xpresso01

o Una de dos fusible o se te ha ido la boya del deposito. Si es el fusible 10 minutos si es la boya,hoy dudo mucho que te lo tengan.

Las ventas diran si Mb adelanta el cambio del vehiculo más si BMW saca un vehiculo de similares caracteristicas que el Audi. Si las ventas de mercedes bajan y con la llegada del nuevo serie 3 tampoco consigue subir en ventas,no le doy más alla de 2 años al MB C200, despues de la salida del Serie 3 de BMW. Y si no al tiempo.

Si la pantalla permite visionar fotos el problema esta en el procesador de la radio que no lee archivos jpg. Si se puede cambiar el software de la radio no lo se.Pero todo es posible.

Vamos a diferenciar unos aspectos que puestos uno encima de otro hacen en conjunto un buen producto. En un coche se debe diferenciar tres aspectos. 1º-Las medidas interiores, ya sea habitabilidad accesibilidad sonoridad y maletero. Las medidas exteriores. 2º-La capacidad del motor en todos sus aspectos, consumo, reprís, aceleración, sonoridad fiabilidad del motor y su conjunto. 3º-Y los aspectos quizás menos valorados en un primer momento salvo si el producto es bueno el precio inicial y el valor de reventa. Empezamos con lo primero las medidas interiores: Este vehículo contraponiéndolo con los anteriores Audi A4 y los vehículos del mismo grupo y precio es netamente superior. Su sonoridad es más o menos la misma respecto del BMW 3,pero es netamente superior si el rival es el Mercedes C200. El maletero otro de los datos a tener en cuenta se debe valorar en base a tres parámetros. Capacidad, accesibilidad y aprovechamiento del habitáculo del maletero. La capacidad del maletero es 480 dm3, el serie 3 tiene 460 dm3 y el MBc200 tiene 475dm3.y la accesibilidad es más o menos igual. El espacio para los pasajeros es inigualable en el A4.Yo por experiencia puedo decir que en el A4 entran perfectamente 4 personas de 190 cm. En los demas coches este aspecto es mejorable. Por lo tanto gana el A4. En otros aspectos es pura cuestión de gustos. Los motores son lo que le vale a los que los conducen. Para mi gusto como dice alguien la primera es muy corta y la segunda es muy larga por lo tanto hay un salto muy extenso que impide hacer un uso lógico de ambas marchas, muy corta la primera para arrancar y muy corta la segunda para ser utilizada por ciudad por lo tanto no es un coche muy cómodo para andar por ciudad. Esa excesiva utilización de tres marchas por ciudad va a castigar sobremanera al embrague. Por lo tanto no es un coche con cambio manual para taxi. La s..ta creo que por capacidad del motor, es muy corta por lo que le hubiese venido bien una marcha más larga de tal manera que en s..ta velocidad y a 130 kilómetros las revoluciones no debían de pasar de las 2000 revoluciones permitiendo seguro unos consumos más ajustados. La respuesta del motor es progresiva y ecuánime. Dicen que existen unos ruidos aerodinámicos a la altura de la cara en la puerta del conductor desconozco si también los hay en el lado del copiloto y es verdad. Si esos ruidos no los hay en el lado del copiloto la causa seria el diseño del espejo retrovisor. Por lo demás la valoración del Audi A4 respecto a otros A4 es netamente superior, se puede decir que es el mejor A4 de la historia pero no tanto como llegar al extremo de decir que es el mejor Audi de la historia. Solamente el volumen de ventas y la fiabilidad puede hacer llegar a esa aseveración, y para eso es pronto, cualidades las tiene. En cuanto a que es mejor que el MB C200 sin duda, y a mercedes no le queda más remedio con apechugar hasta que saque un restiling, cosa que dudo porque directamente pasara a hacer un vehículo de iguales medidas que Audi y seguramente que BMW en su nueva serie 3.

Bien estamos hablando de ruedas equivalentes que no bienen especificadas en la ficha técnica. Ya sabemos como son los GC,a la menor saltan luego ya les bajaran,pero mientras tanto te has llevado el pisoton.Me enetendeis no? Cuando montas esas ruedas debes llevar algun certificado de equivalencia,o como se hace eso?. Porque, yo estoy interesado en montarle unas 225/45-R17 por ser las más acorde a las posibilidades tecnicas del coche.

