ssanmor

Gracias, la verdad es que me gusta más el S4, pero el S3 podría ser un candidato también, me tira para atrás el espacio pero seguro que el motor es mucho más simple y fácil de reparar ante cualquier problema. Lo que no sé es qué tal tira, comparado con el S4. Qué me podéis contar? La verdad es que el chásis debe ser bastante estable, pero no sé qué tal irá un 1.8 en bajos. Y de consumos? Estoy hablando del modelo de 2001 aprox.

Pues muchísimas gracias por el ofrecimiento, y si la decisión sigue adelante, en algún momento (pueden pasar meses) lo mismo me acerco y lo echo un vistazo, y después te invito a tomar algo. El último coche que he comprado (el 530i) lo hice dejándome llevar y sin conocer bien el modelo y ahora me arrepiento. Por cierto, el S4 debe ser bastante distinto del S3, no? Tengo entendido que el S3 es más explosivo (efecto turbo) pero que el S4 anda muuucho más. Es eso cierto?

Si alguna vez fuese a ver alguno, algún amable forero madrileño con un S4 B5 se vendría a verlo conmigo?

Gracias, Gonzid. Yo creo que hace 3 o 4 años ya hablamos tú y yo en alguna ocasión, cuando yo tenía el B5. Pues iré mirando con calma, a ver qué sale. Mi otra alternativa era el S4 B6, pero tengo entendido que el salto de consumo es enorme, no? Aunque en un principio debe ser un motor más fiable por tener cadena y ser atmosférico ¿?

Parece que los brazos del S4 restyling sí son iguales que los del resto de A4's y los Passat: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Arm-Kit-Audi-A4-A6-S4-VW-Passat-B5-Control-Arms-/370530529273?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5645572ff9#ht_2866wt_939

Lo tienes bonito no, PRECIOSO. Lástima que todavía no vaya a comprar coche, como dije estoy mirando tranquilamente para saber a qué me voy a enfrentar, seguramente tardare casi un año, para entonces lo habras vendido seguro. Que es eso de hibridar los turbos?

Gracias! Lo de los brazos me interesa, en el otro B5 que tuve daban lata y lo mejor es cambiarlos todos y fuera. Dicen que los del passat son idénticos, así que supongo que los del S4 deben ser como los del resto de B5's. Qué pasa con los turbos, se rompen mucho o qué? Ponme un enlace a ese que tienes en venta, compañero.

Hola a todos! Hace un par de años os dejé porque cambié de coche. La verdad es que fui un miembro bastante activo porque me gusta mucho dejar los coches perfectos y cacharrear en ellos, dentro de mis conocimientos. Mi anterior vehículo fue un Audi A4 B5 2.4V6, que me pareció muy equilibrado y noble en conjunto, aunque buscaba algo un poco más grande. Por eso cambié y después de mucho mirar me decidí por un BMW E39 530i Automátcio. La verdad es que va bien, y es mucho más lujoso, etc, pero echo de menos cosas que estoy empezando a pensar que Audi hace mejor. Por eso, y sin prisa, estoy empezando a mirar y pensar qué voy a comprar cuando venda este, probablemente el año que viene. Mi primer candidato es un S4 B5, que, aunque ya un poco antiguo, me ha encantado siempre y se puede conseguir a un precio razonable. Ahora vienen las preguntas: - Qué cosas mirar en este coche y que haya que tener cuidado? Puntos débiles, etc. - Es cierto que, en caso de reparación de turbo o intercoolers hay que sacar el motor entero? - Pasa lo mismo con el embrague? - Los brazos de suspensión son iguales que en el 2.4V6? - La distribución es correa, no? más o menos por cuánto sale cambiarla en un taller bueno, pero no oficial? - Da mucha sensación de turbo o acelera como un motor de gran cilindrada (que la tiene)? Recientemente he comprado un Subaru Forester 2.0 Turbo de 177cv y la verdad es que anda como un demonio, pero no tiene muchos bajos y no me gusta nada el turbolag. Espero que el Biturbo solucione esto. Qué me podéis decir? - Qué tal el ruido interior? Una de las cosas que más me gustó del 2.4 fue esto, muchíiiisimo mejor que el 6 en linea del BMW, mucho más ruidoso. Ale, pues ya iré preguntando y con el tiempo probando coches y, cuando encuentre uno que me guste, a por él de cabeza.

