Cuasar

Creo saber a qué ruido te refieres y efectivamente en el mío también suena y supongo que en todos también. Yo lo tome como normal en su día. No sé si con intención o no, pero en este coche los ruidos electromecánicos se escuchan constantemente.

Pues sí que ha derivado el tema. En fin, ya que estamos, decir que cualquiera diría que se está hablando de competición, si salvo contadas ocasiones no se debería de apreciar la ventaja de tener un tipo de tracción u otro. Ya no lo digo sólo por este tema, si no también por otros que ya he leído en este foro y en otros.

Lástima de coche. Algunos disfrutan haciendo daño hasta que no lo sienten en carne propia. Es para saber quien ha sido y abollarle cada metro cuadrado de chapa.

Por mi parte no tengo la intención de alimentar complejos de nadie, así que espero que según te comportes en este foro, así se comporten contigo ignorando tus comentarios. Por lo que estoy viendo es lo mejor que se puede hacer contigo.

La alarma suena poco y podrá ser desactivable, pero como dice jakvi, que menos que suene algo si te rompen un cristal. Muchas veces por no decir más, abren las puertas o rompen los cristales para llevarse algo de dentro.

Pero es que un cortacorrientes en un coche moderno tiene mas inconvenientes que ventajas, cada vez que lo pones se te desconfiguran ventanillas eléctricas, ordednador de a bordo, cierre de confort, etc. S2. Al decir cortacorrientes me refería al sentido literal de la palabra, es decir, un simple interruptor. Tenía que haber dicho esto último mejor directamente. En mi anterior coche evite un robo precisamente cortando directamente la alimentación de la bomba de la gasolina, no había problemas en hacerlo, en estos coches con tanta electrónica de por medio y sin conocer su funcionamiento, la cuestión es saber donde instalarlo para que no de averías ni se encienda ningún testigo.

Yo también me estuve planteando su instalación antes de comprármelo y no descarto hacerlo en un futuro aunque haya dicho lo que he dicho. Mejor que no tener nada desde luego es.

No sé en qué condiciones hicieron esa prueba, pero sólo tenéis que meter un móvil en el microondas (SIN HACERLO FUNCIONAR POR SUPUESTO) para ver como rápidamente pierde cobertura y eso que la puerta únicamente tiene una malla. Cierto es que algo de radiofrecuencia sale del microondas cuando este está en funcionamiento, pero la potencia de este es muy superior, generalmente los teléfonos móviles emiten únicamente miliwatios, el detector lo desconozco. Comentar también, que no sería necesario utilizar plomo para apantallar, este si es adecuado para los rayos X, sino algo bastante más ligero como el aluminio por ejemplo. Un emisor sería inmune a los inhibidores, pero ya no se tendría la ventaja de utilizar la red GSM para localizar a los vehículos. De todas formas y como ya he dicho en alguna ocasión, salvo que se lleven el coche remolcándolo, veo muy efectivo y barato un simple cortacorrientes. Algo que no es estándar es menos previsible para un ladrón.

En nuestras carreteras no existe la seguridad absoluta en ninguna de las circunstancias, ni siquiera a velocidades legales, así que no os empeñéis en que ir a 250km/hora o menos en vuestros coches es seguro porque a esa velocidad y repito en nuestras carreteras, no es seguro ningún coche. Porque entre otras cosas son vias públicas abiertas al tráfico y cada cual conduce como dios le dio a entender e igualmente por esa misma razón, porque no conducimos sólos por las carreteras, debemos de respetar la vida de los demás, tenemos miles de muertos al año y gran parte de ellos es por causa de un exceso de velocidad. Todo el mundo controla y conoce su coche hasta que se rompe la cabeza o lo que es peor, se la rompe a otros sin culpa ninguna.

El otro día cuando hice actuar el Coming Home unas 4-5 veces bastante seguidas me dejo de funcionar después. Yo pensé en aquel momento que el motivo es por evitar pérdida de batería. Ya en el manual recuerdo haber leido que el sistema puede desconectar funciones para evitar la descarga en según que circunstancias. A ver si va a ser ese tú problema con el mensaje de la batería y es sólo un sintoma de otro problema.

