ssanmor

De verdad notáis algo en un 2.4V6 con un filtro de éstos? (y no digo el sonido)

Bueno, lo dicho, que si no se te vuelve a calentar, no te preocupes, que tenemos motor para rato!

El termostato creo que cuesta (en la casa) unos 25 euros y el líquido, no me digas, pero 225 seguro que no. La verdad es que te han clavado pero de lo lindo. Cuando a mí me lo cambiaron, no se calentaba, lo que sí hacía los primeros km. era una especie de "burbujeo", pero luego se quitó. De todas formas, es posible que tuvieras alguna zona sin agua y se haya ido purgando el circuito, vigílalo, que no te baje el nivel, y si en unos km. deja de calentarse yo estaría tranquilo.

Puff, pues no sé, lo intentaré primero sin desmontar nada y a ver qué puedo hacer. La verdad es que hoy he cogido el coche y andado bastante con él y no se mueve, así que la cosa no es importante, también lo puedo regular, o sea que lo mismo lo dejo, si está casi bien... Los cristales los pedí en una tienda de lunas y me los encargaron. No sé si son originales. Lo único que el de la izquierda ahora tiene aumento y el mío no lo tenía, y se me hace un poco raro, pero por lo demás parecen iguales. En Aurgi creo que también te los piden y seguramente salen más baratos.

El otro día fui a coger mi coche y me encuentro con que algún miserable me había robado los dos espejos retrovisores, sólo los cristales. El caso es que he tenido que buscarlos, pedirlos, etc. y la broma, 60 euros. Lo peor es que el izquierdo ha quedado como algo suelto, y creo que se mueve sólo. De hecho el reglaje no va bien, al moverlo hacia fuera también se va hacia abajo. El caso es que cuando estaban los motores al aire noté que el de ese espejo se movía mucho, supongo que han partido alguna piececita al arrancarlo. He visto en eBay algún motorcito de repuesto. Alguien sabe cómo sacarlos? En ElsaWin no queda muy claro, pone que hay que quitar tres tornillos, pero no deja claro si hay que desmontar el espejo entero, si lleva conectores, etc. Alguien lo ha hecho? Gracias!

Sí, son los de serie.

Hola, Hace casi un año cambié la suspensión de mi A4 B5 2.4V6. Los amortiguadores los tiré porque estaban gastados, pero los muelles los conservo. La suspensión que llevaba no era sport. Si a alguien le pueden interesar, que me lo diga y si puede pasar a por ellos (a Pinto), se los regalo. Si nadie contesta acabaré tirándolos (me da pena...) Un saludo.

Gracias, tíos! Hace exáctamente lo que me comentáis. Sí, debe ser algo de que con la temperatura alta hay condensación, evaporación o lo que sea de gasolina y por eso cambia el comportamiento. Pero vamos, que arranca a la primera. En cuanto a lo del termostato, Duke80, suerte, te han hecho también la distribución? (porque ya que te pones...) Espero que no sea mucho. A mí, en un taller normalito pero de confianza, cambiar el termostato, junto con bujías, depósito de expansión y valvulina del cambio me salió por unos 450 euros contando las piezas.

Nadie me puede contar si le pasa en su coche?

Hola, Cuando en un día templado o caluroso aparco el coche y en un rato (digamos, 1 h) vuelvo a arrancarlo, suele arrancar muy raro: a la primera, pero como muy despacio y poco a poco sube de vueltas hasta que se estabiliza. No tiene mayor importancia, luego el coche va bien, y en el proceso de arranque no tarda más de un par de segundos, pero desde luego es distinto a arrancar en frío. Me gustaría que los que tenéis este mismo motor, el 2.4V6 30V, me comentáseis si os pasa lo mismo, por si pudiera haber algún pequeño problema. Gracias!

Yo también tengo el 2.4V6 (no quattro) y para mi trayecto diario (12Km mixto ciudad/carretera, pero la mitad del recorrido el coche en frío), me sale una media de 9.9L/100Km. En carretera, a ritmo normal (130-150Km/h), unos 8.5l/100. Si sólo callejeas, seguramente pase de 11l/100Km. A mí me parece que es un consumo muy razonable para este motor. Importante: mira que el coche mantenga la temperatura a 90ºC clavados en autovía. Si no los alcanza, toca cambiar el termostato, y su coste es parecido al de hacer la distribución, así que merece la pena cambiarla, junto con la bomba del agua, ya que te pones. Eso se nota también en el consumo (el coche frío consume mucho más). Lo dicho, el motor en principio puede estar muy bien, pero mira el embrague (debería llevar ya uno cambiado) y las suspensiones, p.ej. Vigila que la caja de cambios esté bien (todas las marchas entren bien, sobre todo al reducir, y que aparcando, tras varias maniobras, sigan entrando bien). Una avería en la caja suele ser bastante costosa.

