jcherra

Hola, a mi también me marca una diferencia de unos 4 kms más que el TomTom. Pero no es cosa de Audi, es en este modelo (B8), creo yo. En el B6 me marca una diferencia de 9-10 Kms más ... JCHerra

Buenas, en http://www.appinformatica.com/otras-memori...nd-4gb--mlc.php, tenéis una Transcend SD 4 GB por 8 €. Es la única SD de 4 GB que he encontrado. Todavía no la he probado ... Saludos, JCHerra

Hola, tenía una tarjeta MMC de 1 GB en casa que no utilizaba, y formateada en FAT32, entran 15-18 CDs (180 canciones) en formato mp3. Funciona de maravilla con el Concert del B8. No he probado tarjeta de 4 GB (según el manual solo funcionan las SD), pero con varias tarjetas de 2 GBs (por 6-7 € cada una), no veo la necesidad de instalar el Audi music interface. Saludos, JCHerra

Pues sí, se están cubriendo de gloria estos de Aldauto. Leed en mi firma "Información al consumidor", si los ventas son "flipantes", los de mecánica (por decir algo), no les andan a la zaga. Lo mejor es esto, "hacerles publicidad gratuita ..." Saludos, JCHerra

Hola, lo tienes fácil, en el web de audi /Experiencia / Escuela de conducción y seguridad) tienes las fechas de los cursos y los precios: el de la nieve 150 €, y la experiencia R8 350 €. Los dos cursos son impagables, recibes muchísimo más de lo cuestan en realidad. Para este año queda el curso de Conducción Avanzado, Barcelona del 6 al 10 de octubre y Madrid del 24 al 30 de noviembre. Anímate, merecen la pena. Saludos, JCHerra

Hola Abuelo, La verdad, es que gracias a lo que me paso en Aldauto, encontré el foro y a todos vosotros, los cursos de conducción , etc. y eso para mí es impagable. Solo por esa razón, doy por bien empleados los mil y pico €s de la reparación del AA, que "personalmente" considero fue un engaño (sin contar el tema de los inyectores que a día de hoy siguen funcionando sin problema alguno). Saludos, JCHerra

Muy buenos vídeos Duke80, y buenas manos (claro que llevabas copiloto jejeje) Saludos, JCHerra

Jajaja, pues es posible ... Pero es que algunos no aprenderemos nunca. Por lo menos habrá que intentar separar el trigo de la paja, esta debería ser un objetivo del foro. Saludos, JCHerra

Buenas, los que ya estamos apuntaos y confirmao la asistencia al TAC de Albacete, ¿nos vais a dar algún papelote, o con presentarnos en el circuito el día 3 a las 9:00 es suficiente? Saludos, JCHerra

JCHerra, fue mi primer nombre de cuenta en un ordenador, hace ..... un porrón de años. Corresponde a las iniciales del nombre y parte del apellido. Se lee "jotacherra". Saludos, JCHerra

Es lo que hace la DGT, una vez que te denuncian. Puedes poner todos los recursos que quieras, que no te hacen ni caso. A lo único que acceden es a enviar la foto del radar, en caso de exceso de velocidad. Cualquier otra alegación que hagas, no te contestan. De este modo, agotas la vía administrativa (solo te queda que no se cumplan los plazos que tienen para responder, y no suele pasar). Finalmente, lo único que queda es ir a un contencioso-administrativo, o sea, abogao, procurador, etc. JCHerra

Menudo temita, como si habláramos del R. Madrid y Barça, no tendría final, y no nos pondríamos de acuerdo. Punto de vista de Audi: les cuesta una pasta desarrollar un coche, a mayor gama de motores, opciones, extras; mayor abanico de posibles compradores, y por tanto mayores ventas, que es lo que realmente les interesa, que se venda bien y sea un éxito de ventas. Punto de vista de los clientes: tantos como usuarios, lo mismo que si hablamos del seleccionador nacional de fútbol, cada uno tiene su 11, que si Raúl, que si el otro, etc. Que si gasolina-diésel: pues lo mismo. He tenido como muchos de vosotros, coches de gasolina y diésel, y ambos los he disfrutao muchísimo. Ahora hago muchos kms, bueno para mis costumbres (unos 25/30.000), que no son muchos y prefiero diésel, porque utilizo coches provenientes de renting, con un coste inicial es razonable y están en buen estado. De todos modos, soy de la opinión que en los últimos años (15/20), los coches diésel se han desarrollado más que los gasolina, y las diferencias son cada vez más cortas. Audi ha ganado las 24 horas de Le Mans con un diésel, y ayer, el campeonato de turismos lo ganó Muller con un Seat Leon TDI ... Y el sonido de un A5 3.0 TDI (no parece un pretolero), no tiene mucho que envidiar al 3.2 TFSI del A4. Pero esta es mi opinión ... JCHerra