Pues eso significa que nuestro vehiculo esta muy demandado y por lo tanto sera un vehiculo con una devaluación menor. Mayores ventajas a la hora de venderlo fuera de los concesionarios. En fin rezar para que siga asi que eso es bueno. Si se vende de forma adecuada sin necesitar de promociones también es bueno para nosotros,el precio inicial no se desvirtua.

Alguien ha hecho la revisión de los 1500 kilometros. Por otro lado cuanto suele costar la revisión de lo 15000 kilometros?.

Vuelve a escribir el enlace que da error.

he estado viendo informacion sobre el filtro de aire del audi A6 y si lleva prefiltro. osea que........

Acabo de estar en la audi y me han dicho que lleva el mismo sistema que el A6. Que no hay filtro antes del ventilador. En un coche nuevo que acaba de salir y del que se han tenido tantas ambigüedades,me fio más bien poco de la información que me den.Estoy a la espectativa y voy a informame sobre el sistema de filtros de a6.

He bajado al garaje movido más or el temor que por la curiosidad,y efectivamente no hay filtro en ese habitáculo donde creemos que debe haber uno,o al menos como los conocemos medido para ese hueco y generalmente de papel amarillo y blanco. Bien una vez dicho esto debes fijarte en las fotos que te mando y veras como si hay filtro,te lo he marcado con una flecha.

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Más fotos

Por fin pude hacerle unas fotos en codiciones.

La inicio yo... En mi radio es casi imposible que una emisora de fm suene el stereo,puede ser por la antena. Os pasa a vosotros también?.

Y otra ......

aqui teneis en foto lo que me han dado por 33.500 euros.

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Mas fotos.

Si APO.Efectivamente es el rojo brillante. Le queda de c*** al coche perdon por la vulgaridad,pero es así.

Bueno pues esta tarde por fin me han entregado el mio. Y además de una atención exquisita,me han regalado lo siguiente cuando me han entregado el coche. Una carpeta pequeña de tela fuerte donde va la documentación y los manuales. Otra el doble de grande elegante para documentación diversa. El famoso llavero de Audi y aparte un regalo envuelto muy grande que no se que contiene,mañana cuando lo abra os lo comentaré.

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Bueno.....por fin!.Esta tarde me han entregado el coche. Una autentica joya. Mis primeras impresiones,pues que es un coche de primera marca. Me monte en un BMW,en el Mercedes C200,y definitivamente les da cuatro patadas en calidad de materiales,presentación,acoplamiento de los mismos,insonorización,medidas (es evidente).En fin es el coche. Los defectos vienen de la falta de cosas tan básicas que Audi a cometido un error en no ponerlas de serie,dos en concreto. El servotronic y el audi hold assistance.Eso a primera vista. Si podeis no dudeis en instalarlas. El cambio es un poco duro e impreciso me imagino que con el paso del tiempo éste se suvizara y las trazadas seran más precisas,las del cambio me refiero. En cuanto a las ruedas,lo dicho si pensais instalarle ruedas de 245/45/R17,no lo dudeis, ponerle el servotronic. Yo estoy acostumbrado a direcciones un tanto duras por mi condición de camionero,y os puedo asegurar que la dirección de serie llega a ser más dura que la de un camion. El equipo de musica que llevo es el Bang and Olufsen,es un autentico cañonazo.Esta tarde ha estado un amigo que es ingeniero de sonido y ha hecho un pequeño estudio de frequencias y me ha comentado que no se puede hacer mejor,ha llegado a medir 520 watios de potencia. Os pongo unas fotos para que veais y opineis,mañana os colgare otras con más luz.

Yo he entregado un Fiat Croma del 2005 tasado en Noviembre del 2007 en 12000 euros. Perfecto y en principio me van a respetar la tasación. Ya veremo que pasa esta tarde cuando me entreguen el audi A4.

Y el bloque motor más otros componentes del mismo de origen FIAT,que al fin y al cabo es lo que mejor tiene el saab. Hoy por hoy los motores de fiat son los padres de los motores diesel actuales.