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ssanmor

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  1. Hay un procedimiento sencillo para reajustar los cables, puedes encontrarlo en youtube, etc. Consiste en bloquear el mecanismo del cambio con una palanquita que tiene por arriba, bloquear la palanca con una barrita de 5mm (broca o similar) y aflojar las sirgas y volverlas a apretar, justo encima de la caja de cambios. Con eso debería solucionar muchos de los problemas. Mis marchas entran bien aunque algo duras para mi gusto, seguramente lo haga por ver si mejora algo.
  2. Buenos días, Después de más de 10 años, cuando me deshice de mi A4 B5 2.4V6, y tras haber tenido muchos coches de por medio, vuelvo al foro ahora que me he comprado un TT 180cv de 1999, motor AJQ. El coche está en unas condiciones increíbles, ha sido de un único dueño desde nuevo, y el interior está NUEVO como si tuviese 1 año (no exagero), el motor también muy bien y el exterior impoluto (fue pintado hace un par de años, y bien pintado). Parece mentira que tenga 22 años el coche y 170.000km De momento estoy haciéndome a él y tras comprarlo tan solo he tenido que cambiar las rótulas de dirección y el taco de motor (lado distribución), además de aceite y filtro, claro. Aunque no sé si el otro soporte estará también tocadillo (noto quizás demasiado el motor dentro del habitáculo, aunque quizás sea así). No sé si esto es algo común en este motor. Mis primeras impresiones son: el coche es muy ágil de bastidor y dirección, con una suspensión bastante dura (aunque es la de serie y lleva llantas de 16"), aunque no es un coche cómodo, es seco y el nivel de ruido interior es más propio de un coche deportivo que una berlina o similar. Cuando cojo mi otro coche (un Mercedes CLK 500) es otro mundo: el TT es más divertido aunque tenga poco más de la mitad de potencia, pero es más cansado para viajes, no digamos atascos, etc. Pero bueno, lo he comprado como coche divertido más que práctico. El motor me gusta, es turbo pero se comporta casi como un atmosférico de, digamos, 2.8-3L, porque sube bastante lineal de vueltas hasta 6000+ rpm y no tiene patadón típico de turbo para luego morir arriba (soy muy reacio a los turbos y especialmente los de baja cilindrada, pero este está bastante conseguido). Y no suena mal para ser un 4 cilindros. Bueno, espero ser un usuario muy activo (siempre lo soy) y aunque al principio pregunte más que otra cosa, en poco tiempo estaré aportando todo lo que pueda.
  3. Hola a todos. Después de unos años fuera del foro (tuve un B5 2.4 V6), he tenido varios coches más y ahora me estoy planteando vender mi actual coche (Saab 93 2.8T) y comprar algo un poco más comedido, pues no necesito tanta potencia (lo tengo modificado a 300cv / 465Nm). Estaba pensando en un A4 B7 2.0 TFSI, el de 200cv Quattro. Si tiene alrededor de 150.000 km o menos, estoy dispuesto a pagar alrededor de los 8500 euros, según su estado. Si conocéis a alguien que venda algo por el estilo, avisadme Gracias!
  4. Gracias, busco gasolina y hasta unos 8000 euros.
  5. Ya, pero no encuentro yo nada que esté así de bien por ahí... Otra duda: hay muchas mejoras entre uno de 2001 y otro de 2003, p.ej?
  6. Estoy negociando con el vendedor que repare esas cosillas y en función de ello estaríamos hablando de unos 6000 euros. Por cierto, merece la pena el paquete sport? (este no lo lleva, pero he visto otros que sí) Una dudilla más: He visto varios que no llevan tempomat. Se les puede poner fácil con este motor? Cuánto puede costar?
  7. Gracias a todos. He estado viéndolo, era un 3.0 manual 6 velocidades Quattro de principios de 2003 con 175000km. De mecánica me ha gustado cómo iba (suspensiones, motor, cambio, etc.) aunque tiene algunos detalles a reparar para dejarlo bien, como algún pequeño roce, la rejilla de la calandra partida, el volante muy gastado y también tendría que cambiar el mando de las luces como comentaba y todos los de los elevalunas con sus manetas, que estaban totalmente gastados, además de la tapa de la guantera y algún detallito más. Luego tendría que poner el navegador para tener todos los extras importantes que lleva mi coche ahora. Supongo que estas piezas se pueden conseguir sin problema, y por los km, no creo que sean muchos para un V6 atmosférico, no?
