ssanmor

Bueno, pues yo a mi bola... Aquí tenéis fotos de cómo está ahora mismo mi coche. Perdonad la calidad de las fotos, están sacadas con un móvil.

Dedicado a todos los que tengáis un V6 con el termostato mal:

La verdad es que es un motor precioso...

por cierto alguien sabe de algun sitio barato para pillar el kit de distribucion y los recambios que necesito

Mira en Oscaro.

Bueno, pues al final me he decidido y ya me están haciendo el cambio del termostato, y aprovecho para cambiar bujías, el depósito de expansión del refrigerante y el líquido en sí, y también la valvulina de la caja de cambios. A ver qué tal sale la broma... Ya os contaré.

Lo de colocar el portacierres en posición de servicio, es extraer el frente hacia adelante. En los talleres tienen unos casquillos que atornillan a los anclajes del frente, de modo que el frente de desliza hacia adelante o hacia atrás sobre ellos, para poder trabajar en las correas

 

Saludos

Gracias. Y hay que desconectar los tubos del radiador?

He estado mirando más en detalle en Elsawin y a lo mejor le digo a mi mecánico de confianza que me lo haga.

Tengo algunas dudas:

- Hay que desmontar el paragolpes delantero, pero, hay que desmontar también el radiador?

- El manual dice algo de colocar el portacierres en posición de servicio. Qué es eso exáctamente?

- Para sacar el termostato, hay que sacar la correa de accesorios pero la de distribución parece que con aflojarla vale. Si no se sale, no habría que recolocar la sincronización.

Por lo demás, tampoco parece tan complicado. Cuánto tiempo le calculáis de mano de obra? En piezas son unos 20 euros si no cambio correas, que no tenía intención.

Y teneis idea de si en un concesionario oficial están dispuestos a hacerlo sin cambiar todos los tensores, etc? Entiendo que cambien la correa auxiliar y la de distribución, y como mucho la bomba del agua, pero no más. Cuánto puede costar ésto?

Hola a todos.

Tengo un 2.4 V6 y me temo que el termostato está medio cascado, porque en estos días de frío, el coche no coge temperatura, por lo que el motor no va tan fino y además la calefacción calienta poco. En un viaje de 15min no llega a alcanzar los 65ºC, y tan sólo llega a 90ºC cuando me tiro un rato parado en ciudad.

El caso es que he estado mirando el Elsawin y parece que para acceder al termostato (que es una pieza que cuesta 20 euros), hay que desmontar bomba de agua y por tanto la distribución. Mi coche tiene 140000Km y se le cambió toda a los 118.000Km. Creeis que me podrian cambiar el termostato pero nada más, como mucho la correa en sí? Por cuánto me podría salir?

Por si te sirve de ayuda y no encuentras lo que buscas, el mío lo llevaba puesto por el anterior dueño pero el color no tenía nada que ver con la tapicería. Así que me fui a un desguace, busqué otro audi con una tapicería igual, le corté un trozo y tapicé el reposabrazos. Ahora queda perfecto. No es difícil.

Yo le puse unas 16" (205/55R16) y suspensiones blistein + muelles eibach. Ahora es una piedra. Casi te diría que busques algo menos radical, se hace un poco incómodo (además de costar una pasta).

Hola a todos.

El A4 que compré de segunda mano tiene instalada una alarma Paser. No sé si es la que suelen llevar todos.

El caso es que creo que se comporta erráticamente: a veces abro el coche y salta sin razón. O es que hago algo mal? La única manera de apagarla es dar al contacto y quitarlo 3 veces rápidamente. Alguien tiene el mismo tipo de alarma y podría decirme cómo utilizarla correctamente?

Gracias!

pues eso tio que quiero echar un ojo ave si tan tolos cables de los altavoces bien ave si me podeis deci como se desmontan los paneles de las puertas para acceder a los altavoces gracias

Tienes que quitar un embellecedor que hay en el apoyabrazos, sale hacia abajo, y quitar el tornillo hay. Luego hay otro en el canto de la puerta, (en el lado contrario al de la bisagra) y tirar hacia arriba. Si es una puerta trasera y tiene elevalunas manual, hay que quitar la manilla sacando el embellecedor de ésta y desatornillándola. Creo que hay un brico por ahí.

Madre!

Si quieres, cámbiala, no es cara y es fácil de hacer. Sólo tienes que sacar la radio y poco más.

Como referencia, yo cambié hace poco la mía pero puse la gris grafito, que es de plástico, creo que costó 17 euros. La de madera seguro que cuesta cerca de 50-60. Si necesitas la referencia, pídela aquí y te la damos, llamas a Audi y te la traen.

Hola de nuevo,

 

La adaptación de la mariposa es para coches sin cable de acelerador....pensaba que el 2.4 era así.

Para los que llevan cable es diferente; para el mío (2.6) se hace la forma que te adjunto en el PDF.