Encima tienes el motor nuevo? Chico, no lo hagas, te vas a arrepentir, hazme caso. Yo también tengo un León II TDI con 4 años y pico y vale, sí, pegas el pisotón y sale con cierta rabia, pero se acabó. No lo puedes estirar, para adelantar como un tiro no puedes reducir... en fin, que es un aburrimiento y estoy deseando de cambiarlo. Me divierto mil veces más con mi A4 2.4 que tiene ya 11 años. ...A no ser que para tí un coche sea un mero medio de transporte, je, je.

Vas a cambiar un 1.8T por un TDI?????? Creo que todos tenemos claro que la UNICA razón por la que un diesel puede llegar a ser preferible a un gasolina decente es por el evidente ahorro económico del combustible (porque por otros aspectos económicos como el mantenimiento, ni siquiera). Si tu situación es tal que haces muchísimos kilómetros al día y realmente necesitas el dinero que supone la diferencia, tú mismo. Si no te importa pagar un poquito más, yo ni lo pensaría. Vamos, que quizás soy un poquito radical con el tema diesel-gasolina, (tengo uno de cada, que conste!) pero si lo preguntas aquí es porque quieres escuchar opiniones de todo tipo.

Yo tengo un amigo al que se le rompió con unos 100.000Km (el coche tendría unos 6-7 años) y la bromita le costó unos 4000 euros, en ese mismo motor. A que sí, pumuki? ;-)

Yo hace poco compré uno por ebay, negro totalmente de cuero de verdad, no sé si me costó 11 euros o así. Viene sólo lo que es el cuero, tienes que sacar el marco de plástico del coche, que lleva dos piezas: un marco y otro que va dentro encajado presionando el cuero. Tienes que desmontarlo, encajar el nuevo cuero dentro, jugar un poco con las tijeras para que quede bien, pero vamos, en 10 min. yo lo tenía encajado y queda como el original, parece nuevo.

Los recambios de Audi no son nada caros. Para caros los de Alfa Romeo...

Ya, el tornillo está un poco jodido de quitar, porque para sacarlo da en el paso de rueda. Si fuese el brazo superior trasero, es más fácil, pero el delantero... Luego está el tema de levantarlo, con el gato valdría? Yo los he visto sacar y tienen que desmontar los tres tornillos que sujetan la torre del amortiguador para que caiga. Me da miedo quedarme a medias y con el coche tirado...

Pues yo llevé el mío a que me lo mirasen ayer, y me vieron que tenía una muy pequeña holgura en las puntas de los palieres, pero me dijeron que me quedaba para rato todavía. Lo que sí tenía era falta de grasa, y los fuelles están bien, así que me quitaron el tornillo central de la rueda que da acceso al interior de la junta homocinética, y metieron un montón de grasa pa'dentro. Me dijeron que esa operación también la hacen en la casa y que debería quitar el ruido. La verdad es que sigue sonando un poco al girar a baja velocidad. Lo que sí me vieron fue un brazo de suspensión (lado izquierdo, superior delantero) kaput, así que tendré que cambiarlo. Son 153 euros, una pena no poder cambiarlo yo mismo porque puedo conseguir la pieza por 50 euros...

Esto de la EGR es sólo para los turbo, no?

Yo las quité hace poco de mi coche y puse las normales de aluminio gris, claro, que se las dí a un buen amigo. Olvídate de encontrar esa pieza en desgüace, lo mejor es que la pidas a la casa, pero échale unos 60 euros mínimo, porque la de plástico ya vale 20 y no tiene nada que ver. La de madera es metálica y tiene pegada la madera. Si quieres la referencia, te la buscamos en el ETKA, llamas a Audi, la pides y te la traen sin problemas. Cambiarla es muy fácil, además. (estamos hablando de la central, en la que va la radio, clima, etc, no?)

Entiendo que querias decir "síntoma claro de rotura de la TRANSMISIÓN", correcto? Al mío le pasa algo parecido, en muchos talleres te cambian sólo lo que ellos llaman "las puntas" (juntas homocinéticas). Normalmente suele ser suficiente con ésto o hay que cambiar el palier entero? Cuál puede ser el coste aproximado?

Yo sólo quiero sacarla para ver si hay algo suelto que me hace ruido (viene de por ahí), y quizás meter alguna goma para amortiguar en algún punto, por lo que no necesito sacarla y llevármela, sólo levantarla y trabajar con ella un poco. Entonces, el proceso es éste?: - Soltar el conector de la 3ª luz de freno, en la parte superior del maletero. - Abatir los asientos y tirar de la parte delantera de la bandeja hacia arriba - Tirar hacia adelante Ya está?

A qué te refieres con que hay que quitar los anclajes inferiores de los cinturones?

No te preocupes por lo de escribir bien, tú, cuando tengas duda entre una b y una v, pon la contraria a la que se te ocurra, lo mismo con las h y la ausencia de ellas, con las c y las z, etc. Macho, no has dado ni una, ni a posta metes tantas faltas en un mensaje!

Si te digo la verdad no sé exáctamente si eran B12 o B6, puede ser? Venían en un kit y era el modelo adecuado para el A4 2.4. Y sí, son duros de c***. Ya te digo, tengo el Leon Sport y a su lado me parece blandito (aunque no lo es, va sobre raíles).