mahnu75

Por lo pronto has perdido el navi y la pasta y da gracias a que puedas justificar la compra y buena fe de la procedencia del articulo que sino... Y que te hayan avisado o no.. vamos a ver que como tu bien dices eres un cliente del concesionario y si ellos se han dado cuenta que un cliente lleva en su vehiculo un objeto robado y si encima lo han podido manipular.. menudo marron para ellos. El proximo titular del 20.minutos : CONCESIONARIO OFICIAL AUDI MANIPULANDO OBJETOS ROBADOS EN VEHICULOS DE CLIENTES. Con lo cual en mi opinion han actuado correctamente al identificar un objeto robado en el vehiculo de un cliente y dar aviso sobre ello. Y no te avisaron porque no tenian obligacion de hacerlo. Espero, no que recuperes el dinero que ya lo tienes perdido, sino que no te conlleve problemas juridicos por el caso.

Lo podrias cambiar pero poniendo tu dinero.

Tengo las Khumo en otro coche y son basura. Las Falken las usó mi cuñado y tienen buen agarre tanto en seco como en mojado pero... duran 2 telediarios. Es lo que hay por montar gomas baratas....

el mio es un A3 8P, lo que no se es que version del vag es, el cable me lo prestaron pero me dijeron que no actualizara el programa porque sino quedaria inutilizable el cable, es esto cierto? En el cabezal del cable te viene un numero y esa es la version. De todas formas para leer los km en tu coche debes de tener como minimo la version 812.4 Y es cierto que como se actualice se bloquea el cable y este queda inutilizado. Pues deberia, De todas formas hay veces q al principio da error. Por ejemplo en el mio tuve que intentarlo hasta en 4 ocasiones distintas. Que mensajes te salen cuando inrentas acceder?

Que año y coche tienes, ya que puede ser que no tenga canbus.

Buenos dias: Me suele ocurrir y solamente en las autovias que al girar en las curvas de izquierdas el volante no vuelve al sitio y si soltamos las manos el coche sigue dando la curva el solito al modo del coche fantastico.... Solamente se "engancha" a las 10 y 11 en punto ( para hacernos una idea estando la direccion en el centro el volante estaria a las 12 en punto) Solamente en ese punto da el problema. Alguna idea?? Gracias.

Dependiendo del coche y año que sea te valdra una version del vag o no. Por ejemplo: * Version 704 Vag: - A3 8L - Te lee la centralita y te da los Km - A3 8P - No te lee la centralita * Version 812 Vag: - Te lee los 2. Podrias comentar que coche y año es y la version del cable que utilizas.

... eso me ha comentado hoy quien me corta el pelo osease mi peluquero. El tema vino pq el tb tiene un A3 140cv y lleva un tiempo sufriendo su coche una considerable incontencia de liquidos... y claro yo le solte lo de la culata y si es asi que se vaya preparando. Y me salta que un conocido suyo que tiene tb otro culatero mas... fue arreglarlo a la Audi de valladolid y ATENCION solo le cobraron 1.100 Euros! Y le digo: TAN BARATO?? Respuesta: LE DIJERON QUE COMO AUDI HABIA CAMBIADO TANTAS CULATAS SE HACIAN MEDIO RESPONSABLES DEL PROBLEMA ( mas o menos fue lo que le llegaron a decir)

Huy eso es mas viejo ya, que el cuaderno rubio y por cierto tan amigos son tuyos y te cobraron 10 €?? Si a mi me hacen eso los mios los bajo de rango tipo "conocidos de vista"

Podrias explicar el experimento...

