ssanmor

La verdad es que hace casi un año que no le añadía nada, y estos días de tanto calor, después de un viaje de 500km, a 40ºC, con el aire acondicionado y a 150Km/h de media con tramos de 200Km/h, entiendo que es normal que algo se evapore. La verdad es que ya no me ha vuelto a burbujear en todo el día, y el nivel se mantiene, no tira una gota, etc. Esto lo iré viendo en unas semanas, pero parece que no es nada.

Curioso, a mí me pasó ayer exáctamente lo mismo en mi V6. Bajó el nivel de líquido y me avisó. Lo rellené, seguí unos 200Km de viaje que me quedaban y no volvió a pitar ni a bajar. La verdad es que hacía meses que no lo miraba, la verdad. Pero hoy por la mañana al cogerlo he notado un ruido de burbujeo al acelerar. Ayer llevaba el aire acondicionado todo el rato y probablemente por eso no lo noté, y quizá hoy al no llevarlo se ha activado el circuito de calefacción y cogió algo de aire al rellenar??? Qué pensáis?

Yo ayer tuve que rellenar un poco el vaso de expansión, ya que tras varios meses sin mirarlo, estaba un poco bajo y me pitó (aunque la aguja no llegó a subir de 90ºC). Le eché 1l aproximadamente, y continué el viaje. Esta mañana he vuelto a mirar el nivel y está bien, lo que indica que el coche no ha consumido agua. Sin embargo, sí me ha empezado a hacer el burbujeo del que habláis. Puede ser por haber abierto y rellenado? Ya me he quedado mosqueado, por que lo primero que he pensado es que se me está metiendo compresión de los cilindros en el líquido a través de la junta de la culata... Cómo solucionarlo, o se quitará sólo? Recuerdo que cuando me cambiaron el termostato y el líquido hace un año más o menos, también hacía algo parecido pero se quitó en un día o dos, aunque esta vez es algo más fuerte.

Yo trabajo ahí, al lado de Parquesur, pero vivo en Pinto, y ahí sí conozco algún taller de confianza. Mi consejo es que lo lleves a un Bosch Car Service. En el propio polígono de Butarque, cerca de Parquesur, hay uno, búscalo en su web. Sé que lo tienes al lado, pero nunca, bajo ningún concepto, ni siquiera bajo amenaza de muerte, lo lleves al Norauto de Parquesur, te pueden hacer cosas como llevarlo a cambiar el aceite y dejártelo vacío y entregártelo (a mí me ha pasado), o cobrarte el filtro del aceite sin haberlo cambiado, montarte mal una suspensión de casi 1000 euros, etc. Lo dicho, ni se te ocurra, por el bien de tu coche.

Gracias, ya lo he pedido por la web, para ahorrar tiempo. Este finde me haré un viajecito a La Manga para ver qué tal... ya os contaré.

Pues a ver, necesitaría uno en en sur de Madrid. Pero vamos, si me voy a ahorrar 10 euros lo pido por la web, me resulta bastante complicado sacar tiempo. Gracias!

Venga, me voy a animar. La formula motores, no? (57 euros incluido transporte). Yo creo que voy a poner un bote (247ml) en total, porque no está muy clara la proporción: 60ml/litro para <6l de aceite y 30ml/litro para >6l de aceite ¿? Qué pasa si tienes 6? Es un poco absurdo.

Lo probé porque cuando pregunté todo el mundo lo recomendaba, con estas cosas nunca se sabe... Tampoco me dio ningún problema, todo hay que decirlo. Con el Metal Lube también prometen el oro y el moro. Entiendo que pueda reducir algo la fricción, pero no sé cómo puede restaurar la compresión. Qué pensáis?

