Audi_100

Si funciona te refieres?, enchufala al enchufe que trae, tienes que oir que esta trabajando, si no se oye nada es que ha muerto Un saludo Si me referia a si funciona la bomba , mas que nada porque el aspecto de la bomba no es malo y no tienen mas de 8 años , y ahora tengo alguna duda con si seria el regulador de presión . Aunque en el fondo sigo pensando que los sintomas me indican que es la bomba .Mas que nada los ultimos 3-4 meses , muchos tirones en frio ,el ultimo mes independientemente si fuera en frio o en caliente , tirones muy exagerados ( como si dejara de tener gasolina) ,hasta la ultima vez que despues de esos tirones el coche se paro y ya no puede arracarlo , al dia siguiente arranco pero se paro a los 5 minutos y lo mismo . Aparte , cuando doy el contacto la bomba hace un ruido raro tan que algo como asi iuiuiuiu , lo apagoy vuelvo a dar el contacto y el ruido va a menos , hasta que despues de repetirlo 3 o 4 veces deja de hacer hasta ruido o se oye muy poco . Volviendo al tema del recambio de la bomba , ya encontre una de un 80 , pero tengo dudas porque segun la ref esa bomba es tiene 4 de presion y la que trae mi coche es de 6.5 . A pesar de ser el mismo motor .

Hola de nuevo , lo que me mosquea de nuevo es que como dice pren , la referencia de la bomba que deberia de tener mi coche es 895906089E , pero en cambio la bomba que tenia puesta en el coche es como la de la foto , y marca como referencia 895906091F . Por cierto se puede comprobar si la bomba se mueve una vez quitada ?

Hola buenas , la bomba que lleva mi coche es el modelo PIERBURG : 7.21651.50.0 Alguien sabe si hay algun otro modelo compatible ??

Al final como bien decias eso es el acumulador de presion , la bomba esta debajo y me esta costando bastante sacarla , soy incapaz de soltar el racor de la bomba

Muchas gracias , me pondré con ello esta tarde , a ver si ya por fin lo consigo

buenas!! estoy intentando cambiar la bomba gasolina a un 100 2.3 y ahora mismo estoy algo confuso porque veo cosas diferentes respecto al modelo del brico , asique antes de continuar haber si me podeis aconsejar o ayudar un poco . Esto es lo primero que veo al quitar la tapa Despues desconecte los manguitos y el conector Ahora quite el aro que fija el plastico este medio blanco , y en principio ya puedo sacar la bomba pero veo esto : Mi duda es , quito los manguitos que se ven para poder sacar la bomba o no hace falta o que debo hacer .Gracias

Gracias

Me refiero a el paragolpe completo , es decir , los del A6 a simple vista son del mismo tamaño que los del 100 , salvo que en este ultimo ademas tienen la moldura negra , mi duda es si son iguales y si encajarian las defensas de un 100 en un A6 o al reves ( vamos lo que es el paragolpes completo ) Gracias

Hola muy buenas , ¿ sabeis si las defensas del audi 100 son validas para el A6 y viceversa ? yo creo que a simple vista si pero no encontre de momento nnguna referencia donde se especifique que las grapas van en el mismo lugar.etc . Gracias

20km/galon vienen a ser unos 19 litros a los 100 , personalmente creo que te gasta 3 o 4 litros mas de lo normal , pero habria que conocer porque tipo de carretra circulas...etc. Porque con estos coches si no consigues mantener una velocidad gastan muchisimo , de echo si circulas por sitios donde tengas que andar continuamente en 1º,2º o 3º velocidad me pareceria un consuma mas o menos normal .

En la practica los depositos de las gasolineras estan algun que otro metro por debajo de tierra precisamente para mantenr la gasolina a la misma temperatura . Es decir , entre un dia muy caluroso y otro muy frio puede haber una diferencia de +-3º ( si hay esa diferencia que posiblemente sea hasta menor )

Hoy me llego el antinieblas y todo perfecto , efectivamente era nuevo , eso si creo que no es el "original" , pero vamos es exactamete igual que el anterior , el unico problema es que se ve demasiado nuevo respecto al otro antinieblas .

Gracias a todos por las respuestas . De momento he encontrado el antinieblas en desguaces charro , supuestamente "nuevo" por 36 euros . No me parece mucho sabiendo que en un desguace de asturias donde supuestamente no tenian audis 100 se comprometian a buscarme el antinieblas pero que me costaria entre 40 y 60 euros..... Llame por telefono y la chica que me atendio muy amable , el lunes mandare el giro postal y el miercoles o el jueves tendre el antinieblas , ya os contare que tal . Por ebay siempre tengo miedo a que me estafen y por eso siempre me gusta comprar en españa , porque en casi de que me engañen a la semana siguiente me presento en su tienda , aunque realmente voy a tener que empezar a usar ebay .

Hola buenas , creo este hilo ante la frustacion que estoy pillando para poder encontrar un put* antinieblas para el audi 100 , no se parece como si la gente de los desguaces no quisieran vender , en cuanto que les digo que solo quiero el antinieblas , parece como si los audi 100 se los tragasen la tierra porque en una semana he estado visitando varios desguaces y llamando por telefono y ni uno......... Me preguntaba si conoceis algun desguace o tienda de recambios con buenos precios , que sean serios y que envien a toda españa , y así de paso alomejor esto le puede servir a otros que esten o puedan estar en el futuro en una situacion similar

Se que sera una chorrada y no tendreis el mismo problma, pero yo desde que vacie el deposito , lo llene con gasolina 98 ( no en la gasolinera habitual ) el coche va perfecto , despues del primer llenado con 98 eche la 95 como siempre y sigue perfecto . En resumidas cuentas , parece que el problema que tenia yo es que donde repostaba antes mas que gasolina me echaban m**** , ahora el coche suena mejor , anda mas y consume menos .

