ssanmor

Pues por aquí uno de 31 recién cumplidos. También a punto de montar una sillita de esas en un par de semanas, en mi 2.4 V6.

Un saludo!

Hola a todos.

Notaba al coche algo perezoso en carretera. Es un 2.4 V6, así que he probado a desconectar el caudalímetro. Una vez arrancado, al conectar vag-com aparece el error esperado: "Sensor de masa de aire, señal demasiado baja" (o algo así). El caso es que he ido a dar una vuelta, combinando ciudad y carretera, y para mi gran sorpresa, no he notado nada raro en el coche al conducir sin caudalímetro!

Al llegar, lo he vuelto a conectar, he borrado el error y ya no vuelve a aparecer.

Pensáis que esta falta de diferencia es una indicación de que mi caudalímetro está mal o no da lecturas correctas?

Por cierto, en las medidas de vag-com, tanto con el cauda conectado como desconectado, aparece una lectura de flujo de aire (cuando no está presente, la ECU creo que utiliza los datos de revoluciones del motor, temperatura y apertura de la mariposa para estimar de alguna manera la lectura del caudalímetro que no está dando señal).

Yo esperaba (al menos eso pasaba en otros coches en los que probé esto) que el coche fuera dando tirones al acelerar, etc, pero nada de eso.

Acelerando al máximo en 3ª, a unas 5500 rpm, la máxima lectura que he conseguido es de unos 110 g/s (con o sin caudalímetro).

Alguien podría hacer esta prueba (preferiblemente en un V6)? Si es necesario, yo quedo con quien se ofrezca para borrar el código de error del vag-com.

Un saludo!

No sé.... es que no veo una referencia para la puerta izquierda y otra para la derecha, y evidentemente no pueden ser iguales.

Además, en una de las columnas parece decir Set de 2:

Sólo hay varios códigos dependiendo del color de la parte tapizada que lleva la goma (para el montante A).

Alguien puede ayudarme a distinguir si hay otra referencia para la otra puerta?

Gracias!

Buen coche, tío.

Yo tuve un 156 2.0TS hasta hace unos meses y la verdad que bien, aunque algún problemilla con el cambio selespeed. Por lo demás, genial.

Suerte con esa máquina!

Bueno, yo he localizado la referencia en el ETKA (8D0 831 721 H). Es el set de dos puertas, y mañana llamaré para preguntar lo que cuesta. Ya os contaré.

 

Esa referencia vale 54.38 euros + iva, segun tarifa de enero 2008.

Gracias, he llamado y me han dicho que el precio anda por ahí, más o menos, pero sin embargo he preguntado si es un set de 2 piezas y me dicen que no, pero por el ETKA me sale que sí. Podrías comprobarlo? Gracias!

Bueno, yo he localizado la referencia en el ETKA (8D0 831 721 H). Es el set de dos puertas, y mañana llamaré para preguntar lo que cuesta. Ya os contaré.

Sí, al mío también le pasa, pero intenté ajustar el enganche y nada. No sé cómo mirar si la puerta está descolgada, pero yo no veo nada raro. Hay algo que se pueda ajustar?

Sí, al mío también le pasa, pero intenté ajustar el enganche y nada. No sé cómo mirar si la puerta está descolgada, pero yo no veo nada raro. Hay algo que se pueda ajustar?

Hola a todos.

Tengo un B5 del 98. Alguien sabría decirme qué piezas hay que cambiar para mejorar el sellado y que no se me cuele aire cuando voy a velocidades >100km/h?

Creo que sólo lleva la goma que enmarca el hueco de la puerta, no?

Me podríais decir los magos del ETKA cuánto cuestan éstas gomas (sólo puertas delanteras) y si alguien las ha cambiado?

Gracias!

Hola,

Llevo unos días hablando por mensajes privados con el usuario ccc781, pero le he contestado y me indica que su buzón está lleno. Por favor, podrías vaciarlo para que continuemos hablando? Cuando lo hagas, por favor, dilo aquí para que yo lo sepa y para que el administrador pueda borrar éste mensaje, que no viene mucho a cuento conservarlo aquí.