No esta nada mal pq hace los cambios como mucho a 2.000 vueltas jeje ( vamos que cambia las marchas como si fuera un tdi ). Y por numeros faltaria mas ya que con 400cc menos que el tuyo mas la ayuda del turbo... eso si en los consumos instantaneos da vertigo como se dispara cuando lo subia de vueltas madre de dios... no voy a decir a cuanto por educacion Pero a lo que vamos, que tengamos claro que si vamos a comprar un coche y vamos a estar pendientes de los consumos nos lo compramos diesel, sino nos pasara como al conocido mio, que como no le llegaba para un tdi se compro el 1.4 por 25.000 leureles y ahora cada vez que se le resbala el pie le aprieta el riñon pq ve que no ande fino no le da para pasar de los 550 km-600 km. Y eso q lleva llanat 16 que si lleva 17 o mas... Y ese motor la pega que le veo creo yo es que tiene que mover mas de 1.200 kg que sino... iba a ser un bombazo. Que de hecho lo es por prestaciones. Pero dejando aparte los consumos y que algunos quieran meterlo en el mismo saco que los petroleros en cuanto a consumos esta muy equivocado.

No te referiras al mecanismo de la guantera que se rompe, a los botones del climatizador que pierden color...etc, etc, Por cierto tengo un conocido que lleva un Scirocco 1.4 y decir q anda muy bien ese motor, pero tragar traga. No le baja de los 7.3l y eso que lo lleva muy muy suave.( max 650 km deposito) Eso si ese coche lo unico que llama la atencion es su estetica externa pq por el resto no deja de ser un Golf mas bajito, con una plaza menos y con menos maletero. Y una cosa que me parecio cutre es que le pusieran una doblez de tela y cosido en la cinta del cinturon para que este no cayera al suelo, vamos q mas cutre imposible. tanto dinero cuesta por ejemplo una simple garapa de plastico? Si usas el coche a diario para trabajar y te preocupa los consumos pilla el tdi pq sino con el 1.4 lo tendras que conducirlo como un abuelete...

Si, la verdad es que es una cosa curiosa y creo que todos en algun momento nos hemos hecho la pregunta de "¿cuantos litros tendre ahora?" Ya contaras

De nada y es que di por hecho que los demas tb habían dado como visualizarlo. Tambien lo puse en el hilo de Vag como lo propusiste

Ese cable te vale perfectamente, de hecho que yo sepa en todos se pueden activar/desactivar cosas en mayor o menor medida. Yo te aconsejaría de todas maneras que te compraras el cable v.812 cuesta poco mas que el 805 y tiene la ventaja que lee las ecu edc16 y en teoría no se desprograma. Yo tengo el 704 y el 812 y los 2 van muy bien.

Voy a comentar los pasos 1. Arrancamos el programa y le damos a SELECT 2. Seleccionamos el módulo 17.INSTRUMENTS 3. Seleccionamos la opción Adv. meas. blocks 4. Aparecerán 2 Ventanas, en la ventana de la derecha aparecen varias cosas a escoger, buscais Tank Content y os aparecerá en la otra ventana los litros que tiene el coche. Saludos.

Es muy fácil mirad Voy a comentar los pasos 1. Arrancamos el programa y le damos a SELECT 2. Seleccionamos el módulo 17.INSTRUMENTS 3. Seleccionamos la opción Adv. meas. blocks 4. Aparecerán 2 Ventanas, en la ventana de la derecha aparecen varias cosas a escoger, buscais Tank Content y os aparecerá en la otra ventana los litros que tiene el coche. Me tomé la molestia para poneros los pantallazos pero por mi poco saber en edición de imagenes (pesaban 40 mb cada una y cuando las reducia de peso se veian muy mal y pequeñas) Por cierto esto va dirigido sobre todo a los usuarios del 2.0 tdi 140. Saber que en la ventanita que comenté anteriormente ( la de buscar tank content ) hay más opciones entre ellas los inyectores de los 4 cilindros. Si pinchamos en ellos para que aparezcan los valores de los mismos tienen que estar según el vag entre -2,8 y +2,8 dentro de este baremo. Pues bién yo noto que al arrancar en frío, hace algo de ruido a lata+tractor y en esos momentos el inyector del cilindro del nº 2 está fuera de rango (- 3,25) pero al poco de coger temperatura el motor se normaliza dicho inyector. Casualmente cuando el coche ya en caliente le da por vibrar con más fuerza de lo normal he comprobado que el mismo inyector nº2 se va de rango y el nº1 También!! Las vibraciones estarán ocasionadas por los inyectores?? Saludos. Pd. Antes cité que al entrar en reserva marcaba 6 litros, llené el tanke hasta arriba con 4 cortes de pistola y sólo pude meterle 50,4 litros.