Se ajusta la mezcla, el valor del avance del encendido, el ralentí y la sonda lambda.

 

GonzCid, tienes razón no se puede generalizar, hay algunos modelos que hay que desmontar muchos "periféricos" del motor para poder llegar a las bujias.

 

Un saludo

OK, muchas gracias. Has hecho ésto alguna vez?

Bueno, pues nada, las he encargado en Oscaro y ya está, 66 euros las 6 con transporte. Acostumbrado a lo que costaban las de mi anterior coche (un Alfa 156 2.0TS), me parecen regaladas. En la casa te pedían 360 euros por las 8 bujías más el montaje. Afortunadamente existe internet.

Tambien he comprado un bote de limpiador de inyectores Slick 50 (24 euros) y tengo el VAGCOM, así que, por favor, decidme cómo se hace la adaptación de la mariposa (el mío tiene acelerador por cable, aplica ésto?)

Hola a todos.

Estoy pensando en cambiar las bujías, ya le toca y tiene algún que otro tironcillo, así que si con un líquido limpiador de inyectores no se le quitan (Slick50 tratamiento gasolina), se las cambiaré.

Me han hablado bien de las Bosch de 4 electrodos, que salen por unos 11 euros cada una con envío y todo en oscaro. Conocéis algún otro sitio donde se puedan conseguir a mejor precio?

Alguien las ha cambiado en un 2.4V6? Es fácil?

Un saludo!

El mío también zumba un poco a partir de 140Km/h cuando aceleras. Podría ser una transmisión?

El complemento perfecto para que tu sistema suene realmente bien es instalar un subwoofer amplificado. Yo soy de los que piensan que los altavoces de las puertas se pueden quedar para reproducir medios/agudos (a partir de unos 100-150Hz) directamente con la radio, con lo que evitas que éstos distorsionen y además descargas de graves a la fuente. Pero claro, por debajo de esas frecuencias necesitas un subwoofer, preferiblemente en el maletero, con un amplificador, no hace falta nada más potente de unos 200W para que el sistema quede bien equilibrado. No se trata de ir atronando al personal sino de que la música suene "completa".

Por cierto, buen motor, el mío también es un 2.4V6.

puedes decir el modelo de los altavoces.Los llevas amplificados o solo con la radio?

Saludos

Hola. Los altavoces son unos macaudio 2.13 protector .Los llevo solo con la radio y suenan muy bien. La radio es de 4*60w o sea q tiene bastante potencia para moverlos bien.

los watios de la radio son maximos en realidad tendra unos 4x27.

y te han entrado bien los altavoces sin cortar nada?porque veo que tienen un iman grandecito.

Entonces, me quito el sombrero. Si no eres español (o hispanoparlante) y escribes así en sólo 6 años, enhorabuena. Es que hay gente que sí es de aquí y escribe mucho peor (verdad, Ernesto? tú y yo conocemos a uno, y encima es jefecillo). Eso no tiene excusa.

Pero vamos, a lo nuestro. A mi 2.4 también le falla el FIS cuando hace calor, tengo pendiente hablar con un amigo para desmontarlo y revisarlo pero por el momento no encuentro tiempo. Ya os contaría si averiguo algo.

Un saludo.

Enhorabuena por ese peaso de coche, yo tengo uno igual con 140.000 Km y me alegra saber que puede hacer muchos más sin problemas.

Un consejillo (sin ofender): vigila esa ortografía.

Un saludo

Pues no sabría qué decirte... pero si el embrague no fuera bien, cuando logro meter la marcha el coche debería calarse o tirar, no?

Gracias, de todas formas con 140.000Km seguramente nunca se le había cambiado, así que lo llevaré a cambiar. Pensaba llevarlo a un taller de mecánica rápida, no sé si normalmente allí tienen para escoger el aceite que echas y en tal caso cuál es el mejor para ésta caja. Alguna orientación?

Hola a todos.

Tengo un problemilla con mi 2.4V6. Realmente no es importante porque casi nunca pasa, pero cuando hago varias maniobras seguidas (un aparcamiento complicado, p.ej,) cada vez cuesta más meter las marchas (1ª, marcha atrás...), y cuando echo a andar de nuevo ya no hay problema, es como si necesitara tener movimiento para lubricarse o algo así.

Creéis que es un problema de falta de valvulina o que esté pasada? La verdad es que no sé cuáles son los síntomas...

Gracias!

Lo siento, tío. Espero que lo tuvieras asegurado y te hayan dado algo por él, aunque nunca será lo que para tí valía, claro.

Miralo por el lado bueno, ahora te puedes comprar uno de gasolina >:-)

Da contacto, suelta el conector de la mariposa, y vuelve a conectarlo... Yo hice asi de la ultima vez, y me fue bien :clap1:

 

Saludosss

Una pregunta: el coche del que estáis hablando tiene acelerador electrónico o el conector es sólo para el sensor de posición de la mariposa? Vamos, que si tiene cable de acelerador o lleva motor...