Yo me apunto aqui +1!!Que yo tambien soy de madrid!! <_< saludos! +otro, saludos desde madrid. JCHerra

¡¡¡Claro si busco donde no es, pues no lo encontraré!!! He encontrado información en el foro de Electricidad/electrónica, y parece claro que se trata del relé que va junto el interruptor de luces de emergencia. Si alguien tiene un brico, o información para cambiarlo ... JCHerra

Hola, necesito vuestra ayuda. Llevo unos días que me fallan los intermitentes, al principio solo fallaban al poner los del lado izquierdo, ahora fallan también los del lado derecho. Fallaban a la segunda o tercera vez que se encendían, pero ahora falla casi siempre a la primera vez que se encienden. Lo curioso, es que las luces de emergencia van bien, y el FIS no indica ningún fallo. Podría ser el mando de intermitentes o el relé. He leído prácticamente todo el foro, y no he encontrado nada sobre esta avería. ¿qué creéis que puede ser? Saludos, JCHerra

¡¡¡ FELICIDADES ELGINO !!! 9 años y ya conduces ... Que pases buen día. JCHerra

Bueno, pues voy a dar mi opinión, aunque no soy un experto. Si obviamos que lo mejor es un tracción quattro, y nos centramos entre tracción delante y tracción trasera, creo que es más seguro para una conducción normal, un tracción delantera. Si la tracción está en las ruedas delanteras, al tener ademas el giro de volante, siempre tendrás la tracción en la dirección correcta, es decir hacia el interior de las curvas, siempre teniendo el coche en apoyo. Si la tracción es trasera, el coche tiende a levantarse más de morro, con lo que pierdes agarre en la parte delantera, y por tanto deslizará más de morro. (Como si hicieras un caballito con una moto ..., te quedas sin dirección). Para evitarlo debes llevar el coche bien apoyado, es decir, acelerar cuando estés saliendo de la curva. Como ejemplo, si vas por una carretera de montaña, con nieve, y esto es muy típico de las zonas de esquí, siempre verás que los primeros que paran a poner cadenas, son los BMW y Mercedes, y si ves algún coche cruzao, suele ser uno de estos. De todos modos, con las tecnologías actuales (ESP, control tracción, etc), yo diría que cualquier modelo (tracción trasera, delantera), y para una conducción normal, no deber haber diferencia substancial, sobre todo en seco. Otra cosa, es si desactivas el ESP, y pretendes una conducción deportiva, considero que un tracción trasera será mas divertido, deslizará más de la parte trasera, aunque no sé si será más eficiente en el paso por curva. Según comentarios de un técnico de Audi, las nuevas generaciones de tracción quattro de Audi, tendrán un mayor peso de transmisión en la parte trasera (40 % delante, 60 % detrás), cosa que va un poco en contra de las configuraciones de Audi hasta el momento, con el Haldex solían tener poca tracción en la parte de atrás (creo que un 20% y solo cuando entra en funcionamiento). Los nuevos Audi A4 quattro ya incluyen este nuevo reparto. Creo recordar que en el Audi A5 quattro, el reparto actual el 50%-50%. Saludos, JCHerra

Pues la verdad, es muy clarificador el artículo, o al menos ves el otro punto de vista, no el del vendedor del aditivo. Y lo q más me ha gustao es el aditivo casero que dices al final. Mi experiencia hasta ahora ha sido buena, pero claro, no he desmontao el motor para comprobarlo, y la experiencia que tengo es de los últimos 7000 kms. Como ya tengo el pedido hecho, le echaré esta vez, ya os contaré como va ... JCHerra

