ssanmor

Pues yo sí, y si finalmente tengo que hacer alguna cosa de estas, (esta semana me dirán qué se puede hacer en el Bosch Car Service), te vendría bien quedar un día y echamos un vistazo a tu coche y de paso miro si la codificación de tu ECU es igual y tomo algunas medidas de referencia con el VAG-COM? Te lo agradecería mucho, y de paso nos conocemos. Un saludo

Nadie tiene ni idea?

Echando un vistazo con VAG-COM acabo de ver una cosa bastante rara: Al dar el informe de códigos de error, mi ECU se identifica (el código de la pieza en sí de la ECU coincide con la referencia que me aparece en ETKA), pero el "software coding" sale 04102. Esto, acorde con el Elsawin, corresponde a un modelo de la unión europea, con cambio de 5 marchas manual, y equipado con ASR (el mio creo que no lo tiene). Lo más raro de todo es que el último dígito, el 2, no corresponde con el tipo de vehículo, ya que para un Audi A4 debería ser un 1. Alguien con un A4 V6 2.4 podría decirme cómo se identifica su ECU (se ve nada más conectar a la centralita del motor)? Me da que no está bien codificada.

Ya, si colocarla es muy fácil, pero el problema es que luego el coche arranque con ella (por el inmovilizador). Por favor, si alguien sabe cómo configurarlo, que me lo cuente. Gracias!

Hola, Como sabéis, tengo un problema con la inyección el motor de mi 2.4V6, no sé si tendrá que ver que instalé un kit de xenon, pero lo cierto es que ha coincidido. Bueno, el caso es que creo que el problema se reduce a la mariposa de admisión o a la centralita del motor (aunque responde a VAG-COM y el coche anda). En caso de que sea la centralita, he localizado alguna igual por Alemania, de segunda mano, claro. Me podríais decir qué hay que hacer para cambiarla? - En el ELSAWIN dice que hay que conectarla, codificarla (parece fácil, es sólo decirle el tipo de motor, país, etc), adaptar la mariposa, que ya lo he hecho alguna vez, y luego programar el inmovilizador. Sabéis cómo se hace ésto último? Dan muchos problemas estos cambios de centralita (suponiendo que sea el mismo modelo, claro)?

Ya, he estado mirando con el VAGCOM y parece que lee bien la posición de la mariposa y también la posición de reposo (ralentí) de ésta. Pero da un error de adaptación (esta mariposa también lleva un motor, a pesar de ser controlada por cable de acelerador). Este motor mueve la mariposa cuando sueltas el pie para mantener el ralentí. No sé, es posible que sea la mariposa la culpable, pero no vale dos duros ni es tan fácil de sacar como para cambiarla para probar. En el Alfa estaba tirado pero en éste es bastante más inaccesible.

Pues mi gozo en un pozo. El coche sigue yendo mal. Hoy me daba muchos tirones, seguía oliendo a gasolina y cuando voy circulando se me cala si lo dejo en punto muerto o piso el embrague, como si no se enterase de que tiene que mantener el ralentí. Alguna idea?

No sé, no sé, hay pocas cosas que funcionen bien con Windows Vista...

En mi coche no hubo problema porque no saltaba el avisador de lámpara fundida. Pero creo que hay algunos kit que se venden con un condensador o lo que quieran decir para evitar problemas raros con la electrónica del vehículo. Conocéis tiendas en España de fiar que vendan kits xenon a buen precio y con garantía?

Ok, ya te he respondido, Goico. No sé, ya le he cogido un poco de respeto, por un momento he pensado que me había cargado la centralita o la mariposa, ambas cosas valen una pasta. He leído en algunos foros, y a bastante gente le hace efectos raros. A uno con un 325 se le cepilló la centralita... Pero bueno, a mí de momento no me han vuelto a aparecer errores, y el consumo parece que se va moderando, además ya no huele a gasolina. Crucemos los dedos... Alguien lleva kit de xenon en un 2.4V6?

Ten en cuenta que el consumo al ralentí de cualquier coche en litros a los 100, con el coche parado, no tiene sentido, debería ser infinito, ya que por nunca vas a recorrer 100k por mucha gasolina que uses, al estar el coche parado. Realmente, en coches más modernos, cambia a litros/hora. Como te digo, en mi 2.4V6 normalmente el consumo al ralentí anda por los "5.5l/100km".

A mí con un 2.4V6 me suele marcar al ralentí (o como tu dices, en pto. muerto con el coche en movimiento), unos 5.5 l/100Km. Ayer tuve un problema con un kit de xenon y me marcaba unos 20 l/100 al ralentí !!! pero parece que ha vuelto a la normalidad.

Ojito con estos kit. Después de instalarlo, me he dado cuenta de que estaba volviendo loca a mi centralita, causando probelmas en el motor, un consumo disparatado, etc. En cuanto lo he desmontado, el coche se ha empezado a recuperar. Una pena, porque se veía de maravillla. Voy a intentar devolverlo y buscar un proveedor nacional de confianza que me garantice que el kit no provoca problemas.

