A3_JOSE

Me podrias decir cual es ese tubo y donde se encuentra. Muchisimas gracias por las respuestas

Ya lo he dejado en el taller para que me lo miren y les he dicho tambien lo del glup, glup. La cosa es que yo siempre le apreto a la palanca esa para vaciarlo de aire y que entre mas gasolina, he leido que no es bueno hacerlo siempre, solo en viajes largos, no se si por dale a la palanquita al final me he cargado algo. Aunque lo he comprobado y sigue como siempre, saca el aire bien. pero cuando esta lleno a tope suena ese ruido...

Cuando voy en marcha no huele a nada pero cuendo freno sale por los aireadores un olor no muy fuerte a gasolina, solo cuando tengo el clima puesto. A que puede ser debido, he abierto el capo y el olor viene de la parte izquierda si miras de frente al coche. No siempre pasa, depende, cuando hace calor solo me ha pasado unas cuantas veces. Y otra cosa muy curiosa es que cuando lleno el deposito a tope, cuando paro se escucha por la parte del tapon tirando hacia abajo como si tragase estilo: glup, glup !para! glup glup para y asi bastante rato.... A ver si me podeis ayudar o a alguno os a pasado algo similar. El coche es un audi a3 8l 1,6 AVU Gracias

Cuando voy en marcha no huele a nada pero cuendo freno sale por los aireadores un olor no muy fuerte a gasolina, solo cuando tengo el clima puesto. A que puede ser debido, he abierto el capo y el olor viene de la parte izquierda si miras de frente al coche. No siempre pasa, depende, cuando hace calor solo me ha pasado unas cuantas veces. Y otra cosa muy curiosa es que cuando lleno el deposito a tope, cuando paro se escucha por la parte del tapon tirando hacia abajo como si tragase estilo: glup, glup !para! glup glup para y asi bastante rato.... A ver si me podeis ayudar o a alguno os a pasado algo similar. Gracias

Las 2 cosas, el tubo + la mano de obra.

Pues no recuerdo exactamente pero ponle unos 90€ el tubito mas mano de obra. A mi no se me soluciono lo del ralenti despues de cambiar ese tubo, aun sigo con ello, aver si ahora que tengo tiempo limpio el sensor del aire (caudalimetro) y mejora algo.

Eiii ese monguito tambien se me rajo a mi justo por donde lo tienes tu (el circulo de la izquierda) es de la recirculacion de gases del carter. A mi me lo cambiaron y me sigue temblando al ralenti. Me dijeron que era muy normal que se rajaran en todos los 1.6. No te puedo decir la referencia porque me lo cambiaron en el taller.

Habeis conseguido solucionar el tema de los temblores??

el mio 75 y 109 o 112 aora resulta que cambie el colector de admision y sigue aciendome lo del soplido es como si fuera ke volviera aire del motor al colector en vez de aspirarlo todo el colector al acelerar se mueve un poco como si lo estuvieran inflando por el lado derecho del mismo. si algien sabe ke puede ser q me comenten toi ya asta los ... de este coche mas pijotero imposible Gracias por consultarlo, la tempertura coincide con el mio, debe ser que estos motores trabajan un poco mas alta de 90º, pues la verdad que lo tuyo no tengo ni idea de que puede ser, lo siento. Un saludo

Una pregunta que prodria venir al caso. A que temperatura trabaja vuestro motor AVU 1.6 El mio, la del aceite es 75 clavados y la del liquido refrigerante es 107, 108º Eso mirandolo en el canar 49 y 51 respetivamente. Podeis mirarlo en el vuestro a ver si coincide. Gracias

Cual es ese sensor, podrias poner fotos. Gracias

A mi me pasa tambien lo de las revoluciones, hace cosas raras cuando paro despues de venir rapido, suben y bajan solas. Y en caliente tiembla el coche al ralenti. Ayer probe a desenchufar el caudalimetro y ademas de activarse el chivato del esp temblaba mas todavia, lo volvi a enchufar y desaparecio de la pantalla. Mi motor es el 1,6 AVU

No se que puede ser pero desconectar el caudalimetro no es la mejor solución, es lo que dices tu, el ralenti sera mas inestable que con el cauda enchufado

No voy a entrar en debate ni en insultos contigo. Haz lo que quieras, tan solo he dado mi opinion acerca de como se esta organizando esto, me ha dado mala espina y he puesto lo que pensaba.

Cada vez, me fio menos de esta compra conjunta....

Podría ser el volante bimasa? por lo que he leido quizas tenga algo que ver, yo ademas de eso tambien tengo ralenti inestable en caliente y cuando el coche esta paredo en cuesta abajo

Sabemos algo de los precios?

Bueno, como va esto de las alfombrillas, yo ya di mi dirección y todo.

Nadie se anima.

Y ya si me podeis poner una fotillo muchisimo mejor..

Pues eso, me podeis decir donde va el rele de la inyección en nuestros coches. Gracias y un saludo

A mi me pasa exactamente lo mismo que a ti, tengo el mismo motor 1.6 102cv del 2001 AVU. Al soltar el acelerador a mi me da dos tironcillos y se que no tengo cable si no que es electronico. Ya me han cambiado la polea del alternador y el sensor de revoluciones y sigue igual. Y lo de las marchas identico, la primera y la segunda entran mal. A ver si nos lo solucionan aqui. Un saludo

UP

Para que salten los ventiladores tengo qu hacer mucha carretera, no suelen saltar casi nunca. La temperatura es en caliente (en marcha), no me oscila, cuando arranco en frio empieza a subir y se quedan ahi

Una subidita..