mahnu75

Por el mismo precio el tdi. Yo creo que no hay color. Pero para gustos hay de todos colores Pd. Pero creo que opinar sobre 2 coches con motores distintos y con casi 40 cv de diferencia es muy dificil pq no sabemos sobre los gustos y lo que busca de un coche el interesado en cuestion.

Hola, aqui te dejo las fotos de mi coche del mismo modelo que el tuyo y con unas 17". http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...ahnu75&st=0

s..o: Masculino Edad: 32 Modelo:A3 2.0 TDI 140 Cv Color: Gris Hielo Ciudad: Oviedo

Similar similar... el de 130 le saca casi 1 sg de 0 a 100... y eso es bastante...

El primer TDi fué el FIAT CROMA en el año 1986, un 2.0 de 95 cv y su evolución fué un 2.5 de 115 cv creo recordar a finales de los 80, primeros de los 90. Luego FIAT vendió a BOSCH la patente TDi y ésta, a su vez a Volkswagen. Fiat comenzó a desarrollar junto a BOSCH poco más tarde un sistema diésel que mejorara al inyector bomba, que resultó el common rail que tan buena fama tiene y tanta liquidez aportó a la casa italiana, ya que se vendieron motores a marcas como MERCEDES, pues durante un tiempo nadie pudo vender motores common rail y despues consecutivamente vimos llegar al mercado motores CDi, HDi, etc.

A mi tb me suena mas o menos como dices por arriba y por detras del cuadro mas o menos. Y yo descarto cables y tornilleria. Creo que el ruido se parece muchisimo cuando das a la direccion a tope en cualquier coche con direccion asistida pero siendo mas suave dicho ruido. La direccion que leva es electro-mecánica.

Hola Pobeña, aun sigue de color azul el puente?

Gracias, pero no creo que sea eso..... en parado no lo hace.....solo lo hace cuando vas a partir de unos 40 km hora...... Entonces no tengo ni idea, de todas maneras si tienes el coche en garantia estate tranquilo. Suerte y que no sea nada. Hola, leyendo este hilo quisiera comentar que me pasa algo parecido y tb a bajas velocidades y solo se oye cuando giro a derechas. El sonido es muy bajo y suave pero si presta atencion se escucha y no se si estare muy acertado pero me suena algo parecido aun ruido hidraulico. Que podrá ser? Es normal? no lo creo pero en fin espero que me aclaren la duda. Gracias.

OK, gracias por vuestros comentarios, ya me quito peso de encima jeje.

Con lo cual entra dentro de lo normal no? GRACIAS

Hola a todos tengo el motor tdi 140 y compre el coche con 62.000 km y ahora tiene 70.000 km. Es decir que en 8.000 km de tener al nivel maximo me ha bajado a la mitad. Se me olvida comentar que lleva repsol 0-30w longlife. Es normal ese consumo? mi conducción es normal ni piso huevos ni ando a fuego. Sabeis a la cantidad que equivale tener la cala a la mitad de nivel? 250 ml, 0.5 l, 1 litrooo? Gracias de antemano y un saludo.

Muchas gracias por tu respuesta, pero lo que ocurre es que el coche no es nuevo y lo compre con 62000 km y ahora tiene casi los 70000. Por eso vienen mis dudas.... es normal el consumo actual¿ y media cala a cuanto aceite equivale¿ Ya te han dicho entre 1/4 y 1/2 litro, echale poco y mira, a mi cuando se me enciende la luz amarilla 1/2 litro y con cuidado pues un dia me pase por no mirar la varilla. De eso ok. pero a lo que voy es que el coche ya no esta en rodaje como creo que pensaba el compañero JUANTKO y a lo que me remito es que de 62000 km a 70000 km osease en 8000 km haya bajado a la mitad el aceite.... es normal??