Pues ST220 probé dos. Uno no andaba una m****, bastante menos que mi 2.4V6. El otro sí andaba bien. No es una cosa espectacular, tienes que llevarlo siempre muy alto de vueltas y tal. Era mi primera opción, pero al ver el BMW, que lleva el triple de equipamiento, mejor motor y encima me salía igual o más barato, pues lo tuve claro.

Al final ya tengo coche nuevo! Me he decidido por el BMW 530i, una pasada aunque automático, que en un principio había descartado, pero tiene su gracia! Cuando lo pones en modo secuencial el motor saca su mala leche, que tiene un rato! Un saludo a todos.

A mí también me pasaba. Se solucionó cambiando la batería. Así de simple, estaba baja y provocaba fallos de tensión al arrancar.

Je, je, lo dices tú con un TDI? Si tienes la oportunidad, pruébalo y verás. Desde luego no es un S4 ni se le parece, pero cualquier otro de la gama B5 ni le huele... Si me hablas de calidades de interior, etc, ya estamos en otro tema, pero en cuanto a prestaciones y comportamiento, te sorprenderías. Gracias a todos, chicos! Ya me pasaré por aquí para contaros qué tal todo, por supuesto.

Hola, compañeros Pues nada, este mensaje es para despedirme de vosotros y daros las gracias por vuestra inestimable ayuda durante el año y medio que he tenido mi B5 2.4V6. Este es un foro bastante activo y útil, seguid manteniéndolo así! Lo acabo de vender (3500 euros, un regalo para como estaba el coche, pero ya sabéis cómo está la cosa) y el comprador se lleva una joya, porque lo tenía impecable y sin ningún problema (salvo el famoso FIS). La verdad es que últimamente he estado a punto de echarme atrás porque según he ido probando otros coches me he dado cuenta de lo que tenía. Coches con mucha más potencia daban sensación de tener menos, y las calidades no eran comparables, pero la verdad es que ya me apetecía algo más espacioso y más nuevo, con medidas de seguridad más avanzadas, etc. Tengo apalabrado al 95% un coche, aunque en reserva tengo otro por si en la última prueba veo algo raro. El primero es un BMW 530i automático (esa es la peguilla) con toda clase de equipamiento, y el otro es un Mondeo ST220. He intentado buscar algún audi para quedarme con vosotros y de hecho probé un A6 Avant 2.7 biturbo, aunque lo descarté por la poca confianza que me daba el vendedor, que era igualito que paquirrín. Un saludo a todos!!!!

Gracias, el coche tiene muy buena pinta, y el motor lo conozco (es casi idéntico al 2.4), pero buscaba algo un poco más nuevo.

Gracias, Sin embargo, no encuentro dos datos fundamentales sobre el coche que vendes: año de fabricación, y dónde vives! ;-) Un saludo.

Quizás podria mirarlo. Precio?

Gracias! Ya que veo que tienes un Tiptronic, me gustaría que me comentases algo acerca de este cambio, qué tal va, si te permite jugar en plan manual con toda libertad, y si lleva levas en para cambiar desde el volante, y cómo de rápido es en el modo "manual". También me gustaría que comentáseis qué problemas debo buscar en un coche con este tipo de cambio, y qué pasa con el embrague: cuánto suele durar, sale muy caro sustituirlo, comparado con uno manual, etc. El caso es que hasta ahora no estaba mirando ningún automático, pero el 2.7T con Tiptronic debe ir muy bien. Tuve un Alfa 156 Selespeed, y aunque es otra cosa, lo sé, tenía sus ventajas y sus inconvenientes. Muchas gracias, de verdad!

