Cuasar

Hola manuka+cho. Que poco te queda ya Aunque ya se hayan posteado, estos dos son dos de los que más me gustan.

Tienes narices el punto 4. Sin comentarios. El mio es un multitronic matriculado en marzo y no noto esos ruidos que comentáis. Unicamente ruido aerodinámico por la zona de los espejos pero que no veo excesivamente molesto.

Evidentemente. La primera vez que cogí un R6 tampoco eche en falta la dirección asistida ni otras muchas cosas porque ni siquiera sabía que existiesen, el problema viene cuando estás acostumbrado a una dirección más blanda. Al que la haya tenido igual de dura o de blanda según se mire, pues le parecerá estupenda y de hecho cada uno está dando su opinión. A mi modo de ver la cuestión no debería de estar en si se pide o no se pide el servotronic como es el caso, si no en que la dirección de serie debería de estar un poco más asistida, simplemente eso, que para eso tiene ese nombre. Estoy convencido de que en ese caso, la dirección de serie tendría menos críticas. En cualquier caso también digo que aquél que haya hecho el pedido sin el servotronic y le gusten las direcciones blandas, no se debería de preocupar demasiado, yo sin ir más lejos estoy empezando a acostumbrarme y cada vez la veo menos molesta, pero eso no quita que siempre me arrepentiré de no haberla puesto.

Es lo mismo que le contestaron a otro copañero del foro. En mi anterior mensaje di mi opinión a esa contestación.

Eso lo hace el DSP y luego supongo que amplificará independientemente los canales y de ahí ese número de amplificadores necesarios y lo de los altavoces activos. Pero esos 7.1, entiendo que deberían de funcionar tanto en una configuración como en otra, por que los dos tienen el surround habilitado. De diferente manera si, pero en los dos.

Yo no me plantearía siquiera instalar el navegador si realmente no lo necesito, sólo por el hecho tener esos ajustes adicionales y/o esa mayor o menor mejora que se comenta. Por ese dinero me instalaría un sistema independiente mejor que el B&O. La ventaja que tienen los fabricantes como es el caso a la hora de sonorizar un coche, es que pueden incorporar en una misma "caja" y probablemente en una misma placa, el DSP, filtros y los 10 amplificadores. Mirado de esa manera, hasta puede parecer caro el sistema si además tengo en cuenta la gran cantidad de ajustes que le hecho en falta si lo comparo con las posibilidad de ajuste de un simple radio-cd de gama baja. Yo no he escuchado el sistema que tiene el navegador, pero entiendo que el ajuste según los ocupantes y el nivel de surround, no debería de mejorar de forma importante la misma calidad del sonido. Que se pueda escuchar en un momento dado un mejor estéreo por supuesto y con un efecto de mayor espacialidad también, que no son poca cosa, pero dudo que por ejemplo se puedan escuchar unos graves, medios o agudos de mayor calidad sólo por el hecho de tener esas funciones ni por tener conexiones de fibra óptica. Pudiera ser que estas opciones fuesen sólo una parte de más diferencias que visualmente pasan desapercibidas, como un mejor ajuste de la ecualización, pero lo dudo Me gustaría que alguien que haya escuchado los dos sistema hablara en este sentido sobre ello. He leído decir que suena mucho mejor, pero en definita no en qué sentido. Cosa diferente sería que entre configuración y configuración, hubiese hardware diferente que no fueran sólo el cableado que mejoraran los resultados en ese sentido, que también pudiera ser. Yo de momento desconozco que fabricantes de componentes ha utilizado B&O para construir su sistema.

Aquí puedes leer lo que le contestaron marathoner desde atención al cliente de Audi. Bang&Olufsen

xpresso01 Por si te sirve de referencia y por si no lo conocías, en el foro del A5 existe un post bastante extenso sobre el tema. Bang&Olufsen

Esto del Ebay es la leche, que baratos En cualquier caso algunos de los inhibidores que conozco valen 100 veces esa cantidad, ese parece de jugete.

Tanto el GPS como el GSM tienen receptores y por tanto son susceptibles de poderse neutralizar y en cualquier caso las coordenas las trasmite via GSM. Pero en principio se supone que el caco desconoce que el coche tenga el sistema que es lo importante y en caso afirmativo debe de tener el equipo adecuado que no es nada barato o algo que pueda construir cualquiera. También he pensado en instalarle un sistema similar, pero quizás más adelante. Lo de la alarma codificada si lo veo más efectivo en tanto en cuanto evita lo que hemos estado hablando de la pérdida de llaves, pero pienso que un cortacorrientes bien situado puede llegar a ser muy útil, fácil de utilizar y además barato.

El otro día se lo comenté a otra persona del taller, a un mecánico y me comentó que tampoco porque habría que hacer bastantes cambios mecánicos, software etc. Eso sí, tampoco me dijo que fuera imposible. Te lo agradecería Como para no vibrarle a esa velocidad Yo por lo menos no he notado vibraciones en el volante hasta unos 140km/hora que es hasta donde lo he probado.

A mí también me pasa igual, sería interesante saber el porqué.

Teniendo receptores de radiofrecuencia, me temo que esa inmunidad no existe. Si bien es cierto que quien se pueda encontrar nuestras llaves perdidas, no tiene porqué ser un ladrón o tener un interés especial en nuestro coche. Es bastante preocupante que si perdemos las llaves en nuestro garaje habitual, cualquier aparcamiento o en la calle misma, lo fácil que puede ser encontrar el coche y robarlo. Aparte del ladrón que pueda robarlo directamente. En mi anterior coche, tuve un simple cortacorriente camuflado a la alimentación de la bomba de la gasolina y en una ocasión después de muchos años me alegré de haberlo puesto cuando intentaron robarlo. En este es algo que también me gustaría hacer si supiera donde se podría hacer sin dañar nada en el coche. Por cierto, la alarma de serie no la veo demasiado efectiva, por lo que he visto ni tiene volumétricos y tampoco sensores de movimiento. La única forma que he visto de hacerla sonar, es abrir el coche con la llave mecánica. ¿Os ocurre lo mismo?

