mahnu75

Cómo?? no querrás decir al reves??

si la verdad es que es una caca el mirar el nivel de este coche.

alguien que pueda despejar mis dudas?

Sorry tienes razon. Es un A3 8p

nadie me puede decir algo?

Efectivamente, cuando arranca bien en frio pero mal en caliente no es debido a la bateria sino al sistema de arranque y exactamente no me acuerdo a que elemento si era al propio motor de arranque o a otro elemento y lo se pq un mecanico del taller tiene un sportback y me dijo que tenia que llevarlo a la casa a repararlo ya q le entra en garantia y jod** no me acuerdo exactamente que le tenian que cambiar.

mirar este post. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=116604

Es cierto que esta muy debatido y que cada uno tiene un opinion distinta. Un dia hablando de este tema con unas perosnas una de ellas dijo que cuando una cuba iba a repostar los depositos a una gasolinera, si la sobraba gasoil no se la llevaba de vuelta sino que la echaba al tanke del gasoil caro :crying_anim: Yo me basaria en 2 cosas. 1º en el manual te indica que combustible usar 2º si no especifica nada osea que el coche te admite las 2 entonces ya queda a tu eleccion. Personalmente lo mejor es alternar unas veces reposto con la cara y otras con la de toda la vida.

Gracias por tu comentario es de agradecer, la verdad es que no tiene ningun parecido al a3 I de mi cuñado, pero si es verdad que noto cada dia algo de mejora respecto al primer dia cosa que las pastillas se van "acoplando". El lunes por un taller de confianza para que me revisaran el coche con maquina incluida y por curiosidad decir que los 2 dueños tienen cada uno un a3 uno tiene el tdi de 130 y otro es el sportback tdi de 140. Me dijo que el coche estaba perfecto y en el tema de los km me comento que podian ser reales y si los habian bajado habrian sido pocos. Y no vio nada raro en la pintura pq sino me habria dicho algo. Y como veo que algunos se estan alarmando jeje os dire esto para sacaros de dudas. El coche es nacional. Las llantas las puso nuevas para vender el coche mas bonito, tb se las cambio a un mercedes y de hecho me las enseño las que traia con los neumaticos puestos (muy feas por cierto), con lo cual se descarta golpe alguno. Y añado que descartamos golpe frontal pq las opticas no tienen el brillo de nuevas y es mas en la optica izq a la altura del intermitente tiene un rayon suave de unos 4 cm. Y este señor tiene la buena constumbre que ya lo podian hacerlo todos que cuando vende un coche te lo vende con todos los filtros nuevos, aceite y tb pastillas nuevas si las que llevaba estaban muy gastadas. Y me enseño el taller que tiene con las piezas de recambio y todas son de de casa originales. ww, mercedes ,audi... Por cierto para el que no lo sepa... si alguno de vosotros os arranca mal el coche en caliente es sintoma que falla el sistema de arranque no me acuerdo exactamente de que se trata pero me lo dijop el mecanico q a su sportabck le pasa eso y lo tiene que llevar a la casa q se lo cambien (por garantia). Gracias a todos por las opiniones y me alegro mucho de que os guste pero la verdad es que los vuestros se salen.

up! que me interesa.. :crying_anim:

Hola a todos. A ver... Me van a conseguir una llave para mi coche y el tema esta que me han dicho que tengo que pasar por la casa para que me la codifiquen. Mis dudas son las siguientes. 1º teniendo la llave me la pueden codificar en cualquier taller que tengan vag? 2º puedo yo hacerlo con el truco de meter una llave en el contacto y la otra en la puerta? ¿con este truco arranca el coche y funciona?¿o este truco solo es para poder abrir y cerrar el coche? A ver si me sacais de dudas pq no tengo muy claro el tema... y el pensar de tener que ir por la casa a que me roben...

juer que linces jeje. Y sobre los frenos? noto que tengo que pisar mas de lo normal (tengo un amigo con otro a3 ) sera pq me pusieron pastillas nuevas alante? y si es asi cuantos km neceitan las pastillas para trabajar al 100%?

Muchas gracias por la informacion! Me has dejado por lo que me acabas de decir tas muy seguro?? ahora me fijare con mas atencion pero en vivo nadie aprecio lo que tu dices y en las fotos para mi peor aun jejeeje si en verdad esa puerta fue pintada menudo ojo que tienes

Hola pues eso que desde este sabado tengo el coche, es de segundamano, 60.000 km parece nuevo por dentro y fuera, es un 2.0 tdi 140, modelo atraction y como extras solo lleva antinieblas, reposabrazos y unas llantas que pusieron de 17". y un radio cd y no se si alguna otra cosa... Mi pregunta es: Que modelo de llanta es? Otra cosa el coche no frena como deberia de frenar (hay que pisar mas) y se que las pastillas delanteras son nuevas, puede ser por esto? seran muy duras? A ver que me podeis comentar. Por cierto lo que mas me gusta de este coche es la potencia que tiene y el cambio puff la crem de la crem nada que ver con un bmw. Os dejo un par de fotos que las copie prestadas del sitio que lo compre jeje

Pasate por el carrefour, hay una ventosa para quitar los abollones y esta en la zona del automovil. Cuesta poco entre 7 y 10 euros. Si no te resulta tampoco pierdes mucho por intentarlo.