Estoy viendo algunas recomendaciones de gente que ha probado Metal Lube en motores con ciertos km. El mío va bien, pero si echándole ésto le protejo más en los arranques en frío y desplazamientos cortos, y además va todavía más fino, pues mejor. He visto en la tienda online éste: http://tienda.metallube.es/tiendap.asp?cod...s=productos.asp No sé si es el adecuado, el mío es un 2.4V6 con 150000km. Dice que hay que echar 60ml por litro de aceite hasta 6 l, y 30 ml por litro de aceite a partir de ahí. El bote pequeño es de 250ml, más o menos, yo creo que con un bote de éstos es suficiente para este motor, no? Qué opináis, impresiones, gente que lo haya probado, etc. Soy bastante escéptico con estas cosas. En otros motores probé el Slick50, etc, y no noté absolutamente nada.

Lo de los tres pitidos puede ser también que tengas baja la batería, a mí me pasaba. Lo del FIS (la pantallita) ya fuera de broma, le pasa al 99% de los A4 de esa época.

Mmm, eso es un caso muy extraño, busca por el foro por si encuentras algo, pero no creo ;-)

A mí, de arrancar perfectamente un día, a aparcarlo y a la media hora ni se movía el motor de arranque. Y sí, era la batería.

Esos datos son los oficiales, los que pone Duke son los medidos en una prueba, da algo más. El motor es una gozada y una piedra, muy muy robusto, silencioso y elástico. Se puede conducir tranquilo, pues tiene fuerza desde el ralentí, y también apretarle, porque sube de vueltas con facilidad. De consumos, como ya se ha dicho por aquí, bastante contenidos. Yo estoy pensando en comprarme un coche un poco más grande y nuevo, pero estoy encantado con el mío, un 2.4V6 del 98. Pero ya se sabe, con niños... Si estás buscando uno a lo mejor te puede interesar.

El mío es como el tuyo, pero manual, del 98 y con 150.000Km. No lo vendería por menos de 4500-5000 euros dado que tambien está en perfecto estado. Suerte con la venta!

Que sí, si estoy de acuerdo con vosotros, pero esto es una cuestión de política matrimonial ;-) Nadie tiene la dichosa barrita y me la puede vender?

Ya, si es legal y va bien, pero ya sabes... Además, es más fácil cambiarla de un coche a otro si llevas el isofix.

Hola a todos. Mi mujer no me deja llevar el coche de viaje casi nunca porque hay que andar cambiando la sillita, que es ISOFIX, del otro coche. Ya sé que también se puede poner con los cinturones, pero... bueno, ya sabéis. El caso es que me pregunto si alguien en el foro compró en su día la pieza accesorio que se atornilla bajo el asiento y ya no la necesita, si es así, podría vendérmela por un precio razonable? Si no, tendré que acabar comprándola en el conce. si quiero poder usar el coche cuando salgo de viaje... Gracias!

Ale, pues ya me he decidido a mirar qué pasaba, porque como recordáis, me robaron los cristales de los espejos, y aunque los encontré por 30 euros cada uno, el izquierdo iba flojo y no se regulaba bien, de hecho se mueve sólo y lo tienes que reajustar. Pues nada, he desmontado y resulta que al arrancarlo los muy ladrones y además inútiles lo habían hecho a la fuerza y se habían cargado el eje del soporte. Nada, lo he pegado con loctite y ha quedado como nuevo, ya se puede ajustar. Además, resulta que el cristal que me dieron es térmico, y mi coche tenía los cables preparados para ello, así que los he conectado. No sé en qué condiciones se activa ni siquiera si el resto de la instalación lo soportará, cómo funcionan los espejos térmicos?

Lo que sí os digo es que lamentablemente no tengo tiempo de embalarlos y enviarlos, tendría que ser recogida en mi casa. Están en la caja del kit de Bilstein. Poneos de acuerdo y el que los quiera, que me avise y quedamos una tarde a última hora o un sábado para cogerlos.

Nadie los quiere finalmente? Si no me contestáis es una semana, los tiro.