Una consultilla: los 2.7 biturbo, llevan doble mariposa, o detrás de la mariposa ya salen los tubos a las dos caracolas? Gracias!

Hola, Estoy valorando la opción de comprar un A6 Avant 2.7T Quattro Tiptronic. Uno de los que he visto tiene fecha del 2003. Se fabricó realmente este modelo en este año? Es que me suena que es anterior, no? Si hubo un restyling o algo así, podríais decirme cuándo y cómo distinguirlos, para que no intenten colarme un coche de, digamos, 1999? Gracias!

Claro, para gustos colores. Pero vamos, lo que intentamos decirle al compañero es que no tenga tanto miedo, que los motores grandes no siempre consumen tanto, yo he tenido varios gasolina más pequeños y puedo decir que éste es el que menos consume. El 2.8 es casi igual, insisto. Si vas a hacer una burrada de km al año, por decir algo, entonces sí que te conviene un diésel, aunque por el precio que lo va a sacar, ya puede gastarle 30l/100km que sigue ahorrándose dinero.

Puede ser, y lo de que no huelo a los de 140cv, bueno, vamos a dejarlo (además, a un diesel, como lo tengas delante, lo hueles seguro, yo de hecho pongo el botón de recircular el aire porque no soporto el humazo negro) ;-) Es cierto que los TDI de ahora ya corren mucho, pero vamos, es cuestión de gustos y de que no te importe gastar un poco más en combustible y disfrutar de la suavidad de un gasolina ;-)

Comparto la opinión de los compañeros, es un coche para lanzarlo y después no preocuparte, yo sin ir más lejos el otro día fui por la AP36 a 210Km/h sin problema, y es el 2.4. Le da lo mismo subir que bajar, se come a los TDI con patatas hasta en las subidas. También te digo que he cogido el 1.8T y se nota bastante diferencia, reacciona mucho más lento al acelerador que el V6 (el turbo lag, quieras que no, se nota) y en términos generales anda considerablemente menos, en consumo andará más o menos similar. La diferencia más grande que yo he notado probando un 1.8T y el mío es el sonido. Al mío ni le oyes, y cuando le subes mucho de vueltas el sonido es musical, el 1.8T tiene una rumorosidad mucho mayor, haciéndose casi desagradable a velocidades elevadas. El V6 es más caro de mantener (averías más complicadas por lo grande del motor y ser longitudinal, doble culata, doble catalizador, es casi como tener dos motores). Pero la verdad es que es una roca. El 2.8V6 lo he probado en un Passat, y sin entrar en consideraciones de cómo estaba, te diría que anda casi igual que el 2.4 Suerte y si te gusta, por 3000 euros, ponle que te gastes otros 3000 y lo dejas finísimo.

Voy a enumerar, una por una, todas mis impresiones tras 1000Km con el Metal lube: 1. Tengo 60 euros menos en el bolsillo. Gracias por vuestro consejo, el coche va exáctamente igual que antes (lo cual no es necesariamente malo, pues el coche va muy fino). Espero al menos que no le haga daño...

Yo tengo un 2.4V6, es casi el mismo motor, y te puedo decir que es una piedra y anda bastante, el consumo es contenido creo yo. Revisa bien el termostato (que coja los 90C en carretera, aunque ahora en verano los va a coger aunque lo tenga mal). Cambiarlo es un dineral, casi tanto como hacer la distribución. Por cierto, 3000 euros me parece barato si está cuidado. Me jode mucho ver como nosotros mismos tiramos piedras contra nuestro propio tejado tirando los precios de esa manera. Si todos vamos diciendo por ahí que nuestros coches valen 600 euros al final van a valerlo y no es justo.

Yo hace poco pedí uno por eBay. Salió muy bien de precio, era de cuero, y queda bien. El problema es que queda casi 2cm más alta que la original y queda un poco raro, parecía un coche más antiguo de los que tenían palanca larga como la de un camión, así que opté por quitarla. Además, se aflojaba poco a poco. Quitar el pomo original no puede ser más fácil, desenroscar y listo.