Uhmm me fijaré a ver si coincide, pero en principio no creo que tenga relación con el cierre de las puertas. Algún automatismo que llege a mover el pedal del acelerador, lo veo más bien relacionado con algún sistema más básico o importante, como el cambio, el freno de estacionamiento o el mismo motor.

Tengo un 2.0 TDI automático y también me lo hace. A los pocos metros de avanzar o bien a muy baja velocidad escucho una especie de click y una muy ligera vibración en el pedal. Supongo que podrá ser algún automatismo pero vete a saber.

Pues no está mal no. Resultados 1 Resultados 2

Se agradece Ragtop, son interesantes y por lo que parece los resultados no son malos. Si esos colores no equivalen a las 5 estrellas no le tiene que faltar mucho. Si no nos damos muy fuerte no son malos los resultados, pero espero no verme en el lugar del buen hombre ese repleto de sensores. Cuanto se habrán sacrificado para salvar tantas vidas.

alex82. A mí me comentaron en el taller del concesionario que el servotronic no se puede instalar a posteriori y estaría muy interesado en hacerlo. ¿Te han confirmado que se puede instalar?

Se me antoja que debe de ser tan difícil desmontarla que montarla. Supongo que no debe de ser nada fácil pasar de una dirección hidráulica, que supongo también es la que tiene el A4 de serie, a una mecánica motorizada y viceversa. El tema de la dirección lo veo bastante delicado y en principio no creo que esté concebida para regularla y menos aún desmontarla, pero por preguntar en el concesionario no pierdes nada. En cuanto a desactivarla, ni se me pasaría por la cabeza. Ójala tuviera yo ese problema, debe de hacer bastante tiempo que no paso de 140km/hora porque no lo recuerdo.

El tuyo es que tiene navegador y por lo visto tanto en los A4 y A5 con navegador si aparecen esos submenús. Ajuste del sonido según plazas ocupadas y ajuste del nivel de surround. En el resto sólo los ajustes del GALA que todavía no le he visto la supuesta utilidad y el on/of del surround. Ya veremos si el tema es solucionable mediante actualizaciones.

Yo probé el coche sin servotronic y no noté diferencia con mi anterior B6 Cabrio. Es que yo creo que se está exagerando mas de la cuenta con el servotronic. Cualquiera que lea de primeras los comentarios del foro de este extra, va a pensar que sino lleva servotronic va a estar dura como un barreiros, y no creo que sea el caso. Yo ya comenté que si la de serie es de dura como la de mi actual B6, para mi es perfecta, incluso si es un poco mas dura no me importaría en absoluto. La cuestión es que nos acostumbramos muy pronto a lo bueno y el servotronic para aparcar se mueve con un dedo, pero de ahí a decir que es incómoda la de serie.... , no creo que sea el caso, o muy escuchimizaos tenéis que estar . Bromas a parte, creo que el que no lo haya cogido tampoco se arrepienta una barbaridad, y más si no ha probado el servotronic. Saludos No es cuestión de exagerar o no exagerar, si no de gustos y costumbres. Yo por lo menos no exagero cuando digo que la veo incómoda hasta ser molesta y que no me gustaría verme ganándome la vida conduciendo este coche por ciudad con la dirección de serie. Yo por lo menos no he conducido ningún barreiros y por eso la veo innecesariamente dura y hasta lenta en el caso de tener que hacer una maniobra brusca a baja velocidad. Esfuerzos conduciendo los justos. Lo importante de estos mensajes, no es convencer a nadie de que sea dura o blanda, que cada cual tiene sus gustos, si no de llamar la atención al que lo lea para que lo pruebe antes de hacer el pedido. Si yo hubiese tenido un coche para probarla o me hubiesen asesorado bien en su díla, no estaría ahora arrepintiéndome de no haberla puesto y más por el precio que tiene. No estamos hablando de tener o no espejos eléctricos, faros de xenón o tener más o menos botones en un lado o en otro, estamos hablando de un opcional de 200 y pico euros, de lo que más vamos a manejar en el coche y lo primero o segundo que más puede influir en la comodidad de cada uno. Al que le guste así mejor para él, pero al que no, pues es un fastidio como mínimo hasta que se acostumbre.

Pues yo no veo para nada normal ni aceptable o excusable que haya que apurar hasta las 3.000rpm para cambiar a segunda.

Esperate a tenerlo para preocuparte, quizás a tí no te parezca tan molesta. Es algo muy dependiente de los gustos personales y a lo que esté uno acostumbrado.

Yo ya he criticado bastante la dirección de serie de este coche, pero seguiré diciendo que son los 200 y pico euros más caros que no me he gastando nunca. La veo más dura de lo necesario, lenta y en definitiva de tacto incómodo hasta ser molesta para alguien que como yo, está acostumbrado a direcciones más asistidas. Así que estar al tanto y probar los coches. Me comentaron en el servicio de postventa del concesionario, que no se puede instalar a posteriori. Supongo y sólo supongo que por la complicación o imposibilidad de cambiar a una dirección mécanica. Yo desde luego pagaba un buen dinero por instalarla o en cualquier caso no sé si será posible aumentar la asistencia de la de serie que lo dudo. Igual pregunto en el foro de mecánica por si comentaran algo.

Mientras que nadie más comente que coche tiene no podremos confirmar nada. Ya nos enteraremos que quieren decir.