Carmelo

Pues si tú puedes, este finde nos vemos y le echas un vistazo (quiero pensar que será limpiar la lente y listo...). Lo de pulir tus ópticas lo podemos hacer mucho más cerca, en Boadilla, que hasta Tres Cantos hay una tiradita... Un abrazo. PD.: eso sí, si quieres este finde mejor el sábado por la tarde o ya el domingo.... mañana sábado por la mañana salgo de visita a los desguaces para localizar las gomas que necesito...

Me alegro de que hayáis resuelto satisfactoriamente el tema... y desde luego que tu padre debe tener mucho poder de convicción, porque que te devuelvan el dinero en la ITV es como misión imposible... Saludos. PD.: y ya sabéis, a la ITV de San Sebastián de los Reyes nunca más...

Kit ASI, en el foro "Merchandising ASI"... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/235885-kit-asi/page__st__75

jod** Mr.dani... problema-diagnóstico-localización-búsqueda-solución, tú solo, en tres días y por cero euros... ... pasa usted al siguiente nivel

Si no te importa dha acercarte a Boadilla creo que sé quien tiene unas... mañana te lo confirmo por si te interesa...

.... Roberto tio, te lo he dicho 1.000.000 de veces... si no nos vemos es porque no nos da la gana, que vivimos a 10 minutos Cuando te de la p. gana me avisas, que ya sabes por donde ando... llevo ya con el rollo de limpiar la óptica del RNS-E desde hace año y medio... eso sí, la pulidora la tengo más que afinada y dándole buen uso

Bueno tio, que tampoco pasa nada, ehhh... que la intención era buena!

No sé porqué me da que desde 2004 que busca los faros ya habrá encontrado algo... Bienvenido hate21 al foro!

Me parece a mí que por pequeño que sea el paquete desde Méjico no va a ser barato... De todas formas Raskitopa es un detalle por tu parte...

Cuidado que vuelve brico-man!!! Gracias Roberto, le será útil a unos cuantos

¿Que tal cuñado? ... pues mira por donde me llegaron hoy al mediodía las CH desde "Casa das Jantes"... y la verdad es que trabajan de put* madre estos portugueses, he quedado muy satisfecho :clap1: Todas las llantas tenían los bordes bastante rozados (dos mucho) y los han reconstruído dejándolas como nuevas... y el pintado también bastante bueno, en el mismo color de origen. Yo les daría de nota un 9,5 a como las han dejado de aspecto y acabado por el exterior (la parte que se ve)... y un 7,5 al acabado interior, donde no se esmeran tanto con el pintado, entendible porque tampoco es una parte que se ve... Te adelanto un par de fotos rápidas que he sacado a una de ellas para que tengas una primera impresión, ya subiré más en detalle (y con luz día) para apreciar mejor el trabajo... Y bueno, que ahora con el paso más importante dado (llantas como nuevas y a buen recaudo) me toca moverme por el tema de los neumáticos... y como estoy empeñado en volver a montar las PS2 y ahora mismo no quiero gastarme los 900 pavos que vale un juego nuevo en 235/35, me toca darme un garbeo este sábado por desguaces que venden gomas usadas, a ver si encuentro algo que esté seminuevo... cuatro PS2 en buen estado (60-70% de vida) en la medida que busco rondan los 250 euros... y ya tengo localizadas varias parejas buscando por Internet, tengo que pasar a verlas... Bueno, que dale un abrazo a la familia y que vamos hablando... P.D.: Gracias por el tema del Suzuki

Hola fredi, respondiendo a tus preguntas: 1 - te valen prácticamente todos los airbag contemporáneos que tengan esa forma, aunque algunos ajustan perfectos... y otros casi perfectos (queda un pelín levantado el airbag, es poco apreciable). En mi caso aro y airbag casaron como un guante, y eso que yo combino el aro de un S6 Tiptronic con el airbag de un TT... 2 - El RNS-E no te entrará en la consola doble DIN del S3 sin limarlo, lo que pasa es que, dependiendo del vehículo que venga será más fácil, o tendrá un poco más de lio. Lo primero es asegurarte de que sea compatible con el 8L, los RNS-E más modernos no te valen (diría que de los posteriores a 2006 olvídate). La consola doble DIN del S3 era para instalar un RNS-D de serie, que eran los navis que había en aquella época. El mío, por ejemplo, provenía de un A6 del 2004, si no recuerdo mal... y además de limarlo hubo que colocar un perfil de aluminio para tapar el hueco que dejaba por encina del navi 3 - Sí, a veces pasa. Mira a ver si puedes reutilizar el cerquillo de tu pomo adaptándolo al nuevo, en mi caso me lo hicieron en el tapicero sin mayor problema... Saludos.

