woodenhorse

Muchas gracias por tu respuesta. La verdad es que no se como venden el DVD diciendo que vale para coches con el navegador como el nuestro, si despues no vale... En cuanto a lo otro que me has dicho del interface y del sintonizador, ¿me podrias decir por favor modelo y precio? ¿es dificil la instalacion? He visto en ebay alemania este... http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewI...em=350104578469 ¿Valdria? Gracias por todo (se que es un rollo contestar tantas cosas) Alfredo

Hola, Tengo un allroad del 2002 (junio). Quiero actualizar la información del navegador, y he visto en internet (una copia del DVD) que pone lo siguiente: Software DVD AUDI NaviPlus 2008 RNS-E ULTIMA VERSIÓN SW 0650 100% PROBADO EN EL NAVEGADOR NAVIPLUS RNS-E COMPATIBLE CON: - AUDI A3 del 2002 hasta hoy AUDI A4 del 2001 hasta hoy AUDI ALLROAD del 2000 al 2005 NUEVO MODELO DE AUDI TT Visible con esta nueva versión, el altímetro desde la tecla Nav-info y en el mapa Esta subasta es: DVD 2008 for Audi NaviPlus RNS-E A3-S3-A4-A6-TT COD. 8P0 919 884 AA RNS-E DVD 1 - T1000-12660 Central-West Austria, Dinamarca, Alemania, Andorra, Bélgica, Francia, Grecia, Gran Bretaña, Irlanda, Italia, Lichtenstein, Luxemburgo, Mónaco, Holanda, Suiza, Portugal, San Marino, España, Ciudad del Vaticano. La navegación dinámica vía TMC está disponible en: Austria, Bélgica, Danimarca, Francia, Alemania, Italia, Holanda, España, Svezia, Svizzera El menú y el Info de la navegación se pueden visualizar y escuchar en 6 idiomas: Alemán, inglés, francés, italiano, portugués y español. Información sobre 670.000 puntos del interés: Hotel, restaurantes, estacionamientos, estaciones del servicio, aeropuertos, ferrocarriles, atracciones turísticas, etc, etc. Mi pregunta es... ¿Leera mi Naviplus un DVD? ¿Esta preparado para admitir el nuevo software? Y otra duda... ¿Donde puedo conseguir el interfaz TV/ViDEO para ver la TV en el Naviplus y que me puede costar? Gracias y un saludo Alfredo

Gracias a todos por vuestras respuestas. Le cambiaron el bimasa, y ciertamente se le quitaron bastante las vibraciones, sobre todo en parado y al desembragar... Pero hice un viaje, y la vibracion volvio a aaparecer aunque de distinta forma. Ya no vibraba el volande de la direccion, aunque parecia retumbar en toda la carroceria. Tampoco me lo hace a los pocos kilometros, y menos si baja la temperatura exterior. La opcion que decis del palier puede ser. Lo llevare a que me lo miren. jod**, al ritmo que llevo voy a tener un coche reconstruido 100% Un saludo y gracias a todos Alfredo

Gracias!! Por cierto, muy buen trabajo. De todas las soluciones que he leido, la de los tacos del motor no creo que sea por lo siguiente. Si es cierto que cuando estan mal, las vibraciones del motor se transmiten de forma mas acusada, pero no le veo relacion a que los tacos fallen a las dos horas o 200 y pico kilometros. Si los tacos estan mal, deberian de fallar desde el primer momemto en que se arranca el coche. Por cierto, se me habia olvidado recordar que los discos delanteros y pastillas son nuevos, por lo que la opcion de vibracion por alabeo de los discos tambien queda descartada. Mi pregunta es ..¿Es posible que el volante bimasa comience a fallar cuando se calienta el conjunto embrague transmision? De ahi que no lo haga en frio o con pocos kilometros rodados (desplazamientos cortos), pero que si lo haga entrayectos largos (viajes9 y al acelerar.... ¿Mas ideas? Alfredo

Gracias !!! Pero... ¿por que solo sucede cuando se esta bastante tiempo circulando? Gracias de nuevo Alfredo