Bienvenido!

No se... para mi no creo que sea por envidia. Si os fijais bien el esta comparando precio por motor... por ejemplo un audi se dice que es un golf pero mejorado y el piensa que por 2000, 3000... euros de diferencia obtendra un coche de prestaciones parejas y no si los plasticos de uno son mejores que los del otro pq hay gente que a eso le pueda dar =. Y de acuerdo que audi este un peldaño por arriba q la ww y por esto es mas caro pero nadie me discutira que tb pagamos la marca. (yo espero hacerlo este sabado jeje) Entre amigos y familia he probado: Golf IV tdi-115 o 130 4motion Golf IV tdi-115 Golf (el de los 4 focos) GTI A3 8l tdi 110 Leon tdi 150 Xsara hdi-110 (este es mio) A3 8p tdi-140 (mi proxima compra) Bueno entre todos ellos el mejor sin duda alguna el xsara, los demas coches de segundo nivel :lmfao: Bueno... jeje con esto quiero decir que todos estos de la lista del la vag los materiales son algo mejor segun subamos de marca pero por ello no se puede justificar el elevado precio por ello. Dire que el golf me parece feisimo y solo el de los 4 faros de aquella epoca era precioso y muy buen coche cosa que muchos dicen que la ww no ha creado un golf tan bueno como aquel, siempre y cuando salvando los adelantos de hoy en dia. Y el que se compre un golf es pq quiere o pq le gusta mas que un a3 ya que si puedes comprarte un golf tb podras hacerlo con un a3 asi lo veo yo.. Y la gente envidiosa siempre la hubo cosa que no es nueva y cosa que me da = Audi mejor que ww pero tb se paga la marca.

para hacer una prueba rapida para ver si esta bien el cauda o el turbo... por ejemplo el coche en 3ª a 2000 vueltas y pisoton hasta las 4000 y que tiempo tarda en hacerlo. o alguna prueba parecida que sepais... Yo la verdad que cuando lo probe por primera vez el coche parecia que respondia y no hacia nada de ruido, en un tramo tipico de subida doble carril que hay en las nacionales le meti pisoton en tercera y note la patada pero claro era la primera vez que llevaba este motor y realmente no sacas nada en claro. Si teneis alguna prueba que hagais en los vuestros me vendria muuy bien gracias de antemano por vuestra ayuda

Si no lo entiendo mal quieres decir que aunque tenga esa vibracion no quiere decir que sea al aviso de ninguna averia no? que podria tener toda la vida esa vibracion y sin nigun problema?

gracias Project eso me alivia.. a ver si me detallais eso de las vibraciones y probarlo con el clima...

Gracias moretti! Lo de la aguja"pegada" me refiero a que estando a ralenti esta no la veas menearse ni lo mas minimo. Por cierto exactamente a que vibraciones te refieres? como las debo de buscar? si me lo comentais mas detallao sera de agradecer. El coche lo compro en un compraventa y a priori es de fiar este esta en un pueblo y llevara 30 años con el negocio. Le pregunte por la garantia por lo de las "piezas de desgaste" y me comento que se hacia responsable de todo menos a que me diera el castañazo con el coche cosa que veo obvia jeje. mas cosas que me queda esta semanaaaa :crying_anim:

podeis decir algo q es gratis eh?

Hola me queria presentar a todos vosotros en el foro pq soy nuevo por aqui y estoy probando un coche que lo tengo tratado con lo cual me gustaria unirme a este foro q por cierto es la caña. Bueno al grano tengo la o**** de dudas... pero aqui os dejo una. El coche en cuestion es un a3 2.0 tdi de los primeros q sacaron (queda claro q lo compro usado) tiene unos 63000km y esta aparentemente tanto por fuera como por dentro como nuevo. El otro dia lo estube probando pero saque poco en claro pq estuvo todo el dia lloviendo y era un asco aparte que me desconecto el esp pq lo tenian q revisar. La direccion me parecio buena (el coche traia llanta de 16 pero le pusieron 17 para venderlo mas vistoso) el freno humm no me parecio tan bueno... tenia q pisar bastante a mi entender ( nada q ver con el a3 tdi 110 del 2001 de mi cuñao que a nada q pisas se clava) tb he leido q este coche no tiene la mordiente del freno de su antecesor, aparte que si tenia descativado el esp pq lo tenian que revisar me dijeron q podria influir... no lo se. El cambio de marchas muy bien rapido y suave y el pedal del embargue tirando a suave. Y aqui viene mi mayor duda, lo primero que me fije antes de ponerme en marcha fue el ralenti. La aguja no llegaba a oscilar como para decir q se movia 100 rev arriba y abajo pero tampoco estaba "pegada" y esto el coche recien arrancado en frio y no se cuantos dias lo tendrian parado. A los que teneis este motor os ocurre igual? O solo lo hace en frio y en caliente se queda "pegada" y es que fue un fallo mio el no fijarme a la vuelta, pero vamos q antes pagarlo pienso volver a probarlo. Bueno perdon por el peazo ladrillo <_< y si alguien me da alguna sugerencia que podria mirar mas en el coche cuando lo vaya a probar os lo agracederia mucho. Un saludo.