Hola noa543, puedes ver la información en http://www.adigallubricantes.es/, hay te indica toda la información. Lo normal es añadirlo con el cambio del aceite, pero yo la primera vez lo puse 8000 km después del cambio de aceite. Ahora acabo de cambiarlo, y ye he realizado el pedido para añadirlo de nuevo. La primera vez hay que añadirlo al 5% (un bote pequeño) y las sucesivas al 2,5% (medio bote). El aditivo para el gas-oil es cada 15000 km me parece, a mi solucionó los problemas de tirones que tenía en el coche. Saludos, JCHerra

Hola, yo le hecho a mi A4 1.9 tdi (115 cv) un aditivo (adigal lubricantes) que contiene teflón, y la verdad es que se nota. El coche va muy suave, y he bajado el consumo 0,2 litros. Hay dos aditivos, uno para el aceite, y otro para el gas-oil. Ahora mismo, estoy esperando el pedido para echarlo de nuevo, después del cambio de aceite. Saludos, jcherra

Hola Amm, a mi me pasó algo parecido en mi 1.9 TDI B5, y de momento se ha solucionado, no se si será tu mismo caso. Lee este post http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=135994, en el cuento la historieta que me paso en el concensionario con mi A4, y como milagrosamente (o por suerte) se soluciono el problema que tenia con la inyección. Suerte, JCHerra

Hola Enderx33, gracias por tu comentario. Como dices, el trato es bueno, y las revisiones no me han ido mal. Pero el primer problema que he tenido con el coche, ya ves, clavada de 1200 €, y si dejo que cambien los inyectores, superclavada de 4000 y pico. Solo te digo que pensé cambiar de coche. A ver si se anima algún forero entendido en mecánica y nos da su parecer sobre lo ocurrido. El tema de los inyectores no se ha vuelto a repetir, supongo que la explicación que me dió el mecánico de soplar los inyectores para comprobarlos debió limpiar alguna impureza (si es que es cierto, porque ya no me creo nada), y el coche ahora va de miedo, como ha ido siempre. De todos modos, también le puse un aditivo (motor y gasoil), y el coche da la impresión ahora de ir muy suave. Lo compré por internet en http://www.adigallubricantes.es/, y la verdad estoy contento. Mañana voy a la revisión de los 120.000 km a Castellana Wagen, ya os contaré. Saludos, JCHerra