Hola a todos, Hace mucho tiempo que no escribia por aqui. La última vez que lo hice, la averia (con el pleito que le he puesto al que me lo vendió) me hizo cambiar la caja de cambios (low) y el embrague. Cuando creía que el coche iba perfectamente, en un viaje a vigo, como a las dos horas y media, el coche comienza a tener unas vibraciones extrañas.... No viajo a mucha velocidad, unos 140 de marcador. El caso es que lo primero que se me vino a la cabeza fue la avería anterior (gripó la caja de cambios). Cuando noté las vibraciones comencé a probar distintas configuraciones. Cambiar de marcha, alterar la velocidad, probar a acelerar y desacelerar...etc..... Parecía que al acelerar, y en cuestas arriba la vibración era mas acusada, y si reducía la velocidad por debajo de 120, esta era menos notoria o casi desaparecia (quizás se enfriaba lo que producia la vibración). La vibración en mi ultimo viaje a Zaragoza hacía temblar el volante al acelerar. He notado que a veces en parado, al pisar el embrague y soltar para arrancar, a veces retiembla. Esto es lo que yo pienso: 1.-No es del equilibrado de los neumaticos, ya que no lo hace siempre, sino que lo hace al cabo de dos o tres horas de viaje. 2.-No debe de ser de la caja de cambios ya que es nueva, así como el embrague 3.-Debe de ser de algo que necesita un "periodo de calentamiento " para que suceda. He pensado en el volante bimasa, y he leído bastante en el foro sobre ello. Lo he llevado al concesionario oficial, y el jefe de taller me dice que pueden ser sintomas de que falla (el bimasa). Lo he dejado a arreglar, y me dicen que lo han probado (han hecho 17 kms , lo se por que puse el marcador a cero) y que no encuentran nada. El jefe de taller no estaba, pero la persona a cargo del taller me ha dicho que a lo mejor era mi forma de conducir... (no le he insultado de milagro). El caso es que me ha dicho que iba a mandar una consulta a Barcelona, y que me llamaría. ¿Alguno habéis tenido este problema o tenéis idea de que puede ser? Muchas gracias

jod**!!! y no le has dicho que el mio estaba en venta??????????

Muchas gracias a todos por vuestra ayuda. un saludo Alfredo

Hola, solo un par de observaciones. Desventajas 1.-Menos potencia 2.-Estetica a mi entender menos afortunada (parachoques) 3.-Importacion, itv, papeleos... 4.-No sabes realmente como esta. 5.-gastos de viaje.... Pero si el coche esta bien, solo tu puedes saber si merece la pena. Yo vendo el mio del 82 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=139577&hl= Y aunque tiene buena pinta, hay que hacerle alguna cosilla, con la ventaja de que es un primera serie. Lo bueno es que yo digo todo lo que tiene el coche... y mucha gente me conoce.......pero ..... ¿te lo dira el ? Un saludo Alfredo

La caja se contamino de particulas metalicas, al compartir el mismo sistema de lubricacion las tres partes. Ese ruido ya me lo habia hecho antes, aunque se habia quitado. Lo hacia cuando recorrias bastantes kilometros y el aceite o las piezas debian de calentarse. Me dijeron en la Audi que el aceite que debian de haber usado no era de su densidad. Me gustaria que si alguien me puede ayudar a conseguir la caja, con reductora, me echara una mano. No se Aleman, pero lo mas probable es que en Alemania exista algun desguace con este tipo de repuestos. Os recuerdo que mi allroad es un Low Gracias

gracias

Ahhh, se me olvidaba.. la averia cuesta 8.000 euros.. :ranting2:

Hola a todos, Hace tiempo os comente los problemas de mi allroad. Bueno,de viaje al motorshow de Zaragoza la caja de cambios de mi Allroad se rompio. Empezo a hacer un ruido increible con unas vibraciones que hacian que se me cayeran los empastes. Consegui llegar a la Audi en Zaragoza. Diagnostico. Caja de cambios gripada y contaminada por completo. Por lo visto la reductora la caja y el haltex comparten el mismo aceite, y se contamino con particulas metalicas todo el sistema. Ademas la caja ya fue reparada antes (anterior propietario) en un servicio no oficial, y la debieron de poner un aceite que no era de la densidad adecuada, con lo cual al rodar por autopista durante tiempo (viaje) se gripo. Ahora la caja, esta metida en una caja (de carton), y el coche parado y sin poder usarlo. Estoy metiendo por via penal a la persona que me la vendio por estafa. Necesito saber si alguien sabe donde puedo conseguir una caja de 2ª mano para un 2.5 TDI LOW (con reductora) Muchas gracias Woodenhorse

