cabo la misma. De todas formas, para aquellos que quieran arriesgarse a llevarlos sin homologar, con la funda de color negro la verdad es que pasan bastante desapercibidos... El precio ronda los 70 euros para los latiguillos delanteros y unos 50 para los traseros.

Veeenga, que esto se anima

Gracias Manu

Patrick, a ver si mañana hago una foto a un coche que quiero que veas .... para hacerte disipar dudas sobre ese pintado Un abrazo!

Los latiguillos metálicos que me mandó tienen muy buena pinta.... pero desgraciadamente uno de ellos está mordido y no me da confianza de que esté en condiciones.... quizás durante el transporte y en la caja y en un meneo de ésta un disco lo machacó (porque él me dijo que estaban en condiciones ) ¿No sabrás aquí en Madrid donde me podrían hacer unos similares? ¿será la medida estos latiguillos del R32 similar a la que necesitaré para el A3?.... necesito comprarlos ya, que este viernes no tengo que trabajar y sería ideal aprovechar para montarlos...

Primeras capas de pintura... las piezas se ven un poco "anaranjadas" por el flah de la cámara... el color real es un rojo fuerte brillante (más oscuro)... Y ya con la tercera capa de pintura comenzó a obtenerse el resultado apetecido.... creo que bastante logrado para las limitaciones de haberlo hecho "en plan casero"....

Bueno, pues le llega el turno a la pintura.... vaya currele que me ha dado Y es que todo el meticuloso trabajo dedicado anteriormente sería tiempo perdido si en la parte del pintado no hubiese conseguido ese efecto de pinza totalmente lisa... El primer producto aplicado, el "Rust Stop", quedó muy liso, muy bien y secó rápidamente sin hacer ni el mínimo goterón Pero al llegar a la pintura empezaron ciertas complicaciones.... al ser de secado muy lento y pedirme unas cuantas capas para cubrir bien la superficie y secar de esta manera dejando un acabado bien liso, provocó que aparecieran algunos goterones que estropeaban un trabajo fino al 100% como yo pretendía... De la primera capa de "Rust Stop" se me pasó hacer fotos... aquí se ven las pinzas colgadas pintadas por la parte superior (externa) ya con la pintura roja.... y con el verde de esa primera capa todavía en su parte interna, y los dichosos goterones que me han obligado a lijar y pintar primero bien por un lado (zona interna), para terminar con la parte que se ve, la externa. No me quedó otra que durante dos semanas tener que dar varias capas de pintura, lijando a continuación de cada una de ellas para eliminar gotas y volver a dejarlo liso como un espejo... utilicé para ello lija de agua ultrafina del 1000. También pinté en rojo otras piezas que eran de color negro, tanto de las pinzas como de las pastillas.... la intención es que el conjunto tenga en su totalidad el color rojo brillante... montado todo se verán los resultados, y si hemos acertado haciéndolo... de todas formas también se les han dado varias capas y entre ellas lija...

Patrick, el 80% de las pinzas se las pinta la gente por su cuenta y a nadie que yo sepa le ha saltado la pintura.... yo llevo pintados tres juegos y permanecieron como el primer día. Lo que si tengo la curiosidad es saber si en cualquier taller se hubieran esmerado con ellas como lo he hecho yo (lo dudo), y dedicado a su limpieza, lijado y pintado el montonazo de horas que llevan encima... solo con que le dedicasen la mitad de horas que dediqué yo la factura que me hubiesen pasado hubiera sido de escándalo.... seguro. Saludos!.... ¡¡¡y pinta ese techo!!! :crying_anim: