ja4

Si lees por el foro encontrarás muchos post de tirones y vibraciones, yo mismo he abierto uno, y parece q los embragues son uno de los puntos débiles de nuestros coches. El mío es multitronic y mi problema puede ser el volante bimasa. Me estoy metalizando para dejar que lo miren. Entiendo que tu coche no está en garantía, porque si estuviera...., entonces "a saco"?

Gracias por contestar. Ojalá no sea gran cosa como dices. He estado buscando y leyendo por el foro y me estoy convenciendo de q a lo peor no están confundidos estos de Audi. Cuando arranco el coche se produce un "brrrumm" algo mas fuerte que como lo hacía antes y una vibración mas intensa, como si fuera de golpe, y parece q esto puede estar relacionado con el volante bimasa. Quiero pensármelo un poco más porque mi coche tiene 4 años, no restá en garantía y tengo seguro q me va a costar "unos cuantos euros", pero me parece q acabaré volviendo al concesionario

Estimados foreros, os cuento lo que me ocurre por si a alguien le ha pasado algo parecido. Tengo un a4 b8 1.8 TFSI 160 Cv multitronic de julio de 2008 con 73.000 km. Desde hace un par de meses percibo vibraciones al ralentí, tanto en D y R con el freno pisado como en N. Me ajustaron los embragues de manera que se regula la fuerza del arrastre propio de los automáticos. El tema no se solucionó. Me hicieron un scan de fallos con el VAS y no daba nada. Mandaron a Audi el Scan para consulta y siguiendo instrucciones vaciaron al aceite de la caja de cambios buscando que estuviera mezclado con anticogelante, problema del glicol que conocen por desgracia otros foreros. Pero no era el caso. El siguiente paso según Audi es desmontar el cambio y hacer una foto al volante bimasa o algo parecido. A mi parece q están dando palos de ciego. Yo me inclinaba por algún problema de gestión de la mezcla aire-gasolina pero no se. Además a bajas revoluciones en D se muestra perezoso y suena más profundo como si necesitaras una marcha inferior. En S el comportamiento es mucho mas normal y sigue siendo un tiro, como en manual. Estas vibraciones no tienen q ver con las ruedas ni con los brazos de la suspension a altas velocidades va como la seda. Si hago caso al concesionario, tengo q seguir el protocolo de Audi y desmontar el cambio. Si hay algún elemento defectuoso tendrían una deferencia pero es casi seguro q me tocaría pagar una buena pasta. Si alguien me echa una mano se lo agradecería. Saludos

Gracias por todo. El paquete ha llegado y todo correcto. Un placer, de verdad.

Supongo que salimos ganando. Por otro lado me hago unas preguntas: ¿el soft será también 908?. Si es el 812.4 ¿habrá algún problema?. ¿habrá que tener precauciones especiales para que no se bloque el cable? De culaquier modo, muchas gracias Txispis y adelante El cable 908 solo funcionará con la 908 que trae el cd. Con las anteriores versiones no funciona y ademas no se bloquea. Es una seguridad ya que se ha estado probando esta mañana intentando bloquearlo y no se ha conseguido. Si ademas de esto vosotros siempre utilizais el programa que trae el cd nunca vais a tener ningun problema, y aparte si no dejais que actualice tal y como se describe en el manual de instalación, tendreis un cable para mucho tiempo. Pues más claro el agua, o mejor la birra. Todo son ventajas. ¡HURRA POR TXISPIS!

Supongo que salimos ganando. Por otro lado me hago unas preguntas: ¿el soft será también 908?. Si es el 812.4 ¿habrá algún problema?. ¿habrá que tener precauciones especiales para que no se bloque el cable? De culaquier modo, muchas gracias Txispis y adelante

Transferencia ordenada. Espero que te llegue pronto. Mail enviado. Gracias por el esfuerzo

Me interesa mucho Txispis. Cuenta conmigo para el envío por nacex. Por favor indícame el siguiente cual es siguiente paso. dirección, transferencia... Gracias y un saludo.

Yo también he llegado tarde y estoy interesado. Espero a la siguiente compra conjunta. Gracias a los organizadores

Xertur, muchisimas gracias por tus actualizaciones. Me da problemas la 759, ¿le pasa a alguien mas? Saludos a todos.

Gracias por vuestro esfuerzo A3 2.0 TDI - RoBeR y Paul2008. Sigo coincidiendo con Paul en que sería preferible marcas de neumáticos más conocidas, como ya coincidía en elección de llanta y medida del neumático. Lo que no entiendo (debe ser un error) es la diferencia de precios el la tabla de A3 2.0 TDI - RoBeR entre Paul y yo (ja4).

¡Genial!, ¡Aquí está todo!. Eres un fiera Cuasar. Muchísimas gracias. Unas cañitas para tí. Te las debo. Creo, de todas maneras, que tengo que hacerme con un elsawin.

.....¿y? Cuéntanos, ¿alguna novedad?

He visto las tuercas que dices. Tienen un acceso bastante complicado. Cuando tenga un rato lo intentaré. Gracias compañero

Lo he mirado Cuasar. Me parece que los dibuos del documento que me has dejado no corresponde a un A4 B8. Cada vez lo veo más complicado. Si tienes algo más de información... en todo caso muchas gracias

Hola Paul2008. Sigo interesado. Si sirve el ET 35, es posible que incluso quede mejor. Gracias por tu esfuerzo.

Primero muchas gracias Cuasar. No se si es eso exactamente. Quizá sea una parte. Verás, tengo asientos traseros abatibles, sin porta-skies ni porta bebidas en el apoyabrazos. Al bajar el reposabrazos, aparece otra trampilla donde está la pequeña bolsita de primeros auxilios. Tengo localizados dos tornillos torx que retiré, y no podía desmontar todo el conjunto apoyabrazos y alojamiento del mismo, que es lo que pretendía. miraré si se tiene acceso a los tornillos que me indicas porque en el primer intento no los localicé. Gracias y ya te contaré.

¿Nadie puede echare una manita?... un favorcito, please

Muy buenas a todos. ¿Algún alma caritativa con elsawin o que sepa cómo desmontarlo? Se me ha caido una piececita por el hueco de donde sale el cinturón trasero de la plaza central, en la parte superior del respaldo. Intenté cogerla con un ganchito casero fabricado al efecto y se oía como se iba colando cada vez más hacia dentro. he pensado que desmontando el apoyabrazos podría acceder a donde se encuentra. Gracias por adelantado a todos y si alguien me ayuda pues mejor que mejor

jajajajaja me ha resultado muy gracioso lo de "no descanses" pobre de mi si no duermo jajaja Efectivamente y depues de mil y un post sobre el tema la mejor medida para la suspensión de serie es la 8x18 235-45. Las que monta Audi son las 8x18 245-40 pero se veria muy pequeña en el paso de rueda. Ademas y como bien ha comentado Xabby, lo mejor es intentar conseguir el tamaño de la llanta igual a la que originalmente monta Audi por temas esteticos. Totalmente de acuerdo y gracias

Hola Paul2008. Estoy interesado en las mismas llantas y neumáticos que tu. Entiendo que en esa medida y suspensión de serie se vería mejor que con las medidas originales de llanta de 18 ¿no? No descanses tío. Todas tus iniciativas en el foro me parecen cojonudas.

Hola Paul. Eres un crack. Quiza esto te pueda orientar. Está en este mismo post unas páginas atrás. Se podría pedir el cable con los conectores específicos y así además de luz se podría alimentar la electrónica el aireador. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=2016969

Sigue, sigue Casi lo tienes. Genial

¡OLÉ, OLÉ, OLÉ! <_< Realmente eres la Bomba Paul. Si señor. Muy bien. Muy instructivo todo. Y lo vas a conseguir. Y con lo que nos has contado, yo lo intentaré también. TIO..., ALUCINANTE...... :crying_anim: :cry2:

¿nada nuevo compañeros? ¿alguna aportación? yo aún creo que es posible perfeccionar ligeramente lo que hizo Paul2008, iluminándolo y que salga aire, ¡sería cojo...!