Yo sólo oigo ruidos aerodinámicos (se deden de escuchar) que doy como normales y lógicos y en ningún caso oigo ningún ruido similar a no tener por ejemplo la ventanilla o la puerta completamente cerrados. Las diferencias serían importantes.

Vaya por donde eso también me pasa a mí. Aún no lo he llevado al taller, pero también me ocurre aunque no siempre, que el coche se va muy ligeramente a la derecha y también aprecio que el volante no está totalmente centrado. Dependiendo de la causa, puede ser un mal asunto entonces para la fiabilidad del coche como no le den solución.

novamitra, veo por las fotos que tienes una pantalla de 7"¿ Tienes pensado sustituir la de serie? ¿Y en que sea táctil o no por el tema del software y la manejabilidad?

Eso de que lo traten a uno como un delincuente es una gilimemada. No lo que comentas tu, sino la ley en si. ¿ Y a ti te parecería más sensato ir a 180km/hora por la M-30 que ir 60km/hora? Yo no me quisiera encontrar ni al típico pisahuevos ni al típico listo que se piensa que lo tiene todo controlado hasta que se rompe la cabeza o se la rompe a los demás y que no tienen culpa de su estupidez. A mí también me repatea estar detrás o encontrarme a alguien que vaya a velocidades ridículas, como también me repatean otras muchas cosas con respecto a la conducción. Pero está claro que aunque a veces nos gusten más o menos, existen unas normas de convivencia que hay que respetar y hay que castigar si no se respetan porque estamos hablando de vías públicas y aunque no esté hablando con conocimiento de causa, mueren miles de personas al año, son muchas tragedias familiares agenas a nosotros y si tú le preguntaras a alguien que perdido un familiar o que está en una silla de ruedas por circunstancias ajenas a ellos, no diría lo mismo que tú. Hay que ponerse de vez en cuando en el lugar de los demás para darse cuenta de algunas cosas. El problema es que uno no se acuerda de Santa Bárbara hasta que truena, eso si se tiene la suerte o la desgracia de poder acordarse. Cierto es que puede ser injusto en según que circunstancias, que a uno le detengan sobrepasando el límite de velocidad en por ejemplo algunas travesías, por eso comentaba de lo fácil que puede ser que a uno le empapelen y lo de tener cuidado, pero también hay mucha gente que hace verdaderas barbaridades al volante. He llegado incluso a ver a un tío entrando en Madrid por la carretera de Toledo, conduciendo y leyendo el periódico abierto a todo lo ancho encima del salpicadero. Yo lo iba a sentir por su familia que no tiene culpa, pero no me importaría que este individuo estuviera a la sombra una temporada para que reflexionase porque esta jugando con mi vida, la tuya y la de los demás y es sólo un ejemplo de lo mucho que se puede ver constantemente en la carretera y esto cualquiera lo puede ver.

A parte de los accidentes que ya es bastante razón para no correr, cuidado con las velocidades que a poco que nos veamos tentados y más fácil de los que nos pensamos, cometeremos un delito y como delincuentes la ley nos tratará como tales.

En un adelantamiento sólo te debes de preocupar de apretar el acelerador. La electrónica del conjunto cambio/motor, ya se encarga de variar el desarrollo del cambio o bien de acelerar el motor cuando sea necesario. Es decir, que aunque cuando aprietes el acelerador, vas a apreciar un empuje, pero a veces ese empuje no va en consonancia con el aumento de revoluciones del motor. Depende de lo que le exijas, calcula si es necesario o no aumentar las revoluciones o es suficiente con variar el desarrollo. El multitronic tiene un embrague "convencional" gestionado electrónicamente al igual que el conjunto cambio/motor y en los cambios automáticos que utilizan el convertido de par, la trasmisión de la fuerza se realiza mediante un fluido. Si te refieres al funcionamiento propiamente dicho del cambio, hay varios post en el foro hablando sobre el tema con bastante información. Básicamente el CVT como has comentado, tiene innumerables posibilidades de desmultiplicación según el diámetro de un par de poleas de diámetro variable y un cambio con marchas ya sea manual o automático, sólo tiene las prefijadas según el número de marchas que tenga. El funcionamiento del multitronic es, salvando las distancias, como el cambio de un ciclomotor. En modo secuencial funciona como un cambio automático con marchas (diámetros de poleas prefijadas) y aprecias por tanto la típica subida y bajada de revoluciones de un cambio con marchas al cambiar (en la posición "D" esto no ocurre, no existen las marchas tal cuales se entienden) y en modo "S" también. Aunque este últilmo se podría decir, que es un mezcla entre el primer modo comentado y el secuencial, aprecias el cambio de marcha, pero es el coche el que decide cuando cambiar según tus exigencias, como cualquier otro cambio automático como el Stronic por ejemplo.

