ssanmor

Lo mejor que hay por ahí ahora mismo es Mobil 1 5W50, y además tienes latas pequeñas, por lo que no tienes que comprar 2 latas de 4 litros para llenar los 6 (aprox.) que necesitas. Yo tengo un 2.4V6 y es lo que llevo puesto, consume un pelín, pero en un motor de 30 válvulas es normal, el tuyo seguramente gaste menos porque sólo tiene 12.

Gracias por el piropo, pero algunos todavía conservamos la línea ;-) (aunque cada vez menos en cuanto pasas los 30)

Me autocontesto: es a partir de la versión 607. Alguien la tiene funcionando en un B5?

Por cierto, no sé si había una versión de vag-com que permitía medir aceleración 0-100Km/h, etc. Sabéis si es así y cuál es? La 311.2 no tiene esa función.

Casi seguro que sí. Te mando un m.p.

Nada, que no, que es el termostato... En un 1.8T saldrá prácticamente igual de precio una pieza que la otra, aunque para cambiar el termostato tendrás que renovar el líquido y puede salir algo más caro. En un V6, el sensor puede salir por menos de 60 euros cambiado, y el termostato por unos 500-600 (en el conce, calculo yo).

Efectivamente, ha empezado a pasar con el frío... Quizá sea la grasa de alguna articulación, pero la verdad es que da una impresión chunguilla... Y yo no lo he utilizado para eso que decís ;-)

Quizás el 3.11 te vale (el mío es un gasolina del 98 y sirve), y de ese sí hay crack disponible, al menos yo lo pude conseguir.

Hola, a todos. Ultimamente me chirría un poco el asiento del conductor, sobre todo en la parte de abajo, cuando pillo baches, montículos, etc, y suenan un poco a cama vieja. Es algo que les pase debido a alguna articulación que no esté bien engrasada o alguien puede decirme si le ha ocurrido y cómo solucionarlo? Gracias!

Si los montas, vigila luego el consumo del coche, etc, no te vaya a pasar como a mí. Aunque si tienes problemas, te enterarás, no te preocupes. Ya nos contarás cómo te va, y nos puedes decir dónde los vas a comprar y el precio? Suerte!

En mi 2.4 también el canal 51 marcaba siempre 90ºC, aunque la aguja no llegara a 70ºC. Y fíjate tú, que al cambiar el termostato, ahora la aguja del panel sí llega a los 90ºC en menos de 5min (y el canal 51 sigue marcando lo mismo). Vamos, que casi siempre el problema es el termostato.

Si, confirmado, eso es así, por debajo de 5ºC el compresor no entra. Haz lo que te dice Pumuki (de hecho yo tendría que hacerlo tambien, a ver si me pongo).

No, yo no cambié los faros

Yo le he puesto unos de 4300K en un coche igualito que el tuyo, y empecé a tener problemas graves de inyección. Los desmonté y llevé el coche a que me lo mirasen, pero parece que no ha tenido que ver, aunque de momento no me atrevo a volvérselos a montar. Quizá después de un tiempo cuando siga viendo que el coche va bien. Eso sí, con ellos se veía de maravilla y la luz es blanca, no vas haciendo el macarra y buscando la multa con luces azules.

Creo que deberías decir qué taller es. Sería de gran ayuda a otros compañeros foreros. Y cuando tengamos buenas experiencias, tambien tenemos que decirlo.

No sólo es que consuma más, es que lo desgastas más porque el aceite no lubrica como debe.

Termostato, seguro. Suerte teneís los que lleváis 4 cilindros que se cambia fácil, si viérais lo que cuesta cambiarlo en un V6...

En el hueco de la rueda de repuesto viene una pegatina con todos los códigos de equipamiento, y entre ellos hay un código de tres letras que dice si llevas suspensión normal o sport. Busca en google un decodificador de opciones de VAG y probablemente ahí venga el código correspondiente: http://igorweb.org/equidec/Default.aspx

En el 2.4 no lleva una válvula separada de ralentí, es un motor que lleva en el propio cuerpo de mariposa. Según me ha dicho el mecánico, la mariposa estaba muy sucia y el potenciómetro tenía las pistas de carbón bastante gastadas. El caso es que me la han desmontado, limpiado entera, repasado dichas pistas y puesto todo a cero en cuanto a ajustes, etc. con la máquina de diagnóstico. De momento el coche va muy bien, a ver si en unos días no vuelve a aparecer el problema, si es así, toca cambiar el cuerpo de mariposa. Pero tampoco es muy caro (unos 290 euros + mano de obra).

Sí, yo también lo he pensado, le he dicho que si nota que el coche no va bien del todo, se cambia la pieza y fuera. Aunque como ya ha montado la otra, me va a costar lo mismo que hacerlo dentro de un tiempo, pero vamos, que a medio plazo me tocará hacerlo. En cuanto a lo de tu parabrisas, a ver si el Domingo pudiésemos quedar un rato y lo vemos, aunque sea por la tarde después de comer. Llámame cuando puedas y lo vemos. Un abrazo

Bueno, pues por lo que dice el mecánico el problema sólo está en la mariposa, la ha desmontado, limpiado bien y reparado el potenciómetro, parace que las pistas estaban bastante gastadas y las ha arreglado como ha podido, dice que ahora el coche va bien aunque tiene que probarlo más. Si no, pues nada, a cambiar la mariposa y ya está. A ver si es verdad que es sólo eso. Lo mismo hemos ganado algo en suavidad o estabilidad de ralentí, si tenía mucha m****...

Lo siento, aunque me alegro de que estés bien. Es increible el cariño que se les coge a estos coches. Mira, yo tengo un león II de los nuevos (diesel) y mi A4 2.4 con 10 años. Resulta que ahora tengo un problema con el audi y estoy muy preocupado. Sin embargo, cuando vamos por ahí a algún sitio donde no sé si voy a poder aparcar bien, o si le van a hacer algo al coche, siempre llevo el León, porque me importa una m**** lo que le pase (salvo por la pasta, claro, pero para eso están los seguros). De hecho, para ser sinceros estoy deseando de que se rompa algo para tener la excusa de venderlo y comprarme otro A4 de gasolina, aunque sea de 2ª mano ;-) Bueno, por lo que contáis y las vueltas que estás dando buscando piezas, entiendo que lo tienes a terceros, no? Yo voy a ponerlo precisamente ahora con franquicia, por lo menos que ante una de éstas no me arruine... Animo y ya nos contarás cuánto es la broma y qué tal queda!

Para pasar el cable de la batería lo mejor es abrir la tapa de la caja de la ECU y por ahí hay un pasamuros que va al interior del coche sin peligro de estanqueidad. Para el resto, no hay dificultad alguna, a mí me lo hicieron pero no parece complicado.

Comprueba que tenga la distribución hecha y que el coche coja los 90º de temperatura cuando circulas por carretera, porque si no hay que cambiar el termostato, y en este coche es bastante difícil acceder a él, es tan caro como cambiar la distribución.

Muchas gracias, tío, en cuanto sepa algo de mi coche te comento, y si quedamos, lo mismo se viene otro amigo becinquero que tiene un 1.8T. Y si va todo bien, pues también podemos quedar y comentamos cosas de nuestras máquinas.