Hombre Jaime, que tal? pues precísamente mañana he quedado con Paulo el portugués, que me devuelve después de una semana las llantas reparadas y supuestamente "a estrenar"... ya os contaré y os subiré fotos del resultado. Después me tocará hacerme con unas gomas en 235/35 de segunda mano en buen estado (no puedo-debo gastarme casi 1.000 pavos que valen nuevas). Quiero montar una vez más las Michelín PS2, y ya tengo localizadas algunas parejas en distintos sitios y me toca ir a verlas y a negociar Y no me digas que ya te has pasado a 17", que callado lo tenías ... pues enhorabuena porque el cambio habrá sido total :clap1: . No sé a que esperas para sacarle 50 fotos y subirlas para que las veamos

Vale Dani, así que habéis desplazado la viga para no debilitarla dejando el espacio suficiente para que entre el IC, aunque claro que quizás esto sea poco extrapolable para mi TDI... con un frontal distinto, puede que quizás más "amplio" hacia el frente, pero ya con cosas ubicadas por el medio como los dayligths S6 (que para meterlos ya tuve que deshacerme de los eyectores de los lavafaros originales y sustituírlos por otro sistema mucho más contenido de tamaño)... tengo todas las dudas... Por otro lado tengo a favor que cuento con Dragsters, que adaptan cualquier cosa, pero claro, siempre con algo que sea mínimamente posible (de momento los milagros no existen)... solo te pediría un favor, y es que si algún día tienes el paragolpes desmontado, un metro a mano... y sobre todo ganas de medir, que me midas la anchura-altura-profundidad de ese IC Seat Sport... con eso podría empezar a hacer cálculos con un mínimo de seguridad... que por cierto, me parece una opción de lo mejor, de eso no tengas duda. Sobre ese pequeño problema del fin de semana, bueno, tampoco fue nada grave por suerte, la molestia más que otra cosa... Bueno, que esperamos con ganas esas "cosas nuevas" de las que hablas... PD.: estoy a ver si localizo el fabricante que me dices de los bajopuertas en carbono, ahora no aparece en Ebay, pero estoy a ver si encuentro la factura y te cuento algo...

Gracias Caniho por el enlace, efectívamente pone que es para el 1.8T, lo que no me parece distinto es el travesaño, quizás limado por algún lado, pero me parece el original... en fin, yo también prefiero un IC de un fabricante como Seat, repuesto fácil de conseguir, con un precio ajustado, y que funcionan muy bien... la historia está en que entre sin tener que limar el travesaño, debilitándolo, o hacer mucho "recorte" en otros lados... Lo que está claro es que en nuestros A3 el IC de serie va bastante justito, y más si llevas repro. El tema del retraso es lógico, aunque yo el IC frontal tengo intención de meterlo como primer paso para adecuar la mecánica a un futuro turbo más gordo...

Andamos Caniho en lo mismo, es un tema del que ando recopilando info hace tiempo, pero encuentro mucho hilo de IC frontales en los VW Golf y en los Seat León/Ibiza, pero casi ninguno en los A3 8L... Desde luego el IC Seat Sport tiene muuuy buena pinta y dicen que va muy bien , aunque a mí me habían comentado que no entraba sin adaptarlo en el 8L, pero por lo que veo en las fotos ha entrado aparentemente sin tener que rebajar la viga, como un guante!!! ¿Sabes Dani si lo colocásteis sin tener que hacer algo especial, rebajar algo?... ¿alguien sabe si hay distinto espacio entre radiador-viga en los motores gasolina que en los TDI? (aunque no me lo parece...) Desde luego en la fotos parece que cae perfecto...

Hombre, cuando se habla de embragues de calidad se habla muy bien de los reforzados Sachs Performance, que aguantan mucha más tralla (par) que los normales... aunque también salen más caros... pero si no te importa pagar la diferencia, tendrás un embrague de calidad que lo aguantará todo... Aquí la web, con las referencias para las distintas motorizaciones 8L... http://www.sachsperformance.com/sachs-race-engineering-sportkupplungen/audi/a3-8l1/index.html Un saludo!

Hombre, échale un vistazo a la ficha técnica... ahí te aparece la medida/medidas que tienes homologadas... Un saludo.

Ahora mismo lo más económico que veo (0 euros) es que mantengas tu paragolpes, quites y vendas tus daylights S6, y con ese dinero compres los dayligths Dectane (que tienen muy buena pinta y ocupan bastante menos por lo que veo)... pueden quedar perfectos.

El rey de los cuadros es el forero Necho, los conoce todos como si los hubiese parido, está todo el día enredando con ellos ... estoy seguro que él te puede ayudar, prueba a mandarle un MP... PD.: es mi cuñado

Bueno, y ya para terminar de monopolizar el hilo, darte-daros la enhorabuena por el magnífico trabajo realizado en el engorde del vehículo, y por las mejoras mecánicas... tiene una pinta tremenda el proyecto. Me alegra Dani que tu sueño se haya cumplido PD.: el último paso que yo daría en un futuro sería el llevar las ruedas al límite de aleta en ambos ejes, a poder ser con llanta de 19" y 235/35... estéticamente definitivo.

Si, es verdad... yo les llamo heridas de guerra

... me imagino al Dani en plan PD.: Iván, siendo tú el artista no sé a que estás esperando... buuuuf tio, en Ibis tiene que quedar de infarto

El negro es el color más sucio y delicado... pero limpio y cuidado el negro (ébano perlado) es para mi de lo que mejor le sienta al 8L: es el color que mejor combina deportividad y elegancia...

Quizás los dayligths salvarían el intercooler integrándolos en tu paragolpes inmediatamente por encima de él, a una altura de mitad de matrícula, calculo... eso sí, quedan bastante expuestos. Te puedo contar que a la semana de integrar yo los daylights en mi coche (y recién llegado de vacaciones para pasar unos días con mis padres en Portosín) mi padre se cargo uno de ellos apoyándose con su coche en el mio para aparcar en el garaje... casi me da algo ... al volver a Madrid le tuve que meter otro nuevo, lógicamente (seguía funcionando pero tenía el cristal estallado, y entraba agua y humedad)... la solución definitiva desde entonces ha sido aparcar con el morro siempre en pared, te da un poco de más trabajo, pero claro, desaparece el problema.