Gracias y perdonad por usar el foro para ésto!

En La Torre hay bastante (aunque en los coches, para que tú mismo saques las piezas, hay bastante poquito), pero muy cerca de ahí, en San Martín de la Vega, hay un polígono en el que hay bastantes desguaces, allí podéis encontrar muchas más cosas y no están tan "trillados".

A ver si saco yo tiempo ahora que estoy de vacaciones y le instalo lo que tengo pensado. Yo me dedico a ésto del audio (www.coldamp.com) y voy a montar algo de pruebas en el coche, aunque también orientado a la calidad más que a la potencia. Ya os lo mostraré.

Yo también le he puesto esa suspensión. Ahora es más estable, pero casi demasiado seco. Pero bueno...

Si quieres evitar posibles problemas en el futuro, tienes que ir a la ITV y pasar una revisión para homologar la reforma, te cobran 45 euros (y no sirve como revisión de ITV, por cierto). Tienes que tener el certificado del montaje del taller y el de homologación del fabricante.

Un saludo y disfruta!

Ya tengo yo ganas de quedar un día con vosotros, la verdad. Siempre me avisáis y nunca puedo.

En la 2ª quincena de Agosto tengo vacaciones y estaré por aquí, así que si podéis, nos vemos. Además, ahora tengo el VAG-COM en marcha y podemos enchufar los coches para ver códigos de error, borrarlos, etc. Yo, de momento, ya he subido un poquito el ralentí de mi V6, y se agradece cuando está el aire puesto, es más estable. También estoy instalando el equipo de sonido.

Además, así comparamos y compartimos ideas.

Nos vemos pronto!

Hola a todos.

Tengo algunos roces y desconchones en el coche y quería aprovechar un pequeño golpe en el paragolpes trasero para arreglarlos todos. De momento sólo he preguntado en Pinto pero me parece exagerado lo que me piden (y descaradamente "a voleo", por cómo me lo presupuestaron):

- Pintar parachoques trasero (está algo metido, es posible que tengan que enderezar un poquito alguna pieza interna)

- Pintar parachoques delantero

- Pintar roce en aleta trasera (implica pintar toda la pieza, vale)

- Pintar puerta delantera izquierda, sólo debajo de la moldura, y sacar pequeño bollo.

Por ésto me piden entre 450 y 700 euros, en función del sitio (todo talleres genéricos de chapa y pintura, nada de conces. oficiales). Me parece exagerado, más siendo un color gris plata de lo más común.

Alguien conoce un taller que lo hagan razonablemente bien y a mejor precio, en el Sur de Madrid?

Gracias!

El mío es un 2.4V6 y le pasaba algo similar. Me comentó el anterior dueño que se solucionó cambiando el sensor de temperatura del agua del motor. Una pieza barata y sencilla de cambiar. Pero lo mejor es que lo lleves a un taller y lo conecten a la máquina de diagnóstico o uses el VAGCOM.

Un saludo.

Pues sí, me lo dijiste, y conste que te creí, eh!

Lo dicho, a ver si tengo un rato, pruebo las mil versiones de VAGCOM que me he bajado y cuando de con una que funcione bien, nos juntamos y enchufamos los dos coches.

Sigue en pie lo de mirar el FIS? Si lo consigues arreglar, aquí te ponen un monumento ;-) (y yo otro en mi casa)

Un abrazo.

Pues ahora que lo dices, lo de la ventanilla es cierto. Cómo lo recupero?

Gracias!

De todas formas, echaré un vistazo con VAGCOM. Lo que sí he notado es que la alarma de frenos que antes se me encendía el 50% de las veces que arrancaba (con 3 molestos pitidos), ya no sale.

Seguramente estaba provocando más errores por el hecho de caerse la batería al arrancar...

Ayer cogí el coche para irle a pasar la ITV y justo no arrancaba, se quedó clavado! Mi primera impresión es que se había roto la distribución o algo, porque fue fulminante. Afortunadamente, lo tenía al lado de un Norauto y pude comprar una batería y cambiarla allí mismo. Desde entonces arranca genial.