Hola a todos, soy nuevo en el foro desde hace poco, y quisiera contaros mi experiencia con el concesionario Aldauto (Tres Cantos). Tenemos en casa dos A4 (TDI B6 115 cv y TDI B6 130 CV) que últimamente llevaba a este taller para las revisiones. Os relataré los hechos (aviso, es un rato largo) de la última vez que fui, y opinad vosotros que os parece … Hace algunos meses de esto. El mes de junio, tuve en el coche (A4 B5) un problema con el aire acondicionado, unas veces funciona bien, y otras no; es más, cuando no funcionaba, tenía la impresión de que salía calor por las salidas del aire. Además, el coche tenía otro síntoma, leves tirones al acelerar, apreciándose con más claridad en tercera y cuarta velocidad, justo en las 2,000 r.p.m. (era clavao, siempre en las 2000). Llevo el coche al taller el 12 de junio. 2/3 días después me llaman del taller para decirme que el aire acondicionado está reparao, habían hecho una recarga y limpieza del circuito y solucionado. Del otro tema de los tirones, el mecánico no consigue reproducir los tirones que yo decía, y me piden que vaya al taller para ver si puedo probar el coche con el mecánico. Hago la prueba del vehículo con el mecánico, y durante el trayecto, el aire acondicionado deja de funcionar. Cojo el coche, y le muestro al mecánico como el coche da tirones, se notaba mucho en 2 y 3 y justo en las 2,000 rpm. El mecánico dice que se trata de dos averías independientes que no tienen ninguna relación, y que ya se hace una idea de lo que pasa. El día 19, de junio, me llaman del taller para darme un presupuesto aproximado del coste de las reparaciones: • segundo diagnóstico de reparación del aire acondicionado, requiere el cambio del compresor y otros elementos, con un coste aproximado de 700 € de material, más mano de obra e iva. Acepto la reparación de este problema. Al final me costó 1244 € … • Reparación de los tirones, me dicen que requiere el cambio de los inyectores con un coste de 2400 € (600 x inyector), más mano de obra e iva (alrededor de 3000 y pico €). NO ACEPTO este presupuesto, y le indico que reparen únicamente el aire acondicionado, ya que los tirones son muy pequeños, y que ya veré que hago con el coche. Tuve el coche en el taller hasta el día 5 de julio de 2007. Es decir, el vehículo estuvo en el taller casi un mes (desde el 12 de junio hasta el 5 de julio) para solucionar el problema del aire acondicionado. La explicación que me da el jefe de taller de mecánica, fue que “Audi” se equivocó al enviar el compresor, que no correspondía al modelo de vehículo, y no podía hacer nada hasta que no recibir las piezas, y que ha sido un problema de Audi. jod**, yo me preguntaba, me he debio de equivocar al traer el coche y estoy en un concesionario de la Citroen … Que ha sido un problema de Audi, como si ellos no fueran Audi … Recojo el coche del taller con fecha 5 de julio de 2007, pagando un importe por la reparación de 1.244,52 €. Les hice una reclamación porque no me parece normal el tiempo que han tardao en repararlo. El 6 de julio, el aire acondicionado vuelve a fallar, con los mismos síntomas. No veáis que mosqueo, me cobran 1200 €, y estoy igual, me quedó sensación de engaño total. Después de llevarlo de nuevo, lo tuvieron otros 4 días en el taller y cuando paso a recogerlo de nuevo, le pido explicaciones al jefe de taller. Me dice que han realizado una comprobación del climatizador (me habían puesto todo nuevo) y un ajuste básico de trampillas de aireación, y el problema se ha solucionado. Le pregunto que significa ajuste básico de trampillas, y me dice que son unas tapas en los conductos de aireación que cambian entre salida de aire de calefacción, o del aire acondicionado, que se hace en 20 min con un destornillador; c***, justo lo que le pasaba desde el principio al coche, o funcionaba el aire bien, o salía calor. La sensación que me ha quedao, es que me han cambiado prácticamente el climatizador entero, y el problema era un ajuste de las toberas. El del taller se defendía diciendo que el había seguido los procedimientos de reparación … Envié una carta a Audi (Barcelona), y no vale para nada. Les preguntaba si ellos podían certificar el procedimiento de reparación fue correcto, y pasaron de mí, me contestaron que me llamarían del concesionario para darme explicaciones. Al poco tiempo me llama de nuevo el ¡¡¡ jefe de taller ¡!!, el mismo con el que ya había hablado, para decirme lo mismo que me había dicho antes. Me dice que Audi le obliga a darme explicaciones. No lo entiendo, si la explicación que me dio este hombre no me convenció la primera vez, porque me lo cuente otra, no vamos a arreglar nada. Esto fue 2 o 3 meses después. No me gustó nada la respuesta de Audi Barcelona. Y otra cosa, cuando me llamó esta última vez, los tirones del coche HABIAN DESAPARECIDO. Le pregunto que como puede ser que desaparezcan solos, y me dice que para comprobar los inyectores hay que meter aire a presión, y que eso a veces soluciona el problema si no es grave. jod**, si acepto el presupuesto que me dieron de los 3000 y pico €, me clavan otra puya gorda. Además, que supongo que antes de cambiar inyectores, se podrán limpiar, etc (aunque no tengo idea de mecánica) Me han recomendao que envíe una carta a Alemania, que suelen tomarse esto más en serio. En fin, el coche va bien ahora, y lo único que hice para lo de los tirones, aunque después de que desaparecieran, y por recomendación de un amigo, fue echar un aditivo al gasoil que dice utilizan los taxistas gallegos, y de paso otro al aceite de motor, y de momento no se han vuelto a reproducir. De hecho, no se si es sensación mía, pero parece que el coche va más suave. Opinad vosotros … (si os quedan ganas después de leer esta parrafada). Después de leer los temas del foro, incluso me estoy animando a hacer un REPRO pa ganarles unos caballejos ... Saludos, JCherra