Gracias , justo despues de escribirlo en el foro ya me di cuenta de como se quitaba , hice la prueba y el coche va igual con el conector puesto que sin el , es decir , sigue teniendo los mismos problemas .

Yo sigo con los mismos problemas , a poco que sube la temperatura tengo la sensacion de que el coche tira menos hasta que llegan los tirones y ya entonces directamente como si tuviera 80 caballos . http://img254.imagevenue.com/img.php?image...9_122_348lo.jpg Vosotros teneis el ralenti tan bajo ?? cuando esta mas frio siempre esta entre 100-150 rev por encima Respecto al cilindro control y al conector que tengo que quitar tengo dos dudas , del mismo cable salen 2 conectores , ¿ es posible que el coche funcione mal desconectando solo uno y en cambio si desconectara los 2 funcionara bien ? ¿ el conector se quita sin problemas tirando de el o hay que tener cuidado con algo ? , es que por lo que estuve mirando tiene una especie de clip metalico del grosor de un 1mm que parece sujetar el conector Foto cilindro control salu2

Segun ETKA no puedes . ETKA

Hola, ¿por que no pruebas ha hacer lo de desenchufar el conector que va de la centralita a la inyeccion? (esta en una foto en este post), ASI puedes empezar a descartar que no sea tema electronico... Lo del petardeo es que quema la gasolina que sobra, estará metiendo mas de lo necesario (sistema inyeccion) Lo del lag a mi tambien me lo hace..ademas en ese medio segundo hace un "prrrr.."y luego sube de vueltas.. El clonk a mi me lo hacia y al final eran los silentblocks de la suspension y lo hacia al salir en parado. S2 Entonces se supone que si desconecto el conector cuando el coche va mal , y desde eso momento funciona perfectamente con el conector desenchufado el problema es algo electronico ¿ no ? Yo en mi caso descarto que sea por algo de suciedad en el deposito , ya que hace poco mas de un año se cambio la bomba y se limpio el deposito , tampoco pueden ser las bujas , los filtros tienen poco mas de 3 meses y el delco esta bien .

Yo tengo unos sintomas parecidos a los de tu coche Patxi2.3 , y ademas tengo el mismo motor . Eso si , de momento no tengo problemas porque me pasa cuando meto el coche mucho tiempo por ciudad y ademas lo llevo bastante alto de vueltas . Digamos que mientras que el indicador de temperatura del liquido ref. no pase de 90º grados el coche va perfecto , cuando pasa un poco de los 90º empieza a dar algun que otro tiron pero nada grave , el problema viene cuando se acerca a los 100 º , a partir de ahí : 1) Tirones a cualquier regimen 2) Perdida de potencia a cualquier regimen 3) Ralenti demasiado bajo , a unas 550 rpms 4) A pesar de tener el ralenti bajo es estable , pero desde fuera se ve como petardea el tubo de escape y ademas el motor vibra mas de lo normal . 5) Siento tambien algo de lag , sobretodo lo noto al acelerar en vacio , mirando el cuenta revoluciones noto como si el coche respondiera medio segundo mas tarde desde que acelero . 6) volviendo al punto 5 , cuando estoy en parado y acelero , a veces el motor tarda en resoponder bastante y cuando lo hace se escucha un clok y una vibracion bastante fuerte del motor . Esto es lo que mas me preocupa , pero creo que ese ruido proviene de algun silenblock del motor , el cual se produce por la respuesta tan brusca del motor .

Pues al final era de la botonera del conductor , quite todos los conectores y los estuve limpiando con un aspirador , despues desmonte el boton de bloqueo y limpie el contacto , lo monte todo de nuevo , y de momento funciona todo , tanto los botones como las lucecitas .

Si me refiero al tablero . Tendre cuidado entonces con las grapas , es que ya en otro coche revente 2 grapas y luego no encajaba del todo bien el tablero , ya podian hacer las grapas de otro material que el plastico duro casca enseguida .

Gracias , pues yo que pensaba que las luces de los botones siempre estaban encendidas.... y ya de paso , para desmontar la puerta , ¿ va sujeta con tornillos o tambien tiene grapas ?

Nada que en el ultimo mes el coche no deja de dar por culo , primero se funde la luz de cruze , despues la del freno , despues se rompe el botoncillo de la luz de cortesia central , despues 130 euros que tuve que soltar para que me cambiaran la junta homocinetica ( al final no me arevi a hacerlo por mi cuenta ) y ahora las ventanillas traseras no van . Bueno mejor dicho , las ventanillas si van pero si las acciono desde el asiento del conductor , por lo que los motores van bien , es como si atras no llegara corriente a los botones , ya que ambos han dejado de funcionar a la vez (esto me asquea bastante ) , vamos que por no funcionar no funciona ni las lucecitas que alumbran los botones traseros . Mi duda es si el problema viene de algun mal contacto en el boton que tenemos delante para dejar que los de atras puedan subir y bajar , cosa que por otro lado me extraña porque es que atras ni siquiera funcionan las luces de los botones y antes tuviera o no accionado el boton estaban prendidas , o bien es problema de algun mal contacto en algun cable en ambas puertas , cosa que creo que si es pero por otro lado me mosquea bastante que se jodieran las 2 a la vez . ¿ que opinais ? .... ahh el coche es un 100

Lo de que se te vaya a la derecha puede ser que tengas algo doblada la barra estabilizadora , el trapecio.... , si ves que al entrar en una curva a izquierdas el coche tiende a levantar de la parte izq trasera es algo de eso .