Hoy al entrar en reserva por la autopista pare el coche en una gasolinera y antes de repostar , en el aparcamiento le enchufé el vag y segun éste quedaban 6 litros de gasoil en el depósito. Yo lo que mas me admitió fueron 56 litros y estaba seco seco....

Humm parece que se trata de un 8L...

no descartes un alineado de direccion,te lo hacen en cualquier taller de neumaticos recuerda si antes de que te pasara esto diste algun llantazo,haver si te quieren sablear con un cambio de neumaticos,miratelos tu que tal los ves con 35mil yo creo que alos neumaticos aun le quedan vida y esa comprobacion a lo super profesional del mecanico de audi PASANDO LA MANO espectacular ya diras algo. Con 35mil mucha vida no creo... si fueran los traseros si pero los delanteros... pero vamos que he visto a gente que llevan semislicks Y respecto al tiemble del coche es verdad que puede ser de los discos, pero si tienes los neumaticos deformandose pues no pienses mas..

Seguro que es Ambition? A ver si será Atracction? que estos no llevan termómetro...

hola AlbertOh! si no le has dado ningun calenton que el reloj de la temperatura no haya pasado de los 90º, y si no te deja nunguna nancha de liquido refrigerante en el suelo diles a los mecanicos que te cambien el enfriador de la valvula egr ,lo mas seguro que sea eso , lo se porque a mi me paso. por otro lado no te deja ningun charco de liquido refrigerante porque al caer la gota cae encima del tubo de escape que esta caliente y se evapora por eso no deja nachas en el suelo,espero haberte ayudado. Muy cierto, el caso mio tb apuntaba a la culata y al final fue el enfriador. Y yo ahora me pregunto.... a cuántos les habrán cambiado la culata a sabiendas de que era el enfriador...??

Buenas, poco te puedo decir pq no domino esto. Pero por lo que se en el log de los fallos lo que te falla es la radio. Para borrar los fallos tienes que pinchar en la pestaña "clear all dtcs" Le dices todo a "si" y de nuevo te realiza otro autoscan. Si vuelve a salir la misma averia... entonces hay que pasar por el medico. Y sobre el esp en este log no te marca fallo. Alguna duda ya te pude despejar, de todas formas ya te responderan algun especialista de la materia.

Por apurar el deposito no se jode nada... si tiene m**** este se la va a comer = estando lleno que vacio. Quien jode los injectores son las marcas baratas tipo centros comerciales y demas...que por ahorrar 3 centimos litro...luego pasa lo que pasa. Tu apura a menudo gasoil y no cambies el filtro y despues hablamos de si se joden o no inyectore .... Pd. Tb el gasoil malo afecta notablemente. Por supuesto que hay que cambiar el filtro faltaria mas, pero repito por apurar el deposito unas cuantas veces y otras tantas no pasa nada... siempre cuando tengas el filtro cambiado a los km que debe. La m**** se la bebe = estando en reserva que lleno o te crees q la chupona la tiene a media altura para no absorver los posos del fondo?? Lo de apurar era malo en los coches de antaño que los depositos eran de material ferroso y estos con los años y condensaciones se iban pudriendo. Entonces se bebia el coche la porqueria del combustible mas los restos podres que se iban soltando del interior del deposito. Hoy en dia eso no pasa y lo unico malo es la calidad del combustible y teniendo el filtro al dia se basta para atajar toda la m****.

Por apurar el deposito no se jode nada... si tiene m**** este se la va a comer = estando lleno que vacio. Quien jode los injectores son las marcas baratas tipo centros comerciales y demas...que por ahorrar 3 centimos litro...luego pasa lo que pasa.