Si has cambiado la distribución en Norauto y en otro taller te han dicho que está perfecta, probablemente es que no la han tocado y te la han cobrado ;-) No es broma, a mí me cobraron el filtro de aceite y el cambio de aceite y resulta que no lo habían hecho. A un familiar le "cambiaron" los 4 amortiguadores y resulta que a los 50000km los tenía todos reventados, la conclusión que sacó en el taller que se lo miraron es que no se los habían cambiado. Después de mi experiencia con la suspensión, yo no llevaría a Norauto el coche ni a que le cambiaran las alfombrillas.

Gracias por los consejos. Hoy me pasaré a reclamar, y si se niegan a devolverme el importe de la factura, que presupongo que lo harán, denunciaré en la OMIC y que peleen ellos. Supongo que tengo que pedir una hoja de reclamaciones en Norauto y quedarme con 2 copias, una para mí y otra para Consumo.

Como os comenté hace tiempo, el año pasado allá por Agosto monté un kit de suspensión Blistein + Eibach (-30mm). Lo hice en Norauto, luego lo homologué, etc. El caso es que siempre lo he notado raro de detrás y en el lado derecho me hacía un ruido insoportable al pillar baches. Total, que lo llevé un par de veces, se tiraban 15min . con el coche, decían que lo habían reapretado y no se qué, y por supuesto, el coche seguía igual. Lo llevé a otro par de talleres aprovechando cambios de ruedas, etc. para que lo echaran un vistazo y no vieron nada (sólo miraron, no desmontaron nada). Total, que ya, hasta los huevos, ayer lo llevé a un taller de mi pueblo que son especialistas en suspensiones, las desmontaron enteras y vieron que estaban mal montados, faltaban gomas, las que había estaban al revés, etc. Total, que ahora el coche va de vicio, y se ha quitado el maldito ruido por fin. Eso sí, 130 euros la broma. Ahora voy a intentar reclamarles eso a Norauto (en la factura me han puesto claramente que estaban mal montados, etc). Pero vamos, que a lo que voy, JAMAS llevéis vuestros coches a estos talleres. En concreto, los chapuceros son los de Parquesur (Leganés). Por cierto, el mismo día que hice eso, les pedí que cambiaran aceite y filtro. Cuando fui a mirarlo, como andaba con la mosca detrás de la oreja, resulta que no lo habían hecho, así que les tuve que montar el pollo para que lo terminaran... Y ya que digo quienes son los chapuzas, también digo quién lo ha hecho bien. Son Mecánicas Jevacar, en Pinto.

Creo que ya lo he puesto antes, pero con mi 2.4V6 la media mantenida es de 10l/100Km. Bien es cierto que casi siempre hago el mismo trayecto, que es mixto ciudad y carretera, aunque la mitad del trayecto va frío. Una vez probé a hacer el mismo trayecto dejando antes calentar el coche y luego poniéndolo a cero y el consumo era de unos 8.5l/100km. Y no soy de los que van como las abuelas, de vez en cuando le aprieto. En carretera, a unos 130-140km/h con algunos picos de 180Km/h, me salen unos 8.5l/100km. (Madrid-Cartagena). Si haces ciudad pura y dura en plan taxista, seguramente se vaya a unos 12l/100km. En verano sube un poquillo por el aire, últimamente tengo una media de 10.3l/100Km.

Efectivamente, existe una solución fácil y duradera: Yo tuve el mismo problema con unas molduras que compré en un desguace para cambiar las mías, que eran de madera y no me gustaban. Tiene varios pivotes, que se pueden partir fácilmente. Pues bien, los puedes pegar con araldit, pero puede que se vuelvan a caer, así que lo más fácil es que hagas un taladrito con una broca del 1.5mm y le metas un tornillito rosca-chapa un pelín más ancho con una arandela para que no cuele, desde dentro de la puerta. Ni que decir tiene que para ambas soluciones tienes que desmontar la guarnición de la puerta, hay bricos sobre cómo hacerlo.