Muchas gracias por tu respuesta, pero lo que ocurre es que el coche no es nuevo y lo compre con 62000 km y ahora tiene casi los 70000. Por eso vienen mis dudas.... es normal el consumo actual¿ y media cala a cuanto aceite equivale¿

HOLA todos. Tengo un A3 tdi 140 y en 8000 km me bajo a la mitad la cala del aceite. Mis dudas son las siguientes. 1. Es normal el consumo de aceite en 8000km usando long life? 2. Sabeis la cantidad consumida? 0.5l, 1 litro...? Espero que me resolvais las dudas gracias.

Hola. Solo te se contestar a una de tus dudas y es que llevar xenon sin lavafaros conlleva a que si te paran a una multa. Saludos.

Hola a todos. Bueno os comento que hace time q no entro por aqui... me compre un a3 tdi 140 a finales del año pasado y es uno de las primeras unidades jeje ... iba fenomal hasta que le dio por no arrancar a la primera y en alguna ocasion ni a la tercera durante toda una semana. Lo lleve al sitio donde lo cocmpre y en 30 minutos solucionado. El fallo, sustituir un rele que esta al lado del motor y como de mecanica toi cero no me quedo muy claro que funcion cumplia ese rele Eso es para los que tengamos problema de arranque tanto en frio como en caliente. PD: nunca tuve un coche que estuviera pendiente del anticogelante De momento con 6000km rodados todo perfecto.

Ok gracias. De momento el coche arranca a la primera y bien. Si vuelve por las andadas y tendria que pasarme a revisarlo lo comentare.

Eso del update que es??

La verdad es que si fuera el dueño también me hubiera parecido un pelín absurdo.... pienso igual...

La cosa es que tira de puesta muy bien y arranca siempre al instante... pero! cuando le da el aire pues te dice que al primer intento no quiero arrancar y no te arranca :drool: y le da = que sea en caliente que en frio. Hoy lo lleve a revisar y no les dio fallo en la maquina, aparte de algunas preguntas como "es en caliente cuando falla?" jeje y claro al decirle que ocurria tanto en frio como en caliente mas dudas les entraban jeje. Total le pasaron la maquina, pude observar de lejos que miraron la caja de fusibles del motor y lo arrancaron no menos de 15 veces y el muy condenao siempre arranco Conclusion: que no se sabe a que se debe y que si sigue fallando que lo volveran a revisar de nuevo. Esperemos que sea un gripazo del coche y se le pase esta semanita con un ambientador nuevo que le compre Y Por el servicio muy bien en todo tanto en rapidez como en formalidad. De esto no tengo queja.

Durante el dia de hoy lo arranque unas 7 veces y solo se me encendio en una ocasion

De este:

Precisamente por eso lo pregunto pq en muchos coches dependiendo de la tª exterior se enciende el chivato o no. Y es que mi duda surge pq en el manual indica que siempre se ilumina el chivato y no menciona al respecto nada de la tª exterior... A ver si se anima mas gente y sacamos alguna conclusion...

Ya respondo yo pq estais todos de un vago.. :crying_anim: Las llaves se pueden configurar con el truquito para poder abrir y cerrar el coche pero para poder codificarla osease que puedas arrancar el coche y no te corte el inmovilizador hay que pasarse por la casa. Y segun me contaron se conectan todos a Barcelona para mandarles codigo o lo que se tercie para realizar la santa obra divina. Excesivos tramites y "papeleos" y tiempo que siempre perjudica a los mismos, para que luego te vengan 2 rumanos del oficio y te lleven el coche en 2 minutos.

Hola a todos, tengo una duda.. vereis, segun indica el manual, al dar al contacto se tiene que iluminar el testigo de precalentamiento. Cosa que a mi coche unas veces se enciende y otras no. Tambien segun el manual indica que en caso de hacer contacto no se ilumina el testigo, podria deberse a un fallo del sistema de precalentamiento y habria que revisarlo. Mi pregunta: a vosotros siempre se os enciende el testigo al darle al contacto? Tambien dire que desde que lo tengo ( casi 2 semanas) hubo un par de veces que no me arranco a la primera (una en frio y otra en caliente y esta ultima tenia el clima puesto) Que me podeis comentar? Gracias de antemano.