Hola otra vez. Esta vez, creo que de momento es mi ultimo problema. El coche que compre, un Allroad del 2002, 2.5 tdi LOW, parece que los 200.000 km que tiene los ha debido de hacer en autopista, y la s..ta velocidad le silva bastante. Y aun encima como yo soy un tiquis miquis de los ruidos, lo oigo mas de lo normal. Lo lleve a un taller convencional, y me dijeron que si lo arreglaban, no me garantizaban que quedara bien. Despues lo lleve al concesionario oficial, y me dijeron que no podian arreglarlo, que lo mejor era una sustitucion con intercambio. (es que ya no se arreglan las cosas?) Sabeis de algun taller especializados en cajas de cambio, donde lo pudieran reparar?, yo estoy en Madrid. Ahhh, yo creo que es el piñon de la s..ta que tiene desgaste, ya que al acelerar o desacelerar suena, pero si lo mantengo a punta de gas.....no hace ruido. Si soluciono este problemilla, el coche quedara perfecto. Muchas gracias y un sdaludo. Alfredo

Hola a todos de nuevo. Simplemente os queria dar las gracias. En principio, parece ser que tengo mal uno de los balones delanteros (el izqdo) asi como el caudalimetro. Creo que me dan el coche el lunes o el martes, y que me costara alrededor de los 1000 euros. El balon delantero derecho se lo cambiaron hace año y medio, asi que todavia esta en garantia. La put*da es que en junio de 2007, el caudalimetro hacia 2 años que lo habian cambiado.......y ya no tienen garantia. Gracias de nuevo. Un saludo Alfredo

Hola a todos. Hace menos de 3 semanas compre un allroad 2.5 tdi, con un aspecto impresionante, y muy bien conservado, con 200.000 kms a buen precio.(15.800 euros) El coche venia con cuero, navegador, xenon, asientos calefactables, bluetooth, techo, airbags para todos los ocupantes, control de crucero, equipo bose, etc... Se que es un coche con muchos kilometros, pero no queria gastarme mucho mas. El caso es que los problemas empiezan a aparecer. Perdia aceite del cambio por un reten de la caja, que ya esta arreglado. Ademas tiene un ruido solo en s..ta marcha, que creo que es desgaste del piñon, o de los sincros, pero es soportable. El problema principal es el problema de la amortiguacion. Ayer el coche estaba en el suelo, y salia aire, de forma muy audible por la aleta delantera izq (piloto) como si fuera una fuga de un balon de futbol. Intente que el coche subiera la suspension, pero no podia. Asi que lo que hice fue encenderlo, darle al boton de subida, bajarme del coche, y tirar de la aleta hacia arriba para ayudarlo a subir. consegui que llegara al nivel 3, y ahi se aguanta perfectamente. De hecho paso toda la noche sin perder nada de aire. Anteriormente me habia dado avisos, encendiendose el boton verde hasta alcanzar la posicion en la que estaba de forma intermitente, y encendiendose la luz amarilla en el cuadro. Si circulo por debajo de la velocidad de aproximadamente 90 km/h no tengo ningun problema. Me acerque al concesionario, y me dijeron que me meterian el coche en la maquina para verifivar fallos, y me cobraban entre una y dos horas de mano de obra, dependiendo de lo que tardaran en encontrar el problema. Cuando les he contado los sintomas, me han dicho que probablemente sea el balon o amortiguador, que lo comprobarian, y en caso de ser asi, habria que cambiar los dos delanteros. Mis preguntas son.... 1.-¿ sabeis de algun concesionario donde sepan arreglar realmente los problemas de suspension? 2.-He leido en el foro, en muchos post, los costes que ha supuesto esta averia para muchos de vosotros, y he notado una gran diferencia en precios...¿no tiene audi una tarifa unitaria calculada en caso de sustitucion de amortiguador? ¿cual deberia de ser el precio justo para esta reparacion? He leido aqui tambien, que se recomienda cambiar siempre por parejas....¿y si sustituyo solo uno? 3.-¿Puedo hacer algo para mantener velocidades como de 120 por hora, sin que baje del nivel 3? ¿como hacerlo? Muchas gracias por vuestra ayuda. Alfredo