Yo sólo he notado incómodo hasta que uno se acostumbra, el efecto de arrastre que ha comentado nes37. Yo por lo menos no he notado nada "molesto" a parte de este efecto. Lo que también ocurre, es que según la pendiente este efecto es mayor o menor.

Se agradece la información novamitra, yo llevo tiempo dándole vueltas también al tema y el mayor problema es el de la integración de una segunda pantalla en el salpicadero. Si finalmente no hay muchos problemas en utilizar la pantalla de serie y según a que precio, igual intento alguna cosilla con un portátil que tengo roto. Las posibilidades son enormes si se puede integrar un PC.

En principio como dijo jocri, pero yo no he consiguido hacerla sonar de esa manera y tampoco recuerdo haber leído nada sobre los volumétricos en el manual. Le volveré a hechar un vistazo y volveré a hacer más comprobaciones. Únicamente he podido escucharla abriendo el coche con la llave y no con el mando y desconozco si esta detección la hace con los volumétricos o simplemente con el detector de puerta abierta lo cual sería muy triste, porque bastante es ya que no suene aunque le sacudas con ganas. Por cierto, no suena lo fuerte que debería.

¿Habéis comprobado que la alarma tiene volumétricos?

Yo lo veo igual de feo. Es el serie 3 de toda su historia que menos me ha gustado y del serie 7 ya ni hablo. De unos años a esta parte, los BMW eran los coches que más me gustaban estéticamente hablando desde muy joven. Últimamente Mercedes y sobre todo Audi han mejorado mucho y para mi gusto han cambiado las tornas. Únicamente el serie 5 y el serie 3 coupé me gustan un tanto. Por unas fotos que he visto, el previsible nuevo serie 3 ya será otro cantar. Eso sí, el que he visto bien bonito es el X6

La presión tiene poco que ver con el caudal, aunque es cierto que el limpiafaros puede llegar a poner perdido todo el frontal del coche. En cualquier caso yo le he dado 3 veces al limpiafaros, un par de veces al del parabrisas y con el coche con 4 meses no he tenido ningún aviso de nivel bajo del limpia. Tampoco me he fijado en el nivel del depósito ni cuanto cubica ahora mismo, fíjate en ello. Si ya lo has llenado, fíjate el tiempo que tarda en volver a vaciarse. Lo que no es normal es lo del charco desde luego, estaría bueno. Si se vuelve a repetir o antes llévalo a ver que te dicen, aunque visto lo visto por el foro, son capaces de decirte que igual se le pasa con el rodaje

Efectivamente Skydome, ya lo hace el freno de asistencia en rampa. La utilidad añadida que para mí es poca y de hecho no lo utilizo, es que en llano neutraliza el efecto de arrastre del cambio, que es precisamente lo que menos me gusta del mismo.

Si se nota muy poco y tienes sólo pequeñas gotas, igual no te convendría utilizar estos limpiadores para limpiar toda la superfície. Lo más probable es que sean muy fuertes. Andate con ojo no vaya a ser peor el remedio que la enfermedad. Existe un tipo de limpieza física que se realiza con una especie de arcilla llamada Clay Bar. Quizás con ella puedas quitarlo antes de utilizar esos limpiadores. Infórmate sobre su uso.

Me parece a mí que esta reclamación tiene poco futuro. Que yo sepa hasta ahora, el sistema de aviso de baja presión de neumáticos no estaba basado en la medición de la misma, que es como debería de ser, si no en los sensores del ABS y el diámetro de la rueda.