Hay que reajustar algo o resetear algo con algún truco o incluso con VAG-COM después de ésto? Me pareció notar que el ralentí era bastante más inestable con el aire acondicionado puesto, bajando en ocasiones hasta por debajo de 500rpm. Antes no era tan acusado. También estoy mirando el consumo, creo que ha subido, aunque no he hecho muchos km y se tiró un buen rato al ralentí parado, lo cual sube mucho la media.

Gracias!

Yo lo llevé ayer a homologar el kit de suspensiones Eibach+Bilstein, y tuve que pasar una ITV especial por reforma, que me costó más cara de lo normal (45 euros) y encima no cuenta, en Diciembre tengo que volver a pasarle la ITV rutinaria porque le tocaba. (aunque me miraron lo mismo, además de medir altura del coche). El coche ha bajado unos 25mm.

Tuve suerte porque el chico que me lo miró también había tenido un A4 y se interesó por el kit, incluso me dijo que lo disfrutara cuando salí! Eso sí, después de presentar la documentación que me dieron en Norauto (de la cual no me fiaba un pelo por imprecisa y chapucera), conseguí que pusieron que había hecho una reforma autorizada en la ficha técnica, por lo que ya no volveré a tener problemas nunca al pasar la ITV.

En fin, que supongo con quién des.

Yo cambié las mías, también de madera, por las normales, que imitan como aluminio oscuro.

Es un dolor de huevos, sobre todo la central, como te comentan. Tienes que desmontar TODO: consola central, apoyabrazos, radio, climatizador, ceniceros, sacar todo el centro, y luego hay un par de grapas de la modura grande a las que se accede bastante mal. Las de las puertas no salen mal, pero vas a necesitar ayuda.

Hay unos kit que van pegados sobre la moldura original, búscalos en ebay, quizá te interesen.

Habéis visto ésto alguno?

http://www.vwfixx.com/forums/index.php?showtopic=15329

Es un programilla que te deja cambiar algunos de los parámetros de adaptación de la ECU, con más flexibilidad que VAG-COM. Por ejemplo, con VAG-COM en mi coche sólo deja subir el ralentí hasta 770rpm, mientras que éste te permite mucho más (no lo he probado).

Tocando algunos de los otros parámetros más complicados es posible afinar el motor y obtener algo más de rendimiento, pero de momento no he encontrado ninguna guía o valores probados para nuestros coches. Si alguien se anima a investigar...

Hoy he estado probando con VAG-COM y consigo conectarme, pero la versión que tenía era de DEMO por lo que no me deja tocar nada y algunos de los códigos de error (había 4 ó 5) no me los decodifica, por lo que estoy probando a bajarme otra versión.

He probado a subir las RPM y funciona (estaba en 720, pero quería dejarlas en unas 800. Me deja subir a 770, y se nota que es más estable, sobre todo con el aire puesto. Pero al ser una demo, no me deja salvar, así que nada).

Hola a todos.

El otro día probé el truquillo que comentábais por aquí, usando una combinación de teclas del climatizador para que muestre varios parámetros en el display. Hay uno, el cód. 51, que te dice la temperatura del líquido refrigerante. Pues nada, lo puse por curiosidad y me dí cuenta de que, tras todo el día parado y al sol, empezaba en unos 65ºC (un poco alto, no sé), e iba subiendo hasta clavarse en los 90ºC. Sin embargo, la lectura de la aguja de la temperatura no coincidía, ya que empezaba abajo del todo y cuando el display marcaba 90ºC la aguja todavía no había alcanzado ni los 70ºC. Al final, se igualaban en 90ºC, pero pasado un rato largo.

Podéis alguno de vosotros comprobar que le pasa lo mismo? Especialmente si tenéis el mismo motor (2.4V6 30 válvulas). Duke80?

Estoy a punto de conectar el VAGCOM para leer más en detalle los sensores, a ver si averiguo algo.

Gracias!

Lástima! Yo tengo uno pero es del lado de conductor.

Hola a todos.

Ahora que ya tengo portátil, voy a echarle un tiento al VAGCOM en mi A4 2.4V6 del 98. Alguien sabe qué versión del programa es la más apropiada y dónde conseguirla (crackeada)?

Gracias!