  8. Hola a todos. Soy un antiguo forero que tuvo hasta hace dos años un B5 2.4V6. Tras dos años con BMW estoy pensando en volver a Audi. He estado mirando S4 B5's pero están bastante machacados. Tengo visto un B6 3.0 pero tengo varias dudas, a ver si me las podéis resolver rápidamente (mañana lo veo): - Se llegó a vender este modelo sin tracción quattro en manual de 6 marchas? - El anillo del volante parece bastante deteriorado, es el de 4 radios con mandos en el volante. Se podría cambiar dicho anillo (sin los mandos ni airbag) fácilmente? Cuánto puede costar uno nuevo? - El mando de las luces también está bastante gastado. Sabéis cuánto puede costar esta pieza nueva? (es el que tiene modo "auto") - Alguna cosilla a mirar que suela dar lata en este modelo en concreto? Supongo que brazos de suspensión como en el B5, pero algo del motor? Por cierto, si alguien tiene alguno en venta (3.0 manual hasta 8000 euros) que me lo diga! Gracias!
  9. Tú vendes el tuyo? Ponme un enlace para que lo vea, anda. Gracias!
  10. Pues el otro día tuve la oportunidad de probar mi primer S4 B5. Fue en Fuenlabrada. El problema es que "perfecto estado" debe significar para mí algo muy distinto que para la mayoría de la gente: había que cambiarle la consola central de machacada que estaba, los agarraderos de las puertas estaban rayados, la tapicería bastante sucia, cambiar discos delanteros (supongo, porque vibraba un montón al frenar), pintarlo entero, reparar llantas, etc. Además, estaba peladísimo de equipamiento, ni tempomat, radiocasette guarro payoner, ni apoyabrazos tenía! Total, que no lo cogí aunque pedía 5900 euros. En cuanto al motor: me gustó mucho el sonido (mucho mejor que mi BMW), el cambio y embrague me parecieron muy precisos, y tirar, tiraba, pero tampoco daba ningún patadón. Me pareció que en 5ª cogía velocidad con facilidad (probé hasta 160-170km/h), pero no te quedabas pegado al asiento ni muchísimo menos. Por lo demás, me gustó mucho la sensación de aplomo, aunque ya digo que esta unidad vibraba bastante. La verdad es que me gustaría encontrar uno que estuviese bien cuidado de verdad. A ver si consigo vender mi 530iA (que ese sí lo está) y veo de qué presupuesto dispongo. Alguna opinión respecto al S3 (consumos, sonido, etc?)
  11. Tengo uno mirado que a lo mejor puede interesarme. Es un '99 (PRE). Pero tengo una duda: el volante no es igual que todos los S4 que he visto: es de 4 radios y no tiene el logo. Alguien sabe si los primeros salieron sin el logo o era opcional o algo así? Qué otra explicación se os ocurre aparte de un golpe con cambio de airbag? Por otro lado, sabéis si llevaba tempomat de serie el S4 del 99? Y por último. lleva radio 1DIN. Sabéis si es fácil poner un armario para radio 2 DIN y poder poner un navegador en condiciones? Gracias!
  12. Hombre, tampoco es mucho más... Alguna opinión más? No sé, pero 10.2 l/100 a 120 de Tempomat me parece demasiado, los Audi V6 son menos gastones que los BMW. Mi anterior A4 B5 2.4V6 (ya sé que no es lo mismo ni mucho menos), a una media real de 150Km/h, con puntas de 200 y nunca menos de 140, y sin tempomat, gastaba unos 8.4 l/100.
  13. Bueno, un par de dudillas mas: cuando mejoraron los turbos? Tengo entendido que los primeros eran mas delicados. Uno del 2000 yya es restyling y tiene esas mejoras mecanicas?Y ahora la pregunta del millón: los consumos. Qué gasta en autovia a velocidades legales (120 con tempomat, si es que alguien lo ha probado)y a velocidades razonables (140-150?) Y en mixto ciudad-carretera? Me gustaria saber opiniones objetivas. P.ej, mi 530i actual gasta 8.4, 10 y 12, respectivamente. Me gustaria no subir mucho o nada de ahí.
  14. Gracias, la verdad es que me gusta más el S4, pero el S3 podría ser un candidato también, me tira para atrás el espacio pero seguro que el motor es mucho más simple y fácil de reparar ante cualquier problema. Lo que no sé es qué tal tira, comparado con el S4. Qué me podéis contar? La verdad es que el chásis debe ser bastante estable, pero no sé qué tal irá un 1.8 en bajos. Y de consumos? Estoy hablando del modelo de 2001 aprox.