Pues parece que he arreglado el problema, y casi con el 100% de seguridad, el culpable era el kit de xenon, así que moraleja... cuidadito con éstas cosas. En cuanto lo he desmontado, he desconectado la batería, y con VAG-COM he reseteado la mariposa, el coche ha empezado progresivamente a ir mejor, y esta mañana el consumo ha sido prácticamente normal. Probablemente, los balastros estaban induciendo ruido en las líneas de la centralita de inyección (a pesar de que estaban lejos), confundiendo la lectura de algún sensor, por lo que ésta se ponía en algún modo raro. De hecho, noté que me interfería en la radio, también, al encender las luces. Me queda confirmar que ya no aparecen los errores que comenté tras borrarlos, pero vamos, lo que está claro es que ayer, al ralentí, el coche consumía unos 20 litros a los 100 (no sé cómo calcula eso cuando está sin moverse, pero bueno), y hoy estaba en unos 5.5 y además sin intención de calarse.

Hola, Mi coche iba perfectamente, y sin fallos registrados en VAG-COM, pero ayer me hizo algún extraño al salir de viaje, aunque luego no volví a notar nada raro en carretera. Pero al llegar a casa noté un fuerte olor a gasolina, como cuando el coche está frío. Esta mañana, algo mosqueado, lo he cogido para ir a trabajar y ha empezado a ir mucho peor: tirones, irregularidad en el ralenti (si le pisas embrague en carretera incluso tiende a calarse), y el consumo se ha disparado. He conectado el VAG-COM, y en efecto, me han salido 3 errores: - Mezcla demasiado rica en banco de cilindros 1 - Mezcla demasiado rica en banco de cilindros 2 - Señal procedente del pedal de acelerador incorrecta (fallo intermitente) El caso es que lo ha empezado a hacer hace dos días, coincidiendo con que le he instalado un kid de xenon, lo mismo tiene algo que ver. El verdadero problema es que lo también va mal cuando apago las luces, (probé pensando que podía ser algún problema de interefencia eléctrica que volviese loca a la centralita o algo así). La mariposa de mi coche es por cable, no es de las electrónicas. No sé qué puede ser, pero tiene muy mala pinta... alguna idea?

Hay un brico de Pumuki sobre cómo reparar el climatizador.

Tampoco funciona el link... De todas formas, poniendo 10000K es más fácil que te pare la policía que si vas con una pistola disparando por la calle a los transeuntes, y encima vas a ver peor que con las halógenas de origen. Yo creo que más de 6000K es poner luces por decir que quedan bonitas (aunque eso va en gustos), más que por intentar ver mejor la carretera. En fin, como dice el refrán, para gustos, temperaturas de color ;-)

La verdad es que yo llevaba las de madera que has puesto arriba, y se las cambié a un amigo por las de "carbono" que llevan los modelos más básicos, y la verdad es que quedan un poco sosas, me gustan las de aluminio que tú has puesto. Pero es que es tal el follón que hay que montar para cambiarlas (las de las puertas son fáciles, pero el larguero central...), que se me quitan las ganas. La consola (parte de la radio, etc), la compré nueva. De todas formas, cuánto pedirías por las cuatro puertas, el larguero central y el lateral de la izquierda del volante?

Bueno, pues los he conectado y parece que funcionar, funcionan. Se me sigue encendiendo el testigo de las luces pero no sé si es por una de posición trasera que llevo fundida. Cuando la cambie, os cuento. El kit es de 4300K y se nota que es muy blanco, no queda nada azulado, así que casi ni se nota que es xenon salvo por la luminosidad. Mañana lo monto bien y os pongo unas fotos.

Cuando dices que empieza a avisarte, te refieres a que te avisa el testigo del FIS o a que lo miras con la varilla y empieza a bajar? No sé si es muy seguro esperar a que te avise...

Eso, eso, ya nos contarás. En el mío (también un 2.4 V6), a veces he visto el nivel de aceite algo por debajo del mínimo (gasta un poquito pero creo que es por las juntas de las tapas de balancines), pero sin embargo nunca me ha pitado. Ahora me queda la duda de si el aviso se puede activar/desactivar por VAG-COM y lo llevo desactivado... Los vuestros os consumen aceite?

El efecto de que salte el avisador es sólo que sale algo en la pantallita, o me va a apagar las luces o alguna cosa rara? Hombre, lo de consumir 20W por bombilla en unas resistencias me parece un poco salvaje. Sabéis si se puede desactivar el avisador con VAG-COM?

Bueno, pues acabo de recibir el kit xenon (4300K, H7, todo por 46 euritos puesto en mi casa), y el lunes lo montaré en el coche. He estado mirando para poner otro en mi otro coche, un Seat Leon II, y lo que me he encontrado es que a mucha gente se le enciende el pilotito de fallo en las luces. Eso no pasará en el Audi A4 B5? Es que el otro día me falló una bombilla de freno (y posición), y me lo cantaba, así que un cambio en la luz principal, no sé yo si avisará. Cual es vuestra experiencia? Es curioso, porque llevo una de posición del faro delantero fundida y no me lo canta (supongo que porque es de menor consumo). Además, quiero cambiar las dos de posición delanteras por bombillitas W5W de LEDs, para que no amarilleen, y no sé si entre una cosa y otra avisará...

Grcias por las respuestas. Y de los que lo lleváis puesto, nadie ha dejado de necesitarlo?

Hola, Leyendo este hilo me ha entrado la curiosidad: los faros del pre-restyling llevan un ajuste de altura desde el interior, pero es eléctrico o por vacío del motor? Dónde lleva el motorcillo, si es que lo lleva?