  15. Pues muchísimas gracias por el ofrecimiento, y si la decisión sigue adelante, en algún momento (pueden pasar meses) lo mismo me acerco y lo echo un vistazo, y después te invito a tomar algo. El último coche que he comprado (el 530i) lo hice dejándome llevar y sin conocer bien el modelo y ahora me arrepiento. Por cierto, el S4 debe ser bastante distinto del S3, no? Tengo entendido que el S3 es más explosivo (efecto turbo) pero que el S4 anda muuucho más. Es eso cierto?
  16. Si alguna vez fuese a ver alguno, algún amable forero madrileño con un S4 B5 se vendría a verlo conmigo?
  17. Gracias, Gonzid. Yo creo que hace 3 o 4 años ya hablamos tú y yo en alguna ocasión, cuando yo tenía el B5. Pues iré mirando con calma, a ver qué sale. Mi otra alternativa era el S4 B6, pero tengo entendido que el salto de consumo es enorme, no? Aunque en un principio debe ser un motor más fiable por tener cadena y ser atmosférico ¿?
  18. Parece que los brazos del S4 restyling sí son iguales que los del resto de A4's y los Passat: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Arm-Kit-Audi-A4-A6-S4-VW-Passat-B5-Control-Arms-/370530529273?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5645572ff9#ht_2866wt_939
  19. Lo tienes bonito no, PRECIOSO. Lástima que todavía no vaya a comprar coche, como dije estoy mirando tranquilamente para saber a qué me voy a enfrentar, seguramente tardare casi un año, para entonces lo habras vendido seguro. Que es eso de hibridar los turbos?
  20. Gracias! Lo de los brazos me interesa, en el otro B5 que tuve daban lata y lo mejor es cambiarlos todos y fuera. Dicen que los del passat son idénticos, así que supongo que los del S4 deben ser como los del resto de B5's. Qué pasa con los turbos, se rompen mucho o qué? Ponme un enlace a ese que tienes en venta, compañero.
  21. Hola a todos! Hace un par de años os dejé porque cambié de coche. La verdad es que fui un miembro bastante activo porque me gusta mucho dejar los coches perfectos y cacharrear en ellos, dentro de mis conocimientos. Mi anterior vehículo fue un Audi A4 B5 2.4V6, que me pareció muy equilibrado y noble en conjunto, aunque buscaba algo un poco más grande. Por eso cambié y después de mucho mirar me decidí por un BMW E39 530i Automátcio. La verdad es que va bien, y es mucho más lujoso, etc, pero echo de menos cosas que estoy empezando a pensar que Audi hace mejor. Por eso, y sin prisa, estoy empezando a mirar y pensar qué voy a comprar cuando venda este, probablemente el año que viene. Mi primer candidato es un S4 B5, que, aunque ya un poco antiguo, me ha encantado siempre y se puede conseguir a un precio razonable. Ahora vienen las preguntas: - Qué cosas mirar en este coche y que haya que tener cuidado? Puntos débiles, etc. - Es cierto que, en caso de reparación de turbo o intercoolers hay que sacar el motor entero? - Pasa lo mismo con el embrague? - Los brazos de suspensión son iguales que en el 2.4V6? - La distribución es correa, no? más o menos por cuánto sale cambiarla en un taller bueno, pero no oficial? - Da mucha sensación de turbo o acelera como un motor de gran cilindrada (que la tiene)? Recientemente he comprado un Subaru Forester 2.0 Turbo de 177cv y la verdad es que anda como un demonio, pero no tiene muchos bajos y no me gusta nada el turbolag. Espero que el Biturbo solucione esto. Qué me podéis decir? - Qué tal el ruido interior? Una de las cosas que más me gustó del 2.4 fue esto, muchíiiisimo mejor que el 6 en linea del BMW, mucho más ruidoso. Ale, pues ya iré preguntando y con el tiempo probando coches y, cuando encuentre uno que me guste, a por él de cabeza.
  22. Pues ST220 probé dos. Uno no andaba una m****, bastante menos que mi 2.4V6. El otro sí andaba bien. No es una cosa espectacular, tienes que llevarlo siempre muy alto de vueltas y tal. Era mi primera opción, pero al ver el BMW, que lleva el triple de equipamiento, mejor motor y encima me salía igual o más barato, pues lo tuve claro.
  23. Al final ya tengo coche nuevo! Me he decidido por el BMW 530i, una pasada aunque automático, que en un principio había descartado, pero tiene su gracia! Cuando lo pones en modo secuencial el motor saca su mala leche, que tiene